線路工(初級)技能復習題課件

1、線路工（初級）技能復習題一、簡答題1 .什么樣的軌道叫做無縫線路？答案：無縫線路是將鋼軌連續(xù)焊接超過200m的軌道。2 .什么叫坡度？線路上的坡度用什么表示？答案：坡度是表示線路傾斜度的方法。線路根據(jù)地形變化，有上坡、下坡、 平坡，分別用（+ ） （ -）、（0）表示，在坡度標上用箭頭表示上、下坡， 坡度用千分率來表示（寫成X%。）。3 .普通線路鋼軌接頭病害有哪些？答案：磨耗、低塌、低頭、肥邊、剝落掉塊、硬彎等。4 .容許速度160Km/h以下的線路，搗固作業(yè)之后恢復道床有哪些要求？ 答案：作業(yè)之后要及時回填、夯拍，以恢復道床阻力。道床飽滿、堅實、均勻整齊，無雜草，邊坡一致，硝肩符合要求。清

2、出的污土、雜草，必須清理干凈，路肩無亂石。道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面2030mm。5 .混凝土枕與木枕分界處，如遇鋼軌接頭處，應(yīng)如何處理？ 答案：必須保持木枕延至鋼軌接頭外5根及以上。6 .混凝土枕和木枕地段應(yīng)在什么范圍內(nèi)進行搗固？什么地方應(yīng)加強搗固？ 答案：混凝土枕在鋼軌外側(cè)500mm和內(nèi)側(cè)450mm范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在 鋼軌兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)搗固。鋼軌下、鋼軌接頭處和曲線外股應(yīng)加強搗 固。7 .步行上下班走行時有哪些具體保證人身安全的規(guī)定？答：（1）區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過 |梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到.停、二看、三通過”，嚴格執(zhí)行 眼看、 手比、口呼”

3、制度，嚴禁來車時搶越。（2）在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在 其前后設(shè)置專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。8 .什么叫附帶曲線？答案：當?shù)啦砗蟮膬晒绍壍榔叫校覂善叫泄傻赖闹本€間距不大于5.2米； 道岔后的連接曲線稱為道岔的附帶曲線。9 .接頭聯(lián)接零件的功能是什么？答案：用接頭夾板和接頭螺栓將兩根鋼軌連接起來。使鋼軌接頭部位也具有承受彎矩和橫向力的能力。利用夾板和鋼軌之間摩擦阻力限制鋼軌伸縮、控制軌縫值。10 .什么叫水平三角坑？線路維修驗收標準是如何要求的？答案：水平三角坑是在規(guī)定距離內(nèi)兩股鋼軌交替出現(xiàn)超過規(guī)定值的水平差。線路維修驗收標準要求，在延長6.25m的距離內(nèi)，無超過4mm的三

4、角坑。11 .設(shè)置軌縫的要求是什么？答案：1軌縫設(shè)置均勻。2每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地不得大于士 80mm ;12.5m鋼軌地段不得大于士 160mm。< 3 >絕緣接頭軌縫不得小于 6mm。12 .什么叫鐵路的建筑接近限界？答案：為了保證列車運行安全，任何靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備均不得侵入規(guī)定的輪廓尺寸線，稱為建筑接近限界。13 .鋼軌接頭零件有哪些？答案：鋼軌配件又稱接頭聯(lián)結(jié)零件，主要有：接頭夾板、接頭螺栓、螺母及墊圈。14 .接頭聯(lián)結(jié)零件的功能是什么？答案：用接頭夾板和接頭螺栓將兩根鋼軌連接起來。使鋼軌接頭部位 也具有承受彎矩和橫向力的能力。利用夾板和鋼軌之間摩阻力

5、限制鋼軌 伸縮，控制軌縫值。15 .說明鐵路直線地段的軌距標準、允許誤差？答案：直線地段的標準軌距為1435mm,允許誤差為+6、-2mm。16 .裝卸和搬運油枕時，應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？答案：裝卸和搬運油枕時，頸、肩、手部都應(yīng)按勞動保護規(guī)定防護好，防止皮膚中毒。杠運時，還應(yīng)注意鋼軌拉線等絆倒傷人。17 .設(shè)置超高的基本要求是什么？答案：保證兩股鋼軌受力比較均勻、保證旅客有一定的舒適度、保證行車 平穩(wěn)安全。18 .什么叫溫度力？它是怎樣產(chǎn)生的？答案：鋼軌在溫度變化的情況下，不能自由伸縮時所產(chǎn)生的力叫溫度力。 鋼軌被鎖定之后，只鋼軌兩端能部分伸縮。其兩端相當固定鋼軌的支坐， 因此，其中部在軌溫發(fā)生

