高架橋箱梁模板施工技術(shù)方案(修訂)

1、專用線高架橋模板施工技術(shù)方案專用線高架橋箱梁模板施工技術(shù)方案一 、工程簡(jiǎn)介小行車輛基地鐵路專用線高架橋從寧蕪鐵路接軌處起，向東北延伸跨越規(guī)劃中的緯九路向東轉(zhuǎn)行，然后與小行車站接軌，全長(zhǎng)440.553米。該橋大部分橋墩位于R=150m、R=200m和R=300m的曲線上。小行站南端地鐵正線橋右橋在K0+048.46處與專用線匯合，正線左橋獨(dú)立成橋，與小行站相接。小行車輛基地鐵路專用線高架橋，施工范圍為ZK0+306.452ZK0+747.005，長(zhǎng)440.553單線米，結(jié)構(gòu)型式為：3×25+3×25+4×25+（25+2×37+22.6）+（31.515+

2、32.514）共五聯(lián)16孔。小行車站南端地鐵正線高架橋K0+000.571K0+066.075，長(zhǎng)65.504雙線米，結(jié)構(gòu)型式為1聯(lián)2孔(31.515+32.514)m與專用線第五聯(lián)匯合（注：本施組中不將其單獨(dú)列出，而統(tǒng)一納入專用線高架橋工程）。橋梁上部結(jié)構(gòu)單線為單箱室預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁連續(xù)梁，盆式橡膠支座，橋面寬5.2米，雙線過渡段為單箱雙室箱梁，橋面最大寬度為10.3米，除第三、四、五、六孔為直線外，其余均位于圓曲線上，12、13、14、15孔為漸開加寬異形梁，12、13孔跨越規(guī)劃中的緯九路。二、施工難點(diǎn)1、高架橋位于曲線上且為變截面梁，模板施工工藝復(fù)雜；2、專用線標(biāo)準(zhǔn)段翼板與腹板交角及腹板

3、與底板交角處為小圓倒角，模板線形施工難度大，模板拆除困難。3、橋面外觀質(zhì)量要求高；三、模板設(shè)計(jì)原則根據(jù)本橋支架方案的具體和受力情況，考慮到砼成型后，梁體模板拼縫線條的中線全橋貫通，其它線條都順直、流暢、平整。同時(shí)考慮業(yè)主的要求，以及模板、方木、支架的周轉(zhuǎn)日期及經(jīng)濟(jì)效益。四、施工總體安排當(dāng)墩柱施工完成后，進(jìn)行支架的施工。支架施工完工，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，就進(jìn)行下一步模板的施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程每孔計(jì)劃澆灌砼三次，從0承臺(tái)開始，形成流水作業(yè)。斜腹板箱梁計(jì)劃采用定型鋼模板作面板，直腹板箱梁計(jì)劃采用鋼木組合形式。據(jù)工期要求，本工程擬用150延米面板作為周轉(zhuǎn)材料。五、施工組織安排成立中隧集團(tuán)南京地鐵T

4、A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理鄭大榕，項(xiàng)目副經(jīng)理張新洲、詹建，項(xiàng)目總工張輝，下設(shè)“三部一室”，即工程部、安質(zhì)部、經(jīng)財(cái)部和辦公室。本工程在項(xiàng)目部直接領(lǐng)導(dǎo)下，由第一工區(qū)負(fù)責(zé)施工。工區(qū)實(shí)行主任負(fù)責(zé)制，下設(shè)工區(qū)主任1名，技術(shù)主管1名，工區(qū)副主任2名，其它工作由項(xiàng)目部各業(yè)務(wù)部門共同協(xié)作完成。本工區(qū)的組織機(jī)構(gòu)和人員組成如圖所示。項(xiàng)目經(jīng)理/鄭大榕工區(qū)主任/鄧建林工區(qū)副主任/聶作彬技術(shù)主管/周彥軍工區(qū)副主任/羅彩惠作業(yè)班組/模工班六、施工方案1 、箱梁模板支架體系箱梁模板支架體系總結(jié)構(gòu)見下圖。 斜腹板箱梁模板支架體系總結(jié)構(gòu)圖（大樣） 單位：cm 直腹板箱梁模板支架體系總結(jié)構(gòu)圖（大樣）單位：cm2、斜腹板箱梁施工箱

