《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》試卷解析及答案

1、三、 名詞解釋1第三方物流：是物流服務(wù)供給方在特定的時(shí)間段內(nèi)，按特定的價(jià)格向需求方提供個(gè)性化系列物流服務(wù)的交易方式，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。2“5S”活動(dòng)：就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不斷的整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素質(zhì)。3目視管理：是利用形象直觀、色彩適宜的各種視覺感知信息 來組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)，達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的的一種管理手段，也是一種利用人的視覺進(jìn)行管理的科學(xué)方法。4設(shè)施：是指一個(gè)企業(yè)所擁有的有形資產(chǎn)。5生產(chǎn)能力：指生產(chǎn)性的固定資產(chǎn)在一定時(shí)期內(nèi)所生產(chǎn)一定種類的最大數(shù)量。6精益物流：指的是通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。7精益

2、思想：是運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會(huì)需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營(yíng)管理理念。8訂貨提前期：一旦庫(kù)存量降到訂貨點(diǎn)并安排了訂貨，等待物品到貨以補(bǔ)充庫(kù)存，這個(gè)等待時(shí)間就是訂貨提前期。9設(shè)施規(guī)劃：是指在企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略指導(dǎo)下，針對(duì)企業(yè)個(gè)體中的生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)的生產(chǎn)或轉(zhuǎn)換活動(dòng)，從投入到產(chǎn)出的全部過程中，將人員、物料及所需的相關(guān)設(shè)備設(shè)施等，做最有效的組合與規(guī)劃，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。10物料搬運(yùn)系統(tǒng)：是移動(dòng)、儲(chǔ)存、保護(hù)和控制物料的藝術(shù)和科學(xué)的結(jié)合。11生產(chǎn)能力：指生產(chǎn)性的固定資產(chǎn)在一定時(shí)期內(nèi)所生產(chǎn)一定種類的最大數(shù)量

3、。12物料搬運(yùn)：是指在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動(dòng)。13條形碼：是由于一組按一定編碼規(guī)則，排列的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。14庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)時(shí)間：是平均庫(kù)存量與平均需求的比值。15搬運(yùn)活性：人們把物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便（難易）程度，稱之為搬運(yùn)活性。16規(guī)劃：是指如何將一個(gè)系統(tǒng)中的資產(chǎn)做最有效的分配、安排，使系統(tǒng)達(dá)到最佳的績(jī)效表現(xiàn)。17相關(guān)圖：又稱相關(guān)分析圖，它將系統(tǒng)中所有物流部門與非物流部門均勻繪制在一張表達(dá)相互關(guān)系的圖上，以便分析與設(shè)計(jì)。18當(dāng)量物流量：是指物流運(yùn)動(dòng)過程中，一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。

4、19庫(kù)存：就是生產(chǎn)及流通領(lǐng)域中各個(gè)環(huán)節(jié)所持有的原材料、零部件、成品。20庫(kù)存策略：就是決定什么時(shí)間隊(duì)庫(kù)存進(jìn)行檢查、補(bǔ)充，每次補(bǔ)充的數(shù)量是多少。21單元負(fù)載：將不同種類、不同狀態(tài)、不同大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，以利于搬運(yùn)操作。22生產(chǎn)綱領(lǐng)：指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（年）制造的主要產(chǎn)品的品種、規(guī)格及數(shù)量。23物流：是物的實(shí)體流通，包括原材料、零部件、半成品、在制品及成品甚至退貨等流通活動(dòng)。24供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈?zhǔn)怯糜谟嗁?gòu)產(chǎn)品和服務(wù)，從原材料到最終貨物經(jīng)過信息、物理、配送、現(xiàn)金的策劃而流動(dòng)的全球網(wǎng)絡(luò)。25物流系統(tǒng)：指在一定的時(shí)間和空間中，由需要移動(dòng)的物料、運(yùn)輸工具、搬運(yùn)機(jī)械、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等硬件和