6、變化時就產(chǎn)生溫度力。19 .在新建和改建鐵路時對曲線加寬有什么規(guī)定？怎樣加寬?答案：新建或改建鐵路，當曲線半徑A245m且R< 295m時，軌距加寬5mm;當曲線半徑n195m且R< 245m時，軌距加寬10mm ;當曲線半徑< 195m時, 軌距加寬15mm。加寬時，外軌不動，移動內(nèi)軌至所需加寬值，圓曲線至 直線的軌距加寬遞減應(yīng)在緩和曲線內(nèi)完成，無緩和曲線時，應(yīng)在直線地段 遞減，軌距遞減率w 1%。20 .造成鋼軌爬行的原因有哪些？答案：形成爬行的原因有很多，主要有：鋼軌在動荷載下的撓曲、列車運 行側(cè)縱向力，鋼軌溫都變化，車輪在接頭處撞擊鋼軌，列車制動等。當線 路上防爬設(shè)備

7、不足、扣件的扣壓力及道床縱向阻力不夠時就會加劇線路爬 行。一般認為鋼軌撓曲是線路爬行的主要原因，而其他原因則促成和加劇 了線路的爬行。21 .靠近線路堆放材料有哪些規(guī)定？答案： 靠近線路堆放材料、機具時，不得侵入建筑接近限界。 線橋 用料如道硝、片石、砂子等應(yīng)按規(guī)定堆放。卸車后，施工領(lǐng)導人應(yīng)組織 人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。22 .按強度分類夾板螺栓有幾種？彈簧墊圈起什么作用？答案：有普通螺栓和高強度螺栓兩種，為防止螺栓松動，需安裝彈簧墊圈。23 .無縫線路的優(yōu)點是什么？答案：減少列車振動，行駛平穩(wěn)，旅客舒適，延長線路設(shè)備和機車車輛的使用壽命，減少養(yǎng)護維修工作量，

8、是鐵道線路發(fā)展的方向。24 .簡述小半徑曲線為什么要加強？答案：列車通過曲線時，由于離心力作用，對外軌產(chǎn)生較大的向外橫向推 力，以致鋼軌向外橫移，傾斜鋼軌磨耗，軌距擴大，曲線不圓等變化，具 所受的橫向力的大小，與曲線半徑大小成反比，與行車速度成正比，因此， 小半徑曲線應(yīng)予加強。25 .鐵路信號機應(yīng)設(shè)在什么位置？答案：信號機設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方 向運行進站信號機可設(shè)在列車運行方向的右側(cè)； 其他特殊地段因條件限制, 需設(shè)于右側(cè)時，須經(jīng)鐵路局批準。26 .因作業(yè)必須橫越列車、車列時，怎樣保證人身安全？答：應(yīng)先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩連掛車輛車鉤上方 越

9、過，同時要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。27 .容許速度160Km/h以下的線路，在區(qū)間進行一般維修作業(yè)時設(shè)置作業(yè)標 的規(guī)定是什么？*祚林5(>0-I DIKI作業(yè)加單位：m答案：應(yīng)在施工地點兩端各5001000m處,列車運行方向的左側(cè)（雙線在 線路外側(cè)）的路肩設(shè)置作業(yè)標。列車接近該標時，司機須長聲鳴笛，注意了 望。28 .使用撬棍翻動鋼軌，有哪些要求？答：使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，其他人員應(yīng)遠離撬 根和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。29 .簡述現(xiàn)場防護員職責？答：現(xiàn)場防護員在防護時，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報信息外，應(yīng)以瞭望防護 為主；如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即

10、通知作業(yè)負責人停止作業(yè)，必要時 將線路恢復到準許恢復到準許放行列車的狀態(tài)。30.100Km/h以下正線經(jīng)常保養(yǎng)靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值各為多少？答案：軌距+ 7、4mm;水平6mm;高低6mm;軌向（直線）6mm;三角坑 （扭曲）緩和曲線5mm、直線和圓曲線6mm。31.線路標志應(yīng)如何設(shè)置？答：按計算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標志時，設(shè)在 列車運行方向左側(cè)。內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心不少于3.1米處（警沖標除外）。 32.容許速度160Km/h以下的線路，何謂經(jīng)常保養(yǎng)？答案：經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，在全年度和線路全長范圍內(nèi)進行的有計劃、有重點的養(yǎng)護，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。