5、梁底模和翼板底模均采用18×1220×2440mm竹膠板，箱梁側(cè)模采用定型鋼模。模板支撐橫梁采用12×15cm2方木，U型支托內(nèi)采用I10槽鋼作分配梁。箱梁模板翼板支撐采用12×15cm2方木，利用腳手架上U型托來調(diào)節(jié)方木支撐的高度。支架體系采用重型門式滿堂支架，上部采用立桿可調(diào)頂托，頂托上用I10槽鋼做縱梁?？v梁上方在砼厚度小于1.4m時(shí)，用120×150mm方木做橫梁，縱梁上方在砼厚度小于1.4m時(shí)，用120×150mm方木做橫梁。模板橫向采用鋼木組合形式，鋼模租用TA2標(biāo)或TA3標(biāo)的定型模板，每片鋼?？v向。直腹板的圖形為：3、直

6、腹板箱梁施工采用鋼木組合形式，即翼板兩端采用定型鋼模，其它均采用竹膠板鋪設(shè)，其具體尺寸如下圖：4、曲線段模板鋪設(shè)方法先對(duì)整部分曲線進(jìn)行計(jì)算，然后定制部分梯狀的模型，同時(shí)采用調(diào)節(jié)縫隙寬度的辦法。5、異形梁模板鋪設(shè)方法因10#11#，為異形梁，腹板處砼高1.42.3m，底板的圓倒角漸變?yōu)橹苯?，斜腹板漸變?yōu)橹备拱澹?1#12#，底板寬2.04.77m，腹板處砼高2.31.4m。故斜腹板處用定型鋼模，直腹板處采用18mm的竹膠板作面板。鋪設(shè)方式仍用中線對(duì)分方式，即底板的中線全部貫通，從中線處沿橋橫向按標(biāo)準(zhǔn)段方式鋪設(shè)模板，其方式如下：6、底模下方木鋪設(shè)腹板處砼不超過1.4m時(shí)，采用12×15c

7、m2的方木鋪設(shè)，其間距為3942cm，上部面板采用18mm的竹膠板。腹板處砼超過1.4m時(shí)，方木采用規(guī)格為12×15cm2，其間距為3035cm(具體尺寸見附圖)。A)砼不超過1.4m時(shí)，方木受力計(jì)算設(shè)方木間距為L(zhǎng)，方木采用15×12cm2規(guī)格采用2.44×1.22×0.018m的竹膠板，其技術(shù)參數(shù)為：彈性模量：縱向大于7000N/mm，橫向大于5000N/mm受力模型為： 竹膠板方木39(42) 39(42)單位：cm慣性矩為：IX=bh3/12=150×183/12= 72900mm4=7.29cm4 fmax=5qL4/(384EI)L/

8、400L3384EI/(400×5×q)荷載計(jì)算：根據(jù)梁和拱模板的底板和支架，其荷載組合為：模板自重、新澆砼自重、鋼筋自重、振搗砼時(shí)產(chǎn)生的荷載（建筑工程分部分項(xiàng)施工手冊(cè)）(1)在一般結(jié)構(gòu)區(qū)1)鋼筋砼荷載：N10=0.5m×2.45t/m3 =1.225t/m22)模板自重：倒角處因采用5鋼板作面板，主筋為10的工字鋼，間距為1m；次筋為12×15的方木，間距為39cm。故其荷載為：0.005×1×0.39×7.800×2+3×1×0.12×0.15×2.2+1×0.

9、0123×2=0.1740.17/m23)振搗砼時(shí)產(chǎn)生的荷載：水平面模板為：2KN/m2；垂直面模板為：4KN/m2(作用在新澆砼側(cè)壓力的有效高度內(nèi))取最大值為4KN/m2。故其總荷載為：1.225+0.17+0.4=1.795(t/m2)= 17.95KN/m2(2)梁端部及支點(diǎn)區(qū)荷載為：鋼筋砼荷載：N20=1.4×2.5t/m3=3.43t/m2故其總荷載為：3.43+0.25+0.4=4.08(t/m2) =40.8 kN/m2q=41.5T/m2方木的根數(shù)為：6每根方木的承載力：2×40.8÷613.6=1.36×10-2N/mm2L3

