軟件工程實(shí)驗(yàn)火車票自動售票系統(tǒng)分析報告

1、 火車票自動售票系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報告學(xué) 院： 電子與信息工程學(xué)院 專 業(yè)： 軟件工程 班 級： 2010級本(1)班 姓 名 ： 劉億、崔佳、曾玉婷、 劉碩、張麗君 指導(dǎo)教師： 彭蕾 起訖時間： 2012.022012.06 (初學(xué)者實(shí)驗(yàn)報告) 目錄 1可行性研究報告引言51.1編寫目的51.1.2背景61.1.3定義61.1.4參考資料61.2可行性研究的前提81.2.2要求81.2.2目標(biāo)91.2.3條件、假定和限制101.2.4進(jìn)行可行性研究的方法101.2.5評價尺度101.3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析101.3.1數(shù)據(jù)流程和處理流程101.3.2工作負(fù)荷121.3.3費(fèi)用開支121.3.4人員131.

2、3.5設(shè)備131.3.6局限性131.4所建議的系統(tǒng)141.4.1對所建議系統(tǒng)的說明151.4.2數(shù)據(jù)流程和處理流程161.4.3改進(jìn)之處171.4.4影響171.4.5局限181.4.6技術(shù)條件方面的可行性181.5可選擇的其他系統(tǒng)方案181.5.1可選擇的系統(tǒng)方案1181.5.2可選擇的系統(tǒng)方案2191.6投資及收益分析191.6.1支出191.6.2收益201.6.3收益/投資比201.6.4投資回收周期211.6.5敏感性分析211.7社會條件方面的可行性211.8結(jié)論212項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃引言222.1.1 編寫目的222.1.2項(xiàng)目背景222.1.3 定義232.1.4參考資料232.

3、2項(xiàng)目概述232.2.1 工作內(nèi)容242.2.2 主要參加人員242.2.3 產(chǎn)品及成果242.2.3.1 程序242.2.3.2 文件252.2.3.3 服務(wù)252.2.3.4 非移交產(chǎn)品252.2.4驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)252.2.5 完成項(xiàng)目的最遲期限262.2.6 本計(jì)劃的審批者與批準(zhǔn)者262.3實(shí)施總計(jì)劃262.3.1 工作任務(wù)的分析262.3.2 接口人員262.3.3 進(jìn)度272.3.4 預(yù)算272.3.5 關(guān)鍵問題282.4支持條件282.4.1計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持282.4.2 需要用戶承擔(dān)的工作282.4.3 需由外單位提供的條件282.5. 專題計(jì)劃要點(diǎn)293軟件需求說明書引言293.1編

4、寫目的293.2范圍293.2.1 名稱293.2.2 任務(wù)目標(biāo)303.2.3 任務(wù)描述303.3參考資料303.4項(xiàng)目概述313.4.1項(xiàng)目來源313.4.2運(yùn)行環(huán)境313.4.3產(chǎn)品功能313.4.4用戶特點(diǎn)323.5具體要求323.5.1功能需求323.5.2 功能組成333.6數(shù)據(jù)庫343.6.1 數(shù)據(jù)關(guān)系343.6.2 數(shù)據(jù)定義353.8其他要求363.8.1可使用性363.8.2保密性363.8.3可維護(hù)性373.8.4控制373.8.5雙方簽字374數(shù)據(jù)要求說明書引言374.1編寫目的374.1.1背景384.1.2定義384.1.3參考資料394.2數(shù)據(jù)的邏輯描述394.2.1

5、靜態(tài)數(shù)據(jù)394.2.2動態(tài)輸入數(shù)據(jù)444.2.3動態(tài)輸出數(shù)據(jù)444.2.3.2內(nèi)部生成數(shù)據(jù)524.2.3.3數(shù)據(jù)約定534.3.數(shù)據(jù)的采集534.3.1要求和范圍534.3.2輸入的承擔(dān)著544.3.3影響555概要設(shè)計(jì)引言（崔佳）555.1.1編寫目的555.1.2 背景555.1.4參考資料565.2.1運(yùn)行環(huán)境57 5.2.2基本設(shè)計(jì)概念和處理流程575.2.3結(jié)構(gòu)585.2.4功能需求與程序關(guān)系605.2.5人工處理過程605.2.6尚未處理的過程605.3 接口設(shè)計(jì)605.3.1用戶接口605.3.2外部接口615.4 運(yùn)行設(shè)計(jì)615.4.1運(yùn)行模塊組合615.4.2運(yùn)行控制625.

