某某年中國轎車市場分析與預(yù)測

1、 2006年中國轎車市場分析與預(yù)測2005年乘用車市場由2002年和2003年的井噴期到2004年巨大回落后開始反彈，需求再次回復(fù)到平穩(wěn)、快速增長的態(tài)勢，截止到2005年10月份，總需求增長率達(dá)到22.7%，2005年全年乘用車需求達(dá)到320萬輛（含進(jìn)口車），全年增速將在21.6%；2005年市場需求實(shí)際增長速度在27%以上。2005年的宏觀調(diào)控政策穩(wěn)定使得企業(yè)對經(jīng)濟(jì)預(yù)期得到好轉(zhuǎn)，商務(wù)用車B級別以上車型有大幅度回升，間接促進(jìn)了2005年乘用車的需求；2004年由于市場價(jià)格的不穩(wěn)定以及等待配額取消的持幣待購人群在2005年得到釋放，這也是推動2005年需求增長的另一個(gè)特定因素；部分大城市的出租車

2、的批量更新在總體上拉動了2005年需求的高速增長。剔除上述因素帶來的約16-17萬輛的銷量，2005年市場需求的趨勢性增長速度約在19%左右。2006年中國汽車市場預(yù)測政治要素 黨的十六屆五中全會提出了“十一五”時(shí)期，要把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的中心環(huán)節(jié)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，努力提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平；資源利用效率顯著提高，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”期末降低20%左右；要著力推進(jìn)行政管理體制改革，堅(jiān)持和完善基本經(jīng)濟(jì)制度，推進(jìn)財(cái)政稅收體制改革，加快金融體制改革，加強(qiáng)現(xiàn)代市場體系建設(shè)，形成有利于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、促進(jìn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的機(jī)制的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目

3、標(biāo)，為深化體制改革和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變指明了方向，經(jīng)濟(jì)體制改革是全要素生產(chǎn)率提高的最主要的動因，其對全要素生產(chǎn)率的貢獻(xiàn)率為67%，主要實(shí)現(xiàn)了勞動力跨地區(qū)、跨部門的流動和促進(jìn)了非公有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。未來，我國經(jīng)濟(jì)改革仍將會進(jìn)一步促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全要素生產(chǎn)率將會進(jìn)一步提高。1.貿(mào)易規(guī)則貨物貿(mào)易方面，國民待遇、取消配額、降低關(guān)稅是三大主要內(nèi)容；在服務(wù)貿(mào)易方面，2004年12月11日起，我國全面放開了零售業(yè)，取消了外商投資商業(yè)企業(yè)在地域、股權(quán)等方面的限制。在汽車領(lǐng)域，除對汽車服務(wù)企業(yè)的股權(quán)限制外，其他限制也基本取消，促進(jìn)了汽車業(yè)的快速發(fā)展；經(jīng)過WT0過渡期內(nèi)每年關(guān)稅的調(diào)整，消費(fèi)者對關(guān)稅影響整體價(jià)格

4、水平的感知力不斷增長，2006年關(guān)稅調(diào)整將分兩次，這樣每次的幅度將更小，也就是說2006年關(guān)稅降到我國加入WTO承諾的水平，對整體市場需求影響不明顯。2.政策與法規(guī)加入WTO后，我國的汽車政策也進(jìn)行了許多調(diào)整，2004年6月1日起實(shí)施的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策不僅取消了原汽車產(chǎn)業(yè)政策中不符合WTO原則的內(nèi)容，而且做出了許多有利于中國汽車工業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)定，包括鼓勵技術(shù)研發(fā)和整合重組。這些政策的導(dǎo)向呈現(xiàn)出自由化、公平化、透明化、國際化、人性化。本次消費(fèi)稅調(diào)整，一方面是稅率調(diào)整，另一方面是征稅排量級別細(xì)分化；由于消費(fèi)稅屬于價(jià)內(nèi)稅，稅率調(diào)整所帶來的影響主要由企業(yè)內(nèi)部消化，消費(fèi)者對此的感受不明顯；而且在市場需

