第八章 汽油機(jī)電子控制技術(shù)(第3課怠速與排放控制系統(tǒng))

1、汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件2021年11月24日星期三內(nèi)內(nèi) 容：容：第八章第八章 汽油機(jī)電子控制技術(shù)汽油機(jī)電子控制技術(shù) （第（第3 3課課 怠速與排放控制系統(tǒng)）怠速與排放控制系統(tǒng)）主講人主講人：魯植雄魯植雄 教授教授Email：Q Q：1607357229汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件22021年年11月月24日星期三日星期三第第1 1課課 供油控制系統(tǒng)供油控制系統(tǒng)第第2 2課課 點火控制系統(tǒng)點火控制系統(tǒng)第第3 3課課 怠速與排放控制系統(tǒng)怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子控制技術(shù)u本章主要介紹汽油機(jī)的電

2、子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點火系統(tǒng)、本章主要介紹汽油機(jī)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等各系統(tǒng)的組成與控制怠速控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等各系統(tǒng)的組成與控制原理。原理。汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件32021年年11月月24日星期三日星期三一、怠速控制一、怠速控制二、廢氣再循環(huán)控制二、廢氣再循環(huán)控制三、活性碳罐蒸發(fā)污染控制三、活性碳罐蒸發(fā)污染控制四、三元催化裝置四、三元催化裝置五、進(jìn)五、進(jìn)氣增壓氣增壓控制控制六、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴六、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)技術(shù)本節(jié)課的主要內(nèi)容第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽

3、油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件42021年年11月月24日星期三日星期三1.1.為何要進(jìn)行怠速控制？為何要進(jìn)行怠速控制？l 汽車在交通密度大的城市道路上行駛時，約有汽車在交通密度大的城市道路上行駛時，約有30%30%的燃油消耗在怠速的燃油消耗在怠速工況，且怠速工況發(fā)動機(jī)排放污染程度相當(dāng)高。工況，且怠速工況發(fā)動機(jī)排放污染程度相當(dāng)高。l 發(fā)動機(jī)冷車運轉(zhuǎn)、空調(diào)、電器負(fù)荷、自動變速器、動力轉(zhuǎn)向伺服和主發(fā)動機(jī)冷車運轉(zhuǎn)、空調(diào)、電器負(fù)荷、自動變速器、動力轉(zhuǎn)向伺服和主動懸架機(jī)構(gòu)動懸架機(jī)構(gòu)等耗能系統(tǒng)的介入，都會引起怠速轉(zhuǎn)速變化，使發(fā)動機(jī)運等耗能系統(tǒng)的介入，都會引起

4、怠速轉(zhuǎn)速變化，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)甚至引起熄火現(xiàn)象，導(dǎo)致排放污染和燃油消耗增加。轉(zhuǎn)不穩(wěn)甚至引起熄火現(xiàn)象，導(dǎo)致排放污染和燃油消耗增加。 在保證排放要求且運轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下，盡量降低發(fā)動機(jī)的最低穩(wěn)定在保證排放要求且運轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下，盡量降低發(fā)動機(jī)的最低穩(wěn)定保持轉(zhuǎn)速，以降低該工況的燃油消耗。保持轉(zhuǎn)速，以降低該工況的燃油消耗。一、怠速控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件52021年年11月月24日星期三日星期三2.2.怠怠速控制系統(tǒng)應(yīng)具備的速控制系統(tǒng)應(yīng)具備的功能功能 在在所有怠速工況下發(fā)動機(jī)保持目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速值。所有怠速工況下發(fā)

5、動機(jī)保持目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速值。 當(dāng)當(dāng)負(fù)荷突變時能補償負(fù)荷的變化。負(fù)荷突變時能補償負(fù)荷的變化。 防止防止失速。失速。 將將燃油消耗量降到最低。燃油消耗量降到最低。 學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)功能：能自動補償發(fā)動機(jī)由于老化或制造上造成的差異，不需功能：能自動補償發(fā)動機(jī)由于老化或制造上造成的差異，不需要經(jīng)常要經(jīng)常調(diào)整怠調(diào)整怠速。速。 節(jié)氣節(jié)氣門全閉減速時，增加額外的空氣，以減少有害排放物。門全閉減速時，增加額外的空氣，以減少有害排放物。 改善改善汽車低速駕駛性能。汽車低速駕駛性能。 避免避免系統(tǒng)在其自振頻率附近發(fā)生震蕩。系統(tǒng)在其自振頻率附近發(fā)生震蕩。閉環(huán)控制閉環(huán)控制，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉或車速或車速6km1717 冷