6、4.3運(yùn)行時間625.5 系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)635.5.1邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)635.5.2物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)635.6 系統(tǒng)出錯處理設(shè)計(jì)655.6.1出錯信息655.6.2補(bǔ)救措施655.6.3統(tǒng)維護(hù)設(shè)計(jì)666詳細(xì)設(shè)計(jì)說明書引言666.1. 編寫目的676.1.1 項(xiàng)目背景676.1.2定義686.1.3參考資料696.2程序系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)706.3. 程序1（結(jié)構(gòu)符）設(shè)計(jì)說明716.3.1登錄模塊716.3.2查詢模塊756.3.3 確認(rèn)、購票模塊797測試計(jì)劃引言837.1編寫目的837.1.1背景837.1.2術(shù)語定義847.1.3參考資料847.2測試需求857.3測試約束857.4相關(guān)參考

7、文檔857.4.1測試參考文檔857.4.2測試提交文檔857.5測試類型和策略867.5.1測試項(xiàng)目計(jì)劃867.5.2功能測試867.5.3性能測試867.5.4負(fù)載測試877.5.5可靠性測試877.5.6數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫完整性測試887.5.7接口測試887.5.8集成測試897.6測試項(xiàng)目說明897.6.1測試用例897.6.2測試結(jié)果937.7評價977.7.1軟件能力977.7.2缺陷和限制977.7.3測試結(jié)果971可行性研究報告引言1.1編寫目的 可行性研究的目的為明確將要設(shè)計(jì)的軟件是否有開發(fā)價值，以最小的代價在最短的時間內(nèi)確定問題是否可解。對系統(tǒng)的開發(fā)是否是可行的。盡管對此項(xiàng)目進(jìn)

8、行詳細(xì)調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報告，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì)及合理安排。明確開發(fā)風(fēng)險及其帶來的經(jīng)濟(jì)效益。 主要讀者：項(xiàng)目總監(jiān)，項(xiàng)目經(jīng)理，設(shè)計(jì)人員，開發(fā)人員，客戶參考。 1.1.2背景 開發(fā)軟件名稱：火車站自動售票系統(tǒng) 項(xiàng)目任務(wù)提出者：井岡山大學(xué)電子與信息工程學(xué)院軟件工程課程設(shè)計(jì)提出 項(xiàng)目開發(fā)者：曾玉婷、劉億、劉碩、崔佳、張麗君 用戶：吉安火車站 實(shí)現(xiàn)軟件單位：10軟件工程本一班 項(xiàng)目與其他軟件、系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用客戶/服務(wù)器原理，客戶端的程序是建立在Windows xp系統(tǒng)上一JAVA位開發(fā)軟件的應(yīng)用程序，是采用SQL server的為開發(fā)軟件的數(shù)據(jù)服務(wù)程序。 1.

