汽車式起重機傾翻事故的防范措施

1、汽車式起重機傾翻事故的防范措施 當前,我國汽車式起重機大量吸取了國際上的先進制定,并在廣泛的市場調研和技術論證的基礎上,結合國內市場的實際狀況,采納新材料和新工藝,在主要關鍵液壓元件和承載材料上引進國際化配套,并大量應用電比例操縱系統(tǒng)、雙變量液壓系統(tǒng)、具有專利技術的冷暖空調、橢圓形吊臂等新技術,有效地提升了汽車式起重機的產品性能和可靠性,被廣泛用于城市改造、交通運輸、港口、橋梁、油田、工礦企業(yè)等場所的起重吊裝作業(yè)。但是,由于在作業(yè)中,起重機操作人員不按照安全操作規(guī)程操作使用、對設備的修理保養(yǎng)不及時、違章超載作業(yè)、非駕駛人員操作和非信號指揮人員指揮作業(yè)、作業(yè)中不重視支腿基礎設置等原因,造成汽車式

2、起重機傾翻事故頻繁發(fā)生,導致人員受傷、財產損失,嚴重者機毀人亡,給企業(yè)、個人以及全社會造成重大影響。如何有效防范汽車式起重機的傾翻事故,本人就汽車式起重機傾翻事故機理及事故誘因,淺談幾點防范看法。 一、汽車式起重機吊裝作業(yè)穩(wěn)定性分析 汽車式起重機的穩(wěn)定狀態(tài)一般分為以下三種: 1.靜態(tài)穩(wěn)定性:靜態(tài)穩(wěn)定性是確定汽車式起重機起重性能的理論依據,它以1.25Q+0.1BQ來表示,式中Q代表各種幅度下的額定載荷,BQ代表折算到臂架頭部的臂架重量,在此狀態(tài)汽車式起重機保持穩(wěn)定,不發(fā)生傾翻。 2.后翻穩(wěn)定性:這一穩(wěn)定性表示汽車式起重機在沒有吊重物的狀況下,幅度最小,臂桿仰角最大,風從臂桿吹向平衡重時,汽車式

3、起重機保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。 3.工作穩(wěn)定性: 汽車式起重機在工作狀態(tài)下,合計到慣性載荷和工作風載荷作用時的穩(wěn)定狀態(tài),在正常的工作狀態(tài)下汽車式起重機保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。 在工作過程中,汽車式起重機的穩(wěn)定性常用起重特性曲線加以控制。汽車式起重機的起重特性曲線包括起重量曲線和起升高度曲線。起重量曲線由最大額定起重量、臂架強度、整機穩(wěn)定性三條曲線組成,如圖1。   最大額定起重量是汽車式起重機的重要技術指數(shù),是汽車式起重機制定的重要參數(shù),它決定了主要結構和主要傳動件的強度制定,確定選用的鋼絲繩型號和液壓系統(tǒng)及元件的壓力等級。臂架強度曲線是在各工作幅度下,依據臂架的結構等強度的原則確定的起重量

4、。只要起重量低于這條曲線臂架不會產生破壞。 汽車式起重機整機穩(wěn)定性曲線是在各個工作幅度狀況下,關于給定的安全系數(shù)而汽車式起重機不會發(fā)生傾翻的原則確定的。只要起重量低于這條曲線,汽車式起重機穩(wěn)定性是安全的?？梢钥闯?在臂架強度曲線和汽車式起重機整機穩(wěn)定曲線的交點a所確定的起重量為Qa和工作幅度為Ra,起重機工作幅度小于Ra時,由于汽車式起重機穩(wěn)定性決定的起重量大于臂架強度決定的起重量,因此,工作幅度小于Ra時起重量是由臂架強度確定的; 當工作幅度大于Ra時,臂架強度決定的起重量大于汽車式起重機整機穩(wěn)定性決定的起重量,因此,工作幅度大于Ra時,起重量是由汽車式起重機的穩(wěn)定性確定的。 a點的起重量,

