4S店怎樣活下去

1、4S 店怎樣活下去一夜之間， 4S 店成了弱勢群體。 輿論討伐，資本嫌棄。仿佛頃刻間，這 25000 多家店就將消失在神州大地。前兩天和一個搞汽車后市場的朋友交流，他的觀點很有代表性：三年內， 4S 店就會由現(xiàn)在的25000 家下滑到不到10000 家。市場真的會如此發(fā)展嗎？另外的一些聲音也很響亮，盡管不多，但他們代表著專業(yè)人士的理性意見。他們仍然“固執(zhí)”地認為 4S 店模式仍然是未來汽車流通及后市場的上佳模式。不管市場如何發(fā)展， 4S 店仍然是汽車流通及后市場的重要力量， 而且很大可能會保持核心地位。我在一些場合曾經(jīng)提出這樣一個問題：4S 店商業(yè)模式本身有什么錯？為了能有效說明問題，我舉了戶

2、口的例子類比：戶籍管理本身有什么錯？給人們造成不便的不是戶籍本身，而是那些與戶籍深度捆綁的學籍、醫(yī)保等資源。同樣的道理， 4S 店經(jīng)常被詬病的豪華裝修導致的投資成本高，結構臃腫等問題，這些問題跟4S 店這種商業(yè)模式本身沒有多大關系，它們的出現(xiàn)是由旺盛的市場引發(fā)的不健康的廠商關系造成的。然而，不管是模式問題，還是廠商關系問題，苦果已經(jīng)種下，我們只能默默接受這些既成事實。那未來，什么樣的4S 店能夠存活下去呢？或者說，未來的 4S 店應該是什么樣子呢？我認為未來的4S 店有如下三個特征：第一，沒有特別的硬傷。由于特定歷史時期的特定原因，一些 4S 店在違背市場規(guī)律的情況下建立起來，它們有的由于所代

3、理的品牌快速下行，有的擁有過于豪華的硬件，有的則由于地理位置的原因背負著過高的土地租金，有的則由于網(wǎng)絡規(guī)劃不當面臨更激烈的市場競爭，有的則因為政策原因（如城市限牌）業(yè)務規(guī)模嚴重不足，有的由于投資人誤判形勢而資金鏈過緊。這些 4S 店有著先天的不足，在競爭中明顯處于劣勢，很快將被市場淘汰出局。所謂 4S 店倒閉潮，其實就是有以上一個或幾個問題的 4S 店關門。當下，傳出的 4S 店關門，或老板跑路，基本不是因為 4S 店經(jīng)營虧損造成的，都是由于以上原因共同作用的結果。有以上問題的 4S 店倒閉，再正常不過。第二，內部管理“模式化+IT 化”。4S 店盈利不足，很多人把責任歸為市場，歸給廠家，但4

4、S 店內部管理水平低下才是問題的關鍵。今天4S 店盈利能力不足成了通病，然而，幾乎所有的4S 店都沒有把應有的盈利潛力充分發(fā)掘出來，業(yè)務短板，管理混亂，監(jiān)控不利，效率低下，人員快速流動是當下 4S 店的通病，盈利表現(xiàn)不佳也就不奇怪了。如何解決這些問題，靠現(xiàn)在的這些管理人員和管理手段恐怕難以做到。前幾天，我到一個主流品牌 4S 店參觀，看到銷售顧問還聚在一起數(shù)客戶聯(lián)絡卡，讓我非常驚訝。都什么年代了，還有這樣的經(jīng)營手段？然而，這就是在外行人看來一個高大上行業(yè)的真實情況。4S 店的本質是加盟連鎖店， 解決的思路也跟加盟連鎖店差不多，只是由于單體店規(guī)模的原因， 問題顯得更復雜一些?！皟炔抗芾砟Ｊ交?+

5、 運作方式 IT 化”是解決當下 4S 店管理及盈利問題的有效途徑。第三，外部鏈接互聯(lián)網(wǎng)化。在當下，任何行業(yè)都將受到來自互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，或者說改造。汽車流通及后市場業(yè)當然也不能獨善其身。然而，隨著借助互聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行“上門”和“導流”兩大思路的創(chuàng)業(yè)企業(yè)逐漸暴露出弊端，圍繞 4S 店，強化 4S 店的互聯(lián)網(wǎng)改造必將成為主要的思路。實際上， 4S 店使用互聯(lián)網(wǎng)與外部對接不光指的是與客戶對接，還包括與供應商、 金融平臺、人力平臺等資源的對接。當 4S 店完成了與這些外部資源的連接后，圍繞著以4S 店為核心，多種商業(yè)模式并存的汽車流通與后市場的互聯(lián)網(wǎng) +改革也就輕松完成了。當下，我們站在行業(yè)的十字路口上，任何事情都有可能發(fā)生，行業(yè)向何處發(fā)展， 很大程度上取決于我們當下的作為。4S 店的運作“模式化+互聯(lián)網(wǎng)化”必將是當下行業(yè)