關(guān)于鐵路安全的演講稿

1、關(guān)于鐵路安全的演講稿關(guān)于鐵路安全的演講稿（一）：安全，鐵路永恒的主題 機關(guān)勞人科李雨康曾經(jīng)有人問，世界上最美麗的花朵是什么？有人說是 玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但 我說，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相 比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創(chuàng)造了無數(shù)的奇 跡，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。安全是什么？安全是天。有的師傅說了，你這話說得 大了吧，安全怎么可能就是天呢？大家可以仔細想想：沒 有安全，我們的生命有保障嗎？我們機務(wù)段的效益有保障 嗎？我們自身的利益能有保障嗎？遠的不說，xx年春運x x段發(fā)生了 1 . 25調(diào)車一般d3類事故發(fā)生后，路局扣除我 們

2、段春運獎勵93萬元，人均扣除局安全300天獎勵20元, 全段職工人均損失就達260元！加之因事故受到的其他考 核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經(jīng)濟損失達200萬 元以上！ 安全就是效益這不是一句空話，安全與每名職 工的利益息息相關(guān)，保證安全就是在保證每個職工的切身 利益。每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱, 是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是 對家的責(zé)任；于單位，又是千百個勞動者中的一份子，為 生產(chǎn)安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責(zé)任。同 時，安全也是鐵路運輸穩(wěn)定和暢通的基礎(chǔ)和生命線，因此 每一位鐵路人都應(yīng)該苛己敬崗，守護安全，往大里說，這 是對國家和單位

3、負責(zé)，往小里說是對家庭和自身負責(zé)。追 根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個 人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己 的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種 種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴格把關(guān)、搞好自 控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手, 從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天, 實現(xiàn)我們的奮斗目標(biāo)。千里之堤，潰于蟻穴。歷年來發(fā)生的重大安全事故， 無不是由現(xiàn)場規(guī)章不執(zhí)行、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實等所謂小問題 引發(fā)的。違章者大多數(shù)是經(jīng)驗主義者，認為自己在本職 崗位干了好多年，對安全風(fēng)險一清二楚。不自覺地產(chǎn)生了 懶惰和僥幸心理，將安全風(fēng)

4、險隱患置之腦后，忽視了標(biāo)準(zhǔn) 化作業(yè)，放棄了自控、互控、聯(lián)控，最終導(dǎo)致小問題引 發(fā)連鎖反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成了大事故有人說浪費自己的時間是 慢性死亡，那習(xí)慣性違章就是用生命賭博，正是一次次的 僥幸而滋長了習(xí)慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。 引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證安全 的嚴肅性和重要性。企業(yè)與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂勞動 合同，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產(chǎn)任務(wù)，獲取 經(jīng)濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合 法權(quán)益；職工通過履行崗位職責(zé)，保障運輸安全、穩(wěn)定， 依法合規(guī)獲取勞動報酬，享受正當(dāng)權(quán)益。企業(yè)與職工雙方 不但具有經(jīng)濟關(guān)系，更具有相互履

5、責(zé)、互為支持、共同擔(dān) 當(dāng)?shù)木o密聯(lián)系。對于鐵路這個特殊的運輸企業(yè)，只有堅持 按標(biāo)作業(yè)，保證運輸生產(chǎn)安全有序，才是對企業(yè)貢獻了價 值，也只有運輸安全得以保證，職工的價值才會獲得回 報。因此，我們每一位職工要有南機發(fā)展我受益，南機停 滯我受損的主人翁責(zé)任意識，立足本職、干好工作、確保 安全，只有這樣才是真正的關(guān)心和支持段上的發(fā)展，才是 保障自身權(quán)益最有效的途徑。作為一名新入職的大學(xué)生，更要不斷增強安全風(fēng)險意 識、認清崗位安全風(fēng)險，熟練掌握安全風(fēng)險控制措施和基 本要求，養(yǎng)成在崗必盡責(zé)，作業(yè)必達標(biāo)的職業(yè)操守和作 業(yè)習(xí)慣，自覺把安全三點共識三個重中之重落實到實 際工作中。我們總說內(nèi)發(fā)于心，外踐于行，一個人

