高速鐵路施工測量考試題含答案

1、高速鐵路施工測量考試試題姓名職務(wù)單位得分一.單項選擇（每題1分）I、由于各項測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線 點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（B ）。A. 貫通誤差 B.橫向貫通誤差 C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差2 對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行（B）。A同級換手測量B 徹底換手測量C 施工復(fù)D.更換全部測量人員3. 施工單位對質(zhì)量實行過程檢查，工作一般由（D）檢查人員承擔(dān)。A. 測量隊 B .監(jiān)理單位C.分包單位D.施工單位4. 線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測、路基邊坡放樣和（B）。A .地形測量 B.橫斷面測量

2、C.縱斷面測量D.線路竣工測量5. 橋梁施工測量的主要內(nèi)容不包括：（C）。A. 橋梁控制測量B.墩臺定位及軸線測量C變形觀測 D.地形測量6. 下列水準儀使用程序正確的是（D ）A.粗平；安置；照準；調(diào)焦；精平；讀數(shù) B.消除視差；安置；粗平；照準；精平； 調(diào)焦；讀數(shù) C.安置；粗平；調(diào)焦；照準；精平；讀數(shù) D.安置；粗平；照準；消 除視差；調(diào)焦；精平；讀數(shù)。7. CP U控制網(wǎng)復(fù)測時，相鄰點間坐標差之差的相對精度限差為：（C ）A、1/55000 B、1/80000 C、1/1000008. 下列各種比例尺的地形圖中，比例尺最小的是（C ）。A. 1 : 2000B. 1/500C. 1 :

3、 10000D. 1/50009 .導(dǎo)線測量中橫向誤差主要是由（C ）引起的。 A大氣折光B測距誤差C測角誤差D地球曲率10. 水準儀i角誤差是指水平視線與水準軸之間的（A ）A在垂直面上技影的交角B在水平面上投影的交角C在空間的交角II. 有一臺標準精度為2mm+2ppn的測距儀，測量了一條Ikm的邊長， 邊長誤差為（B ）A、土 2mm B 土 4mm C 土 6mm D 土 8mm12. 在三角高程測量中，采用對向觀測可以消除（C ）的影響。A.視差B.視準軸誤差C.地球曲率差和大氣折光差D.水平度盤分劃誤差13. 測量工作要按照（B ）的程序和原則進行。A.從局部到整體先控制后碎部B.

4、從整體到局部先控制碎部C.從整體到局部先碎部后控制D.從局部到整體先碎部后控制14. 設(shè)AB距離為200.23m，方位角為121 0 23' 36"，則AB的x坐標增 量為（D ）m.。A.-170.919 B.170.919 C.104.302 D.-104.30215. 在水準測量中，若后視點A的讀數(shù)大，前視點B的讀數(shù)小，則有（A ）.A.A點比B點低 B.A 點比B點高C.A點與B點可能同高 D.A 、B點的高低取決于儀器高度16. 直線方位角與該直線的反方位角相差（A ）0A 180 ° B 360° C 90° D 270 °

5、17. 電子水準儀i角自檢應(yīng)該（A ）進行一次。A.每次測量前 B.每天 C.每月 D. 每半年18. 水準儀i角檢測超過（C ）時，則儀器當(dāng)次所測數(shù)據(jù)應(yīng)視為作為無效處理A.5 B.10C. 15D.2019. 某測區(qū)內(nèi)若有兩個已知水準點，則一般采用（C ）水準路線（A）閉合（B）普通（C）附合（D）支20. 下列關(guān)于大地水準面說法正確的是（C ）.A、測量工作基準面；B、是太平洋和黃海平均海面；C、是咼程計算起點水平面；D、是為提咼測量精度虛構(gòu)的平面；二多項選擇（每題2分，選對一個得0.5分，選錯或多選不得分）1、 下列關(guān)于建筑基線說法正確的有BCDA、建筑基線就是建筑紅線；B、建筑基線應(yīng)平