11、33 .做道床外觀整理道硝時應(yīng)達到什么標準？答：軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面2030 mm。I型混凝土枕中部道床應(yīng) 掏空，其頂面低于枕底不得小于 20mm,長度應(yīng)為200400mm。II型和田 型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。34 .容許速度160Km/h以下的線路，鋼軌折斷標準是什么？答案：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：鋼軌全截面至少斷成兩部分；裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面；裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面；鋼軌頂面上有長大于50mm,深大于10mm的掉塊。35 .簡述曲股基本軌為什么要進行彎折？答案：曲股基本軌與尖軌是共同引導輪對通向側(cè)線的。由于尖軌尖端軌距大于跟端軌距，因此要求尖端軌距必

12、須均勻遞減到跟端，為了保持軌距和方向良好，尖軌與基本軌密貼，曲股基本軌必須加以彎折。36 .什么叫閉塞？答案：為使列車運行安全，在一個區(qū)間、同一時間內(nèi)，只允許一趟列車運行。保證列車按這種空間間隔運行的技術(shù)方法叫閉塞。37 .什么是聯(lián)鎖？答案：就是車站上的道岔和信號機之間及信號機與信號機之間，所建立的一種相互制約的關(guān)系。38 .單根更換鋼軌應(yīng)達到哪些標準？答：（1）軌面及內(nèi)側(cè)錯牙，正線到發(fā)線不超過1mm,站線不超過2mm; 換入的鋼軌不得有傷損；（3）軌距符合標準，聯(lián)結(jié)零件齊全有效，符合要求， 防爬器應(yīng)安裝好。39 .容許速度160Km/h以下的線路，何謂綜合維修？答案：綜合維修是根據(jù)線路變化規(guī)

13、律和特點，以全面改善軌道彈性、調(diào)整 軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期、有計劃地對線路 進行綜合修理，以恢復線路完好技術(shù)狀態(tài)。40 .容許速度160Km/h以下的線路，軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻，在哪些情況下應(yīng)進 行調(diào)整？答案： 原設(shè)置的每千米軌縫誤差總量，25m鋼軌線路大于±80mm, 12.5 米鋼軌線路大于± 160mm ,絕緣接頭軌縫不得小于6mm時。軌縫嚴重不均勻。 線路爬行超過20mm。12.5m及25m鋼軌軌溫 在規(guī)定的調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)三個及以上瞎縫或軌縫 大于構(gòu)造軌縫。41 .什么是軌道電路？答案：以線路兩股鋼軌作為導線，在一定長度

14、的鋼軌兩端用絕緣物隔斷與鄰接鋼軌的電氣連接，在一端接上電源，在另一端接上繼電器，這樣組成 的電氣回路叫做軌道電路。42 .轍叉護軌輪緣梢寬度一般是多少毫米？轍叉護軌起什么作用？答案：轍叉護軌平直段輪緣梢的寬度一般是 42mm。其主要作用是制約車 輪的走行方向，使之安全通過“有害空間"，避免車輪走向異側(cè)或碰撞心軌。43 .簡述駐站聯(lián)絡(luò)員職責？答：駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工、維修登銷記手續(xù)；向作業(yè)負責人傳達調(diào)度命令；隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系；通報列車運行情況。44 .設(shè)置與撤除停車信號時，怎樣顯示聯(lián)絡(luò)信號？答案：設(shè)置停車防護的聯(lián)絡(luò)信號為連續(xù)短聲，紅色信號旗作圓形轉(zhuǎn)動。撤 除防護的聯(lián)絡(luò)

