青連鐵路路基施工的質(zhì)量與控制

1、青連鐵路路基施工的質(zhì)量與控制鐵路路基施工的質(zhì)量與控制路基作為軌道的基礎(chǔ)，在鐵路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè) 計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較 大，并且施工工期較長，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對較少，因此路基工 程施工經(jīng)濟(jì)效益相對較差。下面結(jié)合我們的施工經(jīng)驗(yàn)，就鐵路路基施工需 注意的幾個(gè)問題進(jìn)行探討。一、施工準(zhǔn)備階段路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地 質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、 材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工 能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對待并做好以下

2、幾方血工作。1、詳細(xì)調(diào)查，制定方案在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解鐵路沿線（包括路基基底）及土源等作 業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試 驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（cbr值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分 類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定岀路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的 切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避 免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它 不利因素的影響。根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措 施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)

3、度計(jì)劃的落實(shí)。論證施工工序、作業(yè)方案，1對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊(duì)檢查 有無人力、機(jī)械閑路浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程 施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。2、建立健全質(zhì)量保證體系良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容 易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企 業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也 是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證， 而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留 在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，

4、要建立層 層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì) 量管理，保證工程質(zhì)量。3、土質(zhì)最大干密度的確定壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足 夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因 素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對同一土質(zhì)來說它的 數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于鐵路工程沿線各類土質(zhì)分布情 況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類 土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得 混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段 及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，

5、更需耍根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然 土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對工程質(zhì)量影響就小，最大干密度 就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難 以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也2不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)情況進(jìn)行確 定。4、技術(shù)交底在工程施工開始前耍把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)耍求、 合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn) 行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施 工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。二、施工階段路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制 定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織

6、落實(shí)階段，是施工過程中遇見實(shí)際問題 的階段，也是對施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì) 量、工期的階段。要抓好下血幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1、路基施工試驗(yàn)段在對路基施工全面展開以前，首先耍分別對一般路基基底、坑塘路段、 軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段 的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同 土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套 和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期耍求，工程質(zhì)量是否滿足技 術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可 行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過

7、工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工 期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)，不可盲冃不分情況展開 大面積作業(yè)。2、質(zhì)量控制3根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工, 按照質(zhì)量保證體系分工及施工耍求對每一工序進(jìn)行嚴(yán)格口檢，對達(dá)不到耍 求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有 關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施，如屬客觀原因，要及時(shí)研究對策， 對施工進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格 才能保證成品的合格，每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此 強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量

8、控制；每道工序完成后，質(zhì)檢 員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。路基施工首先處理好基底。按照現(xiàn)場調(diào)查資料，區(qū)別不同的土質(zhì)類別 配備各類施工機(jī)械，并留有一定備用余地。機(jī)械要配套，能力和型號滿足 施工需要，通過試驗(yàn)決定路堤各層松鋪厚度、最佳含水量和壓實(shí)遍數(shù)，保 證每層各處達(dá)到規(guī)范壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。施工中按透水性大小分層填筑碾壓， 透水性小的層面留4%的雙向排水坡，不合格填料不得用來充作填料。預(yù) 加沉落度符合tbj20286規(guī)定及冬季施工規(guī)定。1) 開工前，先進(jìn)行施工測量，準(zhǔn)確確定線路屮樁、邊樁的位路和高程。2) 路基開工前首先應(yīng)做好塹頂天溝，堤底水溝，排水涵渠，永久和臨 時(shí)排水相結(jié)合，保證排水通暢。3) 不良地基應(yīng)

9、及時(shí)進(jìn)行處理：(1) 軟弱路基：換填滲水土、鋪設(shè)土工織物等復(fù)合地基處理措施都要符 合地基處理技術(shù)規(guī)范(jgj79-91)要求。處理后的復(fù)合地基標(biāo)準(zhǔn)灌入和觸 探測試值必須符合密度要求，靜動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)符合4(jgj79-91)承載力要求。(2) 復(fù)合地基均應(yīng)作荷載試驗(yàn)。單樁和多樁復(fù)合地基釆用壓板法分8- 12級加載，總加載量應(yīng)大于設(shè)計(jì)承載力的2倍。每加一級荷載后半小時(shí)讀 記一次，一小時(shí)內(nèi)沉降增量小于0.1mm時(shí)，即可加下一級荷載。當(dāng)沉降急 驟增大，累計(jì)沉降已大于壓板直徑或?qū)挾鹊?0%,總加載量已為設(shè)計(jì)要求 的兩倍以上即停止試驗(yàn)，視為不合格路基。4) 路基工程施工要提高機(jī)械化作業(yè)程度，要配足開挖、裝運(yùn)

