AC_13細粒式瀝青砼上面層試驗段施工總結(jié)材料(簡化)

1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX改建工程X 標(biāo)段AC-13 細粒式瀝青混凝土上面層（試驗段樁號： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX）試驗段總結(jié)報告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 項目經(jīng)理部XXXX 年X月X日AC-13細粒式瀝青混凝土試驗段總結(jié)報告一、施工簡況XXXX 年 X 月 X 日，我標(biāo)段在 XXXX XXXX 進行了瀝青混凝土上面層試驗段施工，路段長 200m ，厚度 4cm 。混合料采用 LB2000 型拌和樓集中拌和。施工時，混合料的攤鋪采用兩臺 KBY50/70 攤鋪機進行，松鋪系數(shù)暫取 1.25

2、 。碾壓采用膠輪壓路機 2 臺雙鋼輪壓路機 3 臺。二、試驗段施工目的1 、驗證用于施工的混合料配合比2 、確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數(shù)3 、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法4 、確定出了 AC-13 最佳油石比。5 、嚴(yán)密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。6 、質(zhì)量檢驗容、檢驗頻率及檢驗方法。7 、試鋪路面質(zhì)量檢驗結(jié)果。三、施工準(zhǔn)備1 、原材料準(zhǔn)備瀝青采用中海油70# 石油瀝青，我項目經(jīng)理部試驗室對瀝青進行品質(zhì)試驗，檢測的各項指標(biāo)均滿足規(guī)要求。碎石、砂為普格縣砂石廠生產(chǎn)。碎石為三種規(guī)格：為 11-22mm、6-11mm、3-6mm ，機制砂為0-3mm ，我項目經(jīng)理部試驗室對各檔石料進

3、行檢測，各項指標(biāo)均滿足規(guī)要求。 試驗篩分成果表明： 各檔碎石及砂按比例摻配后混合級配良好，滿足規(guī)要求。2 、混合料的配合比設(shè)計我項目經(jīng)理部試驗室對所要使用的各種集料及瀝青進行技術(shù)性質(zhì)試驗；經(jīng)過拌和機上料、烘干、熱篩分后分別從四個熱料倉取樣進行篩分及密度試驗。確定瀝青混合料的配合比為：碎石（11-22mm）：碎石（ 6-11mm）：碎石（ 3-6mm ）：機制砂（ 0-3mm ）：礦粉：瀝青 =22% 25% ：15% ：35% ：3%:5.38% ，油石比為 5.69% 。3 、物質(zhì)、人員、機械準(zhǔn)備3.1 、面層工區(qū)拌合站有三個瀝青罐，且已灌入瀝青；碎石按不同規(guī)格堆放在料場，各種碎石的數(shù)量滿足

4、試驗段施工的需要。各種集料按規(guī)格分別堆放，插牌標(biāo)明。3.2 、混合料采用 LB2000型拌和樓拌和， 拌料前已對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行了檢查， 使各種設(shè)備、 儀表處于正常的工作狀態(tài)； 提前對計量裝置進行了校核、標(biāo)定，保證混合料的用量允許偏差符合規(guī)要求。3.3 、攤鋪機、壓路機均按試驗段施工方案要求進場，由專職機械管理人員進行檢修，滿足施工要求。 （詳見人員、機械投入表）人員投入情況序號職務(wù)數(shù)量備注1管理人員4 人2現(xiàn)場技術(shù)人員2 人3安全員1 人4機操人員30人5普 工20人機械投入情況名稱型號單位數(shù)量備注瀝青砼拌合樓LB2000 型套1瀝青砼攤鋪機KBY50/70臺2膠輪壓路機30T臺3徐工