15、信號為一長一短聲，用黃色信號旗在頭上左右搖動。45 .產(chǎn)生道床病害的原因是什么？答案：道床病害的主要原因有道床不潔和翻漿冒泥，以致使道床板結(jié)失去 彈性。線路坑洼，接頭松軟，道床長草都會造成道床不潔，而道床不潔會 造成翻漿，翻漿的結(jié)果又會增加道床不潔的程度，從而形成惡性循環(huán)。46 .在有軌道電路區(qū)段的道岔、曲線等處加裝軌距桿時有何注意事項？答：加裝前必須認真檢查確認絕緣良好方準使用。在有軌道電路區(qū)段 作業(yè)時，車站必需設(shè)專人防護，作業(yè)時影響其接發(fā)列車和進出路時應(yīng)停止 作業(yè)。47 .簡述線路外觀整理后要達到蘭平六道線”？答：所謂的六道線”是指石硅坡角兩道線、肩碎兩道線、枕頭兩道線48 .夏季作業(yè)時，

16、哪些情況下禁止撥道？答：（1）天氣炎熱，道硝嚴重不足，連續(xù)瞎縫不得撥道；（2）25米長鋼軌在氣 溫大于30 c時禁止撥道。50.電鎬搗固扒硝時，應(yīng)達到什么標準（容許速度為160km/h以下的線路）？ 答：一般起道高在20mm以下，扒出軌枕盒1/2石硝；起道量超過20mm , 扒出軌枕盒1/3石硝；如石硝清潔，能插入搗固鎬或起道高超過 30mm以上 時，也可不扒石硝。二、綜合題1 .起道作業(yè)后起道地段應(yīng)達到哪些技術(shù)標準？答：（1）靜態(tài)水平誤差：4mm （2）三角坑：在延長6.25m范圍內(nèi)誤差不 超4 mm（3）高低：用10 mm弦量最大矢度不超4 mm。2 .已知附帶曲線半徑為500m,超高度為

17、15mm,求警沖標至附帶曲線中心 線距離？答案：解：附帶曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)加寬:W A = 40500 / 500 + 4000 /1500 X15= 81+40 = 121 (mm)故警沖標到附帶曲線中心線之間的距離為2000 + 121 =2121 (mm)答：警沖標至附帶曲線中心線之間的距離為 2121mm。3 .某公里鋪設(shè)軌枕1760根，失效20根，問失效率是多少?答案:失效率=(20/1760) X100% = 1.14%答：失效率為1.14%。4 .請畫出雙線區(qū)間一條線路同時施工，使用移動減速信號的防護辦法示意 圖？hX作業(yè)標.20.施：地點MOO20.減速防護地fit 誠速地點標蟀端宿號

18、牌/OH ©H 出移動旅速信號的一H一5 .測得某處正線道岔50kg/m9 #導曲線鋼軌垂直磨耗為7mm,側(cè)面磨耗為10mm,試求其總磨耗，并判斷其傷損是否輕傷或重傷？答案：總磨耗=垂直磨耗+ 1/2側(cè)面磨耗= 7 + l/2X10(mm) =12mm > 10mm其總磨耗達到輕傷標準。6 .容許速度160Km/h以下的線路，線路上哪些地方(處所)不得有鋼軌接頭, 否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接？答案：下列位置不得有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接：明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)。鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?米范圍內(nèi)。設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。鋼梁的橫梁頂 上

19、.平交道口鋪面范圍內(nèi)。7 .已知某曲線超高120mm,最高速度為80Km/h,求該曲線緩和曲線長？答案：解：由公式：L= 9hVmax = 9>80 >0.12 = 86.4 （米）答：該曲線緩和曲線長為90米。8 .安裝軌道加強設(shè)備時應(yīng)注意哪些安全事項？答：（1）道岔電務(wù)轉(zhuǎn)轍機方鋼處及絕緣接頭上禁止安裝軌距桿。（2）待安裝的軌道加強設(shè)備禁止放在兩線間及道床范圍內(nèi)。 （3）軌道電路區(qū)段必 須使用絕緣軌距桿，作業(yè)時要防止頂回信號。9 .容許速度160Km/h以下的線路，搗固作業(yè)的技術(shù)標準。答案： 軌枕間搗固強度要均勻，鋼軌與鐵墊板應(yīng)密貼，不密貼縫隙不得超過2mm。接頭處無空吊板，其它

