諾生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式研究

1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式研究一、福建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）冷鏈物流流通比率偏低近年來(lái)，福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和流通量不斷增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。資料顯示，我省果蔬、水產(chǎn)品、肉類(lèi)冷鏈流通率分別為 5%, 23%, 15%,冷藏運(yùn)輸率分別為15%，40%，30%,使用全程冷鏈運(yùn)輸?shù)那莸爸破繁嚷什蛔?%。發(fā)達(dá)國(guó)家蔬菜水果冷鏈流通率達(dá)95 %以上，肉禽冷鏈流通率達(dá)到 100 %關(guān)國(guó)銷(xiāo)售的禽蛋已全部使用冷鏈。 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。（二）冷鏈物流發(fā)展滯后冷鏈物流發(fā)展滯后不僅使我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失

2、浪費(fèi)嚴(yán)重，還削弱了我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)及出口方而的比較優(yōu)勢(shì)。（1）我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口量占我國(guó)總產(chǎn)量的比率較低。統(tǒng)計(jì)顯 示，2012年我省蔬菜出口 802.70萬(wàn)噸，占當(dāng)年總產(chǎn)量的 1.3% ； 2012年我省果品（含加工 品）出口 484.1萬(wàn)噸（其中鮮果 306萬(wàn)噸），占當(dāng)年總產(chǎn)量的 2. 52% ； 2013年我省肉類(lèi)出 口 88.4萬(wàn)“含活畜禽出口折肉13萬(wàn)噸），占當(dāng)年總產(chǎn)量的 1.12% ； 2013年我省水產(chǎn)品出口 333.83萬(wàn)噸，占當(dāng)年總產(chǎn)量的 6.22%;（ 2）我省出口的蔬菜、水果等 80%為利潤(rùn)較低的 初級(jí)產(chǎn)品。我省對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在低溫條件下的加工規(guī)模不足、溫控手段不夠，無(wú)法

3、滿(mǎn)足發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)冷鮮、冷凍產(chǎn)品及其加工產(chǎn)品的需求。隨著國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端的頻現(xiàn)及升級(jí)，我省在出口時(shí)受到發(fā)達(dá)國(guó)家在質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘方而的制約較多，我省依靠勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)低成本、 低價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)策略逐漸失效，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益加大。（三）生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、物流商聯(lián)合構(gòu)建低溫物流鏈上海光明乳業(yè)、內(nèi)蒙古蒙牛集團(tuán)、 河南雙匯集團(tuán)、天津水產(chǎn)集團(tuán)等生產(chǎn)企業(yè)的冷鏈物流 快速發(fā)展；上海百聯(lián)、江蘇蘇果、北京物關(guān)等連鎖集團(tuán)的冷鏈物流大力推進(jìn)；山東榮慶、中 外運(yùn)裕和、上海新天天低溫物流公司等第三方冷鏈物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)；煙臺(tái)冰輪股份公司的制冷設(shè)備年銷(xiāo)售額突破 30億元。我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已基本形成四類(lèi)運(yùn)作模

4、式：以農(nóng)產(chǎn)品 批發(fā)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)商為主導(dǎo)、以大型連鎖超市為主導(dǎo)、以食品加工企業(yè)為主導(dǎo)、以冷庫(kù)企業(yè)為主 摘要：“新鮮”是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但生鮮農(nóng)產(chǎn)品存在含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)的特性。有數(shù)據(jù)表明，福建省水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%-30%之間，而我國(guó)的果蔬損失率則控制在15%以下。因此發(fā)展冷鏈物流 是降低農(nóng)產(chǎn)品損耗和提高質(zhì)量所必需的。本文從福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析了福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式存在的問(wèn)題，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)提出了一些對(duì)策。關(guān)鍵字：生鮮農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流物流模式目錄摘要1一、福建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 4（一）冷鏈物流

