2022年美國(guó)通用公司經(jīng)營(yíng)管理分析.

1、美國(guó)通用公司經(jīng)營(yíng)治理分析120510154 李陽(yáng) 國(guó)貿(mào) 1205 班一、公司簡(jiǎn)介通用汽車公司（英語(yǔ)： general motors corporation，通稱為 gm ），是一家美國(guó)的汽車制造公司， 郵威廉· 杜蘭特創(chuàng)立于 1908 年 9 月 16 日，總部位于美國(guó)密歇根州的汽車之城底特律；先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克、克爾維特、悍馬等公司，擁有鈴木（suzuki）3%股份；從 1927 年以來(lái)始終是全世界最大的汽車公司之一；旗下?lián)碛袆e克（buick ）、龐蒂克（ pontiac）、gmc 、土星（ saturn）、凱迪拉克（ cadillac）、霍

2、頓 holden、大宇（ daewoo）、雪佛蘭（ chevrolet）、歐寶（ opel）、奧斯摩比（ oldsmobile）等品牌；其中雪佛蘭和 gmc 事業(yè)部制造卡車與載客用轎車；通用汽車公司的產(chǎn)品主要分為三大類： 1汽車產(chǎn)品，包括制造、裝配、銷售汽車、卡車、公共汽車和相關(guān)零配件； 2金融和保險(xiǎn)業(yè)，主要業(yè)務(wù)單位是通用汽車承兌公司，它資助購(gòu)買(mǎi) gm 產(chǎn)品；此外，公司也為經(jīng)銷商和消費(fèi)者供應(yīng)保險(xiǎn)，并從事抵押銀行業(yè)務(wù)、海上金融和投資服務(wù)業(yè)務(wù)；3其它產(chǎn)品，主要是電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司從事的數(shù)據(jù)加工、電訊服務(wù)和 gm 休斯電子公司從事的軍火生意，特殊是導(dǎo)彈系統(tǒng)；上海通用汽車有限公司是通用汽車公司與上海汽車

3、工業(yè)（集團(tuán)）總公司各出資 50% 建立的中國(guó)最先進(jìn)的整車生產(chǎn)合資企業(yè)；這一中國(guó)最大的中美合資企業(yè)成立于 1997 年 6 月；上海通用汽車已擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭及薩博四大品牌，形成凱迪拉克 cts、凱迪拉克 srx、凱迪拉克 xlr ；別克榮御轎車、別克君威轎車、別克 gl8 商務(wù)公務(wù)旅行車系列、別克凱越系列；雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭 lova 轎車、雪佛蘭樂(lè)騁轎車、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車；薩博 9-3 運(yùn)動(dòng)型轎車、薩博 9-3 高檔敞蓬轎車、 薩博 9-5 運(yùn)動(dòng)型高檔轎車十六大系列五十多個(gè)品種的產(chǎn)品矩陣， 擁有遍布全國(guó)的完整的銷售、 售后服務(wù)和零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；上海通用汽車擁有金橋、煙臺(tái)、沈

4、陽(yáng) 3 大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺(tái)東岳汽車、沈陽(yáng)北盛汽車 4 個(gè)整車生產(chǎn)廠， 以及金橋動(dòng)力總成、 煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成2 個(gè)動(dòng)力總成廠；其中金橋基地的生產(chǎn)才能為年產(chǎn)32 萬(wàn)輛整車， 10 萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速箱、 20 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；煙臺(tái)基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為12 萬(wàn)輛整車， 37.5 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)； 沈陽(yáng)基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為4 萬(wàn)輛整車；2021 年 6 月 1 日，通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)愛(ài)護(hù)； 2021 年 7 月 10 日成立新通用汽車有限公司，終止破產(chǎn)愛(ài)護(hù)；目前由美國(guó)聯(lián)邦政府注資而持有其60.8%的股權(quán)，新公司標(biāo)志保持不變，只保留“雪佛蘭” 、“凱迪拉克”、“別克”和“ gmc”4 個(gè)核心汽車品牌；二、經(jīng)營(yíng)

