汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)FADONGJIZHENDUANJIS

1、汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁第三章第三章 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁 氧傳感器根據(jù)空燃比和排氣流中的含氧量向控制單元輸氧傳感器根據(jù)空燃比和排氣流中的含氧量向控制單元輸送一個(gè)模擬電壓信號(hào)。濃的混合氣使氧傳感器產(chǎn)生高電壓，送一個(gè)模擬電壓信號(hào)。濃的混合氣使氧傳感器產(chǎn)生高電壓，稀

2、的混合氣使氧傳感器產(chǎn)生低電壓。氧傳感器用螺紋擰在排稀的混合氣使氧傳感器產(chǎn)生低電壓。氧傳感器用螺紋擰在排氣歧管或接近發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣支管中。某些制造廠把這種傳感氣歧管或接近發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣支管中。某些制造廠把這種傳感器分別稱為排氣含氧器分別稱為排氣含氧(EGO)(EGO)傳感器，或加熱型排氣含氧傳感器，或加熱型排氣含氧(HEGO)(HEGO)傳感器。氧傳感器中心有一個(gè)氧敏元件，它被鋼制外殼包圍傳感器。氧傳感器中心有一個(gè)氧敏元件，它被鋼制外殼包圍著。著。 (六六)氧傳感器的檢測(cè)氧傳感器的檢測(cè) 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEI

3、XIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁 氧傳感器有單線、雙線、三線和四線四種。單線式只有一根引線，把氧敏元件氧傳感器有單線、雙線、三線和四線四種。單線式只有一根引線，把氧敏元件聯(lián)接到控制單元上，這根引線就作為信號(hào)線。如果氧傳感器有兩根引線，第二根引聯(lián)接到控制單元上，這根引線就作為信號(hào)線。如果氧傳感器有兩根引線，第二根引線就是搭鐵線，也與控制單元相聯(lián)。許多氧傳感器有三根引線，第三根線與傳感器線就是搭鐵線，也與控制單元相聯(lián)。許多氧傳感器有三根引線，第三根線與傳感器中的電熱元件相聯(lián)，點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，加熱元件上的電壓就由點(diǎn)火開關(guān)提供。鑒于中的電熱元件相聯(lián)，點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，加熱元件上的電壓就

4、由點(diǎn)火開關(guān)提供。鑒于氧傳感器只有在溫度達(dá)到氧傳感器只有在溫度達(dá)到315315時(shí)才能產(chǎn)生令人滿意的信號(hào)，采用內(nèi)部加熱器能使時(shí)才能產(chǎn)生令人滿意的信號(hào)，采用內(nèi)部加熱器能使傳感器快速預(yù)熱，而且能在長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)行時(shí)保持較高的傳感器溫度。氧傳感器傳感器快速預(yù)熱，而且能在長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)行時(shí)保持較高的傳感器溫度。氧傳感器的內(nèi)部加熱器使氧傳感器維持較高的溫度，有助于燒掉傳感器上的沉積物。當(dāng)氧傳的內(nèi)部加熱器使氧傳感器維持較高的溫度，有助于燒掉傳感器上的沉積物。當(dāng)氧傳感器有內(nèi)部加熱器時(shí)，就可安裝在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流中，而這也使設(shè)計(jì)者在傳感感器有內(nèi)部加熱器時(shí)，就可安裝在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流中，而這也使設(shè)計(jì)者在傳感器的

5、位置方面有更大的靈活性。某些氧傳感器有四根引線：一根信號(hào)線，一根加熱器的位置方面有更大的靈活性。某些氧傳感器有四根引線：一根信號(hào)線，一根加熱器線，還有兩根搭鐵線。在這類四引線的傳感器中，加熱元件和敏感元件都有各自器線，還有兩根搭鐵線。在這類四引線的傳感器中，加熱元件和敏感元件都有各自的搭鐵線。更換氧傳感器時(shí)其引線數(shù)目必須與原傳感器相同。許多氧傳感器中的氧的搭鐵線。更換氧傳感器時(shí)其引線數(shù)目必須與原傳感器相同。許多氧傳感器中的氧敏元件由二氧化鋯制成，但也有用二氧化鈦的。敏元件由二氧化鋯制成，但也有用二氧化鈦的。 氧傳感器概述氧傳感器概述 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIA

