寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石施工方案

1、 寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭前期工程-炸礁工程施工組織 寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭前期工程-炸礁工程編制單位：廣西新港灣工程有限公司 時 間：二一一年八月施工組織設計審批記錄表寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭前期工程-炸礁工程項目簽名日期證書號編寫2011.8審核 2011.8審批 2011.8目錄第一章 工程概況- 5 -第一節(jié) 工程概述- 5 -第二節(jié) 工程范圍- 5 -第三節(jié) 施工組織編制依據(jù)- 5 -第四節(jié)施工方案編制原則- 5 -第五節(jié)施工條件- 5 -1、總則- 5 -2、工程概況- 6 -3、自然條件- 6 -4、現(xiàn)場條件- 11 -第二章 施

2、工組織措施- 12 -第一節(jié) 施工組織機構- 12 -1、施工組織機構圖- 12 -2、各部門分工- 13 -3、主要管理人員的分工明細表- 14 -第三章 施工總體布署- 15 -第一節(jié) 施工總體布置- 15 -第二節(jié) 施工總體方案- 16 -第三節(jié) 施工總目標- 16 -第四節(jié) 本項目炸清礁施工流程- 16 -第四章 水下爆破設計與施工- 19 -第一節(jié) 水下爆破方案設計- 19 -1、鉆孔參數(shù)及鉆孔設計- 12 -3、裝線、連接起爆網(wǎng)絡- 14 -4、安全警戒及起爆- 14 -第二節(jié) 水下炸礁施工方法- 23 -1、水下鉆孔爆破施工工藝- 12 -2、施工準備- 13 -3、施工機械設備

3、- 14 -4、詳細水下爆破施工方法- 14 -第三節(jié) 爆破安全距離驗算- 23 -第四節(jié) 質(zhì)量保證措施- 23 -4.1 水下炸礁施工質(zhì)量保證措施- 12 -4.2 淺點的處理- 13 -4.3 盲炮的處理- 12 -4.3 深水爆破炸藥能量的處理- 12 -第五章總體施工進度- 31 -1、合同工期- 31 -2、施工進度計劃- 31 -2.1 設備工效計算- 31 -2.2施工進度橫道圖- 31 -3、勞動力使用計劃- 32 -4、施工主要材料使用計劃- 32 -第六章 工期保證措施- 33 -第一節(jié)施工進度控制- 33 -第二節(jié)應急措施- 34 -第七章、施工安全及環(huán)保預防措施- 35

4、 -7.1建立安全管理組織保障體系- 37 -7.2爆破安全措施- 37 -7.3針對本工程爆破周圍環(huán)境所采取的安全措施- 37 -7.4爆破物品的購買- 37 -7.5爆破物品的領取、運輸和存儲安全管控措施- 37 -第八章 質(zhì)量保證措施- 39 -第九章安全保證及應急措施- 41 -1、安全保證體系- 41 -2、管理目標- 41 -第十章 文明施工措施- 45 -第十一章環(huán)境保護措施- 46 -第十二章 本工程擬投入主要設備清單- 46 -第一章 工程概況第一節(jié) 工程概述本工程位于浙江省舟山群島北部的鼠浪湖島，地處大衢山東側，以鼠浪湖島為依托，從西北向東南有小盤山、大盤山、鼠浪湖島、赤背

5、礁、大青山、海橫頭島等島礁。 由于暗礁處于碼頭前沿水域，影響船舶航行，因此需對暗礁進行炸礁處理以滿足深水要求，且為了歸順水流，提高船舶航行安全，需對41萬噸卸船碼頭前方100m范圍內(nèi)有外掃葉礁進行炸除，調(diào)頭區(qū)和停泊區(qū)考慮炸至-26.8m，炸礁面積約為3.2萬m2，炸礁量共計約為23萬m3，炸礁的平均超深應不大于0.5m，每邊平均超寬不大于1.0m，并應按設計圖紙的要求進行。第二節(jié) 工程范圍本工程大體范圍：41萬噸卸船碼頭前方100m范圍內(nèi)的礁盤，炸礁面積約為3.2萬m2。第三節(jié) 施工組織編制依據(jù)1、施工組織依據(jù)本工程執(zhí)行國家交通部頒發(fā)的現(xiàn)行的有關技術標準和質(zhì)量檢驗標準，主要有：(1)水運工程質(zhì)

6、量檢驗標準（JTS2572008）(2)水運工程測量質(zhì)量檢驗標準（JTS2582008）(3)疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ32496）(4)水運工程爆破技術規(guī)范（JTS2042008）(5)疏浚巖石分類標準（JTJ32096）(6) 甲方提供的相關資料圖紙(7) 施工設備的有關參數(shù)(8) 其他有關的法律法規(guī)第四節(jié)施工方案編制原則1、以對工程質(zhì)量、工期、安全等諸方面的要求為宗旨。2、滿足復雜環(huán)境下對爆破技術有安全的嚴格要求。3、人員、機械設備、材料的投入充足、合理、先進。4、設計及施工方案滿足科學性、針對性、完善性及操作性要求。5、以展現(xiàn)一流管理、一流的設備、一流質(zhì)量、一流的隊伍為目的，對業(yè)

7、主高度負責。第五節(jié)施工條件 1、總則寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭前期工程炸礁工程以國家交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術規(guī)范標準及業(yè)主的要求為準。驗收標準為交通部頒發(fā)的水運工程質(zhì)量檢驗標準（JTS2572008）。2、工程概況2.1、工程位置寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程位于浙江省舟山群島北部的大衢山鎮(zhèn)與鼠浪湖島之間蛇移門水道西側，工程岸線范圍在鼠浪湖島西南側的大盤山、小盤山、小鼠浪湖島之間，港址西北距上海的蘆潮港約32.2海里，南距寧波北侖40.3海里，地理概位坐標122°27E；30°25N。蛇移門水道呈南北走向，長約3.8km，寬約2km，水道內(nèi)除有蚊蟲山