5、方式一）生產(chǎn)方向和專業(yè)分工通用汽車公司在二十歲月整頓改組以前，經(jīng)營(yíng)范疇極為龐雜；當(dāng)時(shí)" 通用" 所轄的各個(gè)汽車生產(chǎn)部門(mén)之間， 沒(méi)有明確的專業(yè)分工； 各汽車生產(chǎn)部門(mén)不僅生產(chǎn)各種"成車"并且仍生產(chǎn)各種另配件，各種產(chǎn)品的批量都較小，不能組織大批量生產(chǎn)，所以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利位置；通過(guò)整改， 不僅明確了各個(gè)汽車生產(chǎn)部門(mén)的產(chǎn)品方向，使它們分工生產(chǎn)不同價(jià)格的各檔汽車產(chǎn)品，使" 通用"的產(chǎn)品，不致在市場(chǎng)上相互進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，并把它們所經(jīng)營(yíng)的零配件生產(chǎn)單位劃分出來(lái)， 另外組成另配件生產(chǎn)部門(mén)； 對(duì)于原有的另配件生產(chǎn)部門(mén)和這些劃分出來(lái)的另配件部門(mén)，就進(jìn)

6、一步依據(jù)專業(yè)化協(xié)作原就進(jìn)行整頓改組， 使各個(gè)另配件生產(chǎn)部門(mén)， 分;x 負(fù)責(zé)生產(chǎn)某些另配件或進(jìn)行某些工藝過(guò)程， 實(shí)行另部件專業(yè)化和工藝專業(yè)化； 在整頓改組中， " 通用" 仍進(jìn)一步在各經(jīng)營(yíng)部門(mén)內(nèi)部的各工廠之間組織專業(yè)化生產(chǎn)， 使各工廠分工生產(chǎn)某種產(chǎn)品或某些另部件； 并讓那些生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、 通用化另部件的工廠，集中在底特律一帶，以便進(jìn)行集中治理，組織協(xié)作，并以各種標(biāo)準(zhǔn)、通用另部伴供應(yīng)各汽車部門(mén)裝配汽車的需要； 至于各汽車裝配廠， 就依據(jù)接近市場(chǎng)原就，分布在全國(guó)各地，以便就地裝配，就地出售，以節(jié)約" 成車"的運(yùn)輸費(fèi)用；在各經(jīng)營(yíng)部門(mén)、 各工廠實(shí)行專業(yè)化生產(chǎn)的同時(shí)，

7、 仍在各部門(mén)各工廠之間， 建立了固定協(xié)作關(guān)系； 各經(jīng)營(yíng)部門(mén)之間的交易， 按內(nèi)部協(xié)作價(jià)格來(lái)進(jìn)行； 協(xié)作價(jià)格按成本加肯定的利潤(rùn)來(lái)規(guī)定，一般均略低于市場(chǎng)價(jià)格；假如價(jià)高、質(zhì)低，使用單位有權(quán)向外選購(gòu)；自從二十歲月整頓改組以來(lái)， 通用汽車公司雖有很大的進(jìn)展， 但它的各個(gè)部分，仍舊依據(jù)各種的產(chǎn)品方向和專業(yè)化協(xié)作原就來(lái)組織； 1978 年，" 通用" 在美國(guó)共有 32 個(gè)經(jīng)營(yíng)部門(mén)，擁有 121 個(gè)工廠，分布在 77 個(gè)城市中；由于專業(yè)方向明確， 分工詳細(xì)，協(xié)作緊密，因而有利于效率的提高；二）分散經(jīng)營(yíng)和和諧掌握公司建立治理組織體制的目的是為了組織、 監(jiān)督、和諧公司的各種活動(dòng)， 達(dá)成公司的既定

8、目標(biāo)； 今日通用汽車公司的組織治理體制， 就是依據(jù)二十歲月斯隆所提出的分散經(jīng)營(yíng)和和諧掌握相結(jié)合的原就逐步演化而成的；通用汽車公司原先的治理組織機(jī)構(gòu)很不健全；公司的領(lǐng)導(dǎo)工作，.都集中在少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)人身上， 使他們無(wú)暇考慮公司的方針政策； 為了公司的健全進(jìn)展， 斯隆提出了改組 "通用" 治理組織的方案；建議公司實(shí)行 "分散經(jīng)營(yíng)、和諧掌握 " 的治理體制；在斯隆看來(lái)，公司的任務(wù)有兩類，即決策任務(wù)和執(zhí)行任務(wù)；要建立" 領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)"來(lái)?yè)?dān)任決策任務(wù)；建立 " 直線指揮部門(mén) "，來(lái)指揮各級(jí)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；此外， 在各級(jí)仍要建立必要的

