貨物保險(xiǎn)論文范文-關(guān)于的從兩案例看進(jìn)出口海運(yùn)貨物保險(xiǎn)之“盲區(qū)”word版下載

1、貨物保險(xiǎn)論文范文:關(guān)于的從兩案例看進(jìn)出口海運(yùn)貨物保險(xiǎn)之“盲區(qū)” word版下載從兩案例看進(jìn)出口海運(yùn)貨物保險(xiǎn)之“盲區(qū)”論文導(dǎo)讀：本論文是一篇 關(guān)于從兩案例看進(jìn)出口海運(yùn)貨物保險(xiǎn)z “盲區(qū)”的優(yōu)秀論文范文，對 正在寫有關(guān)于貨物論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段：公司的拒賠。在我進(jìn)出口公司遭受巨額損失面前，業(yè)務(wù)員才恍然 大悟，但為時(shí)已晚。 這又是一個(gè)因?yàn)楹鲆暠ｋU(xiǎn)“盲區(qū)”而使我方 出口公司遭受損失的例子?？梢娫谝詂tf價(jià)格術(shù)語成交的合同項(xiàng)k, 如果賣方存在僥幸心理或其他理由而在裝船后才給貨物投保，那么， 自裝船到投保存在著時(shí)間差，在這個(gè)時(shí)間差內(nèi)貨物就有可能遭受損失（如貨物在離在國際貿(mào)易中，貨

2、物從賣方到買方必須經(jīng)過長途運(yùn)輸和多次裝卸、 儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)。在這個(gè)過程中，貨物容易因自然災(zāi)害、意外事故或其他 外來理由遭受損失，貨主為了在貨物受損后能獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，往往在 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前為貨物投買國際間貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，因此，保險(xiǎn)是進(jìn)出口 貿(mào)易中不可或缺的組成部分。而海運(yùn)作為最古老的一種運(yùn)輸方式，冃 前在國際貨物運(yùn)輸屮仍唱主角o與z相對應(yīng)，海運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展得也最早、 最完善，對其他運(yùn)輸保險(xiǎn)的發(fā)展影響也非常大。但是，在實(shí)際業(yè)務(wù)中, 由于種種理由，國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)“盲區(qū)”被保險(xiǎn)貨 物因風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生而遭受損失但保險(xiǎn)公司卻有足夠的理市拒賠的區(qū)域。 這是為什么呢？本文先通過案例分析進(jìn)出口海運(yùn)貨物保險(xiǎn)z “盲

3、區(qū)”，然后重點(diǎn)介紹進(jìn)出口企業(yè)如何對進(jìn)出口海運(yùn)貨物投保以及投保 時(shí)應(yīng)注意的理由，以便有效避開保險(xiǎn)“盲區(qū)”，進(jìn)而能最大限度地將 貨物遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，為企業(yè)挽回不必要的損失。一、進(jìn)出口海運(yùn)貨物保險(xiǎn)“盲區(qū)”之簡介根據(jù)國際保險(xiǎn)慣例，海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖是“倉至倉”, 即保險(xiǎn)公司的責(zé)任是從保險(xiǎn)標(biāo)的物離開保險(xiǎn)單據(jù)上載明的起運(yùn)港的 倉庫開始至貨物進(jìn)入保險(xiǎn)單據(jù)上載明的目的港的倉庫為止。那么，是 否發(fā)生在”倉至倉”責(zé)任范圍內(nèi)的由保險(xiǎn)公司承保的風(fēng)險(xiǎn)造成的貨 物的損失均可從保險(xiǎn)公司獲得賠償呢？未必！讓我們先看以下兩個(gè)案 例：案例一：我國西北某省的金星進(jìn)出口公司于2006年7月10日按照fob 新港條

4、件向h本出口一批價(jià)值200000美元的玻璃瓶裝廿草膏，fi本 商人來證耍求金星進(jìn)出口公司替其在我國向中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司按照 貨值的110%投保水漬險(xiǎn)加碰損破碎險(xiǎn)，并指定保險(xiǎn)單抬頭為買方名 稱，同時(shí)在保險(xiǎn)單上注明“倉至倉”條款。金星進(jìn)出口公司按照買方 要求在辦妥托運(yùn)手續(xù)后于8月12日向當(dāng)?shù)氐闹斜Ｘ?cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司辦理 了投保手續(xù)，于8月15日將貨物裝上卡車運(yùn)往天津新港，貨物于8 月20日到達(dá)天津新港卸入港口倉庫，準(zhǔn)備8月24日裝船，然而8月 22 li夜間該倉庫突然起火，大火被撲滅后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該批廿草膏 部分受損，損失價(jià)值達(dá)80000美元。事后，賣方立即憑保險(xiǎn)單及相關(guān) 單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠，但遭到保險(xiǎn)公