5、相關(guān)的各種軟件及人員等若干相互矛盾的要素所組成的、具有特定功能的有機(jī)整體。26物流設(shè)施規(guī)劃：在物流設(shè)施指派任務(wù)的指導(dǎo)下，將物流設(shè)施所涉及的范圍對(duì)象，即物流中心本身、工作人員機(jī)械設(shè)備和物料管理作業(yè)，結(jié)合無形資產(chǎn)（如信息作業(yè)系統(tǒng)），來作出最有效的分配并達(dá)到最佳的效果。四、簡(jiǎn)答題1 供應(yīng)鏈管理的原則是什么？答：供應(yīng)鏈管理的原則有三點(diǎn)，即以滿足客戶需求為中心；供應(yīng)鏈中各成員的密切合作、共享利益并共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。2影響流動(dòng)模式的因素有哪些？答：出入口、廠址或建筑物的尺寸、生產(chǎn)流程特點(diǎn)和生產(chǎn)線的長(zhǎng)度、通道的設(shè)置、運(yùn)輸方式及其機(jī)械化程度、儲(chǔ)存的要求、發(fā)展的要求。3對(duì)工廠中的產(chǎn)品進(jìn)行工藝

6、過程設(shè)計(jì)時(shí)主要的工作是什么?答：對(duì)工廠中的產(chǎn)品進(jìn)行工藝過程設(shè)計(jì)時(shí)主要的工作是確定零件是自制還是外購(gòu)的決策，確定自制零件是如何生產(chǎn)的，要用到哪些設(shè)備，這些加工需要多長(zhǎng)時(shí)間。4 精益物流的內(nèi)涵是什么？答：（1）以客戶需求為中心，要從客戶的立場(chǎng)，而不是企業(yè)的立場(chǎng)來確定什么創(chuàng)造價(jià)值；（2）對(duì)價(jià)值鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在；（3）根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案；（4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值；（5）一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，努力追求完美。5 工廠物流系統(tǒng)分析主要包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容？答：（）當(dāng)量物流量的計(jì)算及物料分類；（）

7、工廠物流流程的分析；（）工廠物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。6解決設(shè)施布置問題的模型和算法有哪些?答：模型主要有物理模型、數(shù)學(xué)模型和模擬模型；算法主要有數(shù)學(xué)規(guī)劃方法、排隊(duì)和排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)方法、仿真方法。7EOQ模型的基本思想是什么？答：EOQ模型的基本思想是通過訂購(gòu)批量與總庫(kù)存成本的關(guān)系分析，找到一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量，使得總庫(kù)存成本最小。 8簡(jiǎn)述制造業(yè)設(shè)施布置的基本類型及其適用范圍。答：（1）產(chǎn)品原則布置，適用于少品種大批量生產(chǎn)； （2）工藝原則布置，適用于多品種小批量生產(chǎn)； （3）成組原則布置，適用于多品種中小批量生產(chǎn)； （4）固定工位原則布置，適用于不易移動(dòng)的大型或特大型產(chǎn)品的生產(chǎn)。9精益物流的目標(biāo)是什么？答

8、：根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。10工廠物流分析的工具主要有哪些?答：工廠物流分析的工具主要有：物流路徑圖、操作表、相關(guān)分析圖、物流過程表、從至表。11 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是什么？答：（）根據(jù)市場(chǎng)需求快速提供成套的產(chǎn)品；（）根據(jù)市場(chǎng)需求的多樣化和需求的不確定性，縮短新產(chǎn)品上市的周期，縮短供給市場(chǎng)和需求的距離。（）各合作企業(yè)要努力降低物流成本，努力合作降低庫(kù)存量，通過供應(yīng)鏈中各種資源提高運(yùn)作效率，做到物盡其用、貨暢其流。12設(shè)施規(guī)劃的范圍是什么？答：設(shè)施規(guī)劃的的范圍包括設(shè)施內(nèi)部設(shè)計(jì)和設(shè)施位置選擇，設(shè)施內(nèi)部設(shè)計(jì)

9、又包括結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。13精益物流系統(tǒng)有何特點(diǎn)？答：（）是拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)；（）是高質(zhì)量的物流系統(tǒng)；（）是低成本的物流系統(tǒng)；（）是不斷完善的物流系統(tǒng)。14物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備可以分為哪幾類？答：物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備可以分為傳送帶和輸送機(jī)械；起重機(jī)械；儲(chǔ)存和揀貨設(shè)備；工業(yè)用車輛；自動(dòng)導(dǎo)引車；組成單元載荷的設(shè)備和容器；自動(dòng)辨認(rèn)與識(shí)別設(shè)備。15簡(jiǎn)述遺傳算法的基本思想。答：根據(jù)達(dá)爾文的理論，生物系統(tǒng)的發(fā)展是一個(gè)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由低級(jí)到高級(jí)的演變過程，而這種演變過程是通過自組織、自適應(yīng)和自學(xué)習(xí)來不斷進(jìn)行選擇、遺傳的反復(fù)過程，從20世紀(jì)50年代末開始，人們就試圖利用這樣一個(gè)過程去解決一