10、、平土和 碾壓機(jī)械，臺(tái)后涵邊大型機(jī)械壓不到的地方，應(yīng)配小型碾壓機(jī)械，以機(jī)械 化正規(guī)施工保證路基質(zhì)量。5) 路基施工前，必須先選擇填料料場，對料場土源的表層和下層取樣 做土工試驗(yàn)，以確定填料性質(zhì)、組類，為選擇填料提供依據(jù)。6) 填料試驗(yàn)主要對細(xì)粒土作顆粒分析、天然含水量、天然密度和顆粒 比重、液塑限、膨脹率和擊實(shí)等試驗(yàn)；對粗粒土作天然含水量、天然密度、 顆粒分析、最大和最小密度試驗(yàn)；對巖塊作巖性、顆粒分析及單軸飽和抗 壓強(qiáng)度試驗(yàn)。7）選擇好填料后，須在現(xiàn)場選擇一般路堤作試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長度不小 于200m。試驗(yàn)時(shí)分細(xì)粒土、粗粒土和填石，分別從試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)中取 得壓實(shí)機(jī)械類型、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、

11、最佳含水量等工藝參數(shù)，以指導(dǎo) 大面積路基施工。8）基床表層優(yōu)先采用a類填料，其次為b類填料但粒徑不得大于15cmo 基床底層選用a、b、c組填料，填料粒徑不得大于200mm,或攤鋪厚度 的2/3?；矇簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)必須符合表1規(guī)定，禁止使用d、e組作基床填料。9）基床以下路堤宜選用a、b、c組，用d類時(shí)須加改良。基床以下路 堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表2規(guī)定。10）填土?xí)r，不同種類的填料不得混雜填筑。滲水土與非滲水土5應(yīng)分開填筑，當(dāng)滲水土填在非滲水土上吋，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè) 設(shè)路4%的橫向排水坡；非滲水土填在滲水土上，接觸面可為平面。11）路堤填筑在基底處理合格后，應(yīng)按“四區(qū)段、八流程“工藝進(jìn)行填 筑，

12、應(yīng)分堆料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)分區(qū)作業(yè)，以避免填壓不分、 場區(qū)不清，造成欠壓、偏壓。流程應(yīng)分：基底處理、填料選擇、運(yùn)料堆存、 分層攤鋪、分層碾壓、檢測簽認(rèn)、邊坡整修、路基成型八個(gè)流程，按序作 業(yè)、逐段完成。施工組織屮，每一作業(yè)區(qū)應(yīng)分比鄰雙工作面，各流程交替 進(jìn)行。12）碾壓要按中型和重型機(jī)械配套，靜壓與振動(dòng)碾壓配套。路基填筑要 按最佳含水量進(jìn)行控制，含水大時(shí)，應(yīng)先曬干或晾干；含水小時(shí)，應(yīng)灑水 并用推土機(jī)翻拌，檢驗(yàn)合格（按最佳含水量±0.02）后，再送料攤鋪。臺(tái)后、 涵渠缺口選擇滲水填料用小型壓路機(jī)或液壓振動(dòng)夯壓實(shí)。松鋪厚度（一般 20-50cm）壓實(shí)機(jī)械和遍數(shù)按試驗(yàn)段取得的參數(shù)實(shí)

13、行。13）填石路堤亦按“四區(qū)段、八流程“工藝施工。填料應(yīng)選擇不易風(fēng)化 的塊碎石，最大塊徑不超過層厚的2/3,否則解體后再用。堆料場先進(jìn)行 級配改良，應(yīng)以塊石、碎石砂礫拌成連續(xù)級配后再送料攤鋪。填石路堤一 般松鋪厚度為0.5m左右，用20t以上重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，壓實(shí)遍數(shù)采用 試驗(yàn)段參數(shù)。14）檢測手段：填土路堤密度與含水量灌砂法測定，原位強(qiáng)度以貫入法 或k30荷載板試驗(yàn)求得。填石路堤采用重型擊實(shí)法和k30荷載儀進(jìn)行檢測。15）填土?xí)r，路堤兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定加寬進(jìn)行填筑，必要時(shí)進(jìn)行邊坡夯實(shí), 確保路堤邊緣和邊坡的壓實(shí)密度。16）邊坡按設(shè)計(jì)要求選擇鋪草皮、土工格柵進(jìn)行防護(hù)，保證邊坡穩(wěn)定、 免于沖刷、侵蝕

14、等。61刀路基寬度及縱橫向坡度符合設(shè)計(jì)要求，基面平整，不積水，路拱明 顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。 18） 路基防護(hù)工程的各種混凝土和砌體基礎(chǔ)牢固、無開裂，灰縫飽滿，外形美 觀；邊坡植物符合設(shè)計(jì)耍求，并沿坡面連續(xù)覆蓋，成活率不低于90%。19）排水、截水系統(tǒng)完善，排水通暢;地面水溝位路符合設(shè)計(jì)及實(shí)際地形情況，溝底、邊坡平順、整齊，砌筑牢固。20）結(jié)構(gòu)物回填在監(jiān)理工程師的指示下進(jìn)行，必須采用天然砂礫石或碎石回填，回填時(shí)嚴(yán)格控制壓實(shí)度，耍求自下而上壓實(shí)度不得小于98% 100%,為保證回填處的壓實(shí)，在壓路機(jī)不能碾壓的邊角處，必須采取液壓 振動(dòng)夯等機(jī)具碾壓。21）竣工后路