5、求的主體排量區(qū)間1.5-2.0稅率沒有變化，對于生產(chǎn)多排量產(chǎn)品的企業(yè)總體平均稅負(fù)變化不大。燃油稅改革涉及到各方面利益，改革難度非常大，預(yù)計(jì)在半年多的時(shí)間內(nèi)很難協(xié)調(diào)落實(shí)?？傮w上，2006年國家稅制改革對整體市場需求不會帶來影響。3.能源約束相對于購買力等因素，能源、交通等外部約束將逐漸演變成汽車業(yè)的致命約束，近三年國際油價(jià)大幅度上漲，我國進(jìn)口石油成本隨之上升。但由于政府對油價(jià)的管制，造成了國內(nèi)油價(jià)一直低于進(jìn)口成本。有關(guān)資料顯示，國內(nèi)油價(jià)至少上漲到5.12元/升，才能使得相關(guān)的石油、石化公司不至于虧本，2005年以后油價(jià)變動頻繁，與國際油價(jià)接軌的步伐加快。由于我國油價(jià)定價(jià)機(jī)制是政府根據(jù)國際油價(jià)三個(gè)

6、月變化情況確定的，同時(shí)也會綜合考慮社會承受能力。由此可以判斷，2006年油價(jià)水平將會上漲，目前油費(fèi)在家庭養(yǎng)車費(fèi)用中平均占42%的份額，未來隨著油價(jià)的上漲，油費(fèi)占養(yǎng)車費(fèi)用的比重還將上升。從對有車家庭測試來看，油價(jià)的上漲會使得部分消費(fèi)者放棄購車，但放棄購車比例較小；同時(shí)消費(fèi)者對油價(jià)上漲的承受能力呈階段性上升，并且在油價(jià)上漲后一段時(shí)間內(nèi)對該油價(jià)的承受力會提高。長期的高油價(jià)也必將影響汽車工業(yè)的發(fā)展。根據(jù)歐美國家經(jīng)驗(yàn)，“機(jī)動車節(jié)油”最有效的措施，就是實(shí)施燃油稅、燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)等制度。這將控制汽車需求過度膨脹、引導(dǎo)購買低油耗汽車；同時(shí)迫使生產(chǎn)商改進(jìn)技術(shù)、降低油耗，提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性水平?？傮w而言，2006

7、年消費(fèi)環(huán)境對市場需求負(fù)面作用比2005年略有提高。經(jīng)濟(jì)因素1.GDP人均GDP增長率 由于中國經(jīng)濟(jì)帶有較強(qiáng)的宏觀調(diào)控色彩，汽車消費(fèi)基本用于滿足內(nèi)需，外銷比例低，受本國經(jīng)濟(jì)影響大。導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)銷量與GDP總量間的高相關(guān)性。在GDP環(huán)比上升時(shí)，汽車產(chǎn)量成倍增長；而在GDP環(huán)比下降時(shí)，汽車產(chǎn)量成倍下降。由于投資、消費(fèi)、進(jìn)出口的三駕馬車仍能保持較高水平的增長，預(yù)計(jì)2006年宏觀經(jīng)濟(jì)增長速度比2005年略有回落，但仍能保持在高位上的平穩(wěn)增長，其增長率預(yù)計(jì)在9.0%左右。2005年二類地區(qū)乘用車千人保有量與保有量最高的北京相比仍然很低，但這些省份人均GDP已達(dá)到或超過2000美元，開始進(jìn)入汽車

8、快速發(fā)展時(shí)期；這些省份總?cè)丝诮咏?億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長于一類地區(qū)。三類地區(qū)也將是乘用車市場持續(xù)發(fā)展的后續(xù)力量，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它對乘用車市場發(fā)展的貢獻(xiàn)度也將逐漸顯現(xiàn)。2.汽車金融由于我國的個(gè)人誠信體系建設(shè)還處于初期階段，央行的個(gè)人信用數(shù)據(jù)庫對消費(fèi)信貸開展的促進(jìn)作用還有限，2005年，個(gè)人信用數(shù)據(jù)庫已實(shí)現(xiàn)全部商業(yè)銀行之間聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)庫已納入3474萬自然人的信息，基本覆蓋了商業(yè)銀行發(fā)放個(gè)人貸款的范圍。但與全國人口相比，系統(tǒng)覆蓋的自然人僅占全國人口的2；央行公布的中國人民銀行個(gè)人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫管理暫行辦法規(guī)定：“個(gè)人信用數(shù)據(jù)庫服務(wù)對象為商業(yè)銀行”當(dāng)前的個(gè)人信用系統(tǒng)只包含個(gè)人的