10、些復(fù)雜而龐大的問題，借鑒生物界的自然選擇和自然遺傳機(jī)制的隨機(jī)化搜索法產(chǎn)生問題的最優(yōu)解。遺傳算法是自然遺傳學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)相互滲透而成的新的算法，是具有“生成+檢測(cè)”的迭代過程的搜索算法。16計(jì)算機(jī)化布置方法有哪些？答：構(gòu)建型：是由物流、非物流信息出發(fā)，從無到有，生成一個(gè)布置圖，如CORELAP、ALDEP；改進(jìn)型：是對(duì)已有布置的改進(jìn)，尋找一種更好的布置圖，如CRAFT、MULTIPLE。五、論述題1試述倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃目標(biāo)以及合理布置的要求。答：倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃目標(biāo)：空間利用最大化。設(shè)備利用最大化。勞動(dòng)力利用最大化。所有物料最容易接近。所有物料得到最好的保護(hù)。 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)合理布置的要求如下：應(yīng)該按照倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的順序作

11、出布置，便于提高作業(yè)效率?？s短貨物與人員移動(dòng)距離，節(jié)約倉(cāng)庫(kù)空間，也便于提高生產(chǎn)效率。應(yīng)便于倉(cāng)庫(kù)各種設(shè)施、各種搬運(yùn)和儲(chǔ)存設(shè)備、各種機(jī)具都能充分發(fā)揮效率。充分利用倉(cāng)庫(kù)的空間，提高倉(cāng)庫(kù)利用率。保證倉(cāng)庫(kù)安全，要符合防火、防水、防盜和防爆的各種要求。2試論DRP和MRP的關(guān)系。答：DRP和MRP一樣都是需求管理的一部分，不同的是，DRP是由顧客的需求所決定，企業(yè)無法或者很少能加以控制；而MRP是生產(chǎn)計(jì)劃所決定的，生產(chǎn)計(jì)劃是由企業(yè)決定和控制的。從庫(kù)存管理的角度來考慮，制造和裝配之前的庫(kù)存管理是由MRP進(jìn)行的，而一旦制成品到了工廠的倉(cāng)庫(kù)，就由DRP來管理存貨了。3試述SLP法中作業(yè)單位相互關(guān)系分析的具體步驟

12、。答：1、作業(yè)單位物流相關(guān)表的繪制：首先對(duì)用對(duì)應(yīng)的物流分析方法對(duì)實(shí)際設(shè)施間的物流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后根據(jù)劃分的物流強(qiáng)度等級(jí)繪制出作業(yè)單位物流相關(guān)表。2、作業(yè)單位非物流關(guān)系相關(guān)表的構(gòu)造：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)也就是定性分析確定作業(yè)單位非物流相互關(guān)系密切程度后，利用與物流相關(guān)表相似的表格形式，建立非物流相互關(guān)系表。3、建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表：首先是確定物流與非物流相互關(guān)系的相對(duì)重要性（加權(quán)取值）。然后，根據(jù)作業(yè)單位對(duì)之間物流強(qiáng)度等級(jí)和非物流密切程度等級(jí)的高低進(jìn)行量化，并對(duì)量化的結(jié)果加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系。最后對(duì)綜合計(jì)算結(jié)果經(jīng)過等級(jí)劃分，建立與物流相互關(guān)系表相似的作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。4試從系統(tǒng)整合方面論述