10、384EI/(400×5×22.1)L【384×7000×183/(12×400×5×1.36×10-2×0.39×1) 】1/3497.5=498mm考慮施工方便及安全，則取L=390mm。撓度驗(yàn)算：撓度w=5qL4/(384EI)=5×40.8×0.394/(384×2.1×7.29)0.0008=0.8mm考慮施工方便及安全系數(shù)，并按最不利的受力情況考慮，結(jié)合以前的經(jīng)驗(yàn)，因此，取方木間距為39cm是符合要求的。B）超過1.4m時(shí)，方木受力計(jì)算：（注：

11、除鋼筋砼厚度變化外，其它荷載參數(shù)不變）鋼筋砼荷載：N20=2.3×2.45t/m3=5.635t/m2故其總荷載為：q=5.635+0.25+0.4=6.285(t/m2) =62.85 kN/m2方木的根數(shù)為：8每根方木的承載力為：2×62.85÷815.713=15.7×10-2N/mm2Ix=bh3/12=150×183/12=72900L3384EI/(400×5×1.57×10-2×0.3)L【384×7000×183/(12×400×5×1.5

12、7×10-2×0.3×1) 】1/3 =517mm考慮安全系數(shù)及施工方便，L=300mm，因而L=30cm撓度驗(yàn)算：撓度w=5qL4/(384EI)=5×41.5×0.304/(384×2.1×7.29)0.00044=0.44mm考慮到已取了1.5的安全系數(shù)，并按最不利的受力情況考慮，結(jié)合以前的經(jīng)驗(yàn)，因此，取方木間距為30cm是符合要求的。7、斜腹板模板鋪設(shè)方法為了使全橋的砼拆模后，模型線條流暢貫通且易拆模，并因地鐵公司要求全線模板一致，采用標(biāo)準(zhǔn)定型模板，故采用TA2或TA3標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)定型模板。8、側(cè)模鋪設(shè)方法及加固處理1）

13、考慮到本工程的實(shí)際情況，本橋斜腹板處側(cè)模外模采用定型鋼模，內(nèi)腔中采用成型木模；直腹板處側(cè)模外模采用18×1220×2440的竹膠板，并采用側(cè)模包底模的方法，內(nèi)腔中采用成型木模。2）側(cè)模外部采用支架支撐加固，外模和內(nèi)模的中間采用制作好的砼支撐作控制內(nèi)空尺寸的內(nèi)撐，梅花形布置，共分兩層，間距如下圖。采用14的套筒拉桿加固控制側(cè)模外型尺寸，同時(shí)配以10×10cm2的方木，作模板的次肋。兩張竹膠板接縫間處采用方木加固，其大樣為拉桿大樣如下圖：0.55m 0.55m 0.55m0.55m 0.4m0.82m0.82m0.4m10×10cm2方木 模板接縫線 9、內(nèi)

14、模的加固處理箱梁內(nèi)腔模板采用50×50mm2方木制作成的龍骨架作內(nèi)支撐，20mm木膠合板作面板，提前制作成形，每節(jié)長(zhǎng)5m。當(dāng)?shù)装邃摻钔瓿珊?，用吊車把已加工完好的箱體吊放在鋼筋上，并固定結(jié)實(shí)，頂層鋼筋網(wǎng)片和箱體之間用16支撐鋼筋（沿橋縱向5根）和砼支撐共同支墊，以保證箱體就位的準(zhǔn)確性。10、端模的施工因本橋?yàn)楝F(xiàn)澆梁體，根據(jù)施工工藝的要求，每一聯(lián)梁體至少應(yīng)澆三次砼，故必須注意端模的施工。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，用厚為20的木板按照各自的尺寸制作成型。端模制作時(shí)，應(yīng)先按設(shè)計(jì)標(biāo)好鋼筋及波紋管、錨墊板安裝的位置，正確鉆孔打眼。加固時(shí)注意模板的拼縫整齊、流暢、牢固。七、施工注意事項(xiàng)1、模板拼縫嚴(yán)密平整，不漏漿；2、在澆筑砼之前，必須清除模板上的雜物，保證模板清潔；3、模板必須使用符合要求的脫