專項(xiàng)施工方案(鋼筋砼蓋板涵)

1、S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程漿砌片石擋土墻專項(xiàng)施工方案目錄一、 工程概括 .- 3 -二、 施工前準(zhǔn)備工作 .- 4 -2.1技術(shù)準(zhǔn)備 .- 4 -2.2機(jī)械配置計(jì)劃 .- 5 -2.3勞動力計(jì)劃 .- 6 -2.4材料供應(yīng)計(jì)劃 .- 7 -2.5施工平面布置 .- 8 -三、施工流程 .- 9 -四、施工方案 .-10-4.1掛牌施工 .-10-4.2測量放線 .-10-4.3基坑開挖 .-10-4.4軟基處理 .-11-4.5基礎(chǔ)及涵身 .-11-4.6蓋板施工及安裝 .-12-4.7出入洞口施工 .-13-4.8質(zhì)量通病防治措施 .-14-五、重點(diǎn)及難點(diǎn) .-16-六、安全保

2、證措施 .-18-七、質(zhì)量保障措施 .-19-八、 雨季施工措施 .-20-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程漿砌片石擋土墻專項(xiàng)施工方案九、環(huán)境保護(hù).- 21 -S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案一、工程概括此次 S208線道路改建，增設(shè)涵洞共21 道，根據(jù)底基承載力、路基填筑高度、設(shè)計(jì)流量及材料來源分別選用圓管涵和鋼筋砼蓋板涵兩種形式，其中鋼筋砼蓋板涵17 道，圓管涵 4 道。具體分布如下：鋼筋砼蓋板涵序樁號或部規(guī)格涵長進(jìn)口出口備注號位（m)類型類型1K1+0201-1.5 ×1.520跌井跌水2K1+9001-1.5 &

3、#215;1.510.5跌井急流槽3K2+5001-1.5 ×1.510跌井無4K2+8401-1.5 ×1.513.5跌井跌水5K4+6801-1.5 ×1.510.5跌井急流槽6K4+8601-1.5 ×1.511.5跌井跌水7K5+2201-1.5 ×1.510.5跌井跌水8K5+3601-1.5 ×1.510跌井八字墻9K5+7601-1.5 ×1.510跌井跌水10K6+0601-2.0 ×2.012.5跌井跌水11K6+5501-2.0 ×2.010.5跌井跌水12K7+1001-1.5 &#

4、215;1.512跌井急流槽13K7+3901-2.0 ×2.022.5跌井八字墻14K7+5311-4.0 ×4.019.5八字墻八字墻過車通道15K7+8411-2.0 ×2.013跌井急流槽16K8+1201-1.5 ×1.513.5跌井急流槽17K8+4601-1.5 ×1.512跌井跌水1-1.5 ×1.512 道小計(jì)1-2.0 ×2.04 道1-4.0 ×4.01 道圓管涵序樁號或部規(guī)格涵長進(jìn)口出口備注號位（m)類型類型1K1+0201-1.012跌井跌水2K1+9001-1.010.5跌井無3K2+5

5、001-1.09.5跌井無4K2+8401-1.010跌井無- 3 -S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案根據(jù)現(xiàn)目前的施工進(jìn)展情況， 選擇 K7+390涵洞作為首件制工程，該涵洞為 1-2.0× 2.0 鋼筋砼蓋板涵，全長22.5 米， C20 片石砼基礎(chǔ)，進(jìn)口為跌井，出口為八字墻。此處涵洞受交通干擾因素較小，結(jié)構(gòu)形式在本工程中具有代表性， 搞好該涵洞施工工序及工藝，將對其它鋼筋砼蓋板涵在以后的施工中起到參考和指導(dǎo)意義。圓管涵在首件工程啟動前，另作相應(yīng)的專項(xiàng)施工方案報審。二、施工前準(zhǔn)備工作2.1 技術(shù)準(zhǔn)備1、審核設(shè)計(jì)圖紙，檢查涵洞設(shè)計(jì)尺寸的正確性（包括長度