6、卻水溫度冷卻水溫度5050 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3500r/min3500r/min 處于輕負(fù)荷處于輕負(fù)荷區(qū)區(qū)二、廢氣再循環(huán)控制（2 2）EGREGR不工作不工作條件：條件： 發(fā)動機(jī)起動時發(fā)動機(jī)起動時 節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點接通點接通 發(fā)動機(jī)溫度低時發(fā)動機(jī)溫度低時 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速900 r/min 3200 3200 r/minr/min第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件222021年年11月月24日星期三日星期三6.6.內(nèi)部內(nèi)部EGREGRu外部外部EGREGR：把把發(fā)動機(jī)排氣經(jīng)

7、過發(fā)動機(jī)排氣經(jīng)過EGREGR閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與新鮮混合氣混合在一起的方式稱為與新鮮混合氣混合在一起的方式稱為外部外部EGREGR。u內(nèi)部內(nèi)部EGREGR：利用配氣相位利用配氣相位重疊角進(jìn)氣門同時開啟，重疊角進(jìn)氣門同時開啟，造成一部分廢氣滯留在缸內(nèi)，稀釋了新鮮混合氣造成一部分廢氣滯留在缸內(nèi)，稀釋了新鮮混合氣的方式稱為的方式稱為內(nèi)部內(nèi)部EGREGR。u配氣相位配氣相位重疊角不宜過大：重疊角不宜過大：會會使發(fā)動機(jī)燃燒不穩(wěn)使發(fā)動機(jī)燃燒不穩(wěn)定、失火和使定、失火和使HCHC排放量排放量增加增加u采用采用可變配氣相位（可變配氣相位（variable valve timing, variabl

8、e valve timing, VVTVVT）后，內(nèi)部）后，內(nèi)部EGREGR將可取代外部將可取代外部EGREGR。二、廢氣再循環(huán)控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件232021年年11月月24日星期三日星期三u目的：目的：防止防止汽油箱向大氣中排放汽油汽油箱向大氣中排放汽油蒸氣蒸氣u工作過程：工作過程：ECUECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制活性碳罐電磁閥的空氣流量等信號，控制活性碳罐電磁閥的動作來控制排放控制閥上部的真空度，從動作來控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放閥的

9、開閉動作。當(dāng)排放控制閥而控制排放閥的開閉動作。當(dāng)排放控制閥打開時，汽油蒸氣通過閥中的定量排放小打開時，汽油蒸氣通過閥中的定量排放小孔吸入進(jìn)氣歧管，然后進(jìn)入氣缸燒掉?？孜脒M(jìn)氣歧管，然后進(jìn)入氣缸燒掉。u當(dāng)當(dāng)ECUECU判斷發(fā)動機(jī)判斷發(fā)動機(jī)即將產(chǎn)生爆震即將產(chǎn)生爆震時，即刻時，即刻關(guān)閉碳罐電磁閥，切斷真空，關(guān)閉排放控關(guān)閉碳罐電磁閥，切斷真空，關(guān)閉排放控制閥，直至爆震趨勢消失后且超過制閥，直至爆震趨勢消失后且超過150ms150ms時，使碳罐電磁閥恢復(fù)工作時，使碳罐電磁閥恢復(fù)工作。三、活性碳罐蒸發(fā)污染控制活性碳罐蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉

10、機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件242021年年11月月24日星期三日星期三工作條件工作條件 熱機(jī)熱機(jī)( (冷卻液冷卻液溫度溫度6565) )； 驅(qū)動驅(qū)動擋；擋； 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速高于怠速高于怠速( (節(jié)氣門開節(jié)氣門開度度=1.2%-100%)=1.2%-100%)； 氧傳感器氧傳感器功能正常功能正常( (發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)已進(jìn)入閉環(huán)工作模式或斷油已進(jìn)入閉環(huán)工作模式或斷油時間小于時間小于2s)2s)； 系統(tǒng)系統(tǒng)電壓低于電壓低于17V17V。三、活性碳罐蒸發(fā)污染控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件252021年年11月月

11、24日星期三日星期三三元催化三元催化器：器：u安裝位置安裝位置u功能：功能：排出排出的的COCO、HCHC和和NOxNOx等通等通過氧化和還過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的的COCO2 2、H H2 2O O和和N N2 2。u這種這種催化器可同時將催化器可同時將廢氣中的三種主要有廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱質(zhì)，故稱三元三元。四、三元催化裝置第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件262021年年11月月24日星期三日星期三三元催化器三元催化器四、三元催化裝置第3課 怠速與排

12、放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件272021年年11月月24日星期三日星期三三三元催化器的工作元催化器的工作原理原理u三三元催化器中的凈化劑將增元催化器中的凈化劑將增強強COCO、碳?xì)浠衔锖?、碳?xì)浠衔锖蚇OxNOx三三種氣體的活性，促使其進(jìn)行種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化一定的氧化- -還原還原化學(xué)反應(yīng)化學(xué)反應(yīng)uCOCO在高溫下氧化成為無色、在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w無毒的二氧化碳?xì)怏w；uHCHC在在高溫下氧化成水高溫下氧化成水(H(H2 20)0)和二氧化碳和二氧化碳；uNOxNOx還原成氮氣和氧氣還原成