8、島、外葉掃礁和小盤山西礁外，水深一般在22m以上。本工程位于浙江省舟山群島北部的鼠浪湖島，地處大衢山東側，以鼠浪湖島為依托，從西北向東南有小盤山、大盤山、鼠浪湖島、赤背礁、大青山、海橫頭島等島礁。東南至西南向垂直距離僅約15km外有中街山列島、長涂島和岱山島等島礁。地理位置見附圖1-5-1。鼠浪湖島島黃澤山山小衢山工程位置黃澤洋岱衢洋蛇移門岱山島衢山島圖1-5-1工程位置示意圖2.2、工程范圍本次炸礁工程的范圍為41萬噸卸船碼頭前方100m范圍內(nèi)。3、自然條件3.1、氣象根據(jù)岱山縣衢山氣象站觀測資料統(tǒng)計分析，氣象特征值如下：1、氣溫累年最高氣溫 38.6累年最低氣溫 -6.7多年平均氣溫 16

9、.2多年最高月平均氣溫（8月） 27.5多年最低月平均氣溫（1月） 5.32、降水累年最大降水量 1273.5 mm累年最少降水量 515.5 mm多年平均降水量 936.3 mm多年最大月降水量 294.3mm日降水量³25mm雨日 7d3、風況春季，冷、暖氣流交替，風向多變，其中以偏SSE（SES）風居多，夏季，舟山海域在副熱帶高壓控制下，本區(qū)盛行偏SSE（SES）風，秋季是夏季風逐漸向冬季風過渡期，偏SSE（SES）風逐漸減弱，冬季，盛行偏N（NWNE）風。大衢海區(qū)常風向為SSE向，統(tǒng)計頻率12，次常風向為N向，頻率為11，強風向為N向，最大風速>33m/s。當?shù)仫L向季節(jié)

10、分布狀況為每年1112月至翌年13月份以偏北風為主，48月份盛行東南偏南風，910月份則以東北風出現(xiàn)的頻率最高。本海區(qū)大風天氣較多，根據(jù)19621988年資料統(tǒng)計，風速 8級（3秒鐘平均）的年平均大風日數(shù)109.7d。另外，根據(jù)20032004年測風資料統(tǒng)計，風速6級（10分鐘平均）的日數(shù)為64d，風速 8級日數(shù)為13d。本海區(qū)每年511月份均可能受到熱帶氣旋臺風的影響，其中79月份為熱帶氣旋活動最頻繁的季節(jié)，占全年影響總數(shù)的78%。根據(jù)19601995年資料統(tǒng)計，平均每年3.6次，最多年份達9次（1990年），其中8級以上熱帶氣旋過程89次，平均每年2.4次；風力12級以上的臺風過程共出現(xiàn)6

11、次，平均每6年出現(xiàn)1次。本海區(qū)每年的12月至翌年1月份常遭遇寒潮大風的影響，根據(jù)鄰近小洋山（金雞門）氣象觀察站19972003年資料統(tǒng)計，期間共有15次達到寒潮強度，平均每年2.5次。在15次寒潮大風過程中有12次風力為7級以上，1次達8級以上。大衢氣象站風玫瑰圖如下：圖3-1 大衢氣象站風玫瑰圖4、霧本區(qū)春季為多霧季節(jié)，占全年58，秋季為少霧季節(jié)，占1。累年最多霧日數(shù) 45d累年最少霧日數(shù) 14d多年平均霧日數(shù) 28.5d5、雷暴累年最多雷暴日數(shù) 30d累年最少雷暴日數(shù) 12d多年平均雷暴日數(shù) 20.5d3.2潮位（1）基準面本工程潮位基面采用85國家高程基面，當?shù)馗骰鶞拭嬷g的換算關系見圖

12、3-2。0.0289m56黃海高程1985國家高程基面1.96m當?shù)乩碚撟畹统泵鎴D3-2 當?shù)馗骰鶞拭嬷g的換算關系圖（2）潮汐性質(zhì)當?shù)刂饕辗殖迸c主太陰分潮之比(HK1+HO1)/HM20.5，且HM4/HM20.04，可見潮汐淺海作用比較明顯，當?shù)爻毕珜儆诎肴粘睖\海潮港灣。（3）設計水位按照海港水文規(guī)范的相關規(guī)定，設計高水位和設計低水位可采用一年的潮位資料計算而得，設計高水位采用累積頻率10%高潮位值，設計低水位采用累積頻率90%低潮位值。由于岱山長期潮位站和蛇移門短期潮位站地理位置接近，潮汐性質(zhì)相似，因此可以利用兩站高潮和低潮的相關方程來分別推算極端高、低水位值。根據(jù)以上方法計算得到本工

13、程設計水位如下：設計高水位 2.12m（高潮累積頻率10）設計低水位 -1.47m（低潮累積頻率90）極端高水位 3.38m（重現(xiàn)期50年一遇）極端低水位 -2.47m（重現(xiàn)期50年一遇）3.3潮流1、潮汐性質(zhì)根據(jù)2007年7月30日10月30日本工程位置的實測水文測驗資料的分析成果，工程位置潮汐性質(zhì)屬于正規(guī)半日潮。平均漲潮歷時5小時44分；平均落潮歷時6小時41分。2、設計水位設計高水位 2.08m（高潮累積頻率10）設計低水位 -1.46m（低潮累積頻率90）極端高水位 3.30m（重現(xiàn)期50年一遇）極端低水位 -2.65m（重現(xiàn)期50年一遇）蛇移門水道是衢山鎮(zhèn)和鼠浪湖島之間的潮流通道，本