15、基確?；媾潘侣饭胺显O(shè)計(jì)耍求，標(biāo)高和各部尺寸正 確，路肩平整，棱角坡面整齊，路容美觀，中線和水平樁點(diǎn)齊全。過渡段基底處理檢測過渡段基底處理應(yīng)按設(shè)計(jì)要求與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底 處理同時(shí)進(jìn)行，路堤高度hw3.0m的路堤，原地面處理應(yīng)符合下表的規(guī)定。 h>3.0m時(shí)，過渡段基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，地基系 數(shù) k3060mpa/mo表3過渡段路堤高度hw30m的原地面處理壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)過渡段抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)k （或孔隙率n） 3點(diǎn)，7其中：距路基邊線lm處左、右各1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)；或抽樣檢驗(yàn) 地基系數(shù)（k30） 2點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處1點(diǎn)，路基中間

16、1點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：按施工試驗(yàn)細(xì)則的方法進(jìn)行檢測。臺(tái)（涵）背基坑回填檢測1）基坑采用混凝土回填時(shí)，回填材料和混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要 求。檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)基坑抽樣檢驗(yàn)2組。檢驗(yàn)方法：在澆筑地點(diǎn)抽樣成型混凝土試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行28d 抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。2）基坑采用碎石回填時(shí)，應(yīng)分層回填，并采用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)，其 壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)基坑施工單位抽樣檢驗(yàn)2點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：動(dòng)力觸探試驗(yàn)。3）基坑回填頂面高程的允許偏差為土 50mmo檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每個(gè)基坑抽樣檢驗(yàn)2點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：水準(zhǔn)儀測量。填料質(zhì)量檢測1）根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范耍求，調(diào)查選定級配碎石料源，并對選定的料源進(jìn)行取樣試驗(yàn)和篩分檢

17、測，填料粒徑、級配及質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求；碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量應(yīng)不大于20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過10%；黏土團(tuán)及冇機(jī)物含量不得超過2%,過渡段用碎石的級配范圍應(yīng)符合下表的規(guī)定。8表4過渡段用碎石級配范圍表檢驗(yàn)數(shù)量：每2000m3抽樣檢驗(yàn)1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片 狀顆粒含量、黏土團(tuán)及有機(jī)物含量。檢驗(yàn)方法：在料場抽樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，并在每層的填筑過程中冃測檢 查級配有無明顯變化。2）級配碎石中摻入水泥的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù) 量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，當(dāng)不足200t 時(shí)也按一批計(jì)。每批抽樣檢驗(yàn)1組。檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢

18、驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的試驗(yàn)。 分層填筑檢測1）基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)按下表采用地基系 數(shù)k30、動(dòng)態(tài)變形模量evd和孔隙率n三項(xiàng)指標(biāo)控制。檢驗(yàn)數(shù)量：每壓 實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率n各3點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線lm處 左、右各1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)；每填高約30cm9抽樣檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量3點(diǎn)，其中1點(diǎn)必須靠近橋臺(tái)或橫向結(jié)構(gòu)物邊 緣處；每填高約60cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)k30、動(dòng)態(tài)變形模量evd2點(diǎn)，其 中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線2m處1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：按試驗(yàn)細(xì)則的方法進(jìn)行檢測。2）在填筑壓實(shí)過程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。檢驗(yàn) 數(shù)量：全部檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法

19、：觀察。3）填料應(yīng)分層壓實(shí)。采用大型壓路機(jī)械碾壓時(shí)，每層的最人壓實(shí)厚度 不宜超過30cm,最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm；采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾 壓時(shí)，填料的虛鋪厚度不應(yīng)大于20cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按 工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層應(yīng)平整無 積水現(xiàn)象。檢驗(yàn)數(shù)量：抽樣檢驗(yàn)6處（左、中、右各2處）。 檢驗(yàn)方法：觀察，尺量。4）級配碎石屮水泥摻加劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比0+1.0%檢驗(yàn)數(shù)量：每過渡段每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)3處（左、中、右各1 處）。檢驗(yàn)方法：滴定法檢測。5）過渡段的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。表6過渡段允許偏差及檢驗(yàn)方法表106）基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符 合下表的規(guī)定。表7基床表層以下級配碎石填層允許偏差表3、流水作業(yè)流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng) 濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在道床 和軌道施工中，流水作業(yè)容易布路和展開，也比較直觀，但對