6、NCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁1、氧化鋯式氧傳感器的診斷、氧化鋯式氧傳感器的診斷 氧化鋯式氧傳感器的信號(hào)電壓范圍是氧化鋯式氧傳感器的信號(hào)電壓范圍是0.1V0.1V0.9V0.9V。信號(hào)電壓小于。信號(hào)電壓小于0.45V0.45V，氧傳感器反饋給氧傳感器反饋給ECUECU的是混合氣稀信號(hào)，的是混合氣稀信號(hào)，ECUECU接到此信號(hào)將增加噴油器的噴接到此信號(hào)將增加噴油器的噴油脈寬來補(bǔ)償混合氣過稀的狀況。信號(hào)電壓大于油脈寬來補(bǔ)償混合氣過稀的狀況。信號(hào)電壓大于0.45V0.45V，反饋信號(hào)表示濃混，反饋信號(hào)表示濃混合氣，合氣，ECU

7、ECU接到此信號(hào)將減少噴油器的噴油脈寬來改變混合氣過濃的狀況。接到此信號(hào)將減少噴油器的噴油脈寬來改變混合氣過濃的狀況。所以氧傳感器信號(hào)應(yīng)在所以氧傳感器信號(hào)應(yīng)在0.45V0.45V上下變動(dòng)，變動(dòng)率一般每上下變動(dòng)，變動(dòng)率一般每10s10s四次以上。四次以上。 (1)(1)由電壓信號(hào)診斷由電壓信號(hào)診斷 在測(cè)試氧傳感器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須處在正常的工作溫度范圍內(nèi)。必須在測(cè)試氧傳感器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須處在正常的工作溫度范圍內(nèi)。必須用數(shù)字式電壓表測(cè)試氧傳感器，如果使用其他類型的電壓表，可能損壞傳用數(shù)字式電壓表測(cè)試氧傳感器，如果使用其他類型的電壓表，可能損壞傳感器。測(cè)試時(shí)，將一數(shù)字式電壓表連在氧傳感器的信號(hào)線與接

8、地端之間，感器。測(cè)試時(shí)，將一數(shù)字式電壓表連在氧傳感器的信號(hào)線與接地端之間，如圖如圖2-292-29所示所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且溫度正常時(shí)，典型的氧傳感器電壓從。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且溫度正常時(shí)，典型的氧傳感器電壓從0.3V0.3V到到0.8V0.8V周期地變化。周期地變化。汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁圖圖2-29 2-29 氧傳感器與控制單元之間的連線氧傳感器與控制單元之間的連線 氧傳感器與控制單元之間的連線示意圖氧傳感器與控制單元之間的連線示意圖汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽

9、車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁電壓信號(hào)診斷分析電壓信號(hào)診斷分析 若電壓讀數(shù)過高，可能是混合氣過濃，或是傳感器被污染。氧傳感器可若電壓讀數(shù)過高，可能是混合氣過濃，或是傳感器被污染。氧傳感器可能被室溫硅密封膠或防凍劑污染，也可能被含鉛汽油中的鉛污染。能被室溫硅密封膠或防凍劑污染，也可能被含鉛汽油中的鉛污染。 若電壓讀數(shù)過低，可能是混合氣過稀，或是傳感器故障，或是傳感器與若電壓讀數(shù)過低，可能是混合氣過稀，或是傳感器故障，或是傳感器與控制單元之間導(dǎo)線電阻過大等原因?？刂茊卧g導(dǎo)線電阻過大等原

10、因。 如果電壓信號(hào)保持為一個(gè)中間值，可能是控制單元回路不通或傳感器損如果電壓信號(hào)保持為一個(gè)中間值，可能是控制單元回路不通或傳感器損壞。壞。 把氧傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，將氧傳感器的敏感元件放到丙烷焊槍的火把氧傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，將氧傳感器的敏感元件放到丙烷焊槍的火焰上加熱。丙烷火焰可以使敏感元件與氧氣隔離，這樣，將導(dǎo)致傳感器產(chǎn)生焰上加熱。丙烷火焰可以使敏感元件與氧氣隔離，這樣，將導(dǎo)致傳感器產(chǎn)生電壓。傳感器的敏感元件處在火焰中時(shí)，輸出電壓應(yīng)該接近電壓。傳感器的敏感元件處在火焰中時(shí)，輸出電壓應(yīng)該接近1V1V，而把敏感元，而把敏感元件從火焰中拿出時(shí)，輸出電壓應(yīng)立刻降至件從火焰中拿出時(shí)，輸出電壓應(yīng)立刻

