淺談鄭州市交通擁堵的原因及應(yīng)對(duì)措施

1、淺談鄭州市交通擁堵的原因及應(yīng)對(duì)措施淺談鄭州市交通擁堵的原因及應(yīng)對(duì)措施摘要城市交通擁堵已成為我國(guó)很多大中城市的一大問(wèn)題，鄭 州市也不例外。本文通過(guò)對(duì)鄭州市交通擁堵的現(xiàn)狀以及造成的原因的 分析，提出了緩解交通擁堵的一些措施。關(guān)鍵詞鄭州；交通；擁堵；措施中圖分類號(hào)f29文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a城市交通擁堵是我國(guó)很多大中城市普遍面臨的社會(huì)問(wèn)題之一。作 為河南省的省會(huì)鄭州市也不例外，近年來(lái)，隨著鄭州市人口規(guī)模的不 斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鄭州市交通工具的數(shù)量也在急劇增長(zhǎng)。主 城區(qū)的交通擁堵問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，給我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活帶 來(lái)許多負(fù)面影響，嚴(yán)重制約了城市的發(fā)展。很多市民把鄭州市稱之為 “堵城”。加快宜居

2、城市建設(shè)步伐，切實(shí)改善主城區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r 已是刻不容緩。所謂“交通擁堵”，依據(jù)公安部1996年實(shí)施的道路交通阻寒 度及評(píng)價(jià)方法，有如下規(guī)定：如果你排在隊(duì)伍的最末端，連續(xù)3個(gè) 紅綠燈都過(guò)不去一個(gè)路口，稱為交通擁堵。而根據(jù)“嚴(yán)重交通擁堵” 指標(biāo)，駕駛員如果5個(gè)紅綠燈還沒(méi)有通過(guò)路口才算是嚴(yán)重交通擁堵?，F(xiàn)在鄭州市的交通整體是一個(gè)什么狀況？引起交通擁堵的原因 主耍有哪些？面對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)該采取哪些行之有效的措施。本文將 做以分析及介紹。<b> 1鄭州市目前的交通狀況/b近年來(lái)，隨著鄭州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的強(qiáng)勁發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)呈 現(xiàn)迅猛之勢(shì)，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是, 耳

3、前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車難”問(wèn) 題嚴(yán)重。目前，鄭州市共有658個(gè)路口，其中信號(hào)控制路口 400處，智能 信號(hào)控制路口 130個(gè)，監(jiān)控路口路段為62處。市區(qū)雙向6車道以上 道路34條，雙向4車道道路38條。從上述數(shù)字可以看出，市區(qū)多為 雙向兩車道的道路，承載流量能力較弱。三環(huán)以內(nèi)，貫通道路可以概 括為5橫3縱，東西橫向貫通道路5條，其中全程貫通的道路2條： 農(nóng)業(yè)路和航海路，間接貫通的道路3條：金水路、中原路、隴海路； 南北縱向貫通道路3條，沒(méi)有一條全程貫通，間接貫通的道路3條： 花園路一紫荊山路、嵩山路、桐柏路。截止2012年底，全市共有公 交車線路為257條。201

4、2年新開(kāi)公交線路26條，更新、增加公交車 輛1 100輛，年末實(shí)有公交車5 548輛，比上年增長(zhǎng)5. 3%；城市公 交客運(yùn)量達(dá)9. 8億人次，增長(zhǎng)7. 5%o筆者從有關(guān)方面了解到，鄭州市頻繁出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象的路段有: 金水路全線，西環(huán)（長(zhǎng)江路至中原路），紫荊iii路（金水路至商城路）， 文化路（文勞路至國(guó)基路），南-:環(huán)（屮州大道至大學(xué)路），花園路（三 全路至北環(huán)），中州大道（農(nóng)業(yè)路至國(guó)基路）。頻繁出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象 的路口有：西三環(huán)與中原路交叉口，中州大道與黃河路交叉口，河醫(yī) 立交，南陽(yáng)路與農(nóng)業(yè)路交叉口，東風(fēng)路與信息學(xué)院路交叉口，經(jīng)三路 與緯五路交叉口，南陽(yáng)路與農(nóng)業(yè)路交叉口，京廣路與端午路交叉