13、物料搬運(yùn)系統(tǒng)的原則。答：（1）指導(dǎo)原則：在進(jìn)行計(jì)劃之前，應(yīng)對(duì)問題本質(zhì)徹底研究，以便明了現(xiàn)有的解決方法為何在經(jīng)濟(jì)上和實(shí)務(wù)上有何限制，同時(shí)可建立未來的需求內(nèi)容和設(shè)計(jì)目標(biāo)。（2）計(jì)劃原則：制定一個(gè)整體計(jì)劃，應(yīng)包括基本需求內(nèi)容、方案的選擇范圍，以及對(duì)所有物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)的權(quán)宜考慮。（3）系統(tǒng)原則：規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)整合實(shí)務(wù)上的所有搬運(yùn)活動(dòng)，包括從供應(yīng)商、驗(yàn)收、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、送貨、運(yùn)輸至客戶等不同端點(diǎn)的搬運(yùn)活動(dòng)。（4）流程原則：將搬運(yùn)和儲(chǔ)存作業(yè)中的實(shí)體物料流程與信息相互整合。5用流程圖的形式敘述系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)中總體區(qū)劃的過程。輸入數(shù)據(jù)（P、Q、PQ、R、S、T）1、物流2、作業(yè)單位的相互關(guān)系3、

14、物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖4、必要面積5、可用面積6、面積相互關(guān)系圖9、擬定幾種布置方案7、修正條件8、實(shí)際制約分析尋優(yōu)選擇10、評(píng)價(jià)6試述場(chǎng)址選擇的步驟及主要內(nèi)容。答：通常將大型工業(yè)設(shè)施的場(chǎng)址選擇分為三個(gè)階段：準(zhǔn)備階段、地區(qū)選擇階段和具體地點(diǎn)的選擇階段。 準(zhǔn)備階段的主要工作是對(duì)選址目標(biāo)提出要求，并提出所需要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 地區(qū)選擇階段主要為調(diào)查研究收集資料，對(duì)候選地區(qū)作分析比較，提出對(duì)地區(qū)選擇的初步意見。在具體地點(diǎn)選擇階段，要對(duì)地區(qū)內(nèi)若干候選地址進(jìn)行深入調(diào)查和勘測(cè)，查閱當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)氣象、地質(zhì)等部門歷史統(tǒng)計(jì)資料，收集當(dāng)?shù)氐母鞣N經(jīng)濟(jì)資料，經(jīng)研究和比較后提出數(shù)個(gè)候選場(chǎng)址。7試用流程圖的形式敘述物料搬運(yùn)系

15、統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程。8試論供應(yīng)鏈中物流管理的目標(biāo)以及該目標(biāo)要解決的問題。答：在供應(yīng)鏈中物流管理的目標(biāo)是：及時(shí)在正確的地點(diǎn)按照客戶合理的質(zhì)量要求，交付客戶滿意的商品。該目標(biāo)要解決三個(gè)具體問題：客戶需求的商品或服務(wù)的等級(jí)；提高運(yùn)作效率和降低物流費(fèi)用的程度；減少整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存量和通過供應(yīng)鏈管理可以將信息迅速?gòu)念櫩托枨笠恢眰鬟f到原材料供應(yīng)商，因此可以很快作出計(jì)劃付諸實(shí)施。9為什么說物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉？ 答：物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低企業(yè)物流成本。由于受多種因素的影響，我國(guó)物流成本大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本在所統(tǒng)計(jì)

16、的國(guó)家中最高，英國(guó)、美國(guó)、日本、新加坡物流成本占GDP的比例為10.1、10.5、11.4、13.9，我國(guó)大陸地區(qū)物流成本占GDP的比例為16.9，香港為13.7，臺(tái)灣為13.1。導(dǎo)致我國(guó)物流成本高的主要原因是由于我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后。宏觀上，國(guó)家財(cái)政對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度不夠，物流基礎(chǔ)設(shè)施大大低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出，物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)；與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，貨運(yùn)的空載率高達(dá)60，倉(cāng)儲(chǔ)量則是美國(guó)的5倍；現(xiàn)行國(guó)家增值稅稅收政策不允許企業(yè)抵扣固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅額，制約了物流企業(yè)固定資產(chǎn)更新需求，加大了物流企業(yè)稅負(fù)；同時(shí)，物流基礎(chǔ)建設(shè)布局不合理，54分布

17、在東部，30分布在中部，16分布在西部，這也是物流運(yùn)輸成本居高不下的原因。微觀上，我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)部設(shè)施落后，大多數(shù)是20世紀(jì)六七十年代興建或配置的，大部分已陳舊或老化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低，難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需要。物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高，專業(yè)操作程度低。10你認(rèn)為一個(gè)制造企業(yè)在什么時(shí)機(jī)需要用設(shè)施規(guī)劃的技術(shù)？答：主要出于以下幾種情況的需要：（1）企業(yè)為發(fā)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要形成新的生產(chǎn)能力而建設(shè)新的設(shè)施。（2）企業(yè)由于改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或增加新的產(chǎn)品，在原有設(shè)施基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建等。（3）由于城鄉(xiāng)規(guī)劃，進(jìn)行設(shè)施的搬遷。（4）由于生產(chǎn)工藝落后，設(shè)備陳舊等原