6、、進(jìn)出口八字墻的長度等），然后對涵洞進(jìn)出口位置進(jìn)行調(diào)查，看是否能順利連通兩側(cè)的水系， 對兼做通道的涵洞要調(diào)查是否滿足兩側(cè)居民通行的需要，否則要進(jìn)行移位或改變空間尺寸以滿足過水和通行要求。2、對涵洞所處位置的基底情況采取局部深挖進(jìn)行初探，若基底下臥軟土過深， 也要進(jìn)行移位處理， 以免造成軟基處理工程量過大。3 調(diào)查完畢后進(jìn)行測量放樣，核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設(shè)計(jì)圖相符，應(yīng)注意涵洞長度、涵底標(biāo)高的正確性。并請監(jiān)理工程師進(jìn)行放樣復(fù)核。4、若確認(rèn)涵底須進(jìn)行換填， 在開工前應(yīng)儲備一定量的換填材料，一旦基礎(chǔ)開挖完成，請監(jiān)理工程師驗(yàn)基后，立即換填，以免基底暴露時間過長受雨水或地下水影響而耽誤工期。

7、5、換填所需材料須在施工前準(zhǔn)備到位，并按規(guī)范化管理要求堆- 4 -S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案放。6、按照施工規(guī)范要求，對用于該工程的原材料進(jìn)行抽樣檢測，對商品砼的生產(chǎn)要求進(jìn)行交底和委托，確保工程質(zhì)量。7、進(jìn)行技術(shù)交底，程序?yàn)椋杭夹g(shù)負(fù)責(zé)人組織，工程部長現(xiàn)場工程師班組長作業(yè)工人，以書面形式下達(dá)。班組長在接受交底后，認(rèn)真貫徹施工意圖。2.2 機(jī)械配置計(jì)劃擬投入機(jī)械及設(shè)備序號名稱單位數(shù)量備注1反鏟式挖掘機(jī)臺6調(diào)用2鏟車臺23自卸汽車臺10調(diào)用4砂漿攪拌機(jī)臺1出入口5柴油發(fā)電機(jī)臺16GPS臺17對講機(jī)臺20現(xiàn)場通訊8水平儀臺19振搗器臺210打夯機(jī)臺2其他：滅火器、

8、安全帽、安全繩、安全錐、滅火器、 手錘、水桶、鏟子等。- 5 -S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案2.3 勞動力計(jì)劃擬投入勞動力配置計(jì)劃（涵洞工程）人數(shù)2016 年工種5 月6 月7 月8 月管理人員2442測量人員1111模板工6151510混凝土工4886鋼筋工4886石工4686普工510106防水工2222普工：清理基槽土方，搬移材料、碎石墊層鋪設(shè)、基槽回填，配合技術(shù)工種作業(yè)等。模板工：支模前的放線、配模、支模、拆模等。鋼筋工：鋼筋加工及半成品的運(yùn)輸、綁扎、保護(hù)層的控制等。砼工：砼的澆筑入模、振搗、養(yǎng)護(hù)等（砼的攪拌運(yùn)輸由商品砼站集中組織供應(yīng)）防水工：涵洞的

9、沉降縫處理等。石工：出入口漿砌體施工，跌井、跌水、八字墻、急流槽等。- 6 -S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案2.4 材料供應(yīng)計(jì)劃1、砼涵洞所用砼均選用商砼，施工前，須與商砼拌合站進(jìn)行協(xié)商，確保施工過程中砼供應(yīng)需求。2、片石對所用片石材料要求：無裂紋、無風(fēng)化、夾層、水銹，且未被燒過的，其抗壓強(qiáng)度不低于30Mpa。石塊的最大尺寸不超過填放處結(jié)構(gòu)最小尺寸的 1/4，片石的厚度應(yīng)為150300mm。所用的片石均沖洗干凈，不得留有其它雜物。3、砂漿涵洞漿砌體工程所用砂漿為 M7.5 水泥砂漿，砂漿均采用攪拌機(jī)進(jìn)行拌制，必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供配合比報告進(jìn)行配比， 不得采用

10、人工拌和。本工程所用石料均從金沙縣華盛建材廠購買，水泥采用華潤水泥。具體要求如下：1) 砂砂采用中粗砂并應(yīng)過篩。砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合相應(yīng)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，砂的最大粒徑不宜超過2.5 ，砂的含泥量應(yīng)不大于5%。2) 水泥采用 P32.5 普通硅酸鹽水泥，水泥進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報告，進(jìn)場后應(yīng)對強(qiáng)度、 安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試。其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥- 7 -S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案（ GB175）等的規(guī)定。當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過 3 個月時，在使用前必須進(jìn)行復(fù)試， 并按復(fù)試結(jié)果使用。 不同品種的水泥不

