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文檔簡介

1、鋼混梁橋面板施工方案本標段鋼混結(jié)合梁頂板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其模板、鋼筋、混凝土等施工方法及注意事項與本標段其他現(xiàn)澆梁一致（詳見本標段現(xiàn)澆梁施工組織設(shè)計），本方案只對橋面板 翼板支撐系統(tǒng)施工方法及注意事項進行說明。一、翼板支撐系統(tǒng)設(shè)計翼板支撐采用由外徑$48mm、壁厚2.5mm的鋼管制作的三角桁架，桁架采用M20普通螺栓懸吊在鋼梁翼板上。 鋼梁 翼板事先在加工時每隔 100cm打一個直徑22mm的孔洞。施工設(shè)計圖如下:二、螺栓受力驗算每片鋼桁架承受的混凝土方量為0.4*1=0.4m 3，則單個螺栓承受拉力為：F=（ 0.4*2.5*10）*1.4=14KN（ 1.4 為荷載分項系數(shù)）查建筑施工計

2、算手冊（江正榮主編），M20螺栓能承 受的拉力為38.2KN，滿足要求，安全系數(shù)為2.73。剪力 T=（ 1.215/2）*14/1.45=5.9KN（ 1.215 為混凝土翼板寬度，1.45為鋼管桁架高度，單位：m）則 剪應(yīng)力 t =T/A=（ 5.9*103 ）/（ 3.14*102 ）*0.88=2.1MPa< t =120 MPa，滿足要求! （0.88 為螺栓截面 折減系數(shù)）三、施工方法及注意事項1、鋼管桁架根據(jù)鋼梁臨時支墩設(shè)置考慮分三段安裝，安 裝其中一段時將其橋下封閉，車輛行人從另兩段橋下通過， 以策安全。一段安裝完成并采取防墜落措施后方可轉(zhuǎn)入另一 段安裝，交通疏解相應(yīng)調(diào)整

3、。2、鋼管桁架采用汽車吊安裝。安裝好后采用縱向鋼管相 連，已保證鋼管桁架的整體穩(wěn)定性。3、M20 螺栓上下均采用雙螺帽，螺栓長度超過螺帽每段 不小于 5 個絲口。4、由于桁架在安裝時存在高度誤差，故在桁架外側(cè)翼板 下面鎖一條短鋼管（不少于 3 個扣件），并在其上插入頂托， 用以調(diào)節(jié)模板高度。5、桁架模板系統(tǒng)驗收合格后方可澆筑混凝土，澆筑混凝 土選擇在晚上 11 點以后進行，并事先與交通主管部門溝通， 進行臨時封路。6、翼板模板拆除時依然分段進行，對橋下道路進行分段 交通管制。7、桁架拆除時，將橋下空間封閉圍擋，嚴禁車輛和行人 進入拆除空間， 吊車在側(cè)邊吊住桁架， 由工人進入相連桁架， 將吊著的桁架螺栓割除，完成桁架拆卸。臨時墩頂搭設(shè)操作 平臺，該

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