BIM技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的運(yùn)用

1、    bim技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的運(yùn)用    奚春宇摘 要：時(shí)代的發(fā)展促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)推動(dòng)了工程設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人民生活水平的提高對(duì)市政設(shè)計(jì)提出了更高的要求。時(shí)代推動(dòng)了工程設(shè)計(jì)行業(yè)的信息革命，bim技術(shù)是這場(chǎng)信息革命中出現(xiàn)的一項(xiàng)新技術(shù)，工程設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新促進(jìn)了bim技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝中的廣泛應(yīng)用。隨著bim技術(shù)的不斷應(yīng)用，使用這個(gè)技術(shù)的項(xiàng)目工程也逐漸的增加。近些年，我國(guó)也是在加大對(duì)于地鐵工程的建設(shè)，在進(jìn)行地鐵工程的建設(shè)中，對(duì)于地鐵所涉到的機(jī)電的安裝單位來(lái)講，運(yùn)用新型的bim技術(shù)是非常有必要的。及本文主要介紹了bim技術(shù)在地鐵機(jī)

2、電安裝中的應(yīng)用，以促進(jìn)地鐵機(jī)電安裝技術(shù)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：bim技術(shù);地鐵機(jī)電安裝;施工中的運(yùn)用doi：10.16640/ki.37-1222/t.2019.23.0720 引言地鐵的機(jī)電安裝和施工是許多工程設(shè)計(jì)中復(fù)雜而全面的工程，其方面非常廣泛。在傳統(tǒng)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，不同的項(xiàng)目將受到地鐵機(jī)電安裝項(xiàng)目進(jìn)展的影響，這已經(jīng)造成了限制。同時(shí)，由于二維繪圖空間的限制，地鐵機(jī)電安裝和施工項(xiàng)目中管 道等工程的安裝，施工或安裝技術(shù)將不足。在相關(guān)的地鐵的建設(shè)工程中，采取新型的bim技術(shù)有助于對(duì)于管線的優(yōu)化與統(tǒng)一，方便于加工構(gòu)建的工作，很好的控制建設(shè)的周期。因此，使用bim技術(shù)可以很好的跨越空間上的限制，bim技

3、術(shù)的出現(xiàn)有效提高了地鐵機(jī)電安裝的效率，它保證了地鐵機(jī)電安裝和施工技術(shù)，具有良好的使用價(jià)值。為了更好地利用bim技術(shù)，可以在地鐵機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用中進(jìn)一步研究bim技術(shù)。推廣使用地鐵機(jī)電安裝施工。1 bim技術(shù)的概要bim技術(shù)是建筑信息模型技術(shù)的縮寫，是一種全新的工程信息化協(xié)同管理方式，越來(lái)越多的地鐵建設(shè)行業(yè)和建筑行業(yè)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。其是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，它不同于傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)模式、造價(jià)模式、施工管理模式，集合各種工程數(shù)據(jù)信息，對(duì)整體工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的表達(dá)，以更加直觀的方式呈現(xiàn)給工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員。bim技術(shù)可以將整個(gè)于建筑工程相關(guān)的信息全部納入信息庫(kù)中，所包含的信息非常的全面，有設(shè)計(jì)、操作、管

4、理和施工等內(nèi)容。其還能夠?qū)⒉煌A段的建設(shè)的周期、數(shù)據(jù)和資源進(jìn)行有效的結(jié)合，來(lái)全面的呈現(xiàn)出工程所需要的實(shí)際的對(duì)象。bim技術(shù)通過(guò)在計(jì)算機(jī)中建立虛擬的三維模型，用于仿真建筑施工的全過(guò)程和建筑物壽命的周期設(shè)計(jì)和管理工作。bim技術(shù)不能簡(jiǎn)單的理解為某種軟件的應(yīng)用和模型的構(gòu)建，其通過(guò)建筑行業(yè)的生命周期中所有信息的有機(jī)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代的管理模式，推動(dòng)建筑行業(yè)由手工繪圖到計(jì)算機(jī)一體機(jī)的轉(zhuǎn)變。虛擬建筑工程三維模型，利用計(jì)算機(jī)為模型提供的集合信息和專業(yè)的信息是bim技術(shù)的核心，它可以在建筑物的整個(gè)生命周期中使用，并可以有效的判斷項(xiàng)目。這個(gè)建筑工程的信息模型是可以通過(guò)對(duì)于數(shù)字建模軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于項(xiàng)目工程的管理、設(shè)