9、存貸信息，沒有能夠把個(gè)人涉案記錄、納稅記錄、工商記錄等完整的個(gè)人信用數(shù)據(jù)納入本數(shù)據(jù)庫管理。隨著我國個(gè)人征信體系的逐步完善，商業(yè)銀行、汽車金融公司等相關(guān)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)將步入正軌。2006年消費(fèi)信貸基本上保持2005年的態(tài)勢，得到明顯改善的可能性不大。社會因素1.社會要素的影響社會、文化、人口和地理位置因素左右著人們生活、工作和消費(fèi)的方式，對幾乎所有的企業(yè)產(chǎn)生直接影響。消費(fèi)者的環(huán)保意識日益增長不失為一個(gè)很好的例子，對此，減輕汽車對環(huán)境的污染，大力發(fā)展環(huán)保型轎車便成為汽車廠商應(yīng)該仔細(xì)考慮的問題。同時(shí)在生產(chǎn)過程中也是如此。一些企業(yè)在生產(chǎn)過程中采用可再循環(huán)再造的材料，這一舉措將提高企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象，有

10、助于汽車的長期發(fā)展。2.消費(fèi)結(jié)構(gòu)和水平消費(fèi)結(jié)構(gòu)和水平是影響汽車消費(fèi)市場的重要因素之一。居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級將引導(dǎo)我國汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。消費(fèi)者在決定購買之前，自然要權(quán)衡各方面的因素。政府繼續(xù)加大力度推行鼓勵內(nèi)需的政策，通過提高公務(wù)員的工資水平，有利于增加中等收入階層收入；個(gè)稅起征點(diǎn)統(tǒng)一上調(diào)，有利于減輕工薪階層負(fù)擔(dān)；提高最低生活保障標(biāo)準(zhǔn)，有利于增加低收入人群收入；采取一系列措施提高人民收入水平?！笆晃濉逼陂g貫徹以人為本的思想，加大財(cái)政對教育、醫(yī)療、養(yǎng)老的支持力度，落實(shí)住房貨幣化補(bǔ)貼政策，社會保障制度不斷趨于合理和改善，居民消費(fèi)傾向提高；政府對農(nóng)民收入補(bǔ)貼，取消農(nóng)業(yè)稅等措施將繼續(xù)保持農(nóng)村收入的較快

11、增長，農(nóng)民收入快速增長將為農(nóng)村消費(fèi)增長提供支持。2006年全社會消費(fèi)品零售總額增長13，實(shí)際增幅高于2005年0.2個(gè)百分點(diǎn)。3.進(jìn)出口2006年國家的外貿(mào)政策取向意在擴(kuò)大進(jìn)口，延緩出口，2006年人民幣將繼續(xù)小幅升值，使得出口產(chǎn)品以美元計(jì)價(jià)格會略有上升；紡織類產(chǎn)品國際貿(mào)易摩擦也會限制我國產(chǎn)品出口，但總體上構(gòu)成我國出口產(chǎn)品總金額最大是機(jī)電產(chǎn)品（約占出口總額的一半以上），對我國總出口金額的影響較??；但在嚴(yán)重產(chǎn)能過剩的情況下，從增加就業(yè)的角度考慮，政府不會大規(guī)模削減出口。2006年仍將保持較高的外貿(mào)順差，但與2005年相比對經(jīng)濟(jì)的拉動作用有所下降。4.投資2006年作為“十一五”的頭年，一些重大的

12、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將開工；地方和民間投資積極性仍比較旺盛。但是，2006年國家宏觀調(diào)控的力度不會放松，土地嚴(yán)控對固定資產(chǎn)投資的約束越來越強(qiáng)；產(chǎn)能過剩、利潤降低打擊了部分行業(yè)的投資積極性，鋼鐵、水泥、電解鋁等行業(yè)的投資增速將繼續(xù)下降；各種投資的資金來源收縮成為影響2006年投資快速增長的另一因素。增長速度仍將維持在20高位，但增長速度比2005年預(yù)計(jì)將下降5個(gè)百分點(diǎn)，由于投資的減速，進(jìn)口的動力依然不足。 5.車價(jià)2006年新上市的產(chǎn)品數(shù)與2005年相當(dāng)，對總需求的拉動作用減弱，從豐田推出銳志的定價(jià)策略來看，豐田佳美也會采取低價(jià)入市的策略，2006年幾款非常有影響力的產(chǎn)品將要上市，由于它們后入市定會