18、因，需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造。（5）由于環(huán)境污染，需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行改造或搬遷。11搬運(yùn)活動(dòng)一覽表包含哪些資料？答：（1）列出所有路線，并排出每條路線的方向、距離和具體情況；（2）列出所有的物料類別；（3）列出各項(xiàng)移動(dòng)（每類物料在每條路線上的移動(dòng)），包括：物流量（每小時(shí)若干噸，每周若干件，等）；運(yùn)輸工作量（每周若干噸，每天若干磅，每天英尺等）；搬運(yùn)活動(dòng)的具體情況（編號(hào)說明）；各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)相對(duì)重要性等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。（4）列出各條路線，包括：總的物流量及每類物料的物流量；總的運(yùn)輸工作量及每類物料的運(yùn)輸工作量；每條路線的相對(duì)重要性等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。

19、（5）列出每類物料，包括：總的物流量及每條路線的物流量；總的運(yùn)輸工作量及每條路線的運(yùn)輸工作量；每類物料的相對(duì)重要性等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。（6）在整個(gè)搬運(yùn)分析中，總的物流量和總的運(yùn)輸工作量填在右下角。（7）其他資料，如每項(xiàng)搬運(yùn)中的具體件數(shù)。六、計(jì)算、案例分析題1某市要為廢品處理總站選擇一個(gè)最適用的地點(diǎn)，現(xiàn)有廢品處理分站坐落在下列坐標(biāo)（x,y）上：一分站（40，120），二分站（65，40），三分站（110，90），四分站（10，130）。每月從各分站運(yùn)往總站的廢品數(shù)量將為：一分站300車，二分站200車，三分站350車，四分站400車。試用重心法找出總站最好的坐落地點(diǎn)。解：x

20、=（40×300+65×200+110×350+10×400）/（300+200+350+400）=54，y=（120×300+40×200+90×350+130×400）/（300+200+350+400）=102所以處理總站最好的坐標(biāo)位置應(yīng)該在（54，102）。2某汽車公司，每年需要從A1地運(yùn)來橡膠，從A2地運(yùn)來玻璃，從A3地運(yùn)來發(fā)動(dòng)機(jī)，從A4地運(yùn)來零配件，各地與某城市中心的距離和每年的材料運(yùn)量如下表，假設(shè)城市的中心為原點(diǎn)，各種材料運(yùn)輸費(fèi)率相同，用中心法確定該公司的合理位置（5分）原材料供應(yīng)地及其坐標(biāo)A1A2A

21、3A4X1Y1X2Y2X3Y3X4Y4距市中心的坐標(biāo)距離Km3050806030204070年運(yùn)輸量噸2500140012003000解：x=Y=所以該場(chǎng)址應(yīng)該選在（29，31.36）Km的位置3一臺(tái)機(jī)器工具小制造商意欲遷址，并確定了兩個(gè)地區(qū)以供選擇。A地的年固定成本為800000元，可變成本為14000元/臺(tái)；B地的年固定成本為920000元，可變成本為13000元/臺(tái)，產(chǎn)品最后售價(jià)為17000元/臺(tái)。（1）當(dāng)產(chǎn)量為多少時(shí)，兩地的總成本相等？（2）當(dāng)產(chǎn)量處于什么范圍時(shí)，A地優(yōu)于B地？當(dāng)產(chǎn)量處于什么范圍時(shí)，B地優(yōu)于A地？4一家制造游艇的公司決定擴(kuò)大其生產(chǎn)線，但目前的設(shè)備不足，不能滿足荷載量的增