6、行與主要建筑物軸線；C、建筑基線用于施工現(xiàn)場控制測量；D、建筑基點至少兩個以上；2、下列說法不正確的是ABA、鋼尺檢定的目的在于減少傾斜改正誤差；B、精密量距由于往返兩次溫度不一定相同，故要進行溫差改正；C、兩點間高差與高程起算面沒有密切聯(lián)系；D控制點展繪依據(jù)距離、轉(zhuǎn)角進行；3、測站點增補的方法有ABCDA、前方交會；B、側(cè)方交會；C、圖解支導(dǎo)線；D、內(nèi)外分點；4、各級平面控制網(wǎng)的平差計算應(yīng)符合以下規(guī)定：ABCDEA、CP0控制網(wǎng)應(yīng)以2000國家大地坐標系作為坐標基準，以 IGS參考，A、B級 GPS控制點作為約束點，進行控制網(wǎng)整體三維約束平差；B、CPI控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)

7、平差；C、CPH控制網(wǎng)應(yīng)附合到CPI上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；D CPH控制網(wǎng)應(yīng)附合到CPI或CPU上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。E、GPS測量除滿足以上規(guī)定外，其余各項要求應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程衛(wèi)星 定位測量規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。5、下列有關(guān)CPIII控制網(wǎng)特點的那些內(nèi)容是正確的 BCDA. 精度要求高。每個控制點與相鄰5個控制點的相對點位中誤差均要求小于 1mmB. CPE平面網(wǎng)采用自由設(shè)站進行邊角交會測量C. 控制網(wǎng)圖形規(guī)則對稱，多余觀測數(shù)多，可靠性強D. CP3控制網(wǎng)是一個標準的帶狀控制網(wǎng)，其縱向精度高、橫向精度略差6. 如今在高速鐵路測量中，廣泛采用智能型高精度全站儀，其主要特點包括ABDA馬達驅(qū)動并

8、帶有ATR功能 B 跟蹤測量 C 遙控測量 D 無棱鏡測距E光學(xué)對中7. 竣工測量包括ABCDA控制網(wǎng)竣工測量B線路軌道竣工測量C線下工程建筑及線路設(shè)備竣工測量D竣工地形圖及鐵路用地界測量8. 隧道導(dǎo)線水平角觀測應(yīng)符合下列要求上CA洞口站測角工作宜在夜晚或陰天進行。B洞內(nèi)測量前應(yīng)先將儀器開箱放置5分鐘左右。C目標應(yīng)有足夠的明亮度，受光均勻柔和、目標清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標。D完成規(guī)定測回數(shù)一半后，儀器和反射鏡均應(yīng)轉(zhuǎn)動 360°重新對中整平，再觀測剩 余測回數(shù)。9. 下列有關(guān)CPII數(shù)據(jù)處理的內(nèi)容，那些選項是正確的 ABD ( c基線弦長標準差(mm )A當(dāng)進行CPII基線解算時，

9、同一時段觀測值的數(shù)據(jù)剔除率宜小、于10%B同一基線不同時段重復(fù)觀測基線較差應(yīng)滿足式ds < 2 2C無約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)的絕對值應(yīng)滿足VaxW 3 c， VayW 3 c， Vazw 3 cD CPU網(wǎng)坐標轉(zhuǎn)換應(yīng)在 GPS基線網(wǎng)三維無約束平差的基礎(chǔ)上，以聯(lián)測CPI控制點作為約束點進行平差，計算 CPU控制點的工程獨立坐標。10. 下列有關(guān)CPII的說法那些是正確的_BDA CPII控制網(wǎng)采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法進行，最好使用導(dǎo)線測量方法B CPII控制網(wǎng)應(yīng)沿線路布設(shè)，并符合于 CPI控制網(wǎng)上C CPII控制網(wǎng)在采用GPSW量時，應(yīng)采用點聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)D CPII控制網(wǎng)采用三等

