家具物流論文范文-簡(jiǎn)談家具企業(yè)探路物流外包論文

1、家具物流論文范文:簡(jiǎn)談家具企業(yè)探路物流外包論文物流一直是家具企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，特別是對(duì)于一些大型家具企業(yè)而 言，隨著規(guī)?；牡絹?lái)，原始的物流模式已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的發(fā)展。 面對(duì)企業(yè)龐大的物流業(yè)務(wù)如何處理，是企業(yè)自己承擔(dān)物流，還是實(shí)施 物流外包，通過(guò)第三方物流把上游供應(yīng)商、企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者有 機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流對(duì)整個(gè)商品的產(chǎn)供銷(xiāo)過(guò)程的紐帶和推動(dòng)作 用，這是眾多家具企業(yè)必須做出的選擇。家具物流亟需變革當(dāng)前中國(guó)家具物流還處在簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、配送等物 資流通的層次，物流成本高是家具制造業(yè)的頑癥之一。國(guó)內(nèi)家具企業(yè) 面對(duì)的物流理由如下：家具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，品類(lèi)繁雜，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也較短。同

2、時(shí)家具產(chǎn)品所用的材料特性差異較大，規(guī)則材料、不規(guī)則材料都被 大量使用。特別是實(shí)木材料，本身是家具生產(chǎn)所必需的材料，但是受 樹(shù)木生長(zhǎng)的制約，砍伐和運(yùn)輸條件的限制，無(wú)法統(tǒng)一材料規(guī)格。這些 客觀因素都給材料編號(hào)、單位換算、用量分析、材料采購(gòu)及庫(kù)存管理 帶來(lái)許多困擾。家具企業(yè)為了盡量滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，為了單種產(chǎn)品的 銷(xiāo)路通暢，產(chǎn)品訂單屮往往還會(huì)遇到產(chǎn)品編號(hào)與實(shí)物匹配的理由，同 一款產(chǎn)品可能會(huì)隨時(shí)更換材料、配件和產(chǎn)品組合方式等。女口：某一款 式的折疊沙發(fā)訂單，一部分客戶(hù)要求用紅色布套，而另一部分乂要求 用白色布套，但是根據(jù)廠家習(xí)慣，對(duì)于形狀、規(guī)格相同的產(chǎn)品通常使 用相同的產(chǎn)品編號(hào)。這樣一來(lái)，如何建

3、立產(chǎn)品材質(zhì)資料，如何制約采 購(gòu)數(shù)量，如何確定領(lǐng)料的材料和數(shù)量等理由就比較復(fù)雜。家具產(chǎn)品本身種類(lèi)繁多、形態(tài)各異、體量大小不一，易刮傷損 壞，這就對(duì)產(chǎn)品包裝的材料、規(guī)格、強(qiáng)度、包裝條碼以及裝卸的次數(shù) 等環(huán)節(jié)有著特殊的耍求；但是目前家具產(chǎn)品的運(yùn)輸都不是實(shí)行“門(mén)一 門(mén)”的服務(wù)，往往企業(yè)發(fā)貨到周邊的家具集散中心再由經(jīng)銷(xiāo)商自組拼 車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，不僅增加了裝卸搬運(yùn)的次數(shù)，更容易導(dǎo)致產(chǎn)品損壞、竄 貨等現(xiàn)象。從倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)看，我國(guó)家具企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道多元化，而且 地域分散。很多企業(yè)在每個(gè)省都有代理商，企業(yè)采取從廠內(nèi)直接運(yùn)輸 浪費(fèi)大量時(shí)間，而且由于運(yùn)輸距離長(zhǎng)，貨物容易損壞，同時(shí)又增加經(jīng) 銷(xiāo)商成本，間接影響企業(yè)的銷(xiāo)售