11、降至0V0V。如果傳感器輸出電壓沒有按上。如果傳感器輸出電壓沒有按上述變化，應(yīng)予更換。述變化，應(yīng)予更換。 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁(2)由氧傳感器導(dǎo)線診斷 如果懷疑氧傳感信號(hào)線有故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速如果懷疑氧傳感信號(hào)線有故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，在控制單元和傳感器兩處用探針刺破導(dǎo)線測(cè)量電壓。時(shí)，在控制單元和傳感器兩處用探針刺破導(dǎo)線測(cè)量電壓。傳感器和控制單元兩處電壓差不應(yīng)超出汽車制造廠家給傳感器和控制單元兩處電壓差不應(yīng)超出汽車制造廠家給的規(guī)定值。這兩者間的

12、標(biāo)準(zhǔn)平均壓差為的規(guī)定值。這兩者間的標(biāo)準(zhǔn)平均壓差為0.2V0.2V。 如果超過如果超過0.2V0.2V，修理接搭鐵線或傳感器在排氣管處，修理接搭鐵線或傳感器在排氣管處的接搭鐵線。的接搭鐵線。 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁(3)(3)由氧傳感器上的加熱器診斷由氧傳感器上的加熱器診斷 如果氧傳感器上的加熱器不工作，傳感器的預(yù)熱時(shí)間就要延長(zhǎng)，控制如果氧傳感器上的加熱器不工作，傳感器的預(yù)熱時(shí)間就要延長(zhǎng)，控制單元處在開環(huán)狀態(tài)的時(shí)間也延長(zhǎng)，控制單元將誤傳出一個(gè)濃混合氣指令。

13、單元處在開環(huán)狀態(tài)的時(shí)間也延長(zhǎng)，控制單元將誤傳出一個(gè)濃混合氣指令。拆下傳感器接線器，在加熱器供電導(dǎo)線和搭鐵線之間接上數(shù)字式電壓表。拆下傳感器接線器，在加熱器供電導(dǎo)線和搭鐵線之間接上數(shù)字式電壓表。在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，這段導(dǎo)線間應(yīng)為在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，這段導(dǎo)線間應(yīng)為12V12V電壓，如果電壓不足電壓，如果電壓不足12V12V，應(yīng)檢查，應(yīng)檢查電源線或熔斷器。電源線或熔斷器。 拆下傳感器，在加熱器的接線端上連一只歐姆表拆下傳感器，在加熱器的接線端上連一只歐姆表( (圖圖2-30)2-30)，如果加熱，如果加熱器沒有正常的電阻值，應(yīng)更換傳感器。器沒有正常的電阻值，應(yīng)更換傳感器。 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障

14、檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁圖圖2-30 2-30 氧傳感器上的加熱器接線端氧傳感器上的加熱器接線端 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁 某些汽車現(xiàn)在裝備二氧化鈦型氧傳感器。二氧化鈦型傳感器中包含一個(gè)某些汽車現(xiàn)在裝備二氧化鈦型氧傳感器。二氧化鈦型傳感器中包含一個(gè)可變電阻，可變電阻根據(jù)周圍的空燃比變化而改變電阻值，以變換電壓的方可變電阻，可變電阻根據(jù)周圍的空燃比變

15、化而改變電阻值，以變換電壓的方式工作，控制單元讀取電阻兩端的電壓降。而二氧化鋯型傳感器則以產(chǎn)生電式工作，控制單元讀取電阻兩端的電壓降。而二氧化鋯型傳感器則以產(chǎn)生電壓的方式工作。控制單元把蓄電池的電壓供給二氧化鈦傳感器，不過，這個(gè)壓的方式工作?？刂茊卧研铍姵氐碾妷汗┙o二氧化鈦傳感器，不過，這個(gè)電壓值被電路中的一個(gè)電阻器降低了。隨著空燃比周期性地濃稀變化，二氧電壓值被電路中的一個(gè)電阻器降低了。隨著空燃比周期性地濃稀變化，二氧化鈦的阻值相應(yīng)地變化。空燃比濃時(shí)，二氧化鈦的阻值低，向控制單元提供化鈦的阻值相應(yīng)地變化。空燃比濃時(shí)，二氧化鈦的阻值低，向控制單元提供一個(gè)較高的電壓信號(hào)；空燃比稀時(shí)，二氧化鈦的