10、GPSW量要求施測11. 根據(jù)基準的情況，工程控制網(wǎng)的基準包括以下幾種類型ACA約束網(wǎng) B 最小約束網(wǎng) C 無約束網(wǎng) D 平面網(wǎng)12控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計主要包括以下哪些內(nèi)容 ABCDA提出設(shè)計任務(wù) B 制定設(shè)計方案C進行方案評價D進行方案優(yōu)化13. 確定地面點的基本要素是什么 ABCA水平距離B水平角C高程D斜距14. 導(dǎo)線測量的外業(yè)工作有哪些 BCDA連測B踏勘選點和建立標C水平角觀測 D量邊15. 下列不屬于系統(tǒng)誤差的是BDA、定線誤差；B、水準管居中誤差；C、鋼尺檢定誤差；D、照準誤差三填空題(每題1.5分，填錯一個扣0.5分)1. CPU控制網(wǎng)宜在 定測 階段完成，采用GPSM量或?qū)Ь€測量

11、方法施測。2. 水準測量采用前后后前與后前前后讀數(shù)是為了減小 水準儀i角的影響誤差。3. 中線測量完成后，應(yīng)輸出下列成果：(1) 中樁點的平面坐標和高程(2) 中樁點的平面和高程精度(3) 中樁點放樣坐標較差4. 施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展控制網(wǎng)不定期復(fù)測維護，復(fù)測周期不宜大于 6個月，不 定期復(fù)測維護內(nèi)容包括CPI、CPII、線路水準基點及施工加密控制點 復(fù)測，檢查控制點 間的相對位置是否發(fā)生位移，點位的相對精度是否滿足要求。5. 隧道竣工橫斷面應(yīng)采用測距精度不低于5mm+2pp的全站儀或斷面儀進行測量，斷面點測量中誤差應(yīng)w 10mm斷面點應(yīng)包括左右 直線地段每50m曲線地段每20m及其他需

12、要的地方均要測量凈空斷面、凈空斷面應(yīng)測量內(nèi)軌頂高程、 起拱線寬度 以及軌頂以上1.1 m 3.0m 5.8m處的斷面點。6. 隧道長度大于1500m時，應(yīng)根據(jù)橫向貫通誤差進行平面控制網(wǎng)設(shè)計，估算洞外控制測量產(chǎn)生的橫向貫通誤差影響值，并進行洞內(nèi)測量設(shè)計。水準路線長度大于5000m時，應(yīng)根據(jù)高程貫通中誤差進行高程控制網(wǎng)設(shè)計。7. 洞口控制點布設(shè)時每個洞口平面控制點布設(shè)應(yīng)不少于3個，水準點不少于2個。用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不宜小于2。8. 洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)布設(shè)成 多邊形閉合環(huán)，每個環(huán)由46條邊構(gòu)成。長隧道宜布設(shè)成 交叉雙導(dǎo) 線，以增加網(wǎng)的內(nèi)部檢核條件、提高網(wǎng)的可靠性。9. 橋梁施工前，應(yīng)對施工控制

13、網(wǎng)進行 全面復(fù)測，施工期間應(yīng)對其進行 定期或不定期復(fù) 測。復(fù)測周期應(yīng)根據(jù)控制網(wǎng)等級、測區(qū)地質(zhì)條件等綜合確定，首級控制網(wǎng)及其加密網(wǎng)不 應(yīng)超過1年，更低等級的加密網(wǎng)不應(yīng)超過6個月。10. 管樁施工測量時，每根管樁打入、接樁過程中及到達設(shè)計高程后，應(yīng)定時測定樁位 中心的平面位置、傾斜度和樁頂高程，并推算樁尖高程及承臺底處的 樁頂高程。11. 使用全站儀進行承臺、墩身、頂帽、墊石放樣及模板檢查時，應(yīng)檢測后視點坐標， 實測坐標與已知坐標的互差應(yīng)不大于 20mm且前視距離小于后視距離。12. 路基變形監(jiān)測主要包括：路基面沉降觀測，基底沉降觀測，路基坡腳邊樁位移觀測 和過渡段沉降觀測。13. 相向開挖長度4