5、司拒賠；然后賣方乂將保險(xiǎn)單交 給買方，請求買方代其向保險(xiǎn)公司索賠，同樣遭到保險(xiǎn)公司的拒賠。 而買方也以貨物風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移為由，拒絕支付受損的80000美元貨 款。無奈之下，賣方只好自己承擔(dān)這筆巨額的損失。從上述案例中我們不難發(fā)現(xiàn)：這是一個(gè)由于賣方忽視了國際間 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的“盲區(qū)”而遭受巨額損失的典型例子。具體分析如 下：在以fob或cfr價(jià)格術(shù)語成交的合同項(xiàng)下，賣方?jīng)]有義務(wù)給貨 物投買國際間運(yùn)輸保險(xiǎn)，通常買方為了自身的利益而給貨物投保。根 據(jù)大部分國家都適用的2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定， 在fob或cfr術(shù)語下，被特定化的貨物的所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)是從貨物在裝 運(yùn)港越過船舷以后才由賣方轉(zhuǎn)移

6、給買方的，也就是說被特定化的貨物 在裝運(yùn)港越過船舷以前，貨物遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，賣方對貨 物擁有保險(xiǎn)利益；被特定化的貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后，貨物遭受 損失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，亦即此時(shí)，買方才對貨物擁有保險(xiǎn)利益，即 買方對貨物擁有的保險(xiǎn)利益是“船至倉”非“倉至倉”。而根據(jù)有關(guān) 的保險(xiǎn)法規(guī)和國際保險(xiǎn)慣例，當(dāng)貨物由于保險(xiǎn)公司承保責(zé)任范圍內(nèi)的 風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生而遭受損失時(shí)，有權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠的人必須既是保險(xiǎn)單 上的被保險(xiǎn)人或合法受讓人，同吋乂在保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受損失吋對保險(xiǎn) 標(biāo)的物擁有保險(xiǎn)利益。在上述案例中，保險(xiǎn)公司拒賠賣方的理由是賣 方不是被保險(xiǎn)人（因保險(xiǎn)單上的被保險(xiǎn)人是買方名稱），而在貨物遭 受損失時(shí)

7、買方對貨物尚無保險(xiǎn)利益可言，所以保險(xiǎn)公司也有權(quán)拒絕賠 償買方。因此，在以fob或cfr價(jià)格術(shù)語成交的合同項(xiàng)下，如果只以 買方為被保險(xiǎn)人給貨物投買國際間貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，無論保險(xiǎn)單據(jù)中是 否含有“倉至倉”條款，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖都是“船至倉”，而非 “倉至倉” o上述案例屮，貨物在裝運(yùn)港越過船舷z前，由于風(fēng)險(xiǎn)的 發(fā)生而遭受的損失，買方和賣方均無法從保險(xiǎn)公司獲得賠償，這一段 就成為保險(xiǎn)“盲區(qū)” o案例二：某年我國南方某進(jìn)出口公司按ctf san fransisco條件出口印 染布一批，價(jià)值90000美元，合同規(guī)定由賣方按照合同金額的110% 向中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)加淡水南淋險(xiǎn)。于5月16日（周五

8、） 下午冒雨將貨物裝船完畢，我方進(jìn)出口公司按照公司的習(xí)慣做法在貨 物裝運(yùn)后笫3天以被保險(xiǎn)人的身份向屮保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保合同規(guī) 定的險(xiǎn)別。賣方于5月25日憑全套單據(jù)（包括5月16日的提單、5 月19 h的保險(xiǎn)單及商業(yè)發(fā)票、裝箱單、匯票等）委托銀行辦理d/a30 天托收。買方承兌了匯票后收到單據(jù)，但在買方收到貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)大部 分貨物不但有水漬而且還有明顯的毀色，經(jīng)過調(diào)查得知是由于裝船過 程中貨物被雨水淋濕所致。買方遂以貨物毀色無法使用為由拒絕付 款。這時(shí)賣方懇請買方代向中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司索賠，但遭到保險(xiǎn)公司 的拒賠。z后，賣方乂憑保險(xiǎn)單向中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司索賠，同樣遭到 保險(xiǎn)公司的拒賠。在我進(jìn)出口公司遭