5、計(jì)、施工和建設(shè)，可以最大化的來(lái)實(shí)現(xiàn)建筑企業(yè)的利潤(rùn)與價(jià)值。bim技術(shù)還可以根據(jù)各個(gè)不同階段的知識(shí)去共享企業(yè)之間的信息，推動(dòng)企業(yè)之間的合作更加的緊密，有助于凝聚建筑行業(yè)一起向更高層次發(fā)展。2 bim技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)2.1 模擬性bim具有模擬性的優(yōu)點(diǎn)，將建筑信息模型應(yīng)用于地鐵機(jī)電安裝施工中時(shí)，可以將智能化和數(shù)字化的仿真模擬系統(tǒng)運(yùn)用到機(jī)電安裝設(shè)計(jì)的仿真模擬中，通過(guò)模擬的形式將地鐵機(jī)電安裝的實(shí)際情況表現(xiàn)出來(lái)。例如，可以呈現(xiàn)出完整的地鐵機(jī)電安裝的實(shí)際情況。2.2 可視性可視化是建筑信息模型的第一個(gè)特點(diǎn)，其可以將傳統(tǒng)的、抽象的線條轉(zhuǎn)化為具體的設(shè)計(jì)圖，將原來(lái)的二維設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換成為三維設(shè)計(jì)，可以更好的看到設(shè)計(jì)的成果。傳

6、統(tǒng)的設(shè)計(jì)中雖說(shuō)也可以通過(guò)線條的方式將設(shè)計(jì)成果呈現(xiàn)出來(lái)，但是建筑信息模型的可視性自動(dòng)生成的，只要設(shè)計(jì)人員提供相關(guān)的數(shù)據(jù)，可以給設(shè)計(jì)人員更直觀的呈現(xiàn)，便于設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)的修改和設(shè)計(jì)的優(yōu)化，更好的設(shè)計(jì)地鐵機(jī)電安裝工程的設(shè)計(jì)方案。建筑信息模擬技術(shù)為設(shè)計(jì)師提供了更加便捷的設(shè)計(jì)方式，有助于地鐵機(jī)電安裝方式的的進(jìn)步。3 目前我國(guó)地鐵機(jī)電安裝工程的情況眾所周知，標(biāo)準(zhǔn)的地鐵站的整體結(jié)構(gòu)式是包含有兩個(gè)層次，一般情況下是分為上與下。整個(gè)地鐵站的占地面積大約是為4000平方米的，在這4000平方米的空間內(nèi)需要擁有的結(jié)構(gòu)十分多樣，例如扶梯、人防交叉和信號(hào)等等部門。這幾個(gè)部門的結(jié)構(gòu)都是需要專業(yè)化的施工隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行施工，否

7、則的話就會(huì)牽連到地鐵其他部分的功能。在任意一項(xiàng)專業(yè)施工都會(huì)涉及到其中某一部分的基礎(chǔ)上，還需要牽涉眾多的銜接口、多樣的管線設(shè)施和施工交叉等問(wèn)題。不僅僅是如此，地鐵的建筑項(xiàng)目是國(guó)家非常重視的項(xiàng)目，及時(shí)施工完結(jié)的交付時(shí)間也是不可以拖延的，這就使得地鐵建筑項(xiàng)目的工期非常的緊迫，要保證時(shí)間的情況下還要保證質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)是非常繁重的任務(wù)。4 bim技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的應(yīng)用4.1 bim技術(shù)可以優(yōu)化地鐵機(jī)電安裝中管線的設(shè)計(jì)在實(shí)際的地鐵機(jī)電的安裝施工的過(guò)程中，會(huì)存在非常多的銜接的管口，交叉施工的現(xiàn)象是無(wú)法可以有效的避免的。因此，在進(jìn)行機(jī)電的安裝過(guò)程中，對(duì)于管線進(jìn)行綜合化的優(yōu)化與設(shè)計(jì)是非常重要的步驟。具備有良