11、得混合使用。4、鋼筋鋼筋選用水鋼。入場鋼筋須配備相應(yīng)的合格證書及產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)報告，并經(jīng)委托實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)合格后才能投入使用。2.5 施工平面布置因本工程項(xiàng)目為舊路改擴(kuò)建工程，施工道路并無其它縱向伴行交通，沿線居民較多，客貨車輛往來較為頻繁， 為不影響道路交通通行，故我項(xiàng)目部擬采取半幅通車的方式進(jìn)行涵洞施工。平面布置如下：涵洞中心線加寬車道，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增設(shè)，工程量以現(xiàn)場收方簽認(rèn)為準(zhǔn)。2道路中心線1砼罐車（天泵車）安全警示帶材料堆放點(diǎn)12分段1分段2模板及鋼扣件（坡底）涵洞施工平面布置圖- 8 -S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案三、施工流程- 9 -S208

12、線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案四、施工方案4.1 掛牌施工施工前必須樹立質(zhì)量意識，堅(jiān)持掛牌施工，包括砂漿配合比牌、安全標(biāo)示牌、胸牌、施工標(biāo)志牌等。4.2 測量放線使用 GPS根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測設(shè)出涵洞的中軸線，并打出控制點(diǎn)， 現(xiàn)場用鋼尺定出基礎(chǔ)的邊線并用水準(zhǔn)儀測量各點(diǎn)的高程，確定下挖深度，經(jīng)符合無誤后報監(jiān)理審查認(rèn)可后進(jìn)行下到工序的施工。4.3 基坑開挖基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)作業(yè)，當(dāng)挖至高于設(shè)計(jì) 0.30.4 米時，用人工配合繼續(xù)開挖修整成型。并留 20cm 保護(hù)層，鋪底時再突擊挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，隨即澆筑基礎(chǔ)。在開挖中如發(fā)現(xiàn)水文、地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時， 須根據(jù)實(shí)際情況提出處

13、理措施， 報業(yè)主和設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)后方可實(shí)施。為縮短基坑暴露時間， 要預(yù)計(jì)基坑成型的時間且提前通知監(jiān)理工程師，在基坑達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行檢查， 基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求后立即澆筑基礎(chǔ)。基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高和幾何尺寸滿足圖紙要求后， 通知監(jiān)理工程師，用動力觸探儀作地基承載力試驗(yàn)，檢查是否滿足設(shè)計(jì)要求，若不能滿足設(shè)計(jì)要求， 應(yīng)與監(jiān)理工程師協(xié)商處理方案， 直至符合設(shè)計(jì)要求-10-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案為止。基坑底標(biāo)高、幾何尺寸、地基承載力、基坑密實(shí)度等都符合要求后報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)， 并且得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。4.4 軟基處理設(shè)計(jì)要

14、求地基承載力為0.25Mpa（K7+531處涵洞（過車通道）地基承載力為 0.3Mpa，詳見設(shè)計(jì)施工圖說明）軟基換填基坑開挖，按設(shè)計(jì)基礎(chǔ)幾何尺寸各邊加寬50cm 進(jìn)行清挖，直至符合設(shè)計(jì)要求的持力層后，人工清理浮土，然后采用合格片石或毛石填料分層進(jìn)行回填，每30cm 一層進(jìn)行碾壓密實(shí)（或人工夯實(shí)）至基底標(biāo)高。碾壓（夯實(shí)）遍數(shù)不小于5 遍，經(jīng)檢驗(yàn)合格并監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序施工。4.5 基礎(chǔ)及涵身砼均采用商砼進(jìn)行施工， 施工過程中須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工要求進(jìn)行砼采購，各部件砼選用如下：涵洞基礎(chǔ)：采用C20片石砼基礎(chǔ)；涵洞基礎(chǔ)鋪底：采用C15片石砼；涵洞涵身：采用C20片石砼基礎(chǔ)；涵洞臺帽

15、：采用 C30砼。（構(gòu)件尺寸參數(shù)、部位詳見設(shè)計(jì)施工圖紙）-11-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案涵基采用木模， 涵身及臺帽均采用鋼模進(jìn)行施工。 澆注砼前全部支架、模板應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的雜物清洗干凈，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得澆注砼。在澆注砼時，對砼表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，使砼緊貼模板，以使砼表面光滑，無蜂窩麻面。砼應(yīng)分層澆注， 連續(xù)進(jìn)行。如因故必須間斷，間斷時間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時間，應(yīng)按施工縫處理。振搗器應(yīng)在澆注點(diǎn)和新澆砼面上進(jìn)行。振搗器插入或拔出砼時間要慢，以免產(chǎn)生空洞，振搗器要垂直地插入砼內(nèi)，并要插至前一層砼，以保證新澆砼與先澆砼結(jié)合良