13、采取極具競爭性的定價(jià)的策略，這將打破目前車價(jià)的格局；一些效益較好的企業(yè)有能力迎戰(zhàn)新產(chǎn)品的挑戰(zhàn)；價(jià)格的傳遞效應(yīng)使高級別車的降價(jià)壓力逐級傳導(dǎo)到低級別車，由于A級和A0級市場的車型已經(jīng)相當(dāng)豐富，許多企業(yè)在價(jià)格上的讓步已顯得力不從心，因此這些車的引入可能導(dǎo)致兩個(gè)結(jié)果：第一、有實(shí)力的企業(yè)繼續(xù)靠價(jià)格競爭手段阻止新產(chǎn)品的份額擴(kuò)大；第二、沒有實(shí)力企業(yè)的產(chǎn)品逐漸被市場淘汰。2006年乘用車價(jià)格水平將繼續(xù)下降，經(jīng)過連續(xù)幾年的價(jià)格下調(diào)，多數(shù)企業(yè)的盈利水平下降，降價(jià)潛力不足；隨著2006年勞動力成本的提高和一些緊缺資源、能源價(jià)格的上升，企業(yè)的盈利水平還可能下降。降幅與2005年基本相當(dāng)，但作用有所下降。6.停車費(fèi)用停

14、車費(fèi)現(xiàn)在在養(yǎng)車費(fèi)中不足10%，隨著保有量的增大，停車難的問題將導(dǎo)致停車費(fèi)上漲。為緩解城市交通和停車問題的困擾，城市將逐步通過停車費(fèi)用等價(jià)格杠桿來控制車輛增長速度和使用頻率，部分城市比如北京、上海、深圳正在制定市中心區(qū)停車規(guī)劃，利用停車費(fèi)調(diào)節(jié)私車的使用；大城市停車日趨緊張將會直接影響消費(fèi)者的購車行為，這種效應(yīng)比費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的提高更為明顯。7.其他從省會、直轄市萬人保有量來看，出租車保有水平已經(jīng)達(dá)到非常高的水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界其他國家。未來這些城市出租車保有量再增加的可能比較小，將會呈總體下降的趨勢。從現(xiàn)有出租車保有車齡結(jié)構(gòu)和出租車平均更新周期測算，未來幾年將是出租車更新高峰期。結(jié)論從影響需求的各個(gè)因素

15、可以判斷2006年乘用車需求仍保持快速增長，但增速比2005年下降，從需求月度走勢變化同樣可以得到如此判斷，預(yù)計(jì)2006年需求仍將保持快速增長，增速比2005年有所下降，總需求達(dá)到355-360萬輛鏈接：千奇百怪的汽車 無方向盤汽車最近，瑞典的汽車廠家開發(fā)出一種以操縱桿來代替方向盤的樣車。這種車子只要推動操縱桿，傳感器、電子線路、油壓機(jī)便開始工作，驅(qū)動車輪。路上，駕車者只要把手放在汽車座位的扶手上，就可以輕松地操縱汽車，即使長途行駛也不會有疲勞感。由于沒有了方向盤，操縱桿又在座位一側(cè)，所以該車儀表之類的東西可以安裝在最容易看到的位置，同時(shí)駕駛員也可坐到遠(yuǎn)離車前玻璃的地方，以免在發(fā)生撞車事故時(shí)受

16、到傷害。視力汽車德國制造的這種汽車由一個(gè)計(jì)算機(jī)設(shè)備控制，并與若干臺電視攝像機(jī)相連，由攝像機(jī)攝取行駛方向的情況，并轉(zhuǎn)入計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。該車最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)公里。電話汽車丹麥研制的這種汽車，車內(nèi)電話有一套語音識別系統(tǒng)。接電話時(shí)，司機(jī)的手可不離開方向盤，眼睛也不需要離開地面，只要叫一聲“喂”，電話就可自動撥號。五輪汽車日本研制出一種五輪轎車，除了有四只大的輪子外，車尾下面還裝有一只橫向的小車輪。轎車能以前輪為中心，輕易旋轉(zhuǎn)360度，在狹窄的道路上就地調(diào)頭。三輪汽車德國大眾汽車公司研制的三輪汽車，從啟動到時(shí)速60公里僅用8.5秒。而且最高時(shí)速可達(dá)137公里。超穩(wěn)汽車美國推出這種超級平穩(wěn)汽車，車上安裝了減震的活性