汽車(chē)文化課件汽車(chē)發(fā)展史

1、汽車(chē)發(fā)展史演講：繆澤旸文字：葛高瑞圖片：王 雨我們的祖先在遠(yuǎn)古時(shí)代就學(xué)會(huì)了養(yǎng)牛喂馬，繼而使牛馬成為運(yùn)輸、代步和打仗的工具。車(chē)輪是我們中華民族的祖先首先發(fā)明的。公元前2000多年的夏初大禹時(shí)代， 有一位管車(chē)的大夫奚仲，是中國(guó)車(chē)子的創(chuàng)造者，也是世界上第一輛車(chē)子的發(fā)明者。我國(guó)商代的造車(chē)技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，能制造出相當(dāng)高級(jí)的兩輪車(chē)，采用輻條做車(chē)輪，外形結(jié)構(gòu)精致華美，做工也十分復(fù)雜。16世紀(jì)的歐洲已經(jīng)進(jìn)入了“文藝復(fù)興”的前夜，歐洲的馬車(chē)制造商風(fēng)起云涌，馬車(chē)的制造技術(shù)有了相當(dāng)?shù)奶岣?。中世紀(jì)的歐洲，大量地發(fā)展了雙軸四輪馬車(chē)。這種馬車(chē)安置有轉(zhuǎn)向盤(pán)。車(chē)身方面，出現(xiàn)了活動(dòng)車(chē)門(mén)和封閉式結(jié)構(gòu)，并且在車(chē)身和車(chē)軸之間

2、實(shí)現(xiàn)了彈簧連接，使乘坐之人感覺(jué)極為舒適。畜力車(chē)的發(fā)展，為未來(lái)汽車(chē)的誕生奠定了基礎(chǔ)。盡管古代的人們對(duì)車(chē)輛不斷改進(jìn)探索，但總要靠牲畜拉，速度和載重量都受到很大的限制，而且增添了飼養(yǎng)馬匹的麻煩。人們渴望著能制造出多拉快跑的自動(dòng)車(chē)輛。 1670年一位叫南懷仁的比利時(shí)傳教士在北京制造出了“蒸汽渦輪車(chē)”。 1765年，英國(guó)人瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，帶領(lǐng)人類(lèi)進(jìn)入了“蒸汽機(jī)時(shí)代”，許多發(fā)明家也紛紛把瓦特的發(fā)明應(yīng)用到“自走式車(chē)輛”的設(shè)計(jì)中。1769年，法國(guó)軍事工程師尼古拉斯柯諾特（Nichola Joseph Cugnot，也有人譯成“居紐”、“古諾”、“庫(kù)諾”），經(jīng)過(guò)六年苦心研究，成功地制造出世界上第一輛完全依靠自

3、身動(dòng)力行駛的蒸汽機(jī)汽車(chē)。這輛木制的蒸汽機(jī)汽車(chē)前面有一個(gè)輪作驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，后面兩個(gè)車(chē)輪，車(chē)前部吊裝。個(gè)鍋爐，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽推動(dòng)汽缸中的活塞以驅(qū)動(dòng)前輪。它每走大約15分鐘就得停下來(lái)，給鍋爐添水加煤，大約經(jīng)過(guò)15分鐘，待鍋爐里里新噴出蒸汽以后才能繼續(xù)行走。稱(chēng)之為蒸汽機(jī)汽車(chē)，這是汽車(chē)發(fā)展史上的第一個(gè)里程碑。隨著技術(shù)的發(fā)展，蒸汽機(jī)汽車(chē)逐漸成熟，踏進(jìn)了實(shí)用階段。 1825年英國(guó)公爵嘉內(nèi)制成了第一輛蒸汽公共汽車(chē)。1831年開(kāi)始了世界上最早的公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，所以這輛車(chē)也被認(rèn)為是世界最早的公共汽車(chē)1875年，大阿迪博利制造的拉曼賽爾牌蒸汽機(jī)汽車(chē)則采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)差速器，鏈條驅(qū)動(dòng)后輪，方向盤(pán)裝在垂直軸