9、1.3定義 本項(xiàng)目主要用于查詢（查詢票價，票數(shù)查詢，時刻查詢），售票（訂票、售票），統(tǒng)計(jì)（統(tǒng)計(jì)詳細(xì)信息，生成表），實(shí)現(xiàn)了票額、座席、制票、計(jì)算、結(jié)算和統(tǒng)計(jì)等計(jì)算機(jī)管理，為鐵路客戶服務(wù)提供了有效的調(diào)控手段，系統(tǒng)維護(hù)功能。 1.1.4參考資料 1軟件工程導(dǎo)論（第四版）張海藩，清華大學(xué)出版社，2003年版. 2人月神話Frederick P.Brooks Jr，清華大學(xué)出版社，2002年版. 3軟件工程實(shí)用教程陳明，電子工業(yè)出版社，2004年版. 4軟件工程與項(xiàng)目管理劉竹林、白振林、盧潤彩編著，北京師范大學(xué)出版社，2008年7. 5賴義漢自動售貨機(jī)控制系統(tǒng)VHDL有限狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)M福建：物理學(xué)與機(jī)電工

10、程學(xué)院 6王雯雋基于Verilong-HDL自動售貨機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)J20055 7王曉峰電子設(shè)計(jì)的EDA技術(shù)應(yīng)用J長春師范學(xué)院學(xué)報：自然科學(xué)版，2005. 8閻石數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)M4版北京：高等教育出版社，1998 9侯伯亨VHDL硬件描述語言與數(shù)字邏輯電路設(shè)計(jì)M陜西：西安電子科技大學(xué)出版社，1999. 10東方人華MAX+PLUS 入門與提高M(jìn)北京：清華大學(xué)出版社，2004 11世界第一條地鐵J巖土工程界，2004年第4期. 12楊東援世界地鐵發(fā)展令人矚目楊東援教授個人主頁. 13黎江，楊承東自動售檢票(AFC)系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)的探討J軌道交通，200612. 14鄧先平，陳鳳敏我國城市軌道

11、交通AFC系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展J都市快訊交通，20053. 15余世明，晁岳磊，繆仁將自動售貨機(jī)研究現(xiàn)狀及展望J中國工程科學(xué)，2008. 16袁亞恒，周偉基于VHDL的自動售貨機(jī)設(shè)計(jì)J武漢理工大學(xué)學(xué)報，2007. 17林晶晶，胡志群，周曉燕基于VHDL自動售貨機(jī)的設(shè)計(jì)J內(nèi)江師范學(xué)院學(xué)報，2008. 18曹昕燕，周風(fēng)臣，聶春燕EDA技術(shù)實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)M北京：清華大學(xué)出版社，2006. 19Thomas & Moorby.The Verilog HardwBre Description LanguageM北京：清華大學(xué)出版社，2001 20潘松，王國棟VHDL實(shí)用教程M成都：電子科技大學(xué)出版式

12、社，2003 21宋萬杰CPLD技術(shù)及其應(yīng)用M西安：西安電子科技大學(xué)出版社，1999. 22裴進(jìn)靈一種新型自動售貨機(jī)的研制J科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2002. 23朱軍自動售貨機(jī)的結(jié)構(gòu)J信息與電腦，1995. 24周美蘭FPGA電氣控制與組態(tài)設(shè)計(jì)M北京：科學(xué)出版社，2003. 25白麗自動售貨機(jī)：第三次零售業(yè)革命J電子商務(wù)，2005. 26鄭大宇，劉立晶自動售貨機(jī)送出機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化J黑龍江商學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)，2000. 27鄭大宇，崔延華.自動售貨機(jī)接入Intemet的一種新設(shè)計(jì)J哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2004. 28詹昌平，金甌基于移動支付的自動售貨機(jī)J現(xiàn)代電子技術(shù)，2004

13、. 29柳賽虎手機(jī)付費(fèi)的多媒體自動售貨機(jī)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)D成都：西南交通大學(xué)，2006.1.2可行性研究的前提 1.2.2要求火車站自動售票系統(tǒng)特殊售票普通售票售票付款售票查詢系統(tǒng)維護(hù)管理紙幣銀行卡查詢時刻查詢車次查詢票數(shù)查詢票價圖1.1功能層次圖1. 主要功能：完善火車票售票系統(tǒng)，方便鐵路局的售票售票工作，提高鐵路局的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。2. .性能要求：火車站提供的信息必須及時的反映在鐵路局的工作平臺上。售票系統(tǒng)的訂單必須無差錯的存儲在火車站的主服務(wù)器上。對服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時正確的刷新。3. 輸入要求：數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)。4. 輸出要求：簡捷、快速、實(shí)時。5. 安全與保密：售票員亭信息數(shù)