9、受巨額損失面前，業(yè)務(wù)員才恍然 大悟，但為時(shí)已晚。這又是一個(gè)因?yàn)楹鲆暠ｋU(xiǎn)“盲區(qū)”而使我方出口公司遭受損失 的例子。可見在以cif價(jià)格術(shù)語成交的合同項(xiàng)下，如果賣方存在僥幸 心理或其他理由而在裝船后才給貨物投保，那么，自裝船到投保存在 著時(shí)間差，在這個(gè)時(shí)間差內(nèi)貨物就有可能遭受損失（如貨物在離開啟 運(yùn)港賣方倉庫之后且在裝船之前遭受損失，或貨物在裝船過程中受到 雨淋，或吊鉤脫扣而致貨物落海等損失），即損失在前，投保在后。 此時(shí)，賣方即投保人（也是被保險(xiǎn)人）要想從保險(xiǎn)公司獲得賠償，根 據(jù)國際保險(xiǎn)業(yè)的有關(guān)規(guī)定，賣方在投保時(shí)必須有對保險(xiǎn)標(biāo)的物的損失 確實(shí)不知情的證明，否則保險(xiǎn)公司對投保前貨物遭受的損失不承擔(dān)賠

10、 償責(zé)任。由于在實(shí)際工作中賣方對裝船過程是十分了解的，賣方很難 證明其在投保時(shí)對損失確實(shí)不知情。因此，對于裝船前或裝船過程中 貨物遭受的損失，作為被保險(xiǎn)人的賣方也很難從保險(xiǎn)公司獲得賠償， 這也屬于保險(xiǎn)的一個(gè)“盲區(qū)” o二、避開進(jìn)出口海運(yùn)貨物保險(xiǎn)“盲區(qū)”之策略那么，在進(jìn)出口貨物海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，怎樣才能避開保險(xiǎn)“盲 區(qū)”，有效保護(hù)被保險(xiǎn)人的利益呢？本人認(rèn)為可以針對上述兩個(gè)案例 分別釆用下述解決策略：對于上述案例一，可以有兩種解決策略：策略一：賣方可以在 貨物離開其倉庫前單獨(dú)向保險(xiǎn)公司投?！把b船前險(xiǎn)” （before loading risk）,有的也叫國內(nèi)運(yùn)輸險(xiǎn)，這樣一旦發(fā)生上述案例一所 述的損失

11、時(shí)，賣方即可以從保險(xiǎn)公司獲得賠償。策略二：在買方負(fù)擔(dān) 保險(xiǎn)費(fèi)的前提下，賣方于貨物離開其倉庫前以被保險(xiǎn)人的身份（保險(xiǎn) 單的被保險(xiǎn)人一欄填寫賣方的名稱即町）給貨物投買包括“倉至倉” 條款的國際間貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，然后在交單時(shí)將保險(xiǎn)單據(jù)背書給買方。 這樣，如果貨物在裝船前遭受損失的話，賣方即可以被保險(xiǎn)人的身份 向保險(xiǎn)公司索賠，從而有效地避開了由于保險(xiǎn)“盲區(qū)”而給貿(mào)易當(dāng)事 人造成的損失。當(dāng)然，這個(gè)案例中貿(mào)易術(shù)語選擇不當(dāng)是另外的理由了。對于上述案例二的情況，可以采用提前投保的策略來解決，即 賣方可以在辦妥托運(yùn)手續(xù)后但貨物離開賣方倉庫前向保險(xiǎn)公司投保， 說明各項(xiàng)投保條件，如果實(shí)際裝船數(shù)量與合同不一致的話，裝船

12、后再 將提單上注明的貨物的具體數(shù)量通知保險(xiǎn)公司，取得正式的保險(xiǎn)單 證。這樣，一旦裝船前發(fā)生保險(xiǎn)公司承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)而使保險(xiǎn) 標(biāo)的物遭受損壞或損失，保險(xiǎn)公司就應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，從而有效地保護(hù) 了被保險(xiǎn)人的合法權(quán)益。當(dāng)然，如果賣方經(jīng)常以cif條件出口貨物的 話，賣方也可先同保險(xiǎn)公司簽訂i份年度預(yù)約保險(xiǎn)合同（合同中包括 保險(xiǎn)標(biāo)的物的范圍、險(xiǎn)別、責(zé)任、費(fèi)率以及賠款處理等條款），投保 人在獲悉每批貨物起運(yùn)時(shí)，應(yīng)將船名、開船日期及航線、貨物品名及 數(shù)量、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，書面通知保險(xiǎn)公司。這樣不但可以簡化投保 手續(xù)和避開漏保，還可以盡量獲得保險(xiǎn)公司在投保時(shí)間上的適度通 融，從而也能更好地避開保險(xiǎn)“盲區(qū)”。值得一提的是，在我國進(jìn)出口貿(mào)易保險(xiǎn)實(shí)踐中，有些出口企業(yè) 在貨物裝船、甚至貨船