9、" 職能部門(mén) "，以便一方面當(dāng)顧問(wèn)，做后勤，另一方面在其職能范疇內(nèi)參與日常治理活動(dòng)；自從二十歲月初期， 依據(jù)斯隆所提出的原就建立起治理組織機(jī)構(gòu)以來(lái)， 通用汽車公司的治理組織機(jī)構(gòu)雖常變動(dòng)， 但其所依據(jù)的分散經(jīng)營(yíng)、 和諧掌握這一原就， 卻沒(méi)有什么重大的變化， 公司的治理組織機(jī)構(gòu)， 仍由領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)、 直線指揮部門(mén)和職能部門(mén)三者所組成；董事會(huì)是公司最高決策機(jī)構(gòu)；只有經(jīng)營(yíng)范疇、產(chǎn)品方向、生產(chǎn)規(guī)模、資金籌集、投資支配、方案目標(biāo)、重要職員任免等重大問(wèn)題，才交董事會(huì)及其委員會(huì)討論打算；董事會(huì)設(shè)立如干委員會(huì)， 其中最重要的是財(cái)務(wù)委員會(huì)和執(zhí)行委員會(huì)； 執(zhí)行委員會(huì)負(fù)責(zé)公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全面領(lǐng)導(dǎo)， 把握

10、除財(cái)務(wù)以外的各項(xiàng)決策和指揮； 財(cái)務(wù)委員會(huì)總攬公司的財(cái)政大權(quán)， 如審批限額以上固定資本投資， 規(guī)定公司的長(zhǎng)期財(cái)務(wù)目標(biāo)等等；通用汽車公司的直線指揮部門(mén)，由總治理處（總公司） 、經(jīng)營(yíng)部門(mén)（分公司） 及工廠三級(jí)所組成；它們是指揮公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的第一線工作班子；總治理處的總負(fù)責(zé)人是總裁； 其下設(shè)立如于部門(mén)組； 各部門(mén)組依據(jù)所轄各經(jīng)營(yíng)部門(mén)所產(chǎn)產(chǎn)品或所供應(yīng)服務(wù)的性質(zhì)而組成（如汽車和卡車組、車身和裝配組等），分別由一名副總裁來(lái)監(jiān)管；他們不僅擔(dān)負(fù)承上啟下'和左右和諧等任務(wù)，并且對(duì)所轄各經(jīng)營(yíng)部門(mén)仍具有治理權(quán)力； 設(shè)立部門(mén)組的好處是： 各部門(mén)組由副總裁分工領(lǐng)導(dǎo)， 使總裁有更多時(shí)間考慮整個(gè)公司的問(wèn)題； 可以

11、部門(mén)組內(nèi)部各經(jīng)營(yíng)部門(mén)的工作進(jìn)行對(duì)比分析，有利于各經(jīng)營(yíng)部門(mén)工作的提髙 ;此外，仍有利于高級(jí)治理人員的培育和提高公司的經(jīng)營(yíng)治理水平；各個(gè)經(jīng)營(yíng)部門(mén)一般是按產(chǎn)品對(duì)象設(shè)置的， 如別克汽車部、 費(fèi)舍車身部、 德?tīng)柨僧a(chǎn)品部等；它是公司內(nèi)部完整的自治經(jīng)營(yíng)單位，也是利潤(rùn)中心；在分散經(jīng)營(yíng)、和諧掌握的原就指導(dǎo)下， 其負(fù)責(zé)人總經(jīng)理， 在經(jīng)營(yíng)治理上既具有全面的權(quán)力， 又負(fù)有全面的責(zé)任； 在肯定限額之內(nèi)， 他有權(quán)作固定資本投資； 可自行支配生產(chǎn)方案，打算另部件等的供應(yīng)來(lái)源；負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售，所得的現(xiàn)金雖要存入指定銀行，但在肯定限額內(nèi)可以自由支用； 各經(jīng)營(yíng)部門(mén)的主要任務(wù)， 是提高質(zhì)量， 增加產(chǎn)量， 降低成本，擴(kuò)大銷路，爭(zhēng)取最高

12、利潤(rùn)，遵守公司所規(guī)定的各種制度和標(biāo)準(zhǔn)，按時(shí)向公司報(bào)送方案和報(bào)表， 為公司培育、 輸送治理和技術(shù)人才， 完成公司所規(guī)定的各種任務(wù)；各經(jīng)營(yíng)部門(mén)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置，因其所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)的不同而有異；工廠是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門(mén)所轄的一些從事生產(chǎn)活動(dòng)的單位；一般不從事產(chǎn)品的銷售；一切規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)方法，都由上級(jí)經(jīng)營(yíng)部門(mén)制定并下達(dá)，工廠及其車間和 職能科室， 只是進(jìn)行生產(chǎn)、 組織實(shí)施、加以監(jiān)督而已； "通用"各級(jí)直線指揮機(jī)構(gòu)， 即總治理處；各經(jīng)營(yíng)部門(mén)和各工廠，都依據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)和詳細(xì)需要設(shè)有職能機(jī)構(gòu)； 它們是各該級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人的參謀， 雖也參與決策顧問(wèn)活動(dòng)， 但對(duì)其下級(jí)只能供應(yīng)看法， 不能下達(dá)命令；總治理處的各