14、據(jù)庫、列車信息庫的管理與修改。旅客只享有對票務(wù)信息庫的部分修改（寫入與讀出）。 1.2.2目標(biāo) 為提高火車站售票效率，防范風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)票務(wù)信息資料共享，以適應(yīng)現(xiàn)代化車站管理要求，為車站管理、票務(wù)信息提供詳細(xì)的信息、明確的信息，具體如下：1. 建立車票綜合查詢系統(tǒng)。2. 減少售票員的數(shù)量與工作量，售票速度提高。3. 緩解售票大廳與人員擁堵問題。 1.2.3條件、假定和限制 該系統(tǒng)的最短壽命為5年，運(yùn)行環(huán)境windows2000及以上的操作系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)方面可以直接利用火車站現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。 1.2.4進(jìn)行可行性研究的方法 經(jīng)濟(jì)評價法、市場預(yù)測法、投資估算法和增量凈效益法、購票親身體驗(yàn)。 1.2.5評價尺度1

15、. 成本2. 技術(shù)可行性3. 操作可行性1.3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析 1.3.1數(shù)據(jù)流程和處理流程圖1.2售票流程圖啟動售票系統(tǒng)讀取信息選擇座位售票成功打印車票學(xué)生等半價票普通購票特殊購票圖1.3查詢流程圖讀取乘客要查的信息顧客信息匹配Y查詢成功 反饋匹配票務(wù)信息N反饋沒有查詢到信息繼續(xù)查詢YN 1.3.2工作負(fù)荷 現(xiàn)有系統(tǒng)承擔(dān)整個鐵路局所有的旅客購票業(yè)務(wù)。 1.3.3費(fèi)用開支運(yùn)行現(xiàn)有系統(tǒng)需支付費(fèi)用清單如下：系統(tǒng)維護(hù)人員支出：400元/（人天）*10（人）=4000元/天機(jī)器磨損費(fèi)用：20000元/天機(jī)器（硬件）維護(hù)費(fèi)用：100元/（人天）*200=20000元/天其他一次性投資：操作員培訓(xùn)費(fèi)：50

16、000終端PC機(jī)20臺：8000*20=1600000網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：100000輔助配置：100000 1.3.4人員表1-1開發(fā)人員開發(fā)人員角色任務(wù)曾玉婷組長需求調(diào)研，可行性研究報告，測試計(jì)劃，匯總劉億組員項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃，詳細(xì)設(shè)計(jì)劉碩組員軟件需求說明書，測試計(jì)劃張麗君組員數(shù)據(jù)要求說明書崔佳組員概要設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)表1-2用戶所用軟件人員功能用戶注冊、登入、售票、查詢管理員管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)維護(hù)員維護(hù)系統(tǒng) 1.3.5設(shè)備終端PC機(jī)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，服務(wù)工作站 1.3.6局限性 本系統(tǒng)適用于火車站那售票管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)銷售臥鋪、坐票等功能，本系統(tǒng)還存在系統(tǒng)維護(hù)及費(fèi)用支出大，人員與設(shè)備技術(shù)含量低，功能單一等一些問題，

17、需要在日后的維護(hù)工作中加以改善。1.4所建議的系統(tǒng) 采用HVDL實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，VHDL的英文全名是Very-High-Speed Integrated Circuit HardwareDescription Language,誕生于1982年。1987年底，VHDL被IEEE和美國國防部確認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)硬件描述語言 。自IEEE公布了VHDL的標(biāo)準(zhǔn)版本，IEEE-1076（簡稱87版)之后，各EDA公司相繼推出了自己的VHDL設(shè)計(jì)環(huán)境，或宣布自己的設(shè)計(jì)工具可以和VHDL接口。此后VHDL在電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到了廣泛的接受，并逐步取代了原有的非標(biāo)準(zhǔn)的硬件描述語言。1993年，IEEE對VHDL進(jìn)行了修訂，