6、發(fā)自內(nèi) 心的擔(dān)起崗位之責(zé)，遇事也就自然地以此為己任，務(wù)求解 決或做到最好。我們機務(wù)工作也應(yīng)該是這樣，當(dāng)我們從心 底里擔(dān)當(dāng)起了機車乘務(wù)的責(zé)任，也就會理所當(dāng)然地把保安 全做為行車工作中最起碼的標(biāo)尺來要求自己。在作業(yè)中做 好自控、互控、他控，牢固樹立安全意識，真正做到防患 于未然，切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽光下那一張 張可愛的笑臉，高高興興上班來，平平安安回家去承載 著多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會的和 諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是 天，平安是福。關(guān)于鐵路安全的演講稿（二）：繃緊安全弦開好安全 車武南機務(wù)段武昌運用車間潘應(yīng)杰職

7、工朋友們，大家好！我叫潘應(yīng)杰，是武昌運用車間 的一名學(xué)員。我來自鐵路世家，從小就有一個夢想，就是 能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經(jīng)歷一段美妙的旅途 時光。非常幸運的是，我的夢想已經(jīng)實現(xiàn)了。近期，全段上下正在深入開展安全風(fēng)險管理大家談 活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚了解, 有時師傅跟我們開玩笑說，鐵路天天講安全，月月搞整 治，這次的大家談活動無外乎又是老生常談。但隨著活 動的深入，車間、車隊在組織我們學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理知識 時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結(jié)合我們身邊人、身 邊事講教訓(xùn)、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動, 也使我們對開展安全風(fēng)險管理大家談活動的重要意義有了

8、更深的理解。今天，借此機會，我就和各位同事談一談我 對安全風(fēng)險的認識。眾所周知，機車乘務(wù)員作為鐵路第一工種，手中握著 上千人生命財產(chǎn)安全的閘把，任何一起安全事故都會給鐵 路造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位 的安全風(fēng)險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常 人的責(zé)任心。想必大家還記得x x年發(fā)生的7. 23甬溫線動車脫軌事 故，事故造成40人死亡，20 0多人受傷，一名動車組司機 也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對于鐵路來 說，()沒有安全，我們將一無所有。我們有 什么理由不在內(nèi)心深處對安全產(chǎn)生敬畏之心？ ！我們有什 么理由不去踐行安全第一、生命至上的工作理念？ ！安

9、全責(zé)任大于天，確保安全生產(chǎn)是我們的天職所在，我們必 須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏， 安全才能天長地久。上班后的所見所聞所悟，讓我對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實是危 及運輸生產(chǎn)的最大隱患這句話有了更深刻的理解。要想保 障安全生產(chǎn)，按標(biāo)作業(yè)是根本。違章不一定造成事故，但 事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運xx 車間發(fā)生的1.25調(diào)車事故，事故的原因其實很簡單，就 是地勤司機在庫內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，地勤值班員在調(diào)車作 業(yè)還沒有結(jié)束的情況下，辦理了另一臺機車的入庫進路， 并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經(jīng)整備值班員 同意就盲目進行返岔作業(yè)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。從這起事 故我們可以看

10、出，事故的發(fā)生往往就是眾多違章作業(yè)的耦 合。一個你認為不起眼的習(xí)慣性違章作業(yè)，也許一場大事 故就在不遠處等著你。我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我 國鐵路正經(jīng)歷著前所未有的大發(fā)展、大變革。參加工作以 來，特別是跟車實習(xí)一段時間后，我對現(xiàn)代化的機車有了 一定的了解，使我感受到學(xué)習(xí)的緊迫性和重要性，沒有過 硬的業(yè)務(wù)能力，是無法操縱這樣高大上的機車設(shè)備，保 障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、再學(xué) 習(xí)，實踐、實踐、再實踐，掌握過硬的本領(lǐng)，才有保障運 輸安全的資本。當(dāng)然，扎實的業(yè)務(wù)能力只是保障安全生產(chǎn)的一方面。 沒有愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度也是萬萬不行的。近幾年，我們 段分來了大量的年

11、輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方 剛，遇事容易沖動。今年的9月份，xx車間就有一名學(xué) 習(xí)司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發(fā)生口角進而 爆發(fā)肢體沖突，最后導(dǎo)致動車組列車晚點了近1個小時。 就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個d10事 故。事后，當(dāng)事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當(dāng)初。我想 說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這 不僅需要嫻熟的業(yè)務(wù)技能，更需要我們對工作的熱情和應(yīng) 有的職業(yè)操守。我們必須養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，干一行， 愛一行，鉆一行，精一行，朝著安全正點、服務(wù)旅客、平 安回家"的目標(biāo)努力，實現(xiàn)"列車安全連著你我他、平安幸 福遍及千萬家的工作追