4、上，駕駛員座位設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)之后，鍋爐安置于車(chē)廂后面，時(shí)速可達(dá)30公里，上使各種功能曰臻完善。 蒸汽車(chē)僅適用于定班的往返行駛，沿途需有煤、水供應(yīng)。另外制動(dòng)困難，車(chē)太重，車(chē)輪窄，慣性大，轉(zhuǎn)向不靈敏。更可怕的是，爐壓過(guò)高，一時(shí)難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件 1866年德國(guó)工程師尼古拉斯奧托(Nikolaus August Otto）)，經(jīng)過(guò)多年研制實(shí)驗(yàn)，成功地研制出在動(dòng)力史上有劃時(shí)代意義的“活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)”，于1876年取得專(zhuān)利權(quán)并成批投人生產(chǎn)。 此機(jī)為固定式煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不能用在汽車(chē)上，但是作為動(dòng)力源在其他行業(yè)中表現(xiàn)出的高效率、質(zhì)量輕、體積小、使用方便、運(yùn)轉(zhuǎn)有力、速度平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，為汽車(chē)的發(fā)明解

5、決了最關(guān)鍵的技術(shù)難題，為汽車(chē)的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本茨于1886年1月29日向德國(guó)專(zhuān)利局申請(qǐng)發(fā)明汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)，11月被批準(zhǔn)，因此1886年1月29日被公認(rèn)為是世界汽車(chē)誕生日。1885年，德國(guó)人卡爾本茨研制成功以汽油機(jī)為動(dòng)力的三輪汽車(chē)，采用金屬管車(chē)架,安裝一臺(tái)0.9馬力汽油機(jī),工作容積785ml,最高車(chē)速可達(dá)15公里/小時(shí)。貝塔本茨成為了世界上第一位女性汽車(chē)駕駛員1888年8月，卡爾本茨的夫人貝塔本茨和兩個(gè)分別為15歲和13歲的兒子大膽地駕駛著丈夫發(fā)明的汽車(chē)，從曼海姆出發(fā)，到娘家普福爾茨海姆，行程90多公里，成功的實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)歷史上第一次驅(qū)車(chē)長(zhǎng)途旅行的夢(mèng)想。沿途旁觀者懷著不安而驚喜的心情，目睹了

6、這一壯舉。 戈特利布戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國(guó)工程師和發(fā)明家,現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一。1872年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，他與好友著名的發(fā)明家威爾赫姆邁巴赫合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1885年將此發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車(chē)上，從而發(fā)明了摩托車(chē)。 1886年，戴姆勒把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購(gòu)買(mǎi)的四輪馬車(chē)上，創(chuàng)造了第一輛四輪汽車(chē)。 1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車(chē)史上舉足輕重的戴姆勒奔馳公司（DaimlerBenz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車(chē)都命名為“梅賽德斯奔馳Mercedes-Benz”。 福特T型車(chē)于1908年10月1日推出，它由世界第一條汽車(chē)流水生產(chǎn)線(xiàn)裝配而成，因此福特T型車(chē)是真正意義上的世界上第一款量產(chǎn)車(chē)。 亨利福特稱(chēng)之為“萬(wàn)能車(chē)”。它成為低價(jià)、可靠運(yùn)輸工具的象征，當(dāng)別的汽車(chē)陷于泥濘的道路上時(shí)它卻能繼續(xù)前行。 而且價(jià)格也很合理。最初售價(jià)為850美元，隨著設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的不斷改進(jìn)，最終降到了260美元。 T型車(chē)由世界第一條汽車(chē)流水生產(chǎn)線(xiàn)裝配而成，第一年，T型車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到10,660輛，創(chuàng)下了汽車(chē)行業(yè)的記錄。到了1