5、2雙鋼輪壓路機XP301臺裝載機ZL50臺3水車LS10輛1料車雙橋輛194 、現(xiàn)場準(zhǔn)備4 月 2 日晚，項目經(jīng)理部組織專題會議對各作業(yè)人員進行技術(shù)交底，由項目總工主持、各部門負責(zé)人、工區(qū)所有施工人員參加，會議中對AC-13 瀝青混凝土上面層施工的技術(shù)要求、質(zhì)量控制要點、機械操作規(guī)程及安全文明施工均作出明確的要求，使施工方案和工藝流程在試驗段施工中得到了很好的落實。瀝青混凝土攤鋪前， 應(yīng)確保路面粘層施工經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格、施工配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、拌合樓、攤鋪機、碾壓設(shè)備等運轉(zhuǎn)正常。4.1 下面層清掃施工前，對下面層由于開放交通后， 路面從施工區(qū)外帶入施工現(xiàn)場的松動的石頭進行清掃， 同時對

6、瀝青混凝土表面的灰塵進行清掃，局部用清水進行清洗，清洗完成后的路面，必須進行交通管制，防止對路面進行再次污染。4.2 粘層撒布本工程粘層采用PC-3 型乳化瀝青。 采用多功能瀝青撒布車進行噴灑，局部采用人工噴灑。 粘層撒布前，應(yīng)確保下面層瀝青混凝土表面清潔、干燥，且經(jīng)監(jiān)理工程驗收合格后方可進行撒布。灑布量控制為0.3L/m2 。 灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調(diào)整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達到噴灑均勻，不流淌的效果。 噴灑完后對未噴灑到的部位進行人工補灑。對噴灑過粘層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染。4.3 測量放樣測量組用在外側(cè)邊線處用滑石粉標(biāo)記出邊線，側(cè)沿路基中線， 以確

7、保路面鋪筑有效寬度符合設(shè)計要求。 本次試驗段根據(jù)以往項目的施工經(jīng)驗， 將松鋪系數(shù)暫設(shè)為 1.25 ，即上面層攤鋪厚度為 5.0cm 。同時，為測量上面層瀝青混凝土攤鋪時的松鋪系數(shù)，測量組還應(yīng)在距中 2m 及距中 4m 處設(shè)置測量點，測量點間隔 20m 設(shè)置一道，便于測量瀝青混凝土的松鋪系數(shù)。四、混合料的拌和1 、本工程采用 LB2000型瀝青拌合站一套，理論生產(chǎn)能力為160t/h。2 、每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的施工配合比進行配料。3 、熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。4 、瀝青材料加熱溫度應(yīng)在 155 165 圍，礦料加熱溫度為 165 195 ,瀝青與礦

8、料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度在145 165 。不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過195 者應(yīng)廢棄 , 并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于145 。5 、瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式 LB2000 型拌和機每鍋拌和時間為 50s 。6 、拌好的瀝青混合料必須均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并且及時調(diào)整。7 、出廠的瀝青混合料按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度，并確保其出廠溫度符合規(guī)規(guī)定要求。五、混合料的運輸1 、運輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進行檢查，確保車況良好。

9、對運輸車司機應(yīng)進行教育培訓(xùn)。2 、瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水混合液。3 、運輸車設(shè)置厚帆布篷覆蓋以保溫、防塵，卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束取走篷布。4 、從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，平衡裝料，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。5 、混合料在運輸時采用篷布覆蓋保溫，防雨、防污染。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物， 否則應(yīng)先洗凈輪胎后再進入工地現(xiàn)場。6 、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫

10、度，插入深度要大于150mm 。在運料汽車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm 。7 、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10 30cm 處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。8 、已經(jīng)離析混合料或凝結(jié)成不能壓碎的硬塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料作廢棄處理。六、混合料的攤鋪1 、正常施工條件下，瀝青混合料攤鋪溫度不低于145 。攤鋪前對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格混合料拒絕攤鋪，并作廢棄處理。攤鋪過程中設(shè)專人檢測攤鋪溫度、松鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決，并做好記錄。2 、攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（

11、虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于100 。3 、攤鋪機必須勻速、緩慢、直線、不間斷地攤鋪，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓保證攤鋪的連續(xù)性。4 、攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的 2/3 高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。5 、設(shè)專人指揮料車，一車卸完下一車立即跟上，保證混合料均勻不間斷的供料，攤鋪機前要必須保持 5 輛以上的卸料車，攤鋪速度為攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。6 、攤鋪速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，攤鋪速度為3m/min。7 、所有路段均應(yīng)采用攤鋪機攤鋪