20、部位無連續(xù)空吊板?？盏醢逭€和到 發(fā)線及其它線不得超過規(guī)定標準。搗固范圍自鋼軌中心向兩側(cè)各400-450mm。10 .測速點相距200m,實測時間為10秒，試求列車速度？答案：解：V= （ 3.6 X測速距離）/實測時間= 3.6 >200/10 = 72 （Km/h）答：列車速度為72Km/h。11 .在線路兩側(cè)路肩或站內(nèi)兩線間行走時作業(yè)人員要注意哪些事項？答：人員及攜帶的工具均不得侵人限界。要加強瞭望并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁在道心、軌枕頭上行走。不準腳踏鋼 軌面、道岔連接桿、尖軌等。嚴禁扒乘運行中的機車、車輛，以車代步。12 .在有軌道電路的道岔區(qū)段作業(yè)時應(yīng)注意些什

21、么？答：（1）嚴禁損壞鋼軌接續(xù)線、連接線、道岔跳線，以及軌道電路供電電源、 繼電器的引入線；保護附加絕緣的絕緣性能，不能短路。（2）嚴禁將金屬材料及工具放在兩引入線上。（3）注意尖軌拉桿、連桿的接頭鐵調(diào)整片要緊貼 尖軌加墊。（4）在接頭鐵和絕緣片之間，嚴禁加墊任何金屬墊片。13 .在鋪設(shè)50kg/m鋼軌的直線地段，軌距要求為1435mm時，試求扣板號 碼？答案：解：由公式：內(nèi)側(cè)扣板號碼=（軌距一 1424） /2可得：內(nèi)側(cè)扣板號碼=（1435 1424） /2= 11/2 = 51可采用：左股內(nèi)側(cè)扣板號=右股內(nèi)側(cè)扣板號碼=6號 外側(cè)扣板號碼為：左側(cè)外=右側(cè)外=16 6 = 10號 答：左股內(nèi)側(cè)

22、，右股內(nèi)側(cè)為6號扣板左股外側(cè)，右股內(nèi)側(cè)為10號扣板。14 .設(shè)每節(jié)鋼軌的長度為25m ,每千米線置軌枕應(yīng)為1840根，則每節(jié)鋼軌的 軌枕配置根數(shù)為多少？答案：由公式：n = NL/ 1000得知：n= （1840 X25） /1000 =46 （根）答：每節(jié)鋼軌的軌枕配置根數(shù)為46根。15 .請畫出單線區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號的防護圖。帶T字的移動感動減速 減速信號牌信號牌依 HO20施工son減速地點標移動戰(zhàn)速 帶字的移動 信號牌燈）減速信號牌答案：圖示如下：（長度單位：m）長度單位：米注：圖中"A"為不同線路速度等級的防護距離：V420Km/h為800米；120

23、Km/h <V t40Km/h 為 1100 米；140 Km/h <V <160 Km/h 為 1400 米；160 Km/h <V <200 Km/h 為 2000 米。（線條2分，標志2分，數(shù)據(jù)3分，文字3分，計10分）16 .扒道床作業(yè)的技術(shù)要求是什么（容許速度為160km/h以下的線路）？ 答：用道鎬搗固時，扒道床的要求如下：長度：自軌底中心向兩側(cè)各400 500mm ,軌底應(yīng)扒清扒透。深度：不起道搗固時，一般扒至軌枕底以下10 20mm;起道10mm左右時，扒至與軌枕底平；起道超過 10mm時，在 軌枕側(cè)面應(yīng)留有適量的道硝。寬度：扒至距軌枕側(cè)面約 10

24、0mm。鐵底 要扒清扒透。17 .怎樣做好一名現(xiàn)場防護員？答：防護人員必須按規(guī)定攜帶齊全的防護用品，防護用的對講機、警報 器等通訊工具，使用前應(yīng)進行試驗，確認良好后，方準使用。認真履行 職責，集中精力，站在便于 瞭望的地點認真防護。及時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián) 系，掌握列車運行情況，及時通知作業(yè)人員下道避車。防護員不允許做 與防護無關(guān)的其他任何事情。嚴禁使用對講機等通訊工具講與防護工作無 關(guān)的話。18 .容許速度160Km/h以下的線路，某處50kg/m鋼軌地段，軌距為 1435mm,采用70型扣板扣件，已知內(nèi)側(cè)扣板號為6#,試求外側(cè)號碼為 幾號？答案：已知：50kg/m鋼軌地段，軌距每股內(nèi)外側(cè)扣板號碼