14、KM<L<7K洞外貫通中誤差為40mm洞內(nèi)貫通中誤差為50mm高程貫通 中誤差為25mm.14. 鐵路隧道施工測量的主要目的是 保證隧道相向掘進能按規(guī)定的精度貫通，并定出中線和高程，使各項建筑物按設(shè)計位置修建，不至于侵入建筑限界。15. 在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進行線路中線貫通測量，評估線下工程施工是 否滿足軌道鋪設(shè)條件的要求。測量內(nèi)容包括線路水準點貫通測量、線路中線和橫斷面竣 工測量。16. 涵洞斷面應(yīng)沿 涵洞軸線方向測量，并測量 涵洞軸線與線路中線的交角。17. 高速鐵路橋梁施工高程控制網(wǎng)統(tǒng)一按3等水準測量施測，施工水準點沿橋軸線兩側(cè) 均勻布設(shè)，每岸不得少于2個，且沿橋

15、線方向的間距宜為400m左右，如采用導(dǎo)線控制網(wǎng) 應(yīng)有多個閉合環(huán)組成，每個導(dǎo)線環(huán)的邊數(shù)宜為 46條，且采用長邊，最短邊長不宜小于 300m18. 設(shè)A為后視點，B為前視點，A點高程是20.016m.當(dāng)后視讀數(shù)為1.124m,前視讀數(shù)為1.428m，問A B兩點高差是-0.304 m B點的高程是19.712。19. 對施工過程中毀壞、丟失的樁點，在竣工測量時 按同等精度擴展方法補測。20. 運營及養(yǎng)護維修測量內(nèi)容應(yīng)包括 各級控制網(wǎng)的復(fù)測、構(gòu)筑物變形監(jiān)測、區(qū)域沉降地 段變形監(jiān)測、軌道幾何狀態(tài)檢測等。四.簡答題（20分，每題5分）1.施工加密網(wǎng)完成后應(yīng)提交那些成果資料？1）測量技術(shù)設(shè)計書；2）加密測

16、量成果（含點之記）；3）外業(yè)測量觀測數(shù)據(jù)資料；4）平差計算資料；5）加密測量技術(shù)報告。2. 控制網(wǎng)復(fù)測完成后應(yīng)進行成果分析，編寫復(fù)測報告，復(fù)測報告應(yīng)包括那些內(nèi)容?1）任務(wù)依據(jù)、技術(shù)標準2）測量日期、作業(yè)方法、人員、設(shè)備情況3）復(fù)測控制點的現(xiàn)狀及數(shù)量，復(fù)測外業(yè)作業(yè)過程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法。4）復(fù)測控制網(wǎng)測量精度統(tǒng)計分析；5）復(fù)測與原測成果的對比分析；6）需說明的問題及復(fù)測結(jié)論。3.隧道竣工測量包括那些內(nèi)容？1）洞內(nèi)CPU控制網(wǎng)測量；2）隧道二等水準貫通調(diào)整測量；3）隧道內(nèi)線路貫通測量；4）隧道斷面測量。4高速鐵路測量控制網(wǎng)要求三網(wǎng)合一，包括哪三網(wǎng)？三網(wǎng)合一的內(nèi)涵是什么？答：三網(wǎng)包括：高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（ CP0的基礎(chǔ)上分三級布設(shè), 即第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI），主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第 二級為線路平面控制網(wǎng)（CPU）;主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為軌道控制 網(wǎng)（CPH）,主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準。高速鐵路工程測量高程控制網(wǎng)分二級布設(shè)，第一級線路水準點控制網(wǎng)，為高速鐵路工程 勘測設(shè)計、施工提供高程基準；第二級軌道控制網(wǎng) CPH,主要為高速鐵路軌道施工、維 護提供高程基準。三網(wǎng)合一的內(nèi)