12、，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時， 則必須配備足夠的人力， 盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點， 并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣锨攤鋪，用耙子進行找平 2 3 次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應(yīng)對鐵锨、耙子等施工工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時進行碾壓。8 、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。七、混合料碾壓機械組合及碾壓遍數(shù)組合碾壓方式碾壓遍數(shù)碾壓速度壓路機種類（km/h）方式20T雙鋼輪壓路機靜壓22區(qū)30T 膠輪

13、壓路機靜壓4共 7 遍420T雙鋼輪壓路機靜壓1220T雙鋼輪壓路機靜壓 1遍2振動 12區(qū)遍共 8 遍靜壓4430T 膠輪壓路機20T雙鋼輪壓路機靜壓221 、碾壓遵循“緊跟慢壓、高頻低幅、靜振結(jié)合、揉壓為主”的原則。2 、壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機速度應(yīng)符合規(guī)的規(guī)定。初壓：初壓采用鋼輪壓路機碾壓，攤鋪之后立即進行（高溫碾壓） ，并保持較短的初壓區(qū)長度， 以盡快使表面壓實， 減少熱量散失。 用鋼輪壓路機碾壓 2 遍，初壓溫度控制在 130 135 。碾壓時將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓， 在超高路段則由低向高碾壓， 在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向

14、高處碾壓。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。 初壓后檢查平整度和路拱， 必要時應(yīng)予以修整。 初壓應(yīng)盡量減少噴霧， 防止瀝青混合料降溫過快。復(fù)壓：復(fù)壓采用膠輪壓路機緊接在初壓后進行，且不得隨意停頓。 壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短， 通常不超過 60 80m ，用膠輪壓路機碾壓4 遍，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3 1/2碾壓輪寬，碾壓至要求的壓實度為止。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用光輪壓路機碾壓，碾壓2 遍消除最后輪跡，碾壓終了的表面溫度應(yīng)大于70 。3 、通過試驗檢測，確定采用區(qū)碾壓機械及碾壓速度（km/h）更符合施工要求，具體為機械碾壓速度碾壓機械型號碾壓速度（ km/h

15、）備注YC20 雙鋼輪壓路機初壓2徐工 XP301 膠輪壓路機復(fù)壓4YC20 雙鋼輪壓路機終壓24 、碾壓遍數(shù)瀝青下面層根據(jù)壓實度的檢測結(jié)果，碾壓遍數(shù)確定為：碾壓遍數(shù)壓實區(qū)域初 壓復(fù) 壓終 壓合 計瀝青砼上面層2 遍4 遍2 遍8 遍5 、碾壓注意事項5.1 、壓路機無法壓實的死角或結(jié)構(gòu)物的端部、拐角等處，采用小型振動壓路機壓實。5.2 、各個壓實階段，均不允許壓路機在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。5.3 、壓路機碾壓應(yīng)做到梯形、段落分明，并對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辨認。5.4 、要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學(xué)性能，而且

16、在行車作用的再密實過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。5.5 、嚴(yán)格控制施工溫度，不符合要求的混合料應(yīng)堅決廢棄。八、松鋪系數(shù)的測定試驗段的松鋪系數(shù)暫定為1.25 ，混合料的松鋪厚度以5.0cm 控制。對攤鋪前、攤鋪后及碾壓后進行了檢測，計算出松鋪厚度和壓實厚度 （檢測成果詳見附件），計算出平均松鋪系數(shù)1.25 。松鋪厚度與松鋪系數(shù)的關(guān)系編 號松鋪厚度（ mm ） 壓實厚度 (mm ）松鋪系數(shù)151.140.91.249250.840.71.248349.739.61.255450.240.11.252549.839.71.254650.540.31.25

17、3751.241.21.243850.740.61.249950.640.51.2491049.839.81.251在以后的施工中，根據(jù)試驗段檢測各項指標(biāo)的結(jié)果我項目經(jīng)理部確定采用試驗段的平均松鋪系數(shù)（ 1.25 ）成果來進行施工控制。九、接縫處理施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。1 、橫向接縫每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用 3m 靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。 接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機制作平接縫時， 宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進行。刨除或切割不