14、工程區(qū)的岸線呈北-南走向，水道中部為潮流深槽，水深大于20m，最深處達42m。漲潮時，外海前進波從東南方向進入本區(qū)，流速較大。而落潮時，杭州灣的落潮流基本上從西向東進入黃澤洋和岱衢洋。根據(jù)實測潮流資料的分析計算，工程海域潮流平面和垂向分布特征如下：（1）工程海域各條斷面、各條垂線上的海流以往復流為主并伴有旋轉(zhuǎn)性質(zhì)的混合流態(tài)。（2）從潮汛來看，大潮期的流速最大，小潮期的流速較小，中潮期的流速接近于大潮期。（3）從層次來看，表層的流速較大，中層的流速次之，底層的流速較小。(4）最大漲、落潮流1) 最大漲潮流為172cm/s，最大落潮流為166cm/s；按潮汛來看，一般情況下大潮的最大漲、落潮流大于

15、中潮，中潮大于小潮；多數(shù)情況下表層的最大漲、落潮流大于中層，中層大于底層。2）平均漲、落潮潮流歷時整體上漲潮歷時長于落潮歷時，平均漲潮歷時13.9h比平均落潮歷時（11.1h）長2.8h。3、波浪工程海區(qū)全年波浪的主浪向為SES和NNWNNE向，出現(xiàn)頻率分別為32.44%和36.89%。冬季和秋季NNWNNE向的波浪出現(xiàn)頻率高，春季和夏季SES向的波浪出現(xiàn)頻率高。海域的強浪向為ESESSE和NNWNNE。臺風是造成海域強浪的主要因素，而冬季的寒潮大風影響相對較小。蝎虎臺風（2004年10月19日）實測最大波高（Hmax）4.0m，大波對應平均周期5.6s，浪向SE。全年波浪周期小于6s的95.

16、65%，其中波周期小于5s的波浪占71.71%，周期 7s的波浪（一般為涌浪）統(tǒng)計頻率占0.61%。舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程處于大衢島與鼠浪湖島之間鼠浪湖島側，兩島之間是地形復雜的蛇移門。礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程以鼠浪湖島為依托，從西北至東南有小盤山、大盤山、鼠浪湖島、赤背礁、大青山、海橫頭島等島礁組成的島鏈構成碼頭工程區(qū)的東側屏障，有效阻擋偏東向東海大浪直接襲擊；東南至西南向垂直距離僅約15km外有中街山列島、長涂島和岱山島等島礁構成東西走向、一字排開的島鏈，為碼頭工程區(qū)域構成東南至西南向的外圍屏障，削弱了東南向外海浪的直接作用；西至北向以大衢島作掩護，為礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程的建設提供了良好

17、的自然環(huán)境。3.4、地質(zhì)情況 1、泥沙工程周圍各島嶼均為基巖海島，其風化剝蝕的物質(zhì)來源有限，因而工程水域的泥沙情況主要受制于海域來沙。一般可以認為，夏季工程水域水體泥沙主要來自附近海域底沙的再懸浮，冬季則為以長江水體為主要成分的東海沿岸流所攜帶的泥沙。由于所處地理位置的特殊性，舟山群島的海域水體受臺灣暖流、東海沿岸流的變化而變化。因此本海區(qū)泥沙變化具有明顯的季節(jié)性，即冬季在臺灣暖流較弱、長江水體入海路徑偏東南方向的季節(jié)，本海域水體含沙量高，而夏季東海沿岸流與臺灣暖流同向的情況下，長江水體入海路徑偏東北方向，本海域水體含沙量相應較低。2、地形地貌擬建工程所在的舟山群島為天臺山脈的入海余脈，大地構

18、造上屬華夏古陸東北部的閩浙地盾，地質(zhì)歷史時期曾經(jīng)經(jīng)歷地槽，地臺及陸緣活動等階段的多旋回構造運動及巖漿活動，多期次變質(zhì)作用及混合巖化作用和多階段沉積成砂作用。舟山群島各島嶼排列方向與構造線方向相同，呈SWNE，地形以海拔200m左右的丘陵為主，丘陵中間多山間小盆地，沿海地帶常有面積狹小的海岸堆積平原。第四系分布零散，但自中更新統(tǒng)至全新統(tǒng)均有發(fā)育，且成因類型復雜，有沖積相、洪積相、潮積相及海積相沉積等。大衢山范圍內(nèi)各島為基巖海島。大衢山南部以及北部和鼠浪湖島的出露基巖巖性均屬燕山期火山侵入雜巖體，具體而言，大衢山南部、鼠浪湖島偏南大部為侏羅系上統(tǒng)高塢組、西山頭組的（中）酸性火山碎屑巖或酸性火山巖夾

19、沉積巖；大衢山北部和鼠浪湖島北部為燕山晚期二長花崗巖；蛇移門水道內(nèi)的大盤山為燕山晚期花崗巖。除上述區(qū)域外，本區(qū)海底都被粘土質(zhì)粉沙覆蓋，海底平坦，未見明顯的沖刷溝痕跡。含沙量為0.61.7%，粉沙含量為5670%，粘土量為2742%。中值粒徑為0.01560.0052mm，分選中等。根據(jù)有關分析資料反映，大衢海區(qū)屬于海床較穩(wěn)定海域。4、現(xiàn)場條件4.1、施工手續(xù)甲方應提供為保證本工程順利實施所需的施工場地。本工程為海上水下爆破施工，爆破作業(yè)可能會對海上通航造成影響，為了保證施工安全，施工前需做以下工作：（1）到海事局發(fā)布航海通告，明確施工區(qū)域。（2）辦理海上施工許可證。發(fā)生事故造成損失的，按海事規(guī)

20、定處理。（3）到當?shù)毓膊块T辦理火工材料的采購與保管等手續(xù)。4.2、供水我單位自行與相關單位聯(lián)系辦理施工船舶?？看a頭供水。4.3、交通道路為確保安全，爆破器材運輸應按公安部門及業(yè)主指定的交通通道運行。在施工過程中，我公司盡量選擇不影響公眾的便利通往屬于業(yè)主或任何他人所有財產(chǎn)的公用道路或私人道路以及人行道的進入。4.4、住宿條件施工船舶上有部分宿舍，其余人員租用萬良鄉(xiāng)靠近碼頭處的當?shù)孛穹俊?.5、港區(qū)船舶作業(yè)條件在進行水上施工、施工船舶?？康茸鳂I(yè)時，嚴格遵守港務、港監(jiān)、環(huán)保等政府部門和業(yè)主有關單位的各項規(guī)定，未經(jīng)批準時不能進行水上作業(yè)。5、施工周圍環(huán)境或構筑物 根據(jù)總承包方提供的本工程項目的圖紙