18、從更高的抽象層次和系統(tǒng)描述能力上擴(kuò)展VHDL的內(nèi)容，公布了新版本的VHDL，即IEEE標(biāo)準(zhǔn)的1076-1993版本，（簡稱93版）。現(xiàn)在，VHDL和Verilog作為IEEE的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件描述語言，又得到眾多EDA公司的支持，在電子工程領(lǐng)域，已成為事實(shí)上的通用硬件描述語言。有專家認(rèn)為，在新的世紀(jì)中，VHDL于Verilog語言將承擔(dān)起大部分的數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)。VHDL語言是一種用于電路設(shè)計(jì)的高級語言。它在80年代的后期出現(xiàn)。最初是由美國國防部開發(fā)出來供美軍用來提高設(shè)計(jì)的可靠性和縮減開發(fā)周期的一種使用范圍較小的設(shè)計(jì)語言。 VHDL的英文全寫是：VHSIC（Very High Speed Inte

19、grated Circuit）Hardware Description Language.翻譯成中文就是超高速集成電路硬件描述語言。因此它的應(yīng)用主要是應(yīng)用在數(shù)字電路的設(shè)計(jì)中。目前，它在中國的應(yīng)用多數(shù)是用在FPGA/CPLD/EPLD的設(shè)計(jì)中。當(dāng)然在一些實(shí)力較為雄厚的單位，它也被用來設(shè)計(jì)ASIC。VHDL主要用于描述數(shù)字系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，行為，功能和接口。除了含有許多具有硬件特征的語句外，VHDL的語言形式和描述風(fēng)格與句法是十分類似于一般的計(jì)算機(jī)高級語言。VHDL的程序結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，或稱設(shè)計(jì)實(shí)體（可以是一個元件，一個電路模塊或一個系統(tǒng)）分成外部（或稱可視部分,及端口)和內(nèi)部（或稱不可視部分

20、），既涉及實(shí)體的內(nèi)部功能和算法完成部分。在對一個設(shè)計(jì)實(shí)體定義了外部界面后，一旦其內(nèi)部開發(fā)完成后，其他的設(shè)計(jì)就可以直接調(diào)用這個實(shí)體。這種將設(shè)計(jì)實(shí)體分成內(nèi)外部分的概念是VHDL系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本點(diǎn)。VHDL基本結(jié)構(gòu)VHDL程序包括了三部分：程序包、實(shí)體、結(jié)構(gòu)體。1）程序包：定義在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體和實(shí)體中將用到的常數(shù)、數(shù)據(jù)類型、子程序和設(shè)計(jì)好的電路單元等。LIBRARY IEEE；USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_ARITH.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;2）實(shí)體：設(shè)計(jì)系統(tǒng)單元所需要的輸入輸出端口信息。ENT

21、ITY 實(shí)體名稱 IS PORT( 端口信號名稱1: 輸入/輸出狀態(tài) 數(shù)據(jù)類型; 端口信號名稱1: 輸入/輸出狀態(tài) 數(shù)據(jù)類型; 端口信號名稱N: 輸入/輸出狀態(tài) 數(shù)據(jù)類型 );END實(shí)體名稱 ;3）結(jié)構(gòu)體：描述電路單元具體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和邏輯功能。ARCHITECTURE 結(jié)構(gòu)體名 OF 實(shí)體名稱 IS 說明語句BEGIN 電路功能描述語句END 結(jié)構(gòu)體名;結(jié)構(gòu)體注意事項(xiàng)：結(jié)構(gòu)體不能單獨(dú)存在，它必須有一個界面說明，即一個實(shí)體。每個實(shí)體可以有一個或多個結(jié)構(gòu)體，每個結(jié)構(gòu)體對應(yīng)著實(shí)體不同結(jié)構(gòu)和算法實(shí)現(xiàn)。多個結(jié)構(gòu)體名應(yīng)區(qū)分。對于具有多個結(jié)構(gòu)體的實(shí)體，必須用CONFIGURATION配置。結(jié)構(gòu)體中說明和定義