13、氮氣和氧氣。四、三元催化裝置第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件282021年年11月月24日星期三日星期三1.1.廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓u渦輪渦輪增壓：增壓：Turbo chargeTurbo charge。u類型：廢氣渦輪增壓類型：廢氣渦輪增壓和和機(jī)械機(jī)械增壓增壓兩種類型兩種類型。五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)為何設(shè)置中冷器？汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件292021年年11月月24日星期三日星期三廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓器的工作原理器的工作

14、原理u實際上實際上是一種是一種空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)，通過，通過壓縮空氣來壓縮空氣來增加增加進(jìn)壓力進(jìn)壓力和密度和密度u利用發(fā)動機(jī)利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸增壓進(jìn)入氣缸。u當(dāng)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快時，廢氣排出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快時，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也隨之增快，葉速度與禍輪轉(zhuǎn)速也隨之增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸。五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制

15、技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件302021年年11月月24日星期三日星期三u優(yōu)點：能優(yōu)點：能在不加大發(fā)動機(jī)排量在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力功率及扭力，u加加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩能增大及扭矩能增大20%30%20%30%。 五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件312021年年11月月24日星期三日星期三普通普通的渦輪進(jìn)氣增壓的渦輪進(jìn)氣增壓器器的缺點：的缺點：u渦輪渦輪葉片為固定葉片為固

16、定截截面，使面，使得當(dāng)汽車在得當(dāng)汽車在較大轉(zhuǎn)速范圍較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)時內(nèi)時就難以保持較好的就難以保持較好的增壓特性，且有一增壓特性，且有一定的響應(yīng)滯后性定的響應(yīng)滯后性。五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件322021年年11月月24日星期三日星期三2.2.機(jī)械增壓機(jī)械增壓u發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)皮帶皮帶驅(qū)動驅(qū)動，結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作簡單，工作溫度介于溫度介于7070100100，不需特殊不需特殊冷卻冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)u機(jī)械增壓的不足：機(jī)械增壓的不足：增壓增壓值會隨發(fā)動值會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而降低，當(dāng)達(dá)到某一機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而降

17、低，當(dāng)達(dá)到某一界限時，由于本身的阻力增壓器反界限時，由于本身的阻力增壓器反而會成為發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響而會成為發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升。五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件332021年年11月月24日星期三日星期三3.3.復(fù)合復(fù)合增壓增壓u機(jī)械增壓機(jī)械增壓+ +渦輪增壓渦輪增壓u兼顧兼顧了低速時的扭力輸出和了低速時的扭力輸出和高速時的功率輸出高速時的功率輸出。五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電

18、器與電子設(shè)備課件課件342021年年11月月24日星期三日星期三4.4.電控可變進(jìn)氣長度增壓電控可變進(jìn)氣長度增壓控制控制五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件352021年年11月月24日星期三日星期三4.4.電控可變進(jìn)氣長度增壓電控可變進(jìn)氣長度增壓控制控制關(guān)閉狀態(tài)關(guān)閉狀態(tài)開啟狀態(tài)開啟狀態(tài)五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件362021年年11月月24日星期三日星期三5.5.可變可變正時控制正時控制u目的：目的

19、：在在發(fā)動機(jī)高速時，同時改發(fā)動機(jī)高速時，同時改變進(jìn)氣閥的正時與升程，以改善變進(jìn)氣閥的正時與升程，以改善汽車的動力性和使用經(jīng)濟(jì)性汽車的動力性和使用經(jīng)濟(jì)性。五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件372021年年11月月24日星期三日星期三VVTVVTi i系統(tǒng)系統(tǒng)uVVT-VVT-i i=Variable =Variable Valve Valve Timing IntelligenceTiming Intelligence。uVVTVVTi i系統(tǒng)由傳感器、系統(tǒng)由傳感器、ECUECU和凸輪軸液壓控制閥、和

20、凸輪軸液壓控制閥、控制器等部分組成控制器等部分組成。五、進(jìn)氣增壓控制第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件382021年年11月月24日星期三日星期三1.1.何謂何謂GDIGDI發(fā)動機(jī)？發(fā)動機(jī)？是是指將噴油嘴指將噴油嘴設(shè)置氣缸蓋上，直接將設(shè)置氣缸蓋上，直接將高壓高壓燃油燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合燃燒的技術(shù)?；旌先紵募夹g(shù)。六、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件392021年年11月月24日星期三日星期三2.2