4、；采用倉(cāng)庫(kù)前移，在全國(guó)幾個(gè)大的家 具集散中心設(shè)立倉(cāng)庫(kù)則人人增加企業(yè)管理成本。從配送、安裝的角度來(lái)看，配送物流主要是針對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)。 目前大型家具連鎖幾乎都采取商物（物流和資金流）分離的方式，即 顧客在購(gòu)買(mǎi)家具時(shí),先付少量定金，貨款在家具送到指定地點(diǎn)安裝完 畢經(jīng)顧客最終確認(rèn)后才全部付清。這就對(duì)配送和安裝提出了更高的要 求，耗費(fèi)了經(jīng)銷(xiāo)商和企業(yè)大量的人力、物力，經(jīng)銷(xiāo)商不能專(zhuān)注于營(yíng)銷(xiāo), 企業(yè)不能專(zhuān)注于生產(chǎn)研發(fā)和渠道建設(shè)。雖然目前家具行業(yè)物流狀況還能勉強(qiáng)維持，但是已經(jīng)引起了各 家具行業(yè)協(xié)會(huì)、業(yè)內(nèi)人士的高度重視，-些積極求變的企業(yè)開(kāi)始向物 流要利潤(rùn)、耍競(jìng)爭(zhēng)力、要存活空間，走上了家具物流發(fā)展、創(chuàng)新之路。

5、這種行業(yè)范圍內(nèi)的物流變革，可以說(shuō)是在當(dāng)前或未來(lái)幾年行業(yè)趨勢(shì)的 巨大壓力下不得不進(jìn)行的一次革命。一是渠道多元化需要物流變革。家具的銷(xiāo)售渠道越來(lái)越呈現(xiàn)出 多元化的趨勢(shì)，大型家具連鎖不可能總是做房東，而不參與銷(xiāo)售流通; 采取自營(yíng)店模式的也會(huì)慢慢地發(fā)展壯大，達(dá)到一定的規(guī)模；網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo) 也會(huì)慢慢地普及，成為一種潮流、一種趨勢(shì)；做大了的經(jīng)銷(xiāo)商，代理 眾多家具品牌，以自己的商業(yè)品牌參與銷(xiāo)售。隨著銷(xiāo)售渠道的多元化, 家具業(yè)面對(duì)的物流的流向、流量都會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，也使家具物流的規(guī) 劃、計(jì)劃和運(yùn)作制約的難度增加。二是行業(yè)利潤(rùn)持續(xù)降低對(duì)物流提出新的要求。家具行業(yè)的利潤(rùn) 持續(xù)走低，價(jià)格戰(zhàn)一輪接一輪，要想“活著”，只有降低

6、成本。企業(yè) 成本的降低無(wú)非有三個(gè)途徑：原材料采購(gòu)、生產(chǎn)效率和物流總成本。 一直以來(lái)，家具企業(yè)都非常相關(guān)范文由寫(xiě)重視生產(chǎn)效率的提高，在這 方面也做了很多努力和嘗試，比如各種先進(jìn)的設(shè)備和信息化管理技術(shù) 引進(jìn)，大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，取得了積極的效果；這兩年又面 對(duì)原材料價(jià)格的上漲，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化，只有向物流挖潛了。物流被 稱(chēng)作“第三方利潤(rùn)”，然而家具物流一直是家具行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，積 極整合物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)家具業(yè)和物流業(yè)的融合與聯(lián)動(dòng)并完善 產(chǎn)業(yè)鏈，這方面大有文章可做。a企業(yè)物流外包案例成立于1982年的東莞a家具有限公司,是一家專(zhuān)業(yè)從事集套房、 書(shū)房、客廳、餐廳及沙發(fā)等家居產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與

7、銷(xiāo)售的大型家具 制造企業(yè)。公司員工2000多人，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面積近25萬(wàn)平方米，擁有 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)研發(fā)能力，年產(chǎn)家具近十萬(wàn)件。a公司的 營(yíng)銷(xiāo)模式主要為經(jīng)銷(xiāo)商加盟，輔之以自營(yíng)店的模式，產(chǎn)品銷(xiāo)售主要集 中在一、二級(jí)市場(chǎng)，目前專(zhuān)賣(mài)店網(wǎng)點(diǎn)遍布中國(guó)大陸，在全國(guó)共有自營(yíng) 和加盟店227家。a公司網(wǎng)點(diǎn)分布主要集中在華東、華南、華中三大區(qū)，整個(gè)北 方地區(qū)、西南地區(qū)則分布相對(duì)較少。造成這種狀況的理由有很多，但 是交通不便，物流配送跟不上是主要理由之一。現(xiàn)行的物流配送模式 已經(jīng)大大地制約了 a公司的發(fā)展，為了進(jìn)-步拓展業(yè)務(wù)，同吋也是順 應(yīng)經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的要求，a公司實(shí)行倉(cāng)庫(kù)前移，在河北香河、蘇州 蠡口、四