12、求。在這里呼吁廣大青年朋友們，讓我們從現(xiàn)在做起，從 點滴做起，學(xué)好業(yè)務(wù)，打牢基礎(chǔ)，用最短的時間使自己從 外行變成內(nèi)行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱, 用一趟趟安全正點來詮釋質(zhì)高無上、永當(dāng)先行的南機精 神，為建設(shè)五個武鐵貢獻青春力量。關(guān)于鐵路安全的演講稿（三）：生命至上安全第一武南檢修車間譚欣如果生命堅強，為何總留給我們太多刻骨的悲傷；如果生命脆弱，為何黑暗中還要尋找存在的方向。今天，我們相聚在此，暢談安全這一永恒的主題。安全是鐵路工作中所有部門、所有人都必須要遵循的法 則。它保障著國民經(jīng)濟大動脈一鐵路的暢通。在大千世界 中，請問您最需要的什么？是功名利祿，還是家財萬貫?zāi)? 如果讓我來回

13、答，我就會說：我最需要的是家人的安全！生命至上，安全第一。有太多血淋淋的教訓(xùn)都是與安 全意識不強分不開的。以前的我安全意識也不強，總是覺 得安全問題年年講，月月講，天天講，而自己的工作年復(fù) 一日，也沒出現(xiàn)過什么意外情況。久而久之就產(chǎn)生了一些 麻痹的思想。對師傅的叮囑，忠告就是當(dāng)場聽聽，轉(zhuǎn)身就 沒當(dāng)回事了。在我工作的庫房，全都在天車的作業(yè)范圍內(nèi), 用天車來吊運配件是常有的事。剛開始的時候聽到天車的 警鈴聲，我還會停下手中的工作，避讓一下，等天車過了 再繼續(xù)工作。久了就感覺不避讓也沒多大事嘛，何不早早 的把自己手上的工作做完收工，反正這么久也沒見過有什 么東西從天車上面掉下來過?？墒?，當(dāng)有天我看到

14、一則安 全通報后，我的想法完全轉(zhuǎn)變了，那篇事故通報的內(nèi)容正 是天車吊運配件過程中，配件突然滑落，砸中正在下面工 作的職工，造成當(dāng)場死亡。當(dāng)時天車也打了警鈴，指揮天 車的防護人員也有意讓當(dāng)事人避讓，但是當(dāng)事人可能也和 我一樣，覺得能出什么事呢，有什么好讓的。就是這樣一 種在長期工作中產(chǎn)生了麻痹大意的思想，造成了一場嚴重 的人身傷亡事故。我的第一想法，也是一個很自私的想法, 那就是還好不是我啊.可是事后我也深深的反思了自己以 前的行為，是啊，這次不是我，但是如果我還向以前一樣 不注意工作中的一些安全細節(jié)，把一些小的安全細節(jié)不放 在心上，那么下次有可能出事的就會是我自己了?，F(xiàn)在的 我，只要聽到天車的

15、警鈴聲，就一定會抬頭看看是否有天 車吊運東西經(jīng)過，有的話就會停下避讓一下，同時也會呼 喊其他作業(yè)人員避讓。因為我深深的懂得了安全的重要性。涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人；卻是平流無石處, 處處聞?wù)f有沉淪。119宣傳日有這樣一則關(guān)于吸煙引發(fā)安全 事故的案例，劉某到油庫房來領(lǐng)機油，因倒油時油濺到了 鞋上，就用抹布沾香蕉水擦鞋。隨后他點了一根煙，轟！ 的一聲，瞬間燃起了熊熊大火，最后致劉某死亡。當(dāng)妻子 趕來，輕撫著丈夫那已無法辨認的臉龐，痛苦的哭訴。大 家怎么也不能相信剛剛還在談笑風(fēng)生的同伴就因為一根煙 永遠的離開了這個世界。這是一起明知故犯，嚴重違章的 惡性火災(zāi)事故，當(dāng)事人在油庫重地點明火的違章行為是事 故發(fā)生的主要原因。因此，我們應(yīng)該牢記這慘痛的教訓(xùn)， 牢記是什么讓同伴失去了工友，是什么讓妻子失去了丈夫, 是什么讓