內(nèi)燃機(jī)修理工考試卷

1、港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽內(nèi)燃機(jī)修理工題庫(東泰公司部分 )一、填空題：1、內(nèi)燃機(jī)根據(jù)使用的燃料不同，可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)等。工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)。2 按照調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍，可分為：單程式調(diào)速器、兩極式調(diào)速器、全程式調(diào)速器。（工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)）。3、潤滑方式可分為：飛濺油霧潤滑、壓力循環(huán)潤滑、定期加注潤滑劑。工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)。4、防凍液的主要配制：酒精 +水混合液、甘油 +水混合液乙二醇 +水混合液（內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造）5、6135-3AZK 表示 6 缸、四沖程、缸徑為 135、活塞行程為 150、增壓、工程機(jī)械用變型產(chǎn)品，變型次序?yàn)?3。（工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī) ）。6、常用的機(jī)械防松方法主要有：開口銷

2、防松、制動墊圈防松、雙連制動墊片放松。永久防松方法主要有焊接、沖點(diǎn)、翻邊、擠壓、粘接（新編機(jī)械常識1000 問）7、在發(fā)動機(jī)工作過程中，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要三因素是：轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、燃油品質(zhì)。（工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)）8、冒白煙過多的原因可能是柴油中混入水、噴油正時(shí)遲或壓縮壓力低。9、發(fā)動機(jī)功率不足的原因有：油路有氣、濾清堵塞、輸油泵工作不1港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽良10、車輛水溫過高或過低均會對發(fā)動機(jī)造成影響，導(dǎo)致拉缸或 加劇磨損。11、潤滑系的作用有清洗、冷卻、密封。12、機(jī)油變質(zhì)的主要原因有曲軸箱通風(fēng)進(jìn)氣濾清效果差、機(jī)濾效果差、發(fā)動機(jī)進(jìn)燃油和水、發(fā)動機(jī)使用條件和環(huán)境差。13、液壓轉(zhuǎn)向沉重

3、的原因之一是液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力太低。14、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)有水冷卻和風(fēng)冷兩種形式。15、常見的制動器形式為鼓式制動器和碟式制動器。16、退火可以降低材料的硬度消除應(yīng)力。17、發(fā)動機(jī)裝合后要進(jìn)行磨合與試驗(yàn)。18、氣門的校正方法有逐缸校正法和兩次調(diào)整法。19、液壓傳動的三大參數(shù)是：壓力、流量和粘度。20、發(fā)動機(jī)的大修，主要取決于活塞與氣缸壁的間隙和氣缸的磨損程度。二、判斷題1、柴油機(jī)增壓后，排氣管要改變，進(jìn)氣管無需改變（×）內(nèi)燃機(jī)水冷系統(tǒng)主要由水箱、風(fēng)扇、水泵、氣缸蓋中的冷卻水套、節(jié)溫器組成。（×）（工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)）2、科學(xué)地說：高速柴油機(jī)采用的柴油十六烷值應(yīng)比低速柴油機(jī)柴油十六烷

4、值高（工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)）2港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽3、汽油機(jī)、柴油機(jī)的進(jìn)排氣管都裝在汽缸蓋的同一側(cè)（×）港口內(nèi)燃機(jī)4、變速箱中高速轉(zhuǎn)動得比低速轉(zhuǎn)動軸粗。 （×）（新編機(jī)械常識1000問）5、為了防止螺栓受熱后伸長而影響汽缸蓋與機(jī)體的結(jié)合緊度，所以內(nèi)燃機(jī)的缸蓋螺栓必須冷車擰緊，發(fā)動機(jī)走熱后再擰緊一次。 港口內(nèi)燃機(jī)6、內(nèi)燃機(jī)的缸蓋螺栓必須冷車擰緊，發(fā)動機(jī)走熱后再擰緊一次。（×）7、充氣性能越好，發(fā)動機(jī)的輸出功率越大。（×）8、液壓系統(tǒng)壓力過高的原因是溢流閥彈簧折斷（×）9、發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的原因是噴油時(shí)間過遲。（×）10、制動跑偏的原因

5、是左右兩制動輪的制動力不一致。（）三、選擇題1. 球墨鑄鐵可以用來制造（ B）。A. 曲軸B.活塞C.螺栓D.轉(zhuǎn)向節(jié)2. 氣缸磨損最大的部位在（ A）。A. 氣缸上部 B. 氣缸下部C. 氣缸中部3. 當(dāng)叉車轉(zhuǎn)向與工作裝置同用了一個(gè)泵來驅(qū)動時(shí)必須在油路中安裝（ A）。A. 順序閥 B. 分流閥 C. 節(jié)流閥 D. 溢流閥4. 鉛蓄電池型號中， 第一段表示串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)， 電池的標(biāo)稱電壓為該數(shù)字的（ D）。3港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽A.1倍B.2倍C.3倍D.4倍5. 液力變矩器與液力耦合器相比多了一個(gè)（ C）。 A. 泵數(shù) B. 渦輪 C. 導(dǎo)輪 D. 傳動輪6. 工作時(shí)電流表的指針

6、左右擺動很大說明是（ D）。A.不充電B.充電電流過大C.充電電流過小D.充電電流不穩(wěn)定7. 離合器分離不清的原因是（ A）。A. 分離杠桿高低不平 B.踏板自由行程過小C.離合器磨損過甚D.壓彈簧過軟8. 排氣門密封帶的寬度為（ B）mm。A. 0.51B. 1.52.5C. 3.55.59. 鑲?cè)霘飧左w內(nèi)與冷卻水直接接觸的缸套稱為（ A）。A. 濕式缸套 B. 干式缸套 C. 水套 D.氣缸套10. 溢流閥屬于液壓系統(tǒng)中的（ A）。A. 壓力控制閥 B.流量控制閥 C.方向控制閥11. 在修理時(shí)一般使制動蹄片半徑比制動鼓半徑（ A）。A.小 0.2 0.6mmB.大 0.2 0.6mmC.

7、相同12. 活塞環(huán)的磨損要（ A）活塞的磨損程度。A. 大于 B.小于 C.相當(dāng)于13. 引起轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是（ B）。A. 轉(zhuǎn)向器松曠 B. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷過緊 C. 前束調(diào)整不當(dāng)14. 引起柴油機(jī)飛車的原因之一是（ B）。4港口集團(tuán)第六屆職工職業(yè)技能精英賽A.噴油器油針卡住B.加速齒條卡住C.噴油霧化不良D.噴油量過少15. 叉車液壓系統(tǒng)不能起升額定載荷的原因之一是（B）。A.液壓系統(tǒng)壓力過高B.溢流閥彈簧折斷C. 液壓油粘度過大16. 頂置式配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙為（ A）mm。A.0.030.04B.0.30.4C.3417. 柴油機(jī)作功沖程氣缸的最高壓力比汽油機(jī)（ A）。A.高B.低C.相同D.不確定18. 液壓制動系統(tǒng)制動跑偏的原因之一是（ D）。A. 制動踏板自由行程過大B. 制動踏板自由行程過小C. 制動主缸漏油D.個(gè)別制動輪缸漏油19. 機(jī)