21、及工程資料，在本工程施工炸礁區(qū)域外有一水下電纜，水下電纜距本工程炸礁區(qū)域施工距離約為570米，爆破時需考慮對水下電纜的影響。第二章 施工組織措施第一節(jié) 施工組織機構1、施工組織機構圖選派具有豐富管理經(jīng)驗的人員組成強有力、功能健全的項目經(jīng)理部，負責本工程施工組織與管理工作，為工程的安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成提供保證。施工組織機構圖如項目經(jīng)理安 全 部財 務 部綜 合 部質(zhì)檢測量組工 程 部清礁施工隊炸礁施工隊質(zhì)檢部2、各部門分工2.1、項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目。項目經(jīng)理對外接受

22、監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工組順利完成各分項工程。加強內(nèi)部行動的統(tǒng)一與團結，調(diào)動一切積極因素，實行“安全第一，質(zhì)量第一，信譽第一”的方針。項目經(jīng)理負責組織和領導項目經(jīng)理部及各施工班組的日常工作。項目技術負責人負責工程施工技術的管理工作，其職責是對工程質(zhì)量、進度、成本進行總體控制。2.2、工程部直接在技術負責人領導下負責整個工程的施工管理工作。施工中同監(jiān)理工程師密切配合和協(xié)作，接受、傳達和實施業(yè)主和監(jiān)理工程師有關工程施工的指令，協(xié)助項目技術負責人解決各施工班組在施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。2.3、安全管理部負責本工程的施工、設備、人員的安全

23、管理，做好日常安全檢查，經(jīng)常性組織安全生產(chǎn)教育，杜絕不安全的因素，為高效地生產(chǎn)做好后盾。同時，對外協(xié)調(diào)、處理與當?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。2.4、工程財務部負責工程進度款的收取和工程費用開支控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。工程竣工后，負責對本工程進行結算工作。2.5、質(zhì)檢測量部負責工程全過程的質(zhì)量檢測、測量工作，是質(zhì)量控制和測量控制的專門部門。2.6、綜合部負責工程施工機械設備的管理，做好施工機械的使用、維修計劃，以確保機械的正常運行，統(tǒng)一控制整個工程設備和施工材料管理和調(diào)配。并負責日常辦公和日常接待及日常事務的處

24、理。2.7、各施工隊（組）的職能是在班（組）長的領導下做好各工序自檢、原始資料的收集、整理、統(tǒng)計及歸檔管理工作，按質(zhì)按量按期完成各自的施工任務，并接受項目工程管理部的監(jiān)督檢查。3、主要管理人員的分工明細表3.1分工明細表寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭前期工程主要管理人員分工明細表人 員分 工項目經(jīng)理負責整個工程的全面管理工作爆破工作領導人負責爆破工程方面的管理與協(xié)調(diào)工作爆破技術負責人負責水下爆破工程的施工技術爆破現(xiàn)場技術員負責水下爆破的現(xiàn)場管理及技術工作安全管理負責人負責整個工程的安全管理工作測量、質(zhì)檢負責人負責整個工程的測量、檢測，質(zhì)量檢驗、控制工作財務部負責人負責財務管理工作。3

25、.2質(zhì)量管理采用矩陣型的管理模式，使各部門都能及時處理和反饋工程施工的質(zhì)量，將工程質(zhì)量與進度、資金使用有效關聯(lián)，形成工程質(zhì)量、工程進度、工程資金使用的有機結合，確保工程按合同完成。質(zhì)量控制室進度控制室物資設備室財務室項目經(jīng)理綜合部鉆爆船組清礁船組 安全部工程部項目經(jīng)理第三章 施工總體布署第一節(jié) 施工總體布置1、施工總體布置原則施工總體布置的原則是：先試爆，再炸礁，然后清礁，最后掃測、補炸、掃淺、竣工驗收。鉆機鉆進深度根據(jù)巖層厚度變化情況而定，一次鉆至設計底標高一次爆破成功。 根據(jù)本工程情況：本工程的水深較大，且水底的巖石高低起伏，巖面高差相差較大，巖面最高處為-6.47米，需爆破的巖層厚度最大

26、達20.33米；因此，宜將該區(qū)域分成二層施工，分層的標高暫定為-16.50米，即：16.50標高以上的巖層作為一層爆破(最大的巖層厚度為10.03米)，清挖掉該部分的已破碎的礁石后，再鉆孔爆破16.50以下的巖層。爆破后請清礁船立即進行該區(qū)域的清礁施工，也可檢驗爆破的效果，該區(qū)域約為3500平方，施工時間大約為810天。2、 施工設備選擇根據(jù)本工程特點，我公司擬投入1艘400噸的水下鉆爆船以及相應配套設備。水下鉆爆船安裝有6臺鉆孔直徑達165mm的水下潛孔鉆機，藥徑采用145mm,以使爆破的效果滿足挖泥船清礁的要求。3、人員抽選在原岱山航道和類似工程參與過施工的人員到本項目，以便使施工人員能在