5、即滿足于臂架強度要求,又滿足于汽車式起重機整機穩(wěn)定性的要求。而在一般狀況下廠家給出的汽車式起重機實際安全工作曲線,即為臂架強度曲線和汽車式起重機整機穩(wěn)定性曲線起重量Q最大額定起重量的包絡線,由于現(xiàn)代的電子技術使這條安全工作曲線變得更加穩(wěn)定和經濟,我們在實際操作汽車式起重機時,只有嚴格遵守這條實際安全工作曲線,才能不使汽車式起重機發(fā)生傾翻事故。 上述三個穩(wěn)定性是汽車式起重機合格產品出廠時必備的重要性能,這些在生產廠家和產品制定時都已經通過嚴格的計算。先進的加工技術、優(yōu)異的材質、科學的試驗、驗收和完美安全裝置以及操作規(guī)程的約束,保證了產品吊裝、調運工作過程對此三種穩(wěn)定性能實現(xiàn)。但是,在實際應用過程

6、中,由于多種原因,打破此種平衡,導致汽車式起重機傾翻事故頻頻發(fā)生。 二、汽車式起重機傾翻事故原因 在很多汽車式起重機翻車的事故中,有不少是非駕駛人員進行操作,由于他們對吊車性能知道甚微,不懂得各類具體狀況處理,有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚,盲目在超載狀況下作業(yè),導致傾翻事故發(fā)生其原因之一。 2.作業(yè)中不重視汽車式起重機支腿的基礎設汽車式起重機屬于行走式起重機,設備移動性強,機動性大,不像塔式起重機,其基礎設置有固定的地點或者行走軌道,汽車式起重機基礎設置靈活、流動,因為汽車式起重機的不穩(wěn)定,時常導致傾翻事故發(fā)生。常見的錯誤做法包括: 把汽車式起重機支腿設置在剛剛回填的軟土上;各類未經處

7、理的地下管溝上;不穩(wěn)固的基坑邊坡; 已經朽爛的道木;不使用設備自帶的鋼板支腿墊板等。當設備負重吊裝時,由于支腿基礎承載能力不夠而產生基礎下沉,枕木破碎,導致汽車式起重機傾覆。 3.設備修理保養(yǎng)不及時、安全裝置失靈 目前,設備租賃行業(yè)存在“重經濟效益、輕維護保養(yǎng)的設備管理錯誤觀念,只要設備能運轉,就背離設備運行規(guī)律,不對設備進行定期的保養(yǎng)和修理,“小車不倒只管推,致使設備經常帶病運轉,各種安全裝置失靈、失效,在緊急狀況時不能發(fā)揮安全防護作用,這也是導致汽車式起重機傾翻的主要誘因之一。 汽車式起重機傾翻事故不但駕駛人員是主要責任者,信號指揮人員更是關鍵,現(xiàn)在有很多的施工現(xiàn)場沒有經過嚴格培訓取得特種

8、操作證的有經驗的正式信號指揮工,多數(shù)是只經過簡單培訓,或者沒有培訓就上崗指揮汽車式起重機進行吊裝和吊運作業(yè),有的甚至連信號都比劃不準確,更重要的是這些人員根本沒有對吊物的估重能力,所以很多時候都在違章指揮或者超載指揮,一旦設備的力矩限位器失靈后果不堪設想,這是導致傾翻事故發(fā)生原因之一。 5.報廢的汽車式起重機持續(xù)使用(整機性能下降) 由于經濟利益驅使,目前在在汽車式起重機的租賃市場中,仍然存在報廢汽車式起重機持續(xù)使用的現(xiàn)象。各別人員將已經報廢汽車式起重機整機買下來,刷刷漆,噴噴油,經過簡單的“梳洗裝扮一番,內部構件銹蝕,結構損壞,安全裝置失效,在使用過程中,缺乏有效的檢測、監(jiān)督環(huán)節(jié),以低價承攬