22、的數(shù)據(jù)類型、常數(shù)等只能用于該結(jié)構(gòu)體中，若要用于其他實(shí)體或結(jié)構(gòu)體中，需將其作為程序包來處理。 1.4.1對所建議系統(tǒng)的說明 本系統(tǒng)操作方便，結(jié)合數(shù)據(jù)庫安全可靠?？梢酝瓿深櫩偷牟樵儭①徠?、付款等操作，減少了售票員的工作負(fù)擔(dān)，避免由于售票員誤操作給顧客造成的損失。為車站提供高效的車票管理、統(tǒng)計(jì)。實(shí)行了車票的公開透明的售票制度，實(shí)現(xiàn)了售票系統(tǒng)的電子自動化。 1.4.2數(shù)據(jù)流程和處理流程圖1.3數(shù)據(jù)流程圖處理流程火車站自動售票系統(tǒng)大致可分為四個功能模塊：車次選擇模塊、錢幣處理模塊、余額計(jì)算模塊、顯示功能模塊。圖1.4系統(tǒng)總體框圖：車次選擇模塊錢幣處理模塊余額計(jì)算模塊顯示功能模塊1）車票選擇模塊。當(dāng)自動售

23、票機(jī)通電時，表示乘客購票開始；乘客正常購買車票操作失誤包括改變購買意向或不再購買，按rd按鈕重新進(jìn)入初始狀態(tài)；在初始狀態(tài)path、pri和qua生效時，顧客可以根據(jù)自己的需要，選擇其中一種車票(只限一種)和票數(shù)，進(jìn)入下一模塊。2）錢幣處理模塊。可以用紙幣或者銀行卡直接支付。3）余額計(jì)算模塊。當(dāng)投人錢幣總額大于或等于車票價格，并且按確認(rèn)鍵后出票并找零；若投入錢幣總額小于車票價格，售票機(jī)不出票。4）顯示功能模塊。此模塊根據(jù)輸入提供的數(shù)據(jù)，用數(shù)碼管來顯示選擇的是幾號線、所選票面額、購買的票數(shù)、投入的錢幣額及找贖的錢額。 1.4.3改進(jìn)之處 反應(yīng)速度快、效率高、系統(tǒng)穩(wěn)定1.4.4影響 1.4.4.1對

24、設(shè)備的影響 有部分設(shè)備需要經(jīng)常更新 1.4.4.2對軟件的影響 該軟件可以兼容其他軟件，充分利用其他軟件的優(yōu)點(diǎn)，能夠更好的發(fā)揮其作用。 1.4.4.3對用戶單位機(jī)構(gòu)的影響 該軟件操作比較簡單，對用戶簡單培訓(xùn)就可以上崗進(jìn)行操作，并且用戶只需簡單操作就可以完成任務(wù)，大大地提高了工作效率。 1.4.4.4對系統(tǒng)運(yùn)行的影響 用戶操作過程中如有錯誤可以返回首頁，重新選擇；減少資源浪費(fèi)，使系統(tǒng)資源得到充分利用。 1.4.4.5對開發(fā)的影響 開發(fā)過程中需要進(jìn)行密切的配合，準(zhǔn)確闡明要求。 1.4.4.6對地點(diǎn)和設(shè)施的影響 無影響 1.4.4.7對經(jīng)費(fèi)支出的影響 主要包括購買系統(tǒng)開發(fā)所需軟、硬件設(shè)備的費(fèi)用，系統(tǒng)