16、好，插進(jìn)深度一般為50-100mm，砼振搗密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉， 不冒氣泡，泛漿，表面平坦。砼澆注完成后，待表面收漿后，盡快對砼進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生至少保持7 天?；A(chǔ)部分沉降縫采用瀝青木板或 2cm 厚泡沫板。涵身部分采用瀝青麻絮或不透水材料進(jìn)行填充。沉降縫端面應(yīng)整齊、方正，基礎(chǔ)和涵身上下不得交錯，貫通整個斷面，嵌塞物應(yīng)緊密填實(shí)。在基礎(chǔ)施工完畢后， 基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理， 或者在基礎(chǔ)澆筑完畢進(jìn)行表面處理時用片石插入基礎(chǔ)表面， 插入時按梅花型布置， 間距在 30cm 左右，做成貌似石筍的接觸面， 保證基礎(chǔ)和墻身結(jié)合良好。4.6 蓋板施工及安裝砼蓋板根據(jù)情況采用預(yù)制或現(xiàn)澆均可。鋼筋應(yīng)按不同鋼種

17、、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，分別-12-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案堆放，且立牌以便于識別。對進(jìn)場鋼筋應(yīng)進(jìn)行機(jī)械性能及可焊性試驗(yàn)，每批鋼筋內(nèi)任選三根，各截取一組試樣，每組三個試件，分別用于拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)和可焊性試驗(yàn)。所有鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)， 澆注砼時，用支撐將鋼筋牢固固定。固定鋼筋的砼預(yù)制塊，其強(qiáng)度應(yīng)與相鄰砼一致，并用扎絲與鋼筋綁扎，鋼筋焊接采用搭接或?qū)福?同一截面的接頭必須相互錯開。 所有焊工應(yīng)在開始工作前經(jīng)考核和試焊，合格后持證上崗。焊縫長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。若為預(yù)制，則在蓋板上要加設(shè)吊鉤，吊鉤布置在蓋板兩端，離端部距離在 25cm

18、左右，兩端對稱布置。吊鉤彎成的空間要保證鋼絲繩穿入。在蓋板安裝前涵洞蓋板支承面必須用高標(biāo)號砂漿事先找平、 養(yǎng)護(hù)，合格后方能進(jìn)行蓋板的安裝。 預(yù)制蓋板砼必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70% 以上 才能脫模吊運(yùn)。預(yù)制蓋板安裝完畢后， 須用清水沖洗， 充分濕潤后在蓋板與蓋板間、臺帽與蓋板間的空隙用小石子填塞，并用 M30 水泥砂漿充填。若為現(xiàn)澆，底部模板采用竹夾板， 搭設(shè)滿堂腳手架支撐進(jìn)行施工。蓋板支承面及臺帽處用油氈與涵身進(jìn)行隔離。4.7 出入洞口施工出入口分為跌井、跌水、急流槽、八字墻、一字墻五種形式。跌井、跌水、急流槽和八字墻均采用M7.5 漿砌 MU30 片石進(jìn)行砌筑，在砌筑過程中，砂漿必須飽滿，不得出

19、現(xiàn)空洞及漏漿。洞口構(gòu)-13-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案筑物與邊溝、排水溝、截水溝銜接應(yīng)平順，保持水流順暢。一字墻墻身及基礎(chǔ)均采用C20片石砼進(jìn)行澆筑，模板安裝及砼澆筑參照墻身施工進(jìn)行。4.8 質(zhì)量通病防治措施（ 1）、按照設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，地基處理后的承載力，符合設(shè)計(jì)要求。在地質(zhì)情況變化處，設(shè)置沉降縫。沉降縫端面垂直整齊，不與基礎(chǔ)沉降縫錯縫。 涵洞基底的地質(zhì)情況不能相差過大，若有可能，可將涵洞平面位置作相應(yīng)調(diào)整， 以免產(chǎn)生較大的不均勻沉降。（ 2）、涵洞蓋板安裝完畢，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，兩側(cè)對稱分層填筑，利用小型壓實(shí)機(jī)具夯實(shí)。避免造成墻身傾斜和變形