13、個(gè)職能部門(mén)的詳細(xì)職責(zé)是:組織報(bào)表，監(jiān)督執(zhí)行活動(dòng)，總結(jié)溝通體會(huì)，供應(yīng)建議，供應(yīng)服務(wù)；各級(jí)的職能部門(mén)并不肯定是上下對(duì)口的，它們之 間也無(wú)直線領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系， 但卻保持著親密的聯(lián)系， 并就其職能范疇， 綻開(kāi)上下對(duì)口的一些職能活動(dòng)；"通用" 在整改初期，曾設(shè)立如干 " 部門(mén)間委員會(huì) " ，以和諧各部門(mén)之間和上下各級(jí)之間的關(guān)系；后來(lái)由于情形變化而逐步為" 政策討論組 "所代替； " 通用" 目前設(shè)有銷售、 選購(gòu)、人事等小組進(jìn)行政策討論， 并向公司執(zhí)行委員會(huì)提出政策性建議；由于公司執(zhí)行人員（如總裁 .執(zhí)行副總裁等）都分別參與政策小組

14、，其建議一般都能受到重視；"通用" 治理組織體制的特點(diǎn)，是政策制定與行政治理分開(kāi)，分散經(jīng)營(yíng)與和諧掌握相結(jié)合； 公司的經(jīng)營(yíng)方針政策的確定和掌握是集中的， 政策的執(zhí)行和運(yùn)用是分散的；各經(jīng)營(yíng)部門(mén)的分散活動(dòng)， 是在總治理處的和諧掌握和支援幫忙下進(jìn)行的；" 通用" 的這種治理組織體制很多企業(yè)治理專家都予確定，并且在資本主義世界中得到推廣；據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1969 年，美國(guó)五百家大公司中，有76%以不同方式采納了這種治理體制； 在日本的大公司中， 目前估量有二分之一采納了這種體制； 事實(shí)上，" 通用" 的治理組織體制也有其局限性；一般說(shuō)來(lái)，"

15、 通用"的體會(huì)，只適用于制造業(yè)，不適用于非制造業(yè)；只適用于產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)比較單一的公司，對(duì)于產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)比較多樣的公司是不適用的；只適用于基本上在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部活動(dòng)的公司， 對(duì)于多國(guó)公司、 跨國(guó)公司是不適用的； 只適用于職工隊(duì)伍中仍以體力勞動(dòng)者為主的公司， 對(duì)于"學(xué)問(wèn)工人 " 占較大比重的公司一般不能適用； 因此， 近年來(lái)在美、日等 8 的公司組織中，又顯現(xiàn)很多新的組織形式，如工作小組（設(shè)計(jì)中心）形式，模擬分散經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，矩陣組織形式等；治理組織體制中最重要的問(wèn)題 ,仍舊是如何使集中與分散取得平穩(wěn)；隨著電子運(yùn)算機(jī)的顯現(xiàn)， 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加烈，公司的規(guī)模和經(jīng)

16、營(yíng)范疇的擴(kuò)大,跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的越來(lái)越盛，以及職工隊(duì)伍組成的變化 ,公司治理組織體制已更加多樣化了；面對(duì)這種形勢(shì)，"通用"的治理組織體制正面臨著新的考查；三、治理模式早在二十歲月初期 ,通用汽車公司即規(guī)定：經(jīng)銷商每隔十天要向公司供應(yīng)報(bào)表，列舉新汽車和卡車的銷售量， 新接訂貨、 未交定貨量以及現(xiàn)有的新舊車存量等；同時(shí)又要求波爾克公司每月供應(yīng)各州新車登記數(shù)；" 通用"各種汽車在市場(chǎng)上所占份額及其變化緣由等資料；此后，" 通用" 及其各部門(mén)即據(jù)以制訂和修改生產(chǎn)方案，并在這個(gè)基礎(chǔ)上，建立了統(tǒng)一會(huì)計(jì)制度和報(bào)表制度；"通用" 的方案有