27、短時間內(nèi)適應本工程。第二節(jié) 施工總體方案 工程施工的總體原則是：炸礁項目先行施工，清礁項目在炸礁完成一段區(qū)域后，同時進行炸礁清礁作業(yè)。 炸礁船施工工藝流程：炸礁船按斷面施工，斷面的寬度根據(jù)炸礁船安裝的鉆機臺數(shù)和孔距而定，采用分區(qū)段鉆爆施工。炸礁船施工完成一排后移到下一排施工，爆破完一個區(qū)段后，移到下一個區(qū)段施工。本工程炸礁施工順序：先A區(qū)的A1區(qū)炸礁，完成后再移到B區(qū)炸礁，同時A區(qū)清礁；再從B區(qū)開始，往原A區(qū)方向進行炸礁施工。區(qū)域劃分見附圖。第三節(jié) 施工總目標施工質(zhì)量：滿足設計和施工規(guī)程規(guī)范的要求，確保優(yōu)質(zhì)工程。施工安全目標：安全目標控制大、中、小事故發(fā)生率為“零”。第四節(jié) 本項目炸清礁施工流

28、程1、 炸礁工藝流程：施工準備測量控制點布設、開工前測量清除礁皮炸礁船舶定位加工起爆體鉆 孔裝 藥安全警戒清礁船舶進場清礁清 礁測量驗收起爆 有淺點時起爆后安排清礁船舶進場清礁，炸礁船舶重新定位，進行下一輪起爆程序。2、清礁工藝流程：施工方法主要是用挖泥船對施工區(qū)域水下爆破后石渣，分條、分塊、分層施工，使施工區(qū)域達到設計要求的尺度。其施工工藝流程如下：施工準備開挖船定位施工泥駁裝料自航運至拋卸區(qū)返回開挖船不合格測量檢測、階段自檢合格資料整理 （一）挖泥船的施工方法覆蓋層及清渣開挖一般采用分條分層分塊的施工方法，分塊面積約10m*5m，泥砂、渣料分層厚度為2m，在兩條之間要保證12m以上的重疊部

29、分，以免漏瓦形成門坎或欠挖。對于抓斗挖泥船采用順流開挖，分條分段的施工方法。一次挖寬一般略小于船寬，每兩個抓斗挖坑之間的重疊量約為斗寬的1/31/4。一般一次開挖至設計標高，當一次開挖不能滿足所需挖深時，可分層開挖。因抓斗挖泥船的開挖深度不易控制，故加強水深檢測，防止超深過多或漏挖。挖深控制：在施工區(qū)設置固定水尺，技術人員施工時定時觀測記錄水位，根據(jù)實測水位及設計開挖標高求的設計挖深，經(jīng)過探測開挖水深幾十控制開挖深度。當開挖水深達到設計挖深時，將超深控制在0.20.5m內(nèi)。當開挖水深達不到設計挖深時，不得移位，經(jīng)反復清挖后，確實不能挖至設計標高的，應記錄范圍、坐標、標高，方可移位。不能開挖的礁

30、石或淺點，根據(jù)情況采用鉆孔爆破等方法處理后，再行開挖。覆蓋層開挖一般使用泥斗，挖比價密實的中粗砂及粘土一般用中型斗，挖爆破 后的石渣一般用重型斗。（二）泥駁拋卸方法開挖施工裝運設備采用泥駁，由泥駁運至拋卸區(qū)卸料（三）質(zhì)量檢測、階段自檢每完成一個區(qū)段，即用GPS全球定位儀和測深儀進行自檢，挖泥船即對欠挖部位進行補挖，減少挖泥船來回進場的時間。完成之后挖泥船才起錨移至下一個區(qū)域施工。全部施工區(qū)域開挖完成后，對整個施工區(qū)再進行一次測量，對欠挖部位再次組織挖泥船清除，然后申請驗收。第四章 水下爆破設計與施工爆破設計的基本要求是：一段（次）裝藥量嚴格控制在安全使用量內(nèi)，以確保周圍環(huán)境、附近建筑物、水下電

31、纜的安全。鉆孔爆破后，巖石破碎均勻，粒徑大小適中，適合8m3以上抓斗挖泥船清挖。爆破器材的選?。罕竟こ趟卤撇捎梅浪阅茌^好的乳化炸藥。乳化炸藥是一種安全的抗水性能良好的炸藥，在水中浸泡3天后，炸藥的猛度和爆速衰減小于6%。藥卷用塑料袋包裝，直徑為145mm，藥卷長度為50cm，標稱重量為8kg。第一節(jié) 水下爆破方案設計1、鉆孔參數(shù)及鉆孔設計1.1孔距、排距、鉆孔超深根據(jù)本工程實際情況，參照爆破工程安全規(guī)程（GB6722-2003）和水運工程爆破技術規(guī)范（JTS 204-2008）的規(guī)定和相關經(jīng)驗，初步確定本工程爆破參數(shù)如下：炮孔直徑 D=165mm；藥卷直徑 =145mm；藥卷長度50cm

32、；每節(jié)藥卷重量8kg；炮孔間距 a=3.0m；炮孔排距 b=2.5m（部分區(qū)域取3.0米），梅花型布孔。鉆孔超深 h=2.5m；根據(jù)地質(zhì)情況、孔距、排距參數(shù)，以及爆破后的清礁效果情況，在施工中可根據(jù)實際情況調(diào)整有關排距的參數(shù)。通常爆破后會形成一個爆破漏斗，效果如下： 2.53.0m1.2爆破分層：A區(qū)以約16.50為分層標高，第一層最大巖層厚度：26.8-16.50=10.30米，該區(qū)域的爆破面積約為3500m2。B區(qū)擬一次爆破到底，最大巖層厚度為：26.8-13.37=13.43米。取該斷面作為驗算安全施工校核斷面。1.3、單孔藥量計算根據(jù)水運工程爆破技術規(guī)范（JTS 204-2008）單孔

33、裝藥量公式（4.3.3）進行計算。式中：單孔裝藥量，kg； 水下鉆孔爆破單位炸藥消耗量，kg/m³，參照水運工程爆破技術規(guī)范（JTS 204-2008）表4.3.32選取，結合本工程實際情況，取1.70kg/m³。、炮孔間距、炮孔排距、設計爆層厚度，m，即開挖巖層厚度與計算超深參照水運工程爆破技術規(guī)范（JTS 204-2008）表4.1.8 爆破工程超深、超寬值，超深取0.5m，超寬每邊1.0m。本工程巖層最大厚度為B區(qū)未分層施工的區(qū)域：厚度為26.8-13.37=13.43m，取13.43m計算單孔最大裝藥量?，F(xiàn)按孔距3.0m，排距2.50m，鉆孔超深2.0m，計算超深0