25、之和等于 16,所 以外側(cè)扣扳號碼為：16 6 = 10 （號）答：外側(cè)扣板號碼為10號。19 .試述普通單開道岔主要結(jié)構(gòu)的組成及各組成部分的構(gòu)造？答案：1普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉與護軌部分，以及連接部分 所組成。2轉(zhuǎn)轍器部分由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)接零件、轉(zhuǎn)轍機械 等組成。3轍叉及護軌部分：它設(shè)置于道岔的直股和曲股的相交處。轍叉由 轍叉心和翼軌構(gòu)成，叉心兩側(cè)各設(shè)一護軌，迫使車輪輪緣在護輪軌輪緣梢 內(nèi)通過，控制對側(cè)的車輪輪緣不致碰上轍叉尖或進入異股并控制查照間隔 尺寸。4連接部分：它是將轉(zhuǎn)轍器和轍叉連接起來的設(shè)備。由直股和曲股 鋼軌組成。20 .請畫出站內(nèi)線路封鎖施工，使用移動停車

26、信號牌的防護圖。答案：圖示如下：（長度單位：m）移動停車信號牌燈）長度單位：m21 .防洪期間要加強哪三項檢查制度？對可能危及行車安全的的地點應(yīng)怎樣處理？答案：加強雨前、冒雨、雨后三檢制度。對可能危及行車安全的地點，應(yīng) 通知司機和運轉(zhuǎn)車長注意運行，在危險處所應(yīng)派人看守，防止發(fā)生災(zāi)害事 故。22.1, 線路外觀作業(yè)標準是什么？答：邊坡坡率1: 1.75,硅肩寬度400450mm ,邊坡石碎必須均勻，不 能有鼓肚。整理后要達到 三平六道線”，即碎肩平、路肩平、邊坡線間平， 石碎坡角兩道線、肩碎兩道線、枕頭兩道線。還要結(jié)合現(xiàn)場實際，達到整治后目視直順。23 .怎樣按照標準要求正確、快速的穿入新混凝土

27、枕？答：（1）將扣件（包括鐵座、小膠墊）卸掉，集中放存適當?shù)胤?。?）用撬棍將舊枕撥入扒好的軌枕盒中，用抬枕鉗抬至路肩上。（3）清理深度較原枕底道床面低20mm左右，寬度為300mm左右，枕底將 不潔道碎挖出放在路肩上。（4）用抬枕鉗將新枕抬至扒開的軌枕盒中,撥至換入位置。24 .請?zhí)顚懗銮€軌距加寬標準值？答：曲線半徑r（m）加寬值（mm 2951295>r>24|1245>r>195|r<19515|25 .測得附帶曲徑正矢三處為25、26、27mm ,試求附帶曲線的半徑為多少？答案：平均正矢 F c= (25+26+27)/3=26附帶曲線半徑R= 1250

28、0/F c= 12500/26 = 480.8 米采用480米。答：附帶曲線半徑為480米。26 .撥道作業(yè)的要求有哪些？答：大方向直順無漫彎。用10m弦量，其誤差不超過允許范圍。曲線無鵝頭，無反彎。用20m弦量，其誤差不超過允許范圍。由于撥道引起的軌縫、水平、道床發(fā)生變化或產(chǎn)生空吊板等必須按標準 恢復。撥道量及一側(cè)年累計撥道量不得超過規(guī)定要求并不得侵入規(guī)定限界。27 .在線路兩側(cè)路肩或站內(nèi)兩線間行走時作業(yè)人員要注意哪些事項？答：人員及攜帶的工具均不得侵人限界。要加強 瞭望并注意鄰線的機 車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁在道心、軌枕頭上行走。不準腳踏鋼 軌面、道岔連接桿、尖軌等。嚴禁扒乘運行中的機

29、車、車輛，以車代步。28 .試述減少鋼軌磨耗的措施？答案：正確調(diào)整曲線外軌超高度。調(diào)整軌底坡。加強線路維修，保 證質(zhì)量。整治接頭病害。定期涂油，定期撥道。建立觀測點，分析 磨耗原因。29 . J"生鋼軌折斷的原因是什么？答案：鋼軌本身材質(zhì)或焊縫質(zhì)量不良是目前鋼軌折斷的主要原因。枕木失 效、扣件松弛、軌枕間距不一致，空吊板、三角坑、軌道方向不良，加重 車輪的沖擊。搗固不良和線路爬行。曲線超高不正確，造成鋼軌磨損。軌 底不合。墊板和扣件養(yǎng)護不良。30 .在道岔上墊入或撤出凍害墊板作業(yè)時順坡長度是如何規(guī)定的？答：在道岔上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線道岔上順坡長度，應(yīng) 為凍起高度的60