9、吊裝和物體吊運工程,往往導致傾翻事故發(fā)生。 由于操操作經驗不夠和施工現(xiàn)場工況,有的操在汽車式起重機的負荷已經接近穩(wěn)定的安全負荷極限時,但是吊物還無法就位,在此工況下不做仔細的分析和調整機位等工作,而是盲目的帶載伸臂,造成瞬時超載而導致汽車式起重機傾翻事故發(fā)生。 三、汽車式起重機傾翻事故的預防對策 1.規(guī)范設備租賃環(huán)節(jié),選擇合格、可靠的合作伙伴隨著我國設備租賃行業(yè)的發(fā)展,企業(yè)往往不再購置汽車起重設備,一旦有需要汽車式起重機時,多從社會上的設備租賃公司租用汽車式起重機。在租賃設備時,應承租具有營業(yè)執(zhí)照(或者具有政府主管部門頒發(fā)的設備租賃企業(yè)資質證書的)設備租賃企業(yè)的設備,在承租設備前應對其出租的設

10、備進行實地考察,而后簽訂書面租賃合同和安全協(xié)議。不要一味追求低價,使用設備狀況不好的汽車式起重機。 2.做好設備進場驗收工作,嚴把設備完好關設備租賃單位應組織對進場的汽車式起重機進行外觀和重要零部件機械性能的驗收,做好驗收記錄(驗收記錄見表1),杜絕帶有嚴重安全隱患的汽車式起重機進場。同時,還應審驗進場設備以下技術文件: 1)設備出廠說明書; 2)各種安全保險裝置及行程限位器裝置調試結果、結論; 3)維護保養(yǎng)記錄; 4)安全操作規(guī)程; 5)產品合格證書和生產許可證,設備年檢合格證; 6)駕駛人員的駕駛行車證和操作汽車式起重機的操作證; 7)其他重要的注意事項等(假設是從事起重吊裝作業(yè)單位,還應

11、提供企業(yè)安全生產許可證,企業(yè)起重安裝資質證書等)。 3.嚴格安全技術管理工作,嚴把交底關 汽車式起重機在使用前,必須要對吊車司機、信號工、吊物綁扎工及相關人員進行不同內容的安全技術交底,闡述明白: 工作對象及重量和總量,工作環(huán)境注意事項,工作時間和時限,應遵守的紀律和操作規(guī)程?，F(xiàn)場進行大型起重吊裝時,應編制專項的吊裝方案和技術措施。 在現(xiàn)場實際工作中,要做好現(xiàn)場監(jiān)督工作,嚴格落實安全技術交底、專項的吊裝方案和技術措施。認真審查作業(yè)人員的特種作業(yè)證書,保持班前講話,及時催促、檢查操作人員嚴格遵守操作規(guī)程,保證過程安全。 特別強調:嚴禁司機吊物運行時急剎車,因為:依據力學的動量或沖量原理公式沖力N

12、應按下式計算:   假設現(xiàn)場工況:標準質量M:5000kg;剎車重物運行高度h:m;重力加速度g:取9.8m/s2;剎車時間:(s) 可以看出,吊物重量相同時,司機采用急剎車(剎車時間0.3s時),重物下降的沖力遠遠大于重物的質27.5%,在這個沖力的作用下就有可能導致汽車式起重機翻車事故發(fā)生。 當前在很多事故中,都發(fā)現(xiàn)有非起重司機操作汽車式起重機,由于他對汽車式起重機的性能了解甚微,碰到實際問題后束手無策、手忙腳亂,再有很多的司機進入施工現(xiàn)場后急于完成任務,對現(xiàn)場實際環(huán)境不做深入細致的了解和勘查,不了解地下基礎狀況,盲目支車時導致基礎或墊木不穩(wěn)、不實,從而導致事故發(fā)生,所以施工現(xiàn)場一定要審驗操是否是起重司機,關于那些剛剛取得操作證又沒有老司機兼管旁站一年以上的司機要慎重使用,嚴禁非起重司機操作汽車式起重機。   由于汽車式起重機的力矩曲線與其他起重設備不同,它與幅度、臂桿伸出長度、吊物的質量等有關,它不同于其他起重設備是一個基本線性關系,而是一個隨著幅度增加而吊物質量成曲線形下降,而這一點關于一般的信號工是不太熟悉的,特別是剛剛取得塔吊型號指揮操作證的人員,所以在起重指揮時應用一些相對固定或者有一定汽車式起重機信號指揮經驗的信號工,嚴格按操作規(guī)程操作,作為信號工要特別注意對物體的估重能力的自我培養(yǎng),以及在指揮作業(yè)時要細致的了解物體的重量和設備性