20、。（ 3）、支架安裝支架地基用壓路機(jī)和蛙式打夯機(jī)碾壓夯實(shí)，基礎(chǔ)采用并排枕木，并扣緊，如遇軟弱地基，設(shè)置砼基礎(chǔ)。 蓋板模板支架構(gòu)件連接緊固，支架穩(wěn)定安全，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后才可進(jìn)行砼施工。在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80以上后才能拆除模板支架。（ 4）、砼施工注意事項(xiàng)模板穩(wěn)定牢固，接縫嚴(yán)密，無松動；螺栓緊固可靠，標(biāo)高、尺寸符合要求。澆注時由專人檢查，以防施工過程中發(fā)生位移。振搗砼時，振搗器不能直接振動鋼筋、模板及預(yù)埋件，以免模板變形或預(yù)埋件位移和脫落。-14-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案澆筑砼前用清水將木模板充分濕潤，并認(rèn)真填好縫隙。為保證砼保護(hù)層的厚度，每隔 1

21、m 左右在鋼筋上綁一個同標(biāo)號水泥砂漿墊塊。混凝土養(yǎng)護(hù)1) 砼澆筑后， 12h 內(nèi)即要覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時間。操作時，不得使砼受到污染和損傷。當(dāng)日平均氣溫不大于 5時，要采取保溫養(yǎng)護(hù)措施，并不得對砼灑水養(yǎng)護(hù)。2) 砼的灑水養(yǎng)護(hù)時間為 14 天，且要砼表面保持濕潤狀態(tài)。3) 當(dāng)新澆筑的砼與流動的地表水或地下水相接觸時， 要采取臨時防護(hù)措施，直至砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%，并不小于 7 天。當(dāng)環(huán)境水具有侵蝕作用時，臨時防護(hù)措施要延續(xù)到砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%為止，并不得小于 10 天。4) 當(dāng)新澆筑砼的強(qiáng)度未達(dá)到 1.2Mpa 以前，不得在其表面來行人或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。混凝土

22、拆模1) 混凝土拆模的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時， 應(yīng)符合下列規(guī)定：a. 側(cè)模應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除；b. 芯?；蝾A(yù)留孔洞的內(nèi)模應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證構(gòu)件和孔洞表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拆除。2) 拆模應(yīng)按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷砼，并減少模板破損。-15-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案當(dāng)模板與砼脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。當(dāng)拆除臨時埋設(shè)于砼中的木塞和其它預(yù)埋部件時，砼不得受損。3) 拆模時，不得影響砼的養(yǎng)護(hù)工作。 拆模后的砼結(jié)構(gòu)要在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后，方可承受全部設(shè)計(jì)荷載。五、重點(diǎn)及

23、難點(diǎn)涵洞施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于基礎(chǔ)的施工，基坑開挖完成后，必須進(jìn)行承載力檢測， 對不符合設(shè)計(jì)要求的基坑進(jìn)行處理，基坑的處理需要投入大量的精力， 因此應(yīng)抓住時機(jī)在雨水較少的季節(jié)將主要涵洞的基礎(chǔ)搶出，為下一步的施工打好基礎(chǔ)。除此之外， 涵背回填是公路施工的通病，在施工中，針對此位置因壓路機(jī)壓不到， 密實(shí)度不易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)， 因此該部位采用透水性較好的材料每 20cm 一層進(jìn)行回填，且采用較大回填寬度保證壓路機(jī)能進(jìn)行操作。涵背回填時，必須對稱、分層夯實(shí)，避免偏壓，防止涵洞移位。對涵洞洞口等外露結(jié)構(gòu)面，砌筑砂漿飽滿，并要求表面平整，線條和順。涵身部分采用定制的大鋼?？刂仆庥^質(zhì)量。防止混凝土質(zhì)量通病施工

24、工藝混凝土施工的質(zhì)量通病有蜂窩、麻面、氣泡和水析現(xiàn)象，在施工中嚴(yán)格控制好工序和工藝質(zhì)量， 預(yù)防混凝土質(zhì)量通病， 是施工過程控制的主要課題。-16-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案1. 麻面現(xiàn)象：混凝土表面缺漿粗糙或有許多小凹坑。預(yù)防措施：模板表面粗糙，粘有水泥砂漿等雜物，先進(jìn)行清理，保證模板表面光潔平整，鋼模接縫嚴(yán)密不漏漿，脫模劑均勻涂刷，混凝土振搗密實(shí)，控制好拆模時間。2. 蜂窩現(xiàn)象：混凝土表面只有石子，而水泥砂漿很少，形成蜜蜂窩一樣的窟窿。預(yù)防措施：及時與商砼拌合站溝通， 控制好混凝土施工配合比的配料，計(jì)量準(zhǔn)確，防止石子過多。保證攪拌時間，攪拌均勻，混凝土拌