5、口。那么，造成鄭州市的交通擁堵的原因還有哪些呢？<b> 2造成鄭州市交通擁堵的原因分析/b>2.1人口規(guī)模的擴(kuò)大2012年鄭州市年末總?cè)丝?903. 1萬(wàn)人，比上年增長(zhǎng)2.0%。其中, 城鎮(zhèn)人口 598. 6萬(wàn)人，增長(zhǎng)4. 3%；鄉(xiāng)村人口 304. 5萬(wàn)人，下降2. 3%。 主要有以下兩方面的原因：（1） 2012年末鄭州市從業(yè)人員509.3萬(wàn) 人，比上年增長(zhǎng)3. 8%,其中城鎮(zhèn)從業(yè)人員272萬(wàn)人，增長(zhǎng)6.9%。全 年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人員14.0萬(wàn)人，增長(zhǎng)1.1%；農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)人 數(shù)11.8萬(wàn)人，下降6. 2%o （2）在校學(xué)生人數(shù)的增加，特別是外來(lái)在 鄭求學(xué)的人數(shù)增加。2

6、012年末全市共有研究生培養(yǎng)單位11個(gè)，招生 6 748人，比上年增長(zhǎng)6.4%；在校研究生18 600人，增長(zhǎng)3.4%；畢 業(yè)5845人，增長(zhǎng)15. 3%o全市普通本?？茖W(xué)校53所，招生22. 3萬(wàn) 人，比上年增長(zhǎng)5. 1%；在校學(xué)生69.8萬(wàn)人，增長(zhǎng)5.0%；中等職業(yè)技 術(shù)教育學(xué)校130所，招生3萬(wàn)人，下降6. 6%；在校學(xué)生27. 7萬(wàn)人， 下降6. 7%o22居民出行方式的改變隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居民收入水平和生活水平的顯著提高, 隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，居民出行方式結(jié)構(gòu)有下面兩個(gè)明顯趨勢(shì)：（1） 機(jī)動(dòng)化。與機(jī)動(dòng)車高速發(fā)展和一致，城市交通結(jié)構(gòu)機(jī)動(dòng)化趨勢(shì)明顯， 非機(jī)動(dòng)化程度降低。2012年

7、末鄭州市民用車輛擁有量達(dá)到223. 5萬(wàn) 輛，比上年增長(zhǎng)14. 2%o在民用車輛擁有量中，汽車150.4萬(wàn)輛，增 長(zhǎng)21.2%；其中個(gè)人擁有量127.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)23.6%。在汽車擁有量 中，轎車75. 6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25. 7%；其中個(gè)人擁有量68. 4萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 27. 3%o 1 （2）個(gè)體化。在特大城市、大城市和中小城市等各種規(guī) 模的城市中，公共交通方式出行的比例均不超過(guò)25%。在大多數(shù)城市， 隨著步行和口行車這兩種體力型交通方式出行比例的下降，摩托車（包括助力車）和小汽車（出租小汽車、單位小客車和私人小汽車） 的出行量分擔(dān)比例在以100%200%的速度上升。2. 3城市規(guī)劃中一些市政工

8、程的施工今年來(lái)，鄭州市一些市政工程的施工，使原本擁堵的“堵城”越 來(lái)越堵。僅2013年就有至少十大工程上馬，包括地鐵2號(hào)線一期、 三環(huán)快速化、京廣快速路二期、隴?？焖俾?、金水路準(zhǔn)快速化、花園 路-紫荊山路準(zhǔn)快速化、文化路與連霍高速互通立交、航海路與京港 澳高速互通立交、紫荊山路南延等，涉及各類交通項(xiàng)目246項(xiàng)。目前已經(jīng)帶來(lái)較大交通影響的主要是三環(huán)快速化工程和軌道交 通2號(hào)線工程。未來(lái)，可能會(huì)造成較大交通影響的是即將開(kāi)工的隴海 快速路工程、金水路準(zhǔn)快速化工程、3個(gè)下穿中州大道隧道工程（分 別位于紅專路、緯四路和商鼎路）、花園路一紫荊山路南延工程。2. 3. 1三環(huán)快速化三環(huán)快速化工程道路全長(zhǎng)44

9、公里，主要建設(shè)路段包括北三環(huán)（南 陽(yáng)路一中州大道）、西三環(huán)（中原路一南三環(huán)）、南三環(huán)（嵩山路一京 廣鐵路）、中州大道南段（隴海鐵路一南三環(huán)）、中州大道北段（東風(fēng) 路一連霍高速）等。主線段規(guī)劃為高架雙向6車道，地面10車道， 無(wú)紅綠燈。作為中心城區(qū)“環(huán)形+井字”快速路網(wǎng)的重要一項(xiàng)，工程 同吋開(kāi)工建設(shè),并確保同口寸建成通乍。<! endprint> <!startprint>2. 3. 2 地鐵“大十字”鄭州地鐵一號(hào)線車站裝修目前進(jìn)入攻堅(jiān)階段。軌道交通1號(hào)線一 期工程全長(zhǎng)26. 2公里，設(shè)站20座。冃前已實(shí)現(xiàn)隧道貫通、軌通、電 通、車通，附屬結(jié)構(gòu)施工、機(jī)電安裝已接近尾聲，車

