大橋工程項目可行性報告

1、大橋工程項目可行性報告專家評估意見一、總體評價研究報告內(nèi)容： 方法基本符合國家有關(guān)規(guī)定的工程建設(shè)項目可行性研究的編制辦法，資料收集， 研究內(nèi)容與深度， 工程方案的初始擬定與比選， 基本滿足評估要求。 經(jīng)評估待局部調(diào)整完善后，可作為下一階段工作的依據(jù)。* 大橋是 * 縣城跨錦江的第 4 座橋梁，以前 3 座大橋由于建設(shè)年份早、使用頻率高，橋面寬度窄， 已難適應(yīng)現(xiàn)代城市交通的發(fā)展以及重載交通的要求，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵、道路不暢， 交通事故頻繁， 一定程度的影響到城市及其經(jīng)濟的發(fā)展，建設(shè)本項目對 * 縣具有重要意義。* 大橋為跨越錦江連通 320 國道的公路橋梁， 擔(dān)當(dāng)分流過境交通的作用， 同時又是連

2、接 * 縣江北中心城區(qū)和江南錦江區(qū)的城區(qū)內(nèi)的城市橋梁，連接城市的道路網(wǎng)，符合縣城道路交通規(guī)劃。綜上所述，經(jīng)評估本研究報告所提擬建本項目的必要性及其恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)標準原則予以通過。二、建設(shè)規(guī)模大橋總長約 236m，橋面凈寬 18.5m，以及大橋兩端接線交叉和與大橋相配合的配套工程。 1 三、設(shè)計技術(shù)標準由于 * 大橋負有分流過境交通作用， 同時又處在城區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)當(dāng)中， 具有顯著的城市橋梁功能， 又大橋所連接的路網(wǎng)已近中等城市標準， 因此其設(shè)計標準需要以城市橋梁和公路橋梁兩行業(yè)的規(guī)定綜合確定標準如下：設(shè)計速度： V=40KM/h，雙向四車道汽車荷載：城A 級人群荷載：城市橋涵設(shè)計通用規(guī)范（第條）5.0

3、KPa結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：二級地震作用：（公路橋條）地震動峰值 0.05g 采用簡易設(shè)防設(shè)計洪水頻率：1/100通航等級： - （ 2）級四、工程方案橋位選擇： 大橋位于 * 縣城南， 大萬公路 （ 320 國道）北面，* 大橋下游 1 公里，橋軸線水流方向成正交。 按照縣城總體規(guī)劃，南岸與勝利東路相交，通過規(guī)劃二路連接大萬公路（320 國道），北岸連接錦豐大道，與沿江東路斜十字平交。橋型方案：本階段對橋梁方案的初定，僅作能控制投資為主，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H和建設(shè)單位要求而定。經(jīng)研究選擇推薦的橋型方案 2 一，即（ 30+80+30）米拱梁組合體系，主橋長140m，引橋長 90m（ 4x22.5m）預(yù)應(yīng)

4、力砼空心板；下部構(gòu)造：主孔橋墩為Y 型墩配承臺，鉆孔樁基，引橋為樁柱式以及樁柱式橋臺。橋梁橫斷面：推薦方案的車行道總寬為12m，不合規(guī)范車道模數(shù)，考慮以前老橋采用的人行道標準以及未來城市交通發(fā)展的趨 勢 ， 人 行 道 寬 由3m 改 為1.5m ， 12m 的 車 行 道 改 為（ W=12+2x1.5=15m）， 形 成 標 準 的 雙 向 四 車 道 ， 即（ 4x3.5m+0.5m+2x0.25m=15m）橋梁縱斷面：縱坡采用3%不適用于城市的非機動車道，應(yīng)按城市道路設(shè)計規(guī)范調(diào)整使i<2.5% 。橋頭交叉（設(shè)計起終點） ：兩橋頭的交叉均沒有作路口交通組織設(shè)計與渠化方案，大橋建成很

5、難保證道路暢通和交通安全，應(yīng)予以科學(xué)的完善。橋梁美化、照明、排水、交通安全，管線綜合等附屬工程應(yīng)予補充完善，其費用進入概算。五、投資估算及資金籌措投資估算的編制依據(jù)和方法正確，指標采用、 取費及材料預(yù)算單價基本合理，估算文件完整，編制深度符合有關(guān)規(guī)范。橋型方案一、二主橋單位造價偏低，請予以核查。企業(yè)管理費費率應(yīng)調(diào)整，核減0.25m 的安全帶 230m費用。 3 建議橡膠伸縮縫改為毛勒伸縮縫， 大橋采用較為美觀的欄桿及扶手。應(yīng)增加大橋接線工程費用。本項目采用當(dāng)?shù)卣曰I的資金籌措方式可行， 但應(yīng)盡快落實建設(shè)資金。六、經(jīng)濟評價本項目經(jīng)濟評價僅進行國民經(jīng)濟評價是正確的， 評價的依據(jù)和方法正確， 采用的參數(shù)基本合理， 其內(nèi)部收益率和效益費用比等指標均較好，并具有一定的