5、流通比率偏低 4（二）冷鏈物流發(fā)展滯后 4（三）生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、物流商聯(lián)合構(gòu)建低溫物流鏈 4二、福建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式存在的問(wèn)題4（一）信息化建設(shè)程度低 4（二）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后 5（三）交通運(yùn)力水平 5三、完善福建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的對(duì)策 5（一）加強(qiáng)冷鏈物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃研究 5（二）大力發(fā)展第三方冷鏈物流 6（三）加強(qiáng)冷鏈物流信息化建設(shè) 6（四）提高交通運(yùn)輸能力 6四、結(jié)語(yǔ)7參考文獻(xiàn)7一、福建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）冷鏈物流流通比率偏低近年來(lái)，福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和流通量不斷增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。資料顯示，我省果蔬、水

6、產(chǎn)品、肉類(lèi)冷鏈流通率分別為 5%, 23%, 15%,冷藏運(yùn)輸率分別為15%，40%，30%,使用全程冷鏈運(yùn)輸?shù)那莸爸破繁嚷什蛔?%。發(fā)達(dá)國(guó)家蔬菜水果冷鏈流通率達(dá)95 %以上，肉禽冷鏈流通率達(dá)到 100 %關(guān)國(guó)銷(xiāo)售的禽蛋已全部使用冷鏈。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。（二）冷鏈物流發(fā)展滯后冷鏈物流發(fā)展滯后不僅使我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失浪費(fèi)嚴(yán)重，還削弱了我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)及出口方而的比較優(yōu)勢(shì)。（1）我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口量占我國(guó)總產(chǎn)量的比率較低。統(tǒng)計(jì)顯 示，2012年我省蔬菜出口 802.70萬(wàn)噸，占當(dāng)年總產(chǎn)量的 1.3% ； 2012年我省果品（含

7、加工 品）出口 484.1萬(wàn)噸（其中鮮果 306萬(wàn)噸），占當(dāng)年總產(chǎn)量的 2. 52% ； 2013年我省肉類(lèi)出 口 88.4萬(wàn)“含活畜禽出口折肉 13萬(wàn)噸），占當(dāng)年總產(chǎn)量的1.12% ； 2013年我省水產(chǎn)品出口 333.83萬(wàn)噸，占當(dāng)年總產(chǎn)量的 6.22%;（ 2）我省出口的蔬菜、水果等 80%為利潤(rùn)較低的 初級(jí)產(chǎn)品。我省對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在低溫條件下的加工規(guī)模不足、溫控手段不夠，無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)冷鮮、冷凍產(chǎn)品及其加工產(chǎn)品的需求。隨著國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端的頻現(xiàn)及升級(jí)，我省在出口時(shí)受到發(fā)達(dá)國(guó)家在質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘方而的制約較多，我省依靠勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)低成本、 低價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)策略逐漸失效，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)

8、際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益加大。（三）生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、物流商聯(lián)合構(gòu)建低溫物流鏈上海光明乳業(yè)、內(nèi)蒙古蒙牛集團(tuán)、 河南雙匯集團(tuán)、天津水產(chǎn)集團(tuán)等生產(chǎn)企業(yè)的冷鏈物流 快速發(fā)展；上海百聯(lián)、江蘇蘇果、北京物關(guān)等連鎖集團(tuán)的冷鏈物流大力推進(jìn)；山東榮慶、中 外運(yùn)裕和、上海新天天低溫物流公司等第三方冷鏈物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)；煙臺(tái)冰輪股份公司的制冷設(shè)備年銷(xiāo)售額突破 30億元。我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已基本形成四類(lèi)運(yùn)作模式：以農(nóng)產(chǎn)品 批發(fā)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)商為主導(dǎo)、以大型連鎖超市為主導(dǎo)、以食品加工企業(yè)為主導(dǎo)、以冷庫(kù)企業(yè)為主 導(dǎo)的冷鏈物流模式。二、福建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式存在的問(wèn)題（一）信息化建設(shè)程度低在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中也離不開(kāi)信息所發(fā)揮的重