22、加，公司正在考慮三種方案以解決這個(gè)問題：A（增加新地點(diǎn)）、B（轉(zhuǎn)包）、C（擴(kuò)大現(xiàn)有工廠）。方法A的固定成本較高，但相應(yīng)地可變成本較低：固定成本為250000美元/年，可變成本為500美元/艇，轉(zhuǎn)包平均每船的成本是2500美元，擴(kuò)大現(xiàn)有工廠則耗費(fèi)50000美元的年固定成本和可變成本1000美元/艇。（1）當(dāng)產(chǎn)量處于什么范圍時(shí)，設(shè)施方案的總成本最低？（2）年預(yù)期量為150艏艇時(shí)，實(shí)施哪種方案總成本最低？5某鞋業(yè)公司有兩個(gè)工廠F1及F2生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋供應(yīng)四個(gè)銷售點(diǎn)S1、S2、S3、S4四個(gè)銷售點(diǎn)。由于需求量不斷增加，必須另設(shè)一個(gè)工廠，可供選擇的地點(diǎn)是F3、F4，產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用如表所示，試在其中

23、選擇一個(gè)最佳廠址。生產(chǎn)費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用表至從運(yùn)輸費(fèi)用（萬元）年產(chǎn)量（萬箱）生產(chǎn)成本（萬元）S1S2S3S4F153230.775F26.553.51.50.5570F31.50.51.86.51.2570F43.8587.51.2567年需求量（萬箱）0.40.80.70.6解：由已知條件的表可以看出從F1運(yùn)到S1的總費(fèi)用（生產(chǎn)成本加運(yùn)輸費(fèi)用）為（75+5=80）萬元。依次類推，可分別得到從F1-F4到銷售點(diǎn)S1-S4的總費(fèi)用，所以可以分別得到新廠設(shè)在F3和F4的兩個(gè)運(yùn)輸總費(fèi)用表。至從運(yùn)輸費(fèi)用（萬元）年產(chǎn)量（萬箱）S1S2S3S4F1807877780.7F276.57573.571.50.55

24、F371.570.571.876.51.25年需求量（萬箱）0.40.80.70.62.5至從運(yùn)輸費(fèi)用（萬元）年產(chǎn)量（萬箱）S1S2S3S4F1807877780.7F276.57573.571.50.55F470.8727574.51.25年需求量0.40.80.70.62.5Z3=71.5×0.470.5×0.871.5×0.5571.8×0.0577×0.6578×0.05=181.87(萬元)Z4=70.8×0.471.5×0.5572×0.874.5×0.0577×0.7=1

25、82.87(萬元)Z3Z46某車間的四個(gè)備選布置方案評(píng)價(jià)如下，請(qǐng)選擇最優(yōu)方案。序號(hào)考慮因素權(quán)數(shù)各 方 案 的 等 級(jí) 及 分 數(shù)ABCD1服務(wù)10UIIE2管理6OAEE3擴(kuò)建可能性5OIOO4物流10OUIE5靈活性9OEIE6投資8OOIE7額外制造能力5AOUO解：序號(hào)考慮因素權(quán)數(shù)各 方 案 的 等 級(jí) 及 分 數(shù)ABCD1服務(wù)10U/0I/2I/2E/32管理6O/1A/4E/3E/33擴(kuò)建可能性5O/1I/2O/1O/14物流10O/1U/0I/2E/35靈活性9O/1E/3I/2E/36投資8O/1O/1I/2E/37額外制造能力5A/4O/1U/0O/1合 計(jì)9131217所以，

26、方案D最優(yōu)。7已知某企業(yè)零件、重量及其加工工序如下表，加工數(shù)量相同，繪制從至表，并計(jì)算其效率。零件重量加工工序A11-2-3-4-7B21-3-2-6-7C31-3-4-5-6-7D41-3-4-5-7解：1234567總1112+3+4102123321+3+41043+418534762+357合計(jì)431234567總211181921893481247310538116557合計(jì)66效率為：43/66=65%8有一機(jī)加工車間由車、鉆、磨和拋光四個(gè)工段組成，各工段的距離從至表（以中心量度）如下表1。該車間主要加工P1、P2、P3、P4四種產(chǎn)品，這四種產(chǎn)品的工藝路線和每周產(chǎn)量如下表2。假設(shè)各產(chǎn)品的加工批量均為25件，試完成以下各問：（1）算出每個(gè)工段的物流強(qiáng)度，做出從至表。（2）若每批量產(chǎn)品每米的搬運(yùn)費(fèi)用為1.50元，做出物流成本從至表。（3）以物流成本從至表為基礎(chǔ)，畫出相關(guān)圖。表1 距離從至表 單位：米 至從ABCDA141910B9814C192320D12920表2 產(chǎn)品工藝路線和產(chǎn)量 單位：件產(chǎn)品工藝路線每周