34、.5m，炸藥平均單耗約1.70kg/m³估算。巖層越薄巖石硬度越高炸藥單耗就越高， 則=210Kg。K=1.23是普通硝化炸藥與乳化炸藥的換算系數(shù)。該區(qū)域?qū)嶋H的單孔用藥量：Q=(13.43+2)*0.85/0.5)=26節(jié)炸藥，每節(jié)8Kg,裝藥量為208 Kg；由于考慮到13.43是該區(qū)域的最高點，相鄰其他孔位的巖面會比該點低，因此，可認為單孔裝藥量能基本滿足巖石破碎的要求（實際施工時需根據(jù)試爆破后清挖的實際情況調(diào)整爆破各項參數(shù)，但最大一次齊爆藥量不應大于驗算時的最大齊爆藥量）。實際施工中，擬最大3排起爆一次，最大一次起爆藥量為6*210*3=3780Kg,為減少沖擊波和爆破振動的影

35、響，在排與排之間采取微差措施，最大一次齊爆藥量為：6*210=1260 Kg。詳見起爆網(wǎng)絡圖。2、本工程水下爆破采用防水性能較好的乳化炸藥。乳化炸藥是一種安全的抗水性能良好的炸藥，在水中浸泡3天后，炸藥的猛度和爆速衰減小于6%。藥卷用塑料袋包裝，直徑為145mm，藥卷長度為50cm，標稱重量為8kg。2、裝藥、連接起爆網(wǎng)路2.1、藥包加工藥包的加工在鋪有木板的房間內(nèi)進行，每條藥包長度控制在2m以內(nèi)。加工方法如下：用竹片把藥柱夾好、綁緊，根據(jù)布藥方案分配每個段別安裝2發(fā)導爆管雷管，最后用膠帶把導爆管與炮繩綁扎在一起。裝藥時將藥包慢慢地放入套管內(nèi)并拉緊炮繩，用竹竿或木桿將藥包慢慢送入孔內(nèi)。裝好藥后

36、，檢查藥包的頂標高應在設計標高以下（誤差范圍020cm），用碴或沙回填殘孔以防藥包浮出炮孔。2.2、起爆網(wǎng)路根據(jù)本工程施工條件，為了避免爆破地震對較近周邊建筑物造成的危害和減少沖擊波， 起爆網(wǎng)路設計氛采取如下方案：起爆網(wǎng)路采用“并聯(lián)”方式聯(lián)接，爆破網(wǎng)絡每排6孔齊發(fā)，排（區(qū)）與排（區(qū)）之間采用非電毫秒雷管延時起爆。起爆網(wǎng)絡如下圖所示：為了考慮到爆破所產(chǎn)生的地震波、水中沖擊波減少對周邊的影響，本工程采取孔間微差爆破，聯(lián)接方式如下：非電雷導爆管雷管2段4段6段7段2段4段6段7段9段8段8段9段起爆器11段導爆管9段8段7段6段4段2段1段導爆管12段 4段 6段 7段 8段 9段2.3、網(wǎng)路連接孔

37、間或排間網(wǎng)路連接：當孔間或排間導爆管長度不能與下一孔或下一排合并時，采用并聯(lián)連接法，一般將其他導爆管尾端合在一起，導爆管均勻地排列在2個導爆管雷管（一般用1段即瞬發(fā)雷管，因為加工炸藥包時已經(jīng)根據(jù)各孔微差要求，安裝不同段別的雷管）周圍進行包扎，用防水膠布包扎嚴密牢固，包扎6層以上。當裝藥量接近安全起爆藥量時，進行起爆網(wǎng)路連接，檢查起爆電纜的導通電阻。起爆網(wǎng)路采用并聯(lián)或并串聯(lián)連接，將所有導爆管整理整齊，按規(guī)范進行連接。連接完畢檢查有無漏接和錯接，理順整個線路，為下道工序做好準備。3、安全警戒及起爆（1）、安全警戒(離爆破區(qū)域500米)當裝藥量接近安全起爆藥量時，在網(wǎng)路連接的同時，安排好爆破前的安全

38、警戒工作。起錨艇在爆破前擔任警戒艇任務，警戒艇在水上施工區(qū)域范圍500米以外警戒，警戒艇除在VHF16保持值守外，還配置漁業(yè)頻道通訊設備和內(nèi)部通訊設備，艇上還配置高音喇叭并顯示規(guī)定的號燈、號型，陸上警戒附近安全距離范圍內(nèi)有無人員，有無人員游泳、潛水，灘上有無其他船舶，確認安全無安全隱患后，才可進行下道工序。（2）、起爆起爆，檢查整個網(wǎng)路有無漏接和錯接，接點連接牢固，做好起爆前的準備工作，鉆機船拉響警戒笛，警戒船舶到警戒區(qū)進行警戒，岸上警戒人員到附近警戒，警戒人員發(fā)回警戒范圍安全信號后，鉆機船移到安全位置，再次確認無安全隱患后起爆。起爆信號流程：第一次信號預告信號，連續(xù)多次短哨聲，這時做好起爆前

39、的準備工作，警戒船舶在警戒區(qū)進行警戒，岸上警戒人員在指定地點警戒，驅(qū)除所有無關人員、車輛、船舶。第二次信號起爆信號，連續(xù)三次長哨聲后起爆，必須確認無安全隱患后才能吹響起爆信號。第三次信號解除警戒信號，一次長哨聲，爆破員檢查爆破后爆破區(qū)情況，確認無安全隱患后才能吹響解除警戒信號，同時鉆機船關閉警戒笛。第二節(jié) 水下炸礁施工方法（1）水下炸礁須嚴格按照爆破作業(yè)有關作業(yè)要求進行，炸藥按危險品進行管理。（2）鉆孔爆破后，要求巖石破碎均勻，粒徑大小適中，適合13 m3以上抓斗船清挖。（3）鉆孔爆破一般一次鉆爆至設計深度,一遇到特厚地段則分層爆破。（4）爆破作業(yè)需要在孔內(nèi)、外進行微分爆破。1、水下鉆孔爆破施