10、站裝修正平穩(wěn)推 進(jìn)，正在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃今年年底前試運(yùn)營(yíng)。地鐵二號(hào)線一期工程全長(zhǎng)18. 27公里。二期工程基本為東西向線 路，大致沿開(kāi)元路布置，全長(zhǎng)9. 43公里。該工程共布局站點(diǎn)15個(gè), 其中12個(gè)站點(diǎn)已開(kāi)工建設(shè)，另外3個(gè)站今年實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。2. 3. 3隴?？焖俾冯]?？焖俾饭こ蹋ㄎ魉沫h(huán)一京港澳高速）全長(zhǎng)27.5公里，規(guī)劃 紅線寬45米，雙向6車道高架形式。工程分三段實(shí)施，其中西段（西 三環(huán)一西四環(huán)）、東段（中州大道一京港澳高速）力爭(zhēng)3月底動(dòng)工， 屮段（西三環(huán)一屮州大道）8刀份動(dòng)工。預(yù)計(jì)2013年年底前完成總 工程量的40%, 2014年全部竣工。2. 4交通管理和制度存在較大的

11、問(wèn)題隨著私家車的不斷地增加，鄭州市主城區(qū)的道路是越來(lái)越擁擠。 加上有些司機(jī)的素質(zhì)有限，行駛當(dāng)中不按規(guī)章駕駛，隨意改變車道, 亂停亂放，有的甚至闖紅燈。特別是遇到交通擁堵的吋候，更是不肯 忍讓，你擠我,我擠他，再加上一部分公交車司機(jī)更是“霸王”行駛， 使原木擁擠的道路更加擁堵。除了私家車的不斷增加，電動(dòng)自行車也在“瘋狂”增加。因?yàn)橄?比私家車和公交車，電動(dòng)自行車相對(duì)更加方便快捷。特別在堵車的吋 候，其受的影響較小。但是，很多電動(dòng)自行車騎行者都不按規(guī)章行駛， 對(duì)紅綠燈更是熟視無(wú)睹，“中國(guó)式過(guò)馬路”的現(xiàn)象更是層出不窮，而 且兒乎每天都會(huì)有或大或小的交通事故的發(fā)生。因此，也加劇了城市 道路交通的擁堵。

12、<b> 3緩解鄭州市交通擁堵的應(yīng)對(duì)措施/b>3.1政府部門政策方面的引導(dǎo)2012年11月，鄭州市為了緩解城市的交通擁堵問(wèn)題，出臺(tái)了暢 通鄭州口皮書（2012-2014）,制定了一些緩解交通擁堵的措施。例 如：（1）在交通管理方面，提出了嚴(yán)格電動(dòng)自行車規(guī)范管理、實(shí)施機(jī) 動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車隔離措施等內(nèi)容。（2）根據(jù)交通流量流向，早晚高峰期 對(duì)“四橋一路”等主要道路實(shí)行合理分流和限行；根據(jù)道路和交通流 量實(shí)際情況，進(jìn)一步擴(kuò)大市區(qū)交通主干道實(shí)施“禁左”、“禁右”路 口的數(shù)量，限制進(jìn)入主干道交通流量，減少平交路口交通沖突點(diǎn)，減 輕主干道交通壓力。對(duì)于我市一些市政t程的施丁，我認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)

13、該給予一些 政策上的指導(dǎo)。比如：預(yù)算好工期，施工部門就要加班加點(diǎn)，在保證 工程質(zhì)量的同時(shí)，盡早完成工程建設(shè)。另外，在建設(shè)的過(guò)程中，盡量 少占用道路，特別是一些主干道，盡可能減少施工帶來(lái)的交通擁堵。3. 2增強(qiáng)公交的吸引力，推廣大型公交大力推廣公交，特別是大型公交，是緩解城市交通擁堵的一大有 力措施?？墒菫槭裁春芏嗳诉€是不喜歡坐公交車呢？因?yàn)楣卉囘€未 表現(xiàn)出它的吸引力。人多，擁擠，有時(shí)公交間隔時(shí)間長(zhǎng)，特別是到了 夏天，有些公交車沒(méi)有空調(diào)，坐公交簡(jiǎn)直就是一種折磨。在暢通鄭 州白皮書（2012-2014）中提到：每年新增500-600標(biāo)臺(tái)空調(diào)舒適型 公交乍輛，優(yōu)化公交信號(hào)系統(tǒng)，提高準(zhǔn)點(diǎn)率，確保80