21、. 缸缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)點內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)點 油耗下降油耗下降3%3%以上，增加以上，增加功率功率2 23 3。 減少減少廢氣排放廢氣排放 同同排量下，最大功率可提高排量下，最大功率可提高15%15%。 減少減少發(fā)動機(jī)震動發(fā)動機(jī)震動 噴油噴油的準(zhǔn)確度提升的準(zhǔn)確度提升 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)更耐用更耐用 各各缸工作不均勻性改善缸工作不均勻性改善 良好良好的瞬態(tài)響應(yīng)的瞬態(tài)響應(yīng) 系統(tǒng)優(yōu)化系統(tǒng)優(yōu)化潛力大潛力大六、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上有何特點？缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上有何特點？汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件40202

22、1年年11月月24日星期三日星期三豐田豐田D-4D-4發(fā)動機(jī)混合氣控制策略發(fā)動機(jī)混合氣控制策略大眾大眾FSIFSI發(fā)動機(jī)的控制策略發(fā)動機(jī)的控制策略六、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件412021年年11月月24日星期三日星期三3.3.組成組成六、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件422021年年11月月24日星期三日星期三GDIGDI發(fā)動機(jī)的主要傳感器有：發(fā)動機(jī)的主要傳感器有：（1 1）空氣流量計）

23、空氣流量計（2 2）進(jìn)氣溫度傳感器）進(jìn)氣溫度傳感器（3 3）進(jìn)氣歧管壓力溫度傳感器）進(jìn)氣歧管壓力溫度傳感器（4 4）節(jié)氣門位置傳感器）節(jié)氣門位置傳感器（5 5）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（6 6）霍爾傳感器（上止點位置傳感器）霍爾傳感器（上止點位置傳感器）（7 7）加速踏板位置傳感器）加速踏板位置傳感器（8 8）低壓燃油傳感器）低壓燃油傳感器（9 9）高壓燃油傳感器）高壓燃油傳感器（1010）爆震）爆震傳感器傳感器（1111）冷卻液溫度傳感器）冷卻液溫度傳感器（1212）進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管翻板電位翻板電位計計（1313）散熱器出口處的冷卻液溫度）散熱器出口處的冷卻液溫度傳感器傳感器（14

24、14）EGREGR閥位置傳感器閥位置傳感器（1515）連續(xù)變化式氧傳感器）連續(xù)變化式氧傳感器（1616）躍變式氧傳感器）躍變式氧傳感器（1717）廢氣溫度傳感器）廢氣溫度傳感器（1818）NONOX X傳感器傳感器（1919）海拔高度傳感器）海拔高度傳感器六、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件432021年年11月月24日星期三日星期三GDIGDI發(fā)動機(jī)的主要執(zhí)行器有：發(fā)動機(jī)的主要執(zhí)行器有：（1 1）高壓噴油器）高壓噴油器（2 2）點火線圈）點火線圈（3 3）進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管翻板電磁閥翻板電磁閥（

25、4 4）活性炭缸電磁閥）活性炭缸電磁閥（5 5）增壓壓力限制電磁閥增壓壓力限制電磁閥（6 6）渦輪增壓器空氣再循環(huán)電磁閥）渦輪增壓器空氣再循環(huán)電磁閥（7 7）節(jié)氣門控制單元與節(jié)氣門電機(jī)）節(jié)氣門控制單元與節(jié)氣門電機(jī)（8 8）燃油壓力調(diào)節(jié)器）燃油壓力調(diào)節(jié)器（9 9）電動燃油泵）電動燃油泵（1010）凸輪軸正時電磁閥）凸輪軸正時電磁閥（1111）主繼電器）主繼電器六、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)第3課 怠速與排放控制系統(tǒng)第八章 汽油機(jī)電子 控制技術(shù)汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件442021年年11月月24日星期三日星期三1.1. 介紹了怠介紹了怠速控制的要求與指標(biāo)速控制的要求與指標(biāo)2.2. 介紹了節(jié)氣門旁通式控制介紹了節(jié)氣門旁通式控制3.3. 介紹了節(jié)氣門直動式控制介紹了節(jié)氣門直動式控制4.4. 分析了廢氣再循環(huán)控制分析了廢氣再循環(huán)控制5.5. 介紹了活性碳罐蒸發(fā)污染控制介紹了活性碳罐蒸發(fā)污染控制6.6. 介紹了三元催化裝置介紹了三元催化裝置7.7. 分析了進(jìn)氣增壓控制（廢氣渦輪增壓、機(jī)械增壓控制、復(fù)分析了進(jìn)氣增壓控制（廢氣渦輪增壓、機(jī)械增壓控制、復(fù)合增壓合增壓控制、可變控制、可變進(jìn)氣增壓進(jìn)氣增壓控制、可變控制、可變正正時）時）8.8. 論述了論述了