18、得損傷下層路面。 切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓， 再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。2 、縱向接縫攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱向接縫 （熱接縫）采用斜接縫， 施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下 10-20cm 寬暫不碾壓， 作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面， 并有 10cm 左右的攤鋪層重疊， 以熱接縫的形式在最后作跨縫碾壓以消除縫跡， 上下層縱縫應(yīng)錯開 15cm 以上。十、開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)等攤鋪層完全冷卻，路面表面溫度低于 50 后，方可開放交通。十一、安全保暢1 、安全保證體系框圖安全保證體系框圖項目經(jīng)理： XXX安全

19、分管： XXX安全部： XXX攤拌機安鋪和械全組站隊員：XXXXXXXXXXXX2 、安全保證措施2.1 、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責(zé)任，各專職機構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)圍對安全生產(chǎn)負責(zé)。2.2 、安全員要經(jīng)常進行安全生產(chǎn)的思想教育，提高思想認識，樹立牢固安全思想觀念，把好安全關(guān)。2.3 、因采取交通管制施工，施工時不得隨意占用通車道路，施工時施工人員不得隨意進入、行走。2.4 、施工人員要堅守工作崗位，遵守勞動紀(jì)律和嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。2.5 、嚴(yán)禁酒后駕駛車輛、操作機械。2.6 、開始施工前一定要對機械進行檢查，如發(fā)現(xiàn)不正確情況，要及時修理，嚴(yán)禁機械帶病

20、工作。2.7 、施工車輛由專人統(tǒng)一進行指揮，運輸過程中車輛速度保持勻速，控制 30Km/h左右，在車輛進出時嚴(yán)格按照安全人員指揮進行行駛。2.8 、在車輛進出口位置前后各300m 位置擺放安全警示標(biāo)志、 限速標(biāo)志等，提醒過往車輛安全駕駛，在車輛進出口沿道路前進方向50 米位置成大刀形擺放安全標(biāo)志及防撞桶，設(shè)置車輛緩沖區(qū)。十二、主要質(zhì)量指標(biāo)檢測情況1 、壓實度檢測壓實度檢測數(shù)據(jù)表碾壓壓實度標(biāo)準(zhǔn)壓實度合格率樁號位置（%）備注組合值（%）（%）K88+820距中 1.0m92.1100距中 3.0m92.6100K88+860K88+9209293.3100距中 1.0m距中 3.0m93.5100

21、K88+9602 、原材料檢測匯總對混合料所需的各種規(guī)格原材料進行相關(guān)試驗檢測。篩分結(jié)果滿足設(shè)計及規(guī)要求。（試驗檢測報告附后）3 、混合料的級配檢測我項目經(jīng)理部試驗室對混合料的成分進行檢測，進行了集料的篩分試驗（水洗法），碎石的級配滿足規(guī)要求，針片狀、壓碎值均滿足規(guī)要求；拌合樓試拌后取樣對油石比進行檢測，油石比最大5.67% 、最小5.63% ，平均5.65% ，滿足規(guī)要求滿足規(guī)要求。4 、平整度檢測本次試驗段攤鋪后面層表面平整度比較好，滿足設(shè)計要求。5 、寬度、高程 檢測根據(jù)現(xiàn)場實際檢測顯示，本次試驗段攤鋪后面層表面寬度滿足設(shè)計要求；由于實際松鋪系數(shù)與暫定的松鋪系數(shù)吻合，瀝青上面層高程與設(shè)計高程差值在規(guī)允許偏差圍。十三、試驗段施工中存在的不足1 、混合料運輸過程中篷布覆蓋不夠密實，導(dǎo)致運輸過程中車輛頂層混合料溫度散失較快。2 、現(xiàn)場指揮車輛進出場安全人員不足，現(xiàn)場存在安全隱患。十四、總結(jié)通過對混合料的各項質(zhì)量指標(biāo)的檢測，我部認為本次AC-13 瀝青混凝土上面層試驗段施工是成