14、%以上線路高峰 發(fā)不間隔在3分鐘內(nèi)，增強(qiáng)公交乘坐舒適度。提高新能源公交乍輛比 例，加快充電站等配套建設(shè)，至2014年底，新能源公交車輛比例達(dá) 到 15%o 2大型公交包括快速公交（brt）、地鐵、輕軌。鄭州市的快速公交 已于2009年5月份開(kāi)通，運(yùn)營(yíng)四年來(lái)，收到了廣大市民的好評(píng)，就 是有專用的車道，不堵車。但是每天乘處brt上下班的人都知道，高 峰期乘坐brt真是苦不堪言，每個(gè)人擠得就像肉餅一樣。因此，特別 是在高峰期，建議公交公司加密發(fā)車班次，同時(shí)增加區(qū)間車，提高 brt的舒適度。鄭州市的軌道交通（即地鐵）一號(hào)線即將于今年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng), 這對(duì)于鄭州市民來(lái)說(shuō)，又是一大好事，希望鄭州市有關(guān)部門在

15、制定地 鐵票價(jià)的吋候，不要太高，更多的傾聽(tīng)廣大市民的心聲，這樣更多的 人才能乘坐地鐵，才能更有效地緩解交通擁堵。目前軌道2號(hào)線一期 工程也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。隨著這些大型公交的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭州市的交通 擁堵問(wèn)題將得到一定的緩解。3. 3實(shí)施公交路權(quán)優(yōu)先工程設(shè)置公交專用道是改善城市公共交通最有效的途徑實(shí)踐證 明，一條公交專用道單向運(yùn)力約為6 000人次/小時(shí)左右，若采取特 別的運(yùn)營(yíng)措施可達(dá)1. 52萬(wàn)人/小時(shí)，其客運(yùn)能力相當(dāng)于520條普 通機(jī)動(dòng)車道，公交專用道上公交車輛的運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)到1622 km/h 或更高。在我國(guó)很多大中城市，北京、上海、廣州、深圳、青島、昆明、 西安等都繼在有條件的道路上開(kāi)辟了公

16、交專用道，取得了一定的效果。 對(duì)于人口規(guī)模大、建設(shè)密度高的大城市，解決城市交通問(wèn)題的根本出 路是實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。在中國(guó)特定的城市交通環(huán)境下，技術(shù)上 如何實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先，傳統(tǒng)公共汽車系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造如何實(shí)施，是中 國(guó)眾多百萬(wàn)人口規(guī)模城市共同面臨的具有重大現(xiàn)實(shí)意義的課題。筆者認(rèn)為，作為人口密集的鄭州市，也應(yīng)該考慮設(shè)置公交專用道， 實(shí)施公交路權(quán)優(yōu)先t程，這樣可以有效的緩解交通擁堵問(wèn)題。在暢 通鄭州白皮書(2012-2014)也提到了這個(gè)問(wèn)題：加強(qiáng)對(duì)公交專用道 的監(jiān)督管理，科學(xué)合理確定公交車輛在單行、左轉(zhuǎn)彎等方面享有的道 路通行優(yōu)先權(quán)。2012-2014年，完成16條主干道路公交專用道設(shè)置 和港灣式?？空窘ㄔO(shè)，新建100公里的常規(guī)公交專用道，總里程達(dá)到 258.6 公里。23. 4加強(qiáng)交通管理，提高提升全民文明出行素質(zhì)要緩解我市的交通擁堵問(wèn)題，必須加強(qiáng)交通管理，對(duì)于不按規(guī)章 行駛的駕駛員，包括騎屯動(dòng)自行車者、騎自行車者以及行人，交通管 理部門都應(yīng)該給以嚴(yán)懲。同吋，有關(guān)新聞媒體應(yīng)做好宣傳t作，提倡 綠色出行，文明出行。如果人人都能做到按照交通規(guī)則行駛，互相禮 讓，我想對(duì)于緩解我市的交通擁堵問(wèn)題，將起到很大的促進(jìn)作用。<b> 4結(jié)束語(yǔ)/b>緩解我市的交通擁堵問(wèn)題，不是一朝一夕可以解決的，是一個(gè)長(zhǎng) 期的問(wèn)題。但是，只要有關(guān)部門下狠心下決心要治理這個(gè)問(wèn)題，