40、工工藝：檢測非電導爆管雷管否檢查塑料導爆管雷管否定 位加工起爆體裝 藥水上安全警戒網(wǎng)路連接確認無安全隱患放 炮鉆 孔檢查藥量是否達到安全總藥量2、施工準備2.1施工潮位的測設與觀測根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇好便于觀測潮位的位置,利用水準儀測設好潮位觀測尺。并使零潮位與潮位觀測尺的零讀數(shù)相吻合，以便于通過觀測水尺讀數(shù)就能直接知道潮位的變化。潮位觀測尺必須確保最高潮位或最低潮位都能觀測。2.2. 施工平面、高程測量控制A、平面控制平面控制采用北京54坐標系，根據(jù)甲方提供給的34點的坐標及方位角后，設立施工基線。基線設置后，交監(jiān)理單位審核合格后方可使用。B、高程控制采用理論最低潮面。甲方提供當?shù)乩碚撽P系

41、。C、測量：a、工程開工前，根據(jù)甲方提供的現(xiàn)有的平面和高程控制點。利用GPS進行布控。施工過程中，在鉆爆船上配備GPS進行定位鉆孔作業(yè)。b、水下炸礁工作完成，施工單位自行檢驗合格后，竣工水深驗收應由業(yè)主認可的第三方測量單位采用多波束測深儀測深方法進行驗收。測圖比例尺： 1：1000。c、鉆爆船的定位系統(tǒng)選用Trimble-5700GPS，動態(tài)差分GPS定位:水平±0.25 m +1 ppm RMS，垂直±0.50 m +1 ppm RMS，WAAS差分定位的典型精度2 <5 m 3DRMS。靜態(tài)和快速靜態(tài)GPS測量：水平±5 mm + 0.5 ppm RMS

42、，垂直±5 mm + 1 ppm RMS。實時動態(tài)(RTK)：水平±10 mm +1 ppm RMS，垂直±20 mm +1 ppm RMS，初始化可靠性： 典型值>99.9%。鉆孔定位時采用實時動態(tài)(RTK)定位模式，確保定位精度，以保證基槽水下炸礁的尺寸和位置的正確，確保施工質(zhì)量。3、施工機械設備 400t炸礁船1艘（船上配有CQG150型船裝深水潛孔鉆機6臺，阿特拉斯高風壓壓空機4臺，75千瓦發(fā)電機組2臺）；清礁采用 13m3以上抓斗挖泥船1艘，配備5001000m3自航泥駁2艘；其他設備有：交通船及起錨艇各一艘。4、詳細水下爆破施工方法4.1炸礁船舶

43、定位鉆孔爆破施工船舶采用DGPS進行定位，要求實際孔位于設計孔位點的偏差不能超過0.2m。施工船舶拋設六具錨，首尾兩具中錨，錨纜首尾兩具中錨，錨纜長100200米；兩側共四具邊錨，錨纜長80150米。錨泊方法如下圖：4.2鉆孔本工程采用水下潛孔爆破的施工方法。CQG150型深水潛孔鉆機鉆孔，孔徑為165mm，孔距3.0m，排距2.5m。根據(jù)設計圖紙進行鉆孔布置設計，確定平面控制參數(shù)。4.2.1鉆深計算及孔深計算 在進行鉆孔前要進行鉆深計算,以便于鉆機手進行施工,鉆完孔后進行孔深計算,然后再根據(jù)孔深計算出裝藥量,假如開鉆時潮位是A,巖面標高為B,設計底標高為C,超深值為D,那么:鉆深H=A-C+

44、D孔深h=B-C+D4.2.2鉆孔一次性鉆至設計標高，一般情況下，炮孔沿水流方向，呈梅花形布設。4.2.3鉆孔定位水下鉆孔時，利用架設在岸上控制點和炸礁船上的DGPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，按設計確定的平面控制參數(shù)，在電腦顯示屏上按事先確定的鉆孔平面位置，指揮鉆機船錨泊定位到施工設計的鉆孔位置上，做到孔位準確，防止漏鉆和疊鉆。根據(jù)鉆孔時的潮位計算該點的鉆孔深度。要求一次鉆爆到設計深度以避免二次爆破。4.3 裝藥及藥量計算鉆孔完成后，炮工應按如下程序操作： 測深繩(一般根據(jù)鉆桿的鉆進尺度)檢查炮孔的深度，若達不到要求，應要求鉆工重鉆； 按規(guī)定藥量裝填炸藥和起爆體； 用測深繩（一般根據(jù)導爆管的長度）檢查炸藥

45、是否到達孔底，若未到達，應用炮棍壓送至孔底； 用泥砂填塞炮孔（為了提高爆破效果）； 通知鉆機手吊起套管，聯(lián)接炮線。實際操作中,藥柱長度小于或等于2.5m時裝一個起爆體，裝在炸藥長度下部約1/3處；藥柱長度大于2.5m時，裝兩個起爆體，各裝在藥柱底部的1/4和3/4位置。第一排裝藥完成后，移船、定位，進行第二排孔的鉆孔施工。依此一排一排進行鉆孔裝藥。當各排炮孔裝藥完成后，由炮工檢查炮線的數(shù)量相符，即可接上起爆雷管。檢測線路導通后，將炸礁船移到安全區(qū)域，準備爆破前，提前15分鐘派出懸掛紅旗的安全艇前往爆破區(qū)四周擔任警戒，以防任何船舶接近爆破區(qū)，發(fā)出預備放炮信號，待各路警戒人員回答警戒完畢的信號后，