16、阻值高，輸?shù)娇刂茊卧碾娨粋€(gè)較高的電壓信號(hào)；空燃比稀時(shí)，二氧化鈦的阻值高，輸?shù)娇刂茊卧碾妷壕偷蛪壕偷? (圖圖2-31)2-31)。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，二氧化鈦型氧傳感器幾乎能立即提供令人滿意的信發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，二氧化鈦型氧傳感器幾乎能立即提供令人滿意的信號(hào)，這就能在發(fā)動(dòng)機(jī)暖車期間提供較好的空燃比控制。號(hào)，這就能在發(fā)動(dòng)機(jī)暖車期間提供較好的空燃比控制。 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁圖圖2-31 2-31 二氧化鈦型氧傳感器的阻值與電壓信號(hào)二氧化鈦型氧傳感器的

17、阻值與電壓信號(hào) 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁 (1)(1)使用某些室溫硫化密封劑會(huì)污染氧傳感器，應(yīng)使用汽車制造廠家使用某些室溫硫化密封劑會(huì)污染氧傳感器，應(yīng)使用汽車制造廠家推薦的室溫硫化密封劑；推薦的室溫硫化密封劑； (2) (2) 如果含鉛汽油用于裝有氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)中，氧傳感器上很快會(huì)如果含鉛汽油用于裝有氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)中，氧傳感器上很快會(huì)出現(xiàn)鉛沉積層，這樣，傳感器信號(hào)不會(huì)令人滿意，很可能要更換傳感器。出現(xiàn)鉛沉積層，這樣，傳感器信號(hào)不會(huì)令人滿意，很可能要更換

18、傳感器。所以應(yīng)使用無鉛汽油；所以應(yīng)使用無鉛汽油； (3)(3)冷卻液漏進(jìn)燃燒室會(huì)污染氧傳感器；冷卻液漏進(jìn)燃燒室會(huì)污染氧傳感器； (4) (4)測(cè)試氧傳感器必須使用數(shù)字電壓表。一定不要用模擬電壓表檢查測(cè)試氧傳感器必須使用數(shù)字電壓表。一定不要用模擬電壓表檢查氧傳感器的電壓，因?yàn)檫@類儀表會(huì)吸收較大的電流，以至損壞傳感器；氧傳感器的電壓，因?yàn)檫@類儀表會(huì)吸收較大的電流，以至損壞傳感器； (5)(5)在安裝之前，傳感器的螺紋表面應(yīng)涂上防粘結(jié)劑，否則，下次要在安裝之前，傳感器的螺紋表面應(yīng)涂上防粘結(jié)劑，否則，下次要拆除傳感器會(huì)很困難。拆除傳感器會(huì)很困難。 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHE

19、JIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁 曲軸位置傳感器用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)曲軸位置傳感器用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)( (轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)速信號(hào)) )，是電控系，是電控系統(tǒng)點(diǎn)火和燃油噴射的主控制信號(hào)；凸輪軸位置傳感器用于檢測(cè)凸輪統(tǒng)點(diǎn)火和燃油噴射的主控制信號(hào)；凸輪軸位置傳感器用于檢測(cè)凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火主控制信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、怠速不穩(wěn)或軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火主控制信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、怠速不穩(wěn)或加速不良時(shí)，應(yīng)檢測(cè)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。曲軸位加速不良時(shí)，應(yīng)檢測(cè)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。曲軸位置傳感器安裝位置一般在分

20、電器內(nèi)、曲軸皮帶輪后或飛輪旁。凸輪置傳感器安裝位置一般在分電器內(nèi)、曲軸皮帶輪后或飛輪旁。凸輪軸位置傳感器一般安裝在分電器內(nèi)或凸輪軸前端。目前使用的曲軸軸位置傳感器一般安裝在分電器內(nèi)或凸輪軸前端。目前使用的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器大都是磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式兩種，位置傳感器和凸輪軸位置傳感器大都是磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式兩種，光電式目前應(yīng)用較少。光電式目前應(yīng)用較少。 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁 桑塔納時(shí)代超人、桑塔納時(shí)代超人、SGMSGM別克別克(7X)(7

