北京交大20春《城市軌道交通客流分析》在線作業(yè)二-0009答案

1、北京交大20春城市軌道交通客流分析在線作業(yè)二-0009答案信息誘導(dǎo)設(shè)施不包括()A.說明性標(biāo)識B.警告性標(biāo)志C.方向性標(biāo)識D.宣傳性標(biāo)識下列不屬于時間序列客流預(yù)測方法的是()A.移動平均法B.月度比例系數(shù)法C.指數(shù)平滑法D.德爾菲法坐常規(guī)公共電、汽車到站換乘的乘客稱為()A.四次乘客B.二次乘客C.三次乘客D.一次乘客城市軌道交通發(fā)揮效益的關(guān)鍵在于()A.快捷性B.形成網(wǎng)絡(luò)C.延續(xù)性D.準(zhǔn)時下列不屬于城市軌道交通與常規(guī)公交換乘站點的客流特征的是()A.多向集散和換乘B.各小時段客流變化不大C.各小時段客流不均衡性D.發(fā)量大而集中路網(wǎng)由若干直徑線組成，所有的線路都經(jīng)過市中心向外呈放射狀，換乘站一

2、般都位于市中心的客流集散中心的結(jié)構(gòu)為()A.網(wǎng)格環(huán)線結(jié)構(gòu)B.柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)C.放射環(huán)形結(jié)構(gòu)D.放射狀結(jié)構(gòu)車站位于綜合功能用地區(qū)位時，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個配對的早晚上下車高峰屬于哪類客流時間分布類型()A.突峰型B.無峰型C.雙向峰型D.單向峰型通信樞紐與信息交換處理中心稱為()A.通信系統(tǒng)B.運營控制中心C.環(huán)控系統(tǒng)D.信號系統(tǒng)車站中對車站客流的通過量起著決定性的影響的是()A.車站的容量B.服務(wù)人員C.列車D.主要設(shè)施設(shè)備車站高峰小時客流是確定車站設(shè)備()的基本依據(jù)。A.運行狀況B.服務(wù)質(zhì)量C.容量或能力D.使用時間屬于定性預(yù)測方法的是()A.時間序列客流預(yù)測方法B.抽

3、樣調(diào)查法C.德爾菲法D.因果關(guān)系分析方法軌道交通吸引范圍包括()A.二次吸引范圍B.一次吸引范圍集散類設(shè)施由()等部分構(gòu)成。A.步行系統(tǒng)B.出入口C.內(nèi)部交通組織交通一體化就是一種通過對()的管理以及基礎(chǔ)設(shè)施的價格等因素的協(xié)調(diào)來緩解城市交通問題，從而達到提高運輸體系的整體效益的方法。A.既有設(shè)備B.基礎(chǔ)設(shè)施城市軌道交通換乘樞紐站內(nèi)的設(shè)施包括站臺、人行道、樓梯、自動扶梯等，其中，站臺的基本形式有()A.島式B.側(cè)式站臺服務(wù)員作業(yè)的主要內(nèi)容是()A.組織乘降B.站臺管理C.接送列車場站類設(shè)施包括()A.自行車停車場B.小汽車停車場C.安全及舒適性設(shè)施通信系統(tǒng)設(shè)置的主要原則是()A.迅速便捷B.安全

4、可靠C.功能完善D.業(yè)務(wù)綜合客流預(yù)測的方法有許多種，但歸納起來無非是()A.定量預(yù)測方法B.定性預(yù)測方法站場類設(shè)施包括()A.自行車停車場B.步行系統(tǒng)C.小汽車停車場D.安全及舒適性設(shè)施客流在線路各斷面上的動態(tài)分布是有一定特點的，但對整條線路歸納起來，大致哪幾種主要類型()A.逐漸縮小型B.均等型C.中間突增型D.兩端萎縮型軌道交通車站客流的基本特征主要包括()A.車流分布特征B.站臺客流分布特征C.換乘客流特征D.客流沿時間分布的不均勻性大客流是指客流集中到達，使車站候車、滯留的乘客人數(shù)接近或達到車站設(shè)施的設(shè)計容量。()A.正確B.錯誤大城市根據(jù)城市條件，應(yīng)逐步建立以為公交主體，城市軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通體系。()A.正確B.錯誤軌道交通合理化的影響范圍不取決于線網(wǎng)密度，而取決于車站(樞紐)密度，這一點和公共汽車線路明顯不同。()A.正確B.錯誤 參考答案：D參考答案：D參考答案：C參考答案：B參考答案：B參考答案：D參考答案：C參考答案：B參考答案：D參考答案：C參考答案：ACD參考答案：AB參考答案：ABC參考答案：AB參考答案：AB參考