8、好的優(yōu)化管線的設(shè)計(jì)，可以減少安裝人員很多的情況，例如，施工交叉情況下的返工的工作，這樣可以節(jié)省對(duì)于人工和材料的耗費(fèi)，有效的優(yōu)化了管線的設(shè)計(jì)的工作。在地鐵的機(jī)電系統(tǒng)中是包含有大量的管線，在布置這些管線的時(shí)候要注意不同之間的管線不要進(jìn)行相交或者是相互碰撞，bim技術(shù)在這時(shí)就起了很大的作用。在傳統(tǒng)的管線設(shè)計(jì)中，這是一項(xiàng)非常復(fù)雜的任務(wù)，當(dāng)bim術(shù)出現(xiàn)的時(shí)候，就可以利用bim術(shù)進(jìn)行碰撞的檢測(cè)，檢測(cè)是否有碰撞或者交叉的情況出現(xiàn)。根據(jù)利用bim術(shù)建立三維的空間模型，這個(gè)模型可以清楚看到每條管線的安裝的位置、不同管線之間的距離和交叉的部位， 還可以展現(xiàn)安裝施工中存在的安全的風(fēng)險(xiǎn)，可以及時(shí)調(diào)整不合理的管線布置。

9、這樣就在很大程度上降低了原來(lái)所需要的工作量，提高了工作的效率，也保證了機(jī)電安裝的安全性，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管線排布。4.2 bim技術(shù)可以科學(xué)地管理機(jī)電安裝的施工的進(jìn)度和成本的預(yù)算施工的進(jìn)度是地鐵中機(jī)電安裝非常重要的一個(gè)內(nèi)容。bim技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝和施工中的應(yīng)用可以科學(xué)管理施工的進(jìn)度和成本，強(qiáng)化的控制好在進(jìn)行施工期間的關(guān)鍵期和收尾期。地鐵項(xiàng)目的工程日期相較于其他工程項(xiàng)目的工期來(lái)說(shuō)較短，因此，把控好施工的進(jìn)度是地鐵機(jī)電安裝施工過(guò)程中的重要內(nèi)容。在機(jī)電安裝項(xiàng)目的過(guò)程中，需要施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格的安排好施工的進(jìn)度，否則整個(gè)項(xiàng)目的工期時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)，造成很多不必要的麻煩。在遺忘地鐵的施工項(xiàng)目中，相關(guān)的施工單位

10、只能夠通過(guò)對(duì)于施工的分析和統(tǒng)計(jì)來(lái)調(diào)整項(xiàng)目施工的工期，保證機(jī)電安裝的進(jìn)度是質(zhì)量。應(yīng)用bim技術(shù)，三維空間模型可以反映整個(gè)機(jī)電設(shè)備的施工過(guò)程，可以模擬施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況和非常準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)的比例，這樣更有的反映出沒(méi)有完成的工程的內(nèi)容，更有助于機(jī)電安裝對(duì)于工期安排的合理性和科學(xué)性。科學(xué)合理地管理地鐵機(jī)電安裝工程施工期，提高地鐵機(jī)電安裝效率。4.3 bim技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)信息的共享隨著時(shí)代的發(fā)展，各地區(qū)的地鐵項(xiàng)目工程越來(lái)越多，對(duì)于地鐵機(jī)電安裝施工的要求也越來(lái)越高。運(yùn)用bim技術(shù)可以將不同的專業(yè)、不同的層次進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)運(yùn)作。這一功能在很大的程度上提高了機(jī)電安裝施工的資源和信息的利用，實(shí)現(xiàn)了信息的共享，減少了

11、資源的浪費(fèi)。bim技術(shù)建立起統(tǒng)一的模型標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)的資源和信息有碰撞的地方，就可以根據(jù)模型的標(biāo)準(zhǔn)，合理的施工策略，優(yōu)化機(jī)電安裝過(guò)程的各個(gè)方面，減少資源和信息沖突的發(fā)生。資源的和信息的共享更有助于科學(xué)、合理的進(jìn)行機(jī)電安裝施工的設(shè)計(jì)，也為施工技術(shù)人員之間提供了信息交流的平臺(tái)。5 結(jié)束語(yǔ)綜上所述，地鐵機(jī)電安裝施工項(xiàng)目的過(guò)程所牽涉的方面較廣，這為施工帶來(lái)了不小的難度。如果我們?cè)诘罔F機(jī)電安裝施工中運(yùn)用bim技術(shù)就可以在很大的程度上減少這樣的難度，為相關(guān)的施工提供相應(yīng)的技術(shù)支持，也為相關(guān)的工作提供了更加精細(xì)化的方式，有助于更好的保證地鐵機(jī)電安裝施工的工期進(jìn)度和質(zhì)量。對(duì)于bim技術(shù)的有效利用，會(huì)增強(qiáng)地鐵建筑企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，更好的推動(dòng)國(guó)家的發(fā)展。因此，我們還是要重視bim技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的運(yùn)用，幫助我國(guó)的地鐵行業(yè)有更上一層樓的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1苑淑芳.bim技術(shù)在地鐵機(jī)電工程施