17、兩種， .一種是有關(guān)基本政策的，另一種是有關(guān)日常治理的；在編制有關(guān)基本政策的方案時(shí)， 先定出一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的平均投資利潤(rùn)率和平均正常運(yùn)轉(zhuǎn)率即所謂 "標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量 "，然后再據(jù)以制定各種產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格；長(zhǎng)期的投資利潤(rùn)率是公司正常進(jìn)展所需的、可望達(dá)到的最高平均利潤(rùn)率；" 通用" 把它規(guī)定為總投資額的 20%；平均正常運(yùn)轉(zhuǎn)率即標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量， 是在考慮了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、 商業(yè)循環(huán)的變化、 季節(jié)性變動(dòng)、 競(jìng)爭(zhēng)情形等因素以后確定的， 以正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平均產(chǎn)量與實(shí)際年生產(chǎn)才能之間的肯定百分比來(lái)表示，一般規(guī)定為 80%；有了這兩個(gè)數(shù)字并求得了固定資本投資與產(chǎn)品工廠成本的比例系數(shù)（如

18、為0.375）之后，即可依據(jù)附表算出標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格；據(jù)此 ,仍可進(jìn)一步算出銷售、存貨、選購(gòu) .成本、利潤(rùn)、資本需用量等的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)額； "通用" 的各經(jīng)營(yíng)部門(mén)，不僅要算出上述一系列標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量指標(biāo)，并且仍要依據(jù)對(duì)下年度所面臨的實(shí)際情形的估量，為每種產(chǎn)品估算出下一年度的 "指標(biāo)產(chǎn)量 "，再據(jù)以規(guī)定出各種產(chǎn)品的銷售價(jià)格，然后據(jù)以運(yùn)算出銷售額等項(xiàng)指標(biāo)；在車型年度（每年十月到次年九月）開(kāi)頭之前，公司各經(jīng)營(yíng)部門(mén)都要依據(jù)上述兩種猜測(cè)結(jié)果的對(duì)比分析，編制" 價(jià)格討論報(bào)告 "，送公司執(zhí)行委員會(huì)批準(zhǔn)執(zhí)行；通用汽車公司的有關(guān)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的方案， 是監(jiān)督各單位日常經(jīng)營(yíng)活

19、動(dòng)的工具 ,也是進(jìn)行生產(chǎn)治理的依據(jù)；汽車工業(yè)的銷售量也有淡旺季之分,從削減存貨角度來(lái)看 ,最好按市場(chǎng)需求變化來(lái)支配生產(chǎn),但這樣支配將增大固定資本投 資，減低設(shè)備利用率， 影響職工隊(duì)伍的穩(wěn)固； 從充分利用生產(chǎn)設(shè)備和勞動(dòng)力來(lái)看 , 最好組織均衡生產(chǎn)； 但這樣做， 在淡季所生產(chǎn)的產(chǎn)品中， 有一部份必需作存貨積存起來(lái)，從而增加了流淌資金需要量，增大利息支出、保險(xiǎn)費(fèi)和其他儲(chǔ)備費(fèi)用，有時(shí)仍會(huì)因需求情形變化而發(fā)生滯貨缺失；因此,如何依據(jù)工廠生產(chǎn)才能，合理支配生產(chǎn)， 做到設(shè)備利用率和職工隊(duì)伍穩(wěn)固性最高， 存貨積存量最少， 便是曰常生產(chǎn)方案工作應(yīng)解決的問(wèn)題； " 通用" 各汽車制造部門(mén)的將來(lái)年度生產(chǎn)方案的詳細(xì)支配，就是考慮了設(shè)備的充分利用、職工隊(duì)伍的穩(wěn)固、流淌資金的節(jié)約，并分析 各種有關(guān)因素，逐月、逐旬地加以規(guī)定的；在方案執(zhí)行過(guò)程中，仍應(yīng)依據(jù)市場(chǎng)需 要的變化，逐旬、逐月地進(jìn)行調(diào)整；" 通用" 的方案治理和生產(chǎn)治理的特點(diǎn)是：規(guī)定了投資利潤(rùn)率和平均正常運(yùn)轉(zhuǎn)率之后,就可用同等 & 指標(biāo)來(lái)考核所轄各單位的經(jīng)營(yíng)成果了；把方案價(jià)格、現(xiàn)行價(jià)格與標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格加以比較分析,可以確定其背離的程度和緣由， 假如背離程度較大而又不是一時(shí)的緣由所引起的，就必需調(diào)整方案價(jià)格或?qū)嶋H價(jià)格，這樣 ,便可防止價(jià)