30、0倍，容許速度大于120km/h的道岔，應(yīng)為凍起高度的1200倍；在其它站線道岔上順坡長度，應(yīng)為凍起高度的 400倍；轍叉及轉(zhuǎn) 轍部分不得有坡度變化點。31 .附帶曲線半徑為300米，求警沖標距附帶曲線中心線是多少？答案：WA = 40500/R= 40500/300 = 135 (mm)則 WA+2000 = 135+2000 =2135(mm)答：警沖標距附帶曲線中心線距離為2135mm。32 .試述線路發(fā)生危機行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護辦法？答：應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機緊急停 車，同時在故障或自然災(zāi)害影響地點設(shè)置停車信號；當確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列

31、車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號；如不知來車方 向，應(yīng)在故障地點或自然災(zāi)害影響地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急 蘇奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號；設(shè)有固定信號機時， 應(yīng)先使其顯示停車信號；站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，應(yīng)立即 通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地 點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。33 .線路上哪些部位鋪設(shè)鋼軌不得設(shè)置鋼軌接頭，若不可避免當如何辦 理？答：下列位置不得設(shè)置鋼軌接頭：橋臺擋硝墻的長度為 20m及以上的明 橋面上；鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂?2m范圍內(nèi)；鋼梁的橫 梁頂上；平交道口。上述部位如接頭不可避

32、免，應(yīng)將其焊接或凍結(jié)。34 .鋼軌的作用和功能是什么？鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。鋼軌的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的動力作用并傳遞 于軌枕。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動面。在電化區(qū)段或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還兼作軌道電路使用35 .試述彈條I型扣件的組裝程序和要求。答案：組裝程序和要求如下：錨固螺紋誕釘，釘桿圓臺底面與承軌梢面間距離不得大于2mm。鋪設(shè)橡膠墊板：墊板突緣扣住承軌梢面。按規(guī)定號碼放置擋板座和軌距擋板。安裝彈條、平墊圈、螺母。(螺母扭矩80-140 N.m。36 .容許速度160Km/h以下的線路，使用木枕應(yīng)符合哪些規(guī)定？答案：使用木枕(含木岔枕)應(yīng)遵守

33、下列規(guī)定：木枕寬面在下，頂面與底面同寬時，應(yīng)使樹心一面向下。接頭處使用質(zhì)量較好的木枕。劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板。使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5mm,孔深有鐵墊板時為110 mm, 無鐵墊板時為130 mm。使用螺紋道釘時，應(yīng)比照道釘辦理。改道用的道釘孔木片規(guī)格為：長110 mm,寬15 mm ,厚510 mm , 并經(jīng)過防腐處理。37 .已知附帶曲線半徑為500m ,超高度為10mm ,直線間警沖標應(yīng)埋設(shè)在兩 線間距4000mm處，求附帶曲線內(nèi)警沖標的位置？答案：解：附帶曲線內(nèi)側(cè)加寬：W A = 40500 / 500 + 4000 /1500 X10= 81 + 26.7F0

34、8(mm)答：警沖標到附帶曲線中心線距離為：2000+108 =2108(mm)38 .試述預(yù)防尖軌扎傷及磨耗的措施有哪些？答案：防止尖軌跳動，確保尖軌與基本軌密貼。及時更換磨耗超限的基本軌。如尖軌尖端過高、尖軌尖端頂面過寬，應(yīng)及時將尖軌鋰平、鋰薄，嚴重的應(yīng)及時焊補或更換。如因行車繁忙，尖軌很快磨損時，除對尖軌進行焊補外，可在尖軌尖端 附近設(shè)置防磨鋼軌。39.50Kg/m鋼軌，12號道岔，轍叉前長=1849mm ,轍叉后長=2708mm , 試求轍叉前開口量，后開口量是多少？答案：解：轍叉前開口量=轍叉前長/N= 1849/12 = 154 (mm)轍叉后開口量=轍叉后長/N= 2708/12=226 (mm)答：轍叉前開口量為154mm,轍叉后開口量為226mm。40 .請畫出v，20km/h單線區(qū)