25、合物和易性好，采用合適的下料數(shù)量、下料高度和方法，以防止混凝土離散。控制分層、分段的澆筑時間，及時振搗，協(xié)調(diào)下料，防止漏振和過搗。模板孔隙堵嚴(yán)，支模牢固，防止跑模和嚴(yán)重漏漿或爛根，形成蜂窩。3. 氣泡現(xiàn)象：混凝土表面不均勻分布?xì)馀荨ｎA(yù)防措施：混凝土使用級配連續(xù)、顆粒合理的骨料，拌料及下料均勻。振搗時防止漏振并均勻振搗密實(shí)，通過充分、均勻振搗，振搗棒快插慢拔，將混凝土中氣泡排出，防止一部分氣泡停留在模板表面，為防止模板處出現(xiàn)氣泡， 采用二次振搗趕泡， 但必須控制在混凝土初凝以前的時間內(nèi)，一般情況下20 分鐘?？刂品謱訚仓穸群突炷恋奶涠纫彩菧p少氣泡的有效辦法。-17-S208 線老木孔至嵐頭

26、段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案4 .水析現(xiàn)象：混凝土表面有砂流、流漿。預(yù)防措施：防止過振出現(xiàn)水析， 模板接縫加設(shè)密封條， 防止漏漿，出現(xiàn)砂流。防止混凝土在入模前離析。混凝土攪拌均勻，下料均勻，與振搗協(xié)調(diào)一致。六、安全保證措施工程現(xiàn)場建立完善的保證安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并嚴(yán)格監(jiān)督實(shí)施。加強(qiáng)對全體工作人員的安全生產(chǎn)及勞動保護(hù)教育， 使參加施工的每一個人從思想上都對安全工作得以充分重視。施工中必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持全員安全教育制度，提高施工人員安全自保意識，切實(shí)做到管生產(chǎn)管安全，保障職工的安全和施工機(jī)械設(shè)備不受損壞， 全面有效的實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。做好現(xiàn)場管線調(diào)查， 做好管線標(biāo)

27、識加強(qiáng)地下管線的保護(hù)， 確保本段所有現(xiàn)況管線安全運(yùn)行。施工車輛出入的主要路口設(shè)置專職交通疏導(dǎo)員， 標(biāo)識明顯，協(xié)助疏導(dǎo)交通。項(xiàng)目部設(shè)置安全保衛(wèi)小組，經(jīng)常組織專人巡視施工現(xiàn)場。專職安全員對施工涵洞的不同的施工性質(zhì)做專項(xiàng)安全技術(shù)交底。對于違反安全生產(chǎn)要求的停止施工。-18-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案七、質(zhì)量保障措施（ 1）本項(xiàng)目的管理人員必須取得相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)職稱或受過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并具有一定的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。（ 2）專業(yè)工程人員和質(zhì)量驗(yàn)收人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行培訓(xùn)，取得上崗證及相應(yīng)的技術(shù)等級證、持證上崗 ,并報監(jiān)理站經(jīng)業(yè)主核備后方允許上崗（ 3）施

28、工中采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料前必須組織專業(yè)技術(shù)人員對操作者進(jìn)行培訓(xùn)。（ 4）新工人，變換工程人員和特種工種作業(yè)人員上崗前必須對其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。（ 5）建立健全崗位責(zé)任制，每項(xiàng)工作都要由專人負(fù)責(zé)。（ 6）按工作進(jìn)度編制物資與設(shè)備需求計(jì)劃表，力求準(zhǔn)確，可靠。（ 7）機(jī)械管理部門要定期維修、保養(yǎng)現(xiàn)場的施工機(jī)電設(shè)備，保證其滿足施工需求。（ 8）所有進(jìn)場設(shè)備必須保持良好狀態(tài)。（ 9）鋼材、水泥、防水材料等物資采購必須按 ISO9001：2000 的采購程序。（ 10）強(qiáng)化質(zhì)量意識， 認(rèn)真貫徹落實(shí) “百年大計(jì)， 質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程，在施工隊(duì)伍選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)， 以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。（ 11）強(qiáng)化以各級第一管理者為首的質(zhì)量保證體系， 配齊配強(qiáng)有關(guān)人-19-S208 線老木孔至嵐頭段公路改擴(kuò)建工程鋼筋砼蓋板涵專項(xiàng)施工方案員，做到各級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門、現(xiàn)場指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎罰及時，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。（ 12）加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、 設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的管理格局。（ 13）選調(diào)精干的管理人員及施工隊(duì)伍， 強(qiáng)化職工質(zhì)量意識教育