25、開發(fā)技術(shù)人員的薪酬，系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)的費(fèi)用。 1.4.5局限 該系統(tǒng)沒有實(shí)現(xiàn)退票及改票功能，旅客還需要到人工售票實(shí)現(xiàn)該操作。 1.4.6技術(shù)條件方面的可行性 該軟件是以數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)與操作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心。在大學(xué)期間通過對數(shù)據(jù)庫，編程語言及軟件工程的相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，具備一定的系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)能力，能夠較熟悉地對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行設(shè)計(jì)與操作。1.5可選擇的其他系統(tǒng)方案 1.5.1可選擇的系統(tǒng)方案1 需要購票的顧客，進(jìn)入頁面后，輸入所要購買車票的信息，進(jìn)入檢索系統(tǒng)，進(jìn)行查詢。等待車站車票信息中心的反饋信息。不存在所要購買的車票，退出本次業(yè)務(wù)，。存在所要車站的車次車票（1）利用自己的銀行卡，購買車票。首先，將銀行

26、卡插入ATM機(jī)，輸入密碼。在第一，二，三次正確輸入密碼后，方可進(jìn)入操作頁面，如果第四次錯誤，ATM機(jī)將認(rèn)為這次是非法操作，ATM機(jī)吞卡ATM機(jī)查詢該銀行卡上余額是否足夠購買車票。否，退出該次業(yè)務(wù)退卡。是則購買，ATM機(jī)在卡上扣除車票的錢，將劃賬信息傳遞給銀行結(jié)算中心，將購買該車票的信息傳遞給車站車票處理中心。ATM機(jī)打印車票，打印ATM機(jī)業(yè)務(wù)小票，本次業(yè)務(wù)成功結(jié)束，退卡。(2)支付車票所需的現(xiàn)金 ，系統(tǒng)先送出車票，然后送出紙幣找零，或者轉(zhuǎn)入與身份相對應(yīng)的銀行卡中。 1.5.2可選擇的系統(tǒng)方案2 需要購票的顧客，利用自己的銀行卡，購買車票。首先，將銀行卡插入ATM機(jī)，輸入密碼。在第一，二，三次正

27、確輸入密碼后，方可進(jìn)入操作頁面，如果第四次錯誤，ATM機(jī)將認(rèn)為這次是非法操作，ATM機(jī)吞卡。進(jìn)入ATM機(jī)頁面后，輸入所要購買車票的信息，進(jìn)入檢索系統(tǒng)，進(jìn)行查詢。等待車站車票信息中心的反饋信息。不存在所要購買的車票，退出本次業(yè)務(wù)，則退卡。存在所要車站的車次車票，購買。ATM機(jī)查詢該銀行卡上余額是否足夠購買車票。否，退出該次業(yè)務(wù)退卡。是則購買，ATM機(jī)在卡上扣除車票的錢，將劃賬信息傳遞給銀行結(jié)算中心，將購買該車票的信息傳遞給車站車票處理中心。ATM機(jī)打印車票，打印ATM機(jī)業(yè)務(wù)小票，本次業(yè)務(wù)成功結(jié)束，退卡。備選方案比較：備選方案1與備選方案2 基本功能相同，但是備選方案2必須使用銀行卡，盡管這樣但是

28、他具有普及性只要在現(xiàn)有的銀行取款機(jī)中增加此項(xiàng)業(yè)務(wù)就行這樣售票點(diǎn)會更多人們買票也就會越容易，同時減輕了售票機(jī)及接受現(xiàn)金又接受刷卡系統(tǒng)負(fù)荷，所以下面我們只針對備選方案2作后面可行性分析。1.6投資及收益分析 1.6.1支出 1.6.1.1基本建設(shè)投資 購買軟件、硬件、設(shè)備等。1.6.1.2其他一次性支出 1、需求的研究和設(shè)計(jì)的研究； 2、開發(fā)計(jì)劃與測量基準(zhǔn)的研究； 3、數(shù)據(jù)庫的建立； 4、檢查費(fèi)用和技術(shù)管理費(fèi)用； 5、培訓(xùn)費(fèi)、旅差費(fèi)以及安裝人員所需要的一次性費(fèi)用。 1.6.1.3非一次性支出 1、設(shè)備的租金和維護(hù)費(fèi)用； 2、軟件的租金和維護(hù)費(fèi)用； 3、人員的工資、獎金； 4、空間的開支； 5、公共