21、X)和豐田皇冠、凌志等車的曲軸位置傳和豐田皇冠、凌志等車的曲軸位置傳感器均采用磁感應(yīng)傳感器。圖感器均采用磁感應(yīng)傳感器。圖2-322-32所示為豐田汽車磁感應(yīng)式曲軸和凸輪所示為豐田汽車磁感應(yīng)式曲軸和凸輪軸位置傳感器線路圖。軸位置傳感器線路圖。圖圖2-32 2-32 豐田汽車磁感應(yīng)式曲軸和凸輪軸位置傳感器線路圖豐田汽車磁感應(yīng)式曲軸和凸輪軸位置傳感器線路圖 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁 檢測(cè)磁感應(yīng)式傳感器是否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈阻值與交流信號(hào)電檢測(cè)磁感應(yīng)式傳感器是

22、否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈阻值與交流信號(hào)電壓。線圈阻值應(yīng)符合廠家規(guī)定，如表壓。線圈阻值應(yīng)符合廠家規(guī)定，如表2-82-8所示。所示。 表2-8 磁感應(yīng)線圈阻值車型 曲軸位置傳感器() 凸輪軸位置傳感器()豐田皇冠3.0155240(冷機(jī))155190(冷機(jī))豐田凌志LS4008351400(冷機(jī))10601645(熱機(jī))8351400(冷機(jī))10601645(熱機(jī))SGM別克5001500桑塔納時(shí)代超人4801000汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁 磁感應(yīng)線圈良好，但

23、信號(hào)電壓不一定良好，所以還應(yīng)檢測(cè)交磁感應(yīng)線圈良好，但信號(hào)電壓不一定良好，所以還應(yīng)檢測(cè)交流信號(hào)電壓，交流信號(hào)電壓隨信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的增加而增大。用萬流信號(hào)電壓，交流信號(hào)電壓隨信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的增加而增大。用萬用表檢測(cè)磁感應(yīng)傳感器信號(hào)，萬用表檔位應(yīng)置交流電壓用表檢測(cè)磁感應(yīng)傳感器信號(hào)，萬用表檔位應(yīng)置交流電壓20V20V檔，脫檔，脫開磁感應(yīng)傳感器的連接器，用萬用表兩根表棒接觸傳感器的兩個(gè)開磁感應(yīng)傳感器的連接器，用萬用表兩根表棒接觸傳感器的兩個(gè)端子，起動(dòng)時(shí)觀察有無交流電壓信號(hào)。豐田端子，起動(dòng)時(shí)觀察有無交流電壓信號(hào)。豐田( (四缸四缸) )分電器內(nèi)的曲分電器內(nèi)的曲軸位置傳感器軸位置傳感器(NE)(NE)信號(hào)在怠速

24、時(shí)約信號(hào)在怠速時(shí)約0.77V0.77V，2 000r2 000rminmin時(shí)約時(shí)約1.3V1.3V，凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器(G)(G)信號(hào)在怠速時(shí)約信號(hào)在怠速時(shí)約0.45V0.45V，2000r2000rminmin時(shí)約時(shí)約1V1V。當(dāng)分電器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，也能測(cè)試信當(dāng)分電器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，也能測(cè)試信號(hào)電壓，號(hào)電壓，NENE信號(hào)約為信號(hào)約為0.08V0.08V，G G信號(hào)約為信號(hào)約為0.04V0.04V。 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)QICHEJIANCEYUWEIXIUQICHEJIANCEYUWEIXIU下一頁下一頁章目錄章目錄返回返回上一頁上一頁 霍爾效應(yīng)傳感器信號(hào)是頻率調(diào)制信號(hào)，霍爾效應(yīng)傳感器信號(hào)是頻率調(diào)制信號(hào)，其波形是方波，所以可用直流電壓檔檢測(cè)平其波形是方波，所以可用直流電壓檔檢測(cè)平均電壓，以判別霍爾傳感器有無信號(hào)輸出。均電壓，以判別霍爾傳感器有無信號(hào)輸出。 桑塔納時(shí)代超人車的凸輪位置傳感器，桑塔納時(shí)代超