46、由爆破現(xiàn)場指揮員發(fā)出立即放炮的信號，炮工立即起爆。施工過程嚴格按業(yè)主的要求做好施工記錄，并嚴格按爆破方案的及爆破技術負責人的指令進行施工。第三節(jié) 爆破安全距離驗算 1、根據(jù)水運工程爆破技術規(guī)范計算建筑物的爆破地震安全振動速度公式計算： VK（Qm/R）式中：V：安全振動速度（cm/s），取值見表2“主要類型建、構筑物地面質(zhì)點的安全振動速度” ；R：起爆藥包中心至建筑物距離，（m）；K、：與爆破點地形、地質(zhì)有關的系數(shù)，取值見表表3“有關的系數(shù)K和衰減指數(shù)值” ； Q：起爆藥量，（Kg）；m：炸藥量指數(shù)，取 m = 13。主要類型建、構筑物地面質(zhì)點的安全振動速度 表2序號主要建、構筑物類型安全振動

47、速度（cm/s）1土窯洞、土坯房、毛石房屋12一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物233鋼筋混凝土框架房屋54重力式碼頭585水工隧洞106交通隧洞15有關的系數(shù)K和衰減指數(shù)值 表3巖 石 類 別K堅硬巖石501501.31.5中等硬度巖石1502501.51.8軟巖石2503501.82.0根據(jù)以上計算公式進行安全距離的驗算。根據(jù)以往施工的經(jīng)驗，按各有關單位的要求及結合本工程的特點，主要是驗算爆破對周圍建筑的影響。本次爆破施工區(qū)域的地質(zhì)為強風化及中風化石巖，屬于中等硬度巖石，結合經(jīng)驗，取K=150，=1.5，m=（1/3）。1.1 爆破對爆破區(qū)域附近的水下電纜安全的驗算其安全震動速度參考相關經(jīng)驗

48、取為3cm/s，距離最近的爆破點約為600m。爆破對其安全的影響，以爆破地震波的影響為主。但為了安全施工，本工程一次最大起爆藥量按1260kg來考慮。當藥量為1260kg時： VK（Qm/R）=150×(12601/3600)1. 5 =1.14 cm/s，小于容許安全振動速度。1.2 爆破水中沖擊波對人員安全的驗算 對人員的水中沖擊波安全允許距離裝藥及人員狀況炸藥量/kg50502002001000水中裸露裝藥/m游泳90014002000潛水120018002600鉆孔或藥室裝藥/m游泳5007001100潛水6009001400根據(jù)水運工程爆破技術規(guī)范規(guī)定，在水深小于30m的水

49、域內(nèi)進行水下鉆孔爆破，當炸藥量為200Kg1000Kg之間時,鉆孔施工產(chǎn)生的水中沖擊波對人員安全距離為：游泳為1100m；潛水為1400m。由于本工程的一次起爆藥量大于1000kg時，水中沖擊波對人員安全允許距離可按下式計算：式中水中沖擊波的最小安全允許距離（m）；系數(shù)，按下表選??；一次起爆的炸藥量（kg）。系數(shù)值裝藥條件保護人員保護施工船舶游泳潛水木船鐵船裸露裝藥2503205025鉆孔或藥室裝藥1301602515本工程水下爆破的最高一次齊爆藥量為1260Kg，根據(jù)此藥量計算出安全允許距離成果如下：水中沖擊波對人員和施工船舶安全允許距離（m）裝藥條件保護人員保護施工船舶游泳潛水木船鐵船裸露

50、裝藥27003456540270鉆孔或藥室裝藥14041728270162在施工前，須通過發(fā)布海上航行通告，并在周圍張貼公告，避免危及人員、船舶的安全。1.3爆破水中沖擊波對非施工船舶安全的驗算對于非施工船舶爆破安全距離為：距離爆破區(qū)域1000m。在距離不許可的情況下，對保護船舶的安全距離按公式R=KOQ1/3計算。為安全起見，KO值按木船取KO =25，藥量與安全距離的關系如下表： 安全距離R（m）100120140160180200220240260280最大藥量Q（Kg）6411017526237351268188411241404當有非施工船舶經(jīng)過作業(yè)時，按上表選取起爆藥量或待非施工船

51、舶離開到安全區(qū)域后方可起爆，必須確保非施工船舶的安全。本工程由于排與排間采取微差措施,因此本次一層警戒的范圍取離起爆區(qū)域500m，以滿足規(guī)范的要求；對于非施工船舶路過的船舶，采取鳴笛警戒方式，使警戒區(qū)域增加到1000米。1.4 爆破飛石對人員安全的驗算按“爆破安全規(guī)程”規(guī)定，施工爆破點水深均大于6米時，不會形成飛石，故不考慮飛石對地面或水面以上人員的影晌。綜合以上安全驗算數(shù)據(jù)，本工程的警戒安全距離擬定為500米，同時，做好安全警戒防護措施。起爆時間要與相鄰施工單位以及業(yè)主各有關單位的協(xié)調(diào)，共同做好爆破安全警戒工作，在霧季爆破時更要加強聲光信號的警戒作用。爆破前30分鐘派出6名警戒人員前往爆破區(qū)進行警戒，先在距爆破點500米的范圍警戒，鳴警戒信號，以防任何非施工人員接近爆破區(qū)域，禁止?jié)撍?、游泳。警戒人員確認安全后，將安全信號通知鉆爆船。鉆爆船收到信號后，鳴警戒信號，鉆爆船慢慢向警戒范圍線外移動，向警戒人員發(fā)出準備完畢信號，鉆爆船再次得到警戒船的安全確認后，在無安全隱患的情況下，鉆爆船鳴笛三次（每次歷時3秒）后，起爆。爆破結束時發(fā)出解除警戒信號，鳴笛10秒。第四節(jié)、質(zhì)量保證措施4.1水下炸礁施工質(zhì)量保證措施A、炸