9、要作用，冷鏈物流作為特殊的物流方式，對(duì)物流信息自然有著更高的要求。因?yàn)槔滏溵r(nóng)產(chǎn)品要比普通農(nóng)產(chǎn)品對(duì)儲(chǔ)存時(shí)間要求更高。據(jù)了解，物流企業(yè)中60.2%建立起自己的網(wǎng)站， 為企業(yè)信息化的主要手段和企業(yè)形象的宣傳工 具，75.4%的企業(yè)有獨(dú)立的 IT部門(mén)；70%的企業(yè)有專(zhuān)職的信息系統(tǒng)管理和維護(hù)人員，73.5%的企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，這說(shuō)明大多數(shù)的企業(yè)都開(kāi)展了基本的信息化建設(shè)。但大多數(shù)企業(yè)的網(wǎng)站建設(shè)并不完善，服務(wù)能力差。在眾多信息技術(shù)中，只有POS和條形碼技術(shù)在內(nèi)應(yīng)用頻率較高。這樣來(lái)看，不完善的信息建設(shè)狀況等于是對(duì)不懂又需要了解冷鏈物流信息的顧 客堵住了最便捷的途徑，必然將阻礙我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的長(zhǎng)

10、遠(yuǎn)發(fā)展。（二）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后我省現(xiàn)有的第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，大多數(shù)冷鏈企業(yè)的服務(wù)水平仍保持在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)水平，缺乏配套管理和技術(shù)水平，不具有專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)特征，無(wú)法充分發(fā)揮第三方冷鏈物流企業(yè)的職能。由于第三方冷鏈企業(yè)發(fā)展滯后讓很多涉及到冷鏈的企業(yè)對(duì)其失去 信心，大部分冷鏈供應(yīng)商無(wú)法對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)進(jìn)行低溫操作，這就讓很多冷鏈需求企業(yè)難以對(duì)冷鏈外包確立信心，不得不自己經(jīng)營(yíng)而只將部分冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)外包。大部分企業(yè)為了確保商品本身的價(jià)值會(huì)建立起自己的冷鏈系統(tǒng)。但冷鏈設(shè)施的建設(shè)具有投資多回報(bào)慢的特 點(diǎn)，既分散企業(yè)的人力物力財(cái)力，又很難達(dá)到專(zhuān)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，使冷鏈物流水平難以進(jìn)步。分工專(zhuān)

11、業(yè)化是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的標(biāo)志，而專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展緩慢必然會(huì)制約農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的腳步。（三）交通運(yùn)力水平雖然我省近年的道路建設(shè)成效明顯，但在一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村他們的道路質(zhì)量仍然較差，是泥濘的山土路，影響了整體的道路交通水平。在冷藏運(yùn)輸車(chē)方面， 主要包括鐵路冷藏車(chē)和公路冷藏車(chē)，據(jù)有關(guān)資料顯示，冷藏運(yùn)輸車(chē)僅占運(yùn)輸車(chē)輛的1.3%，而公路冷藏車(chē)僅占運(yùn)輸車(chē)0.27%，不僅是數(shù)量上不去，就目前的情況看，我省運(yùn)輸車(chē)的質(zhì)量也有待提高。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的 保鮮冷鏈車(chē)并不多，配備專(zhuān)業(yè)溫度控制設(shè)備的也很少，而且很大一部分仍在使用一些落后的制冷工藝和技術(shù)，難以保證各類(lèi)生鮮品處于各自適宜的低溫環(huán)境。內(nèi)大部分是設(shè)備陳舊

12、的中小冷鏈企業(yè)，有較好綜合實(shí)力的冷鏈服務(wù)商為數(shù)不多。因此冷鏈物流的運(yùn)力水平低是影響我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平的一個(gè)重要的制約因素。三、完善我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的對(duì)策（一）加強(qiáng)冷鏈物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及而廣，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織、企業(yè)和農(nóng)民通力合作。我省應(yīng)該結(jié)合省情，借鑒地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)管措施，從實(shí)際出發(fā)，制定我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵(lì)措施，如大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。在提高農(nóng)業(yè)和農(nóng)民的組織化程度上狠下功夫；積極探索龍頭企業(yè)與農(nóng)民的利益聯(lián)接機(jī)制，增強(qiáng)對(duì)農(nóng)戶(hù)的帶動(dòng)能力； 加強(qiáng)冷鏈行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；冷鏈行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮

13、溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)和農(nóng)村中介組織應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的逐步發(fā)展。（二）大力發(fā)展第三方冷鏈物流信息技術(shù)和電子商務(wù)使第三方冷鏈物流這一新型生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式的實(shí)施成為可能。我省生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方冷鏈物流是由專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)連接生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的新型物流模式。與傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式相比，第三方物流模式有以下優(yōu)勢(shì)：首先，第三方物流模式能通過(guò)減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流中間環(huán)節(jié)，縮短物流時(shí)間，減少物流損耗。并且，在信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持下， 能使庫(kù)存數(shù)量減少和庫(kù)存時(shí)間縮短，進(jìn)一步降低成本；其次， 第三方物流企業(yè)可以依靠其較高的專(zhuān)業(yè)化程度，通過(guò)規(guī)?；?jīng)營(yíng)降

14、低“冷鏈”物流系統(tǒng)的成本； 再次，第三方物流企業(yè)能通過(guò)建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)信息的收集和處理速 度，并借助信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)連接起來(lái)，形成產(chǎn)銷(xiāo)間信息的直接、快速傳遞，促 進(jìn)供需平衡。（三）加強(qiáng)冷鏈物流信息化建設(shè)首先在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中引進(jìn)并大力推廣條形碼、自動(dòng)識(shí)別、POS技術(shù)、EDI技術(shù)、GISGPS技術(shù)RFID等信息技術(shù)，增強(qiáng)軟件實(shí)力。第二，要規(guī)范信息建設(shè)系統(tǒng)， 進(jìn)行層次規(guī)劃， 在庫(kù)存方面、倉(cāng)儲(chǔ)方面、運(yùn)輸方面和客服方面分設(shè)4個(gè)目標(biāo)系統(tǒng)，4個(gè)系統(tǒng)相互支持共同為冷鏈流服務(wù)提供詳盡及時(shí)的市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)和各方的信息反饋溝通。對(duì)于有質(zhì)量問(wèn)題的生鮮品可以進(jìn)行信息追溯， 了解問(wèn)題出現(xiàn)的環(huán)節(jié)

15、并針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)整或解決。同時(shí)將信息交換的具體責(zé)任明確給具體對(duì)象，自主創(chuàng)新提高信息收納和分析處理的能力。這樣既可以不斷完善 冷鏈系統(tǒng)，又可以杜絕問(wèn)題的再次出現(xiàn)，引導(dǎo)和監(jiān)督冷鏈物流沿著市場(chǎng)需求的軌道不斷前進(jìn)。第三，結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生物特性， 對(duì)冷藏車(chē)實(shí)施動(dòng)態(tài)化的全程監(jiān)控，對(duì)冷藏車(chē)的規(guī)劃、審核和資源調(diào)配進(jìn)行簡(jiǎn)化處理。對(duì)冷庫(kù)的管理也充分利用信息進(jìn)行優(yōu)化，在相應(yīng)貨架貨位上存入貨物的相關(guān)信息，更清晰的呈現(xiàn)生鮮品的庫(kù)齡、保鮮期等，優(yōu)化對(duì)整體貨物補(bǔ)、提貨的及 時(shí)有效性，讓信息化真正提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量和效率。（四）提高交通運(yùn)輸能力由于我省物流結(jié)點(diǎn)的建設(shè)薄弱且分布分散,所以在加強(qiáng)生鮮品產(chǎn)地、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)、物流配送中心之間流轉(zhuǎn)要使用現(xiàn)代化冷藏運(yùn)輸設(shè)備。其中重點(diǎn)改善冷藏車(chē)質(zhì)量，努力建成利用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)用有效且符合環(huán)保理念的冷鏈運(yùn)輸體系。近年我省道路建設(shè)卓有成效，在這基礎(chǔ)上要增加冷藏車(chē)的使用率，減免過(guò)路費(fèi)，減少生鮮品運(yùn)輸車(chē)輛的進(jìn)城限制，加大發(fā)放綠色通行證的力度。只有這樣多管齊下，才能有效加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提高冷鏈物流整體 服務(wù)能力，以硬件實(shí)力促進(jìn)生農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)能力。四、結(jié)語(yǔ)隨著福建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流日益需求的增加，我們要采取循序漸進(jìn)的發(fā)展模式優(yōu)先發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流。以目前的平均消費(fèi)水平全面普及冷鏈物流的可能性不大。那么我們只能本著一種探索的精神，采取循序漸進(jìn)的發(fā)展模式從建設(shè)特