8、川成都設(shè)立物流倉(cāng)庫(kù)，利用空間效應(yīng)，縮短配送時(shí)間，突破 以東莞為單一出貨點(diǎn)的物流模式，但是這樣的物流配送模式不僅加大 了公司的管理和運(yùn)營(yíng)成本，而且沒(méi)有從根本上解決經(jīng)銷(xiāo)商物流成本和 損耗的理由。經(jīng)分析主要理由為：一是a公司發(fā)貨方式為經(jīng)銷(xiāo)商自己組織車(chē)輛提貨。二是a公司 產(chǎn)品定位一、二級(jí)市場(chǎng)，由于單件產(chǎn)品價(jià)格較高，在每次提貨消費(fèi)總 額一定的情況下，每次提貨數(shù)量不多，經(jīng)常導(dǎo)致車(chē)輛空載現(xiàn)象，大大 增加了物流成木。三是物流運(yùn)輸公司基木都實(shí)行“保丟不保損”的行 業(yè)規(guī)定，導(dǎo)致家具運(yùn)輸過(guò)程中破損現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，經(jīng)銷(xiāo)商苦不堪言。據(jù)a公司統(tǒng)計(jì)，超過(guò)80%的經(jīng)銷(xiāo)商希望公司能進(jìn)一步提升物流 質(zhì)量和速度，降低物流費(fèi)用在總成本

9、中的比例。在這樣的背景下，a 公司本著“向管理要效益，以物流制約成本”的思路，著手考慮同第 三方物流公司合作。當(dāng)然，發(fā)生的成本由企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商按照事先約定 好的比例共同承擔(dān)，產(chǎn)生的效益由雙方共同分享。選擇物流公司是非 常重要的環(huán)節(jié)，必須結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，選擇適合公司發(fā)展的物流 公司。a公司選擇物流供應(yīng)商的原則主要為：物流供應(yīng)商是否明確a 企業(yè)實(shí)施物流外包的目標(biāo)；物流供應(yīng)商是否有能力滿(mǎn)足a企業(yè)降低物 流成本和提高客戶(hù)服務(wù)的能力；物流供應(yīng)商是否有證明其具有良好運(yùn) 營(yíng)能力的成功案例；物流供應(yīng)商是否能拿岀適合a企業(yè)的業(yè)務(wù)需要的 解決方案。根據(jù)以上原則，a公司最終選擇d企業(yè)作為其物流供應(yīng)商。 d企業(yè)是一

10、家中外合資性質(zhì)的笫三方物流企業(yè)，注冊(cè)資產(chǎn)4000萬(wàn)元, 在全國(guó)設(shè)有43個(gè)區(qū)域配送中心，配送深度覆蓋全國(guó)省會(huì)城市、地級(jí) 市、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，配送到站2萬(wàn)多個(gè)，其中一般到達(dá)縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。因 此無(wú)論是從評(píng)價(jià)指標(biāo)還是雙方企業(yè)規(guī)模而言，都較匹配，這樣就不會(huì) 因?yàn)閷绗F(xiàn)合作雙方因?yàn)閷?shí)力懸殊，導(dǎo)致彼此所需業(yè)務(wù)量不能相互滿(mǎn)足 的情況。針對(duì)a企業(yè)當(dāng)前目前狀況，d公司計(jì)劃從承接干線運(yùn)輸著手， 在全國(guó)六大地區(qū)設(shè)立區(qū)域分撥中心，并向內(nèi)延伸，將家具成品的發(fā)貨 源頭與成品倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行承接，將成品倉(cāng)庫(kù)改造為現(xiàn)代配送中心 (cdc),最終將這三部分組合為一個(gè)連貫的整體，使之統(tǒng)一管理。同 時(shí)，通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)和a家具企業(yè)erp系統(tǒng)

11、進(jìn)行對(duì)接，達(dá)到信 息的高效、準(zhǔn)確、反饋及時(shí)。通過(guò)干線運(yùn)輸，a企業(yè)的產(chǎn)品從cdc運(yùn)送到d公司的六個(gè)區(qū)域 配送中心暫存，d公司根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)生成的經(jīng)銷(xiāo)商的訂單向經(jīng)銷(xiāo)商配 送，或者根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商的要求直接向客戶(hù)配送，并提供上門(mén)安裝服務(wù)和 代收貨款業(yè)務(wù)等增值性物流服務(wù)。配送物流外包有效地將經(jīng)銷(xiāo)商從不 擅長(zhǎng)的運(yùn)輸、配送、安裝等活動(dòng)中解放出來(lái)，專(zhuān)注于營(yíng)銷(xiāo)。并且在從 cdc發(fā)貨到配送完成期間，貨物的損壞、丟失由d公司負(fù)責(zé)，從而有 效地減少貨物的損壞現(xiàn)象。對(duì)于大宗原材料采購(gòu)，通過(guò)d公司的全國(guó)區(qū)域配送中心網(wǎng)絡(luò)和 專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)恼?，有效降低采?gòu)成本。對(duì)于主要包含生產(chǎn)原料的配給、 原料倉(cāng)儲(chǔ)管理、物控、半成品轉(zhuǎn)運(yùn)、貨品裝卸、

12、成品包裝、成品轉(zhuǎn)運(yùn)、 cdc倉(cāng)儲(chǔ)管理等企業(yè)生產(chǎn)物流的外包,轉(zhuǎn)變了 a公司原有的管理模式, 將管理專(zhuān)注于產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)等核心能力的提升，簡(jiǎn)化了a 公司的管理難度，降低了綜合物流成本，轉(zhuǎn)變了物流服務(wù)的職能關(guān)系, 提升了物流服務(wù)水平，降低了物流設(shè)備的投入，提高了資金使用的效 率。加強(qiáng)對(duì)合同的管理。合同管理是對(duì)物流供應(yīng)商管理的第一步。 當(dāng)購(gòu)買(mǎi)物流供應(yīng)商提供的服務(wù)時(shí)，市于不確定性和復(fù)雜性，合同需12下一頁(yè)要盡可能詳盡。包括激勵(lì)條款、懲罰條款和泄露商業(yè)機(jī)密條款等。 在歐洲，一半以上的第三方物流關(guān)系有詳細(xì)的合同，合同里明確了詳 細(xì)的規(guī)范和具體的業(yè)績(jī)指標(biāo)，不少合同也規(guī)定了詳細(xì)的懲罰條款。加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的

13、監(jiān)督。物流外包合同的履行過(guò)程中，我們家具 企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)第三方物流公司的管理與監(jiān)督，根據(jù)對(duì)方提供的物流 服務(wù)分析物流合作中存在的理由。在條件許可的情況下，還應(yīng)實(shí)行嵌 入式管理。對(duì)其業(yè)績(jī)、人力資源開(kāi)發(fā)、質(zhì)量制約、成本制約、用戶(hù)滿(mǎn) 意度、企業(yè)文化和理念等方面做充分的調(diào)查，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn) 理由，應(yīng)及時(shí)找出理由或調(diào)整物流外包策略。建立開(kāi)放式交流機(jī)制的必要性。開(kāi)放式交流機(jī)制可使合作雙方 在一種比較輕松的環(huán)境下坦誠(chéng)交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效解決合作中出現(xiàn) 的理由，從而有效避開(kāi)物流外包風(fēng)險(xiǎn)。為此，a公司與d公司的作業(yè) 層進(jìn)行每周數(shù)次的電話(huà)交談，雙方客戶(hù)服務(wù)代表每月的電話(huà)會(huì)，雙方 項(xiàng)目管理人員定期的相互拜訪、定期的績(jī)效評(píng)估交流。這些措施保障 了交流的暢通，最大限度地克服由于交流不暢而引起的不必要的糾 紛。物流供應(yīng)商數(shù)量的選擇理由。由于初次實(shí)行物流外包，a公司 出于操作的方便和降低交易成木的考慮，只選擇一個(gè)物流供應(yīng)商，考 慮到合作一段時(shí)間后，物流供應(yīng)商由于沒(méi)有竟?fàn)帲峁┑姆?wù)可能下 降，公司在物流方面的投入可能越來(lái)越多。a企業(yè)可以考慮選擇兩個(gè) 或更多的物流供應(yīng)商，引入交易競(jìng)爭(zhēng)機(jī)