29、設(shè)施方面的開支； 6、保密安全方面的開支； 7、其他經(jīng)常性的支出等。1.6.2收益 1.6.2.1一次性收益 無 1.6.2.2非一次性收益 （按銀行利率：1%）；減少員工20人（1000元/人）五年收益：1000*（1.1+（1.1）*2+（1.1）*3+（1.1）*4+（1.1）*5）*20*12*5=120萬工作效率提高收益（工作效率提高30%）：30*（1.1+（1.1）*2+（1.1）*3+（1.1）*4+（1.1）*5）*（30%）*5=45萬經(jīng)常性收益共計(jì)：160萬 1.6.2.3不可定量的收益 服務(wù)質(zhì)量的提高，使得顧客量的提高，從而提高銷量。1.6.3收益/投資比 總收益估算為

30、：700萬元 投資估算為：450萬元 收益/投資=700/450=1.551.6.4投資回收周期 5年1.6.5敏感性分析 該系統(tǒng)最多需要支持20臺計(jì)算機(jī)同時運(yùn)行系統(tǒng)工作，若計(jì)算機(jī)數(shù)量過多會增加系統(tǒng)負(fù)荷量和處理速度，降低工作效率，總機(jī)性能不要過低。1.7社會條件方面的可行性 1.7.1法律方面的可行性 火車售票系統(tǒng)是一個有關(guān)于億萬中國人的系統(tǒng)，可以說是與國計(jì)民生有著重要的聯(lián)系，為人們提供方便的服務(wù)。而且該軟件在沒有任何原型軟件與方法，所以在法律方面不會存在侵犯專利權(quán)，侵犯版權(quán)等問題，完全按照合同規(guī)定的做著工作。 1.7.2使用方面的可行性 本產(chǎn)品簡單易用，只需要經(jīng)過簡單的操作培訓(xùn)，或者用戶手冊

31、即可熟練操作。1.8結(jié)論 經(jīng)過初步的系統(tǒng)調(diào)查，給出了可行性研究報告，還須對現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行全面、深入的詳細(xì)調(diào)查和分析，弄清楚現(xiàn)行系統(tǒng)運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)其薄弱環(huán)節(jié)，或系統(tǒng)的弊端問題，挖掘出要解覺的問題實(shí)質(zhì)，以對新系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)充，確保新系統(tǒng)比原系統(tǒng)更有效。 由于投資效益遠(yuǎn)大于100%，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作都有可行性，可以進(jìn)行開發(fā)。2項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃引言2.1.1 編寫目的 該項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃是根據(jù)鐵道部票務(wù)部門對車票管理和預(yù)先訂票的要求編寫的，目的是討論小組成員做的可行性研究，共同制定該項(xiàng)目開發(fā)的的總體計(jì)劃，使小組成員在工作前有綱領(lǐng)性計(jì)劃，提高工作效率，節(jié)約能力和物力資源。2.1.2項(xiàng)目背景開發(fā)軟件的名稱： 火車票自動

32、售票系統(tǒng)項(xiàng)目的任務(wù)提出者： 老師項(xiàng)目開發(fā)者： 電子與信息工程學(xué)院計(jì)算機(jī)系10級軟件工程本一班第五小組用戶： 乘客實(shí)現(xiàn)軟件的單位： 學(xué)校項(xiàng)目與其他軟件或其他系統(tǒng)的關(guān)系： 相輔相成、互相學(xué)習(xí)。 火車站市場的管理和規(guī)范問題，是困擾我們多年的一個老問題，也是政府管理中的 一個難點(diǎn)，訂票是客運(yùn)業(yè)務(wù)中的一個最基本的業(yè)務(wù)，表面上看，它只是火車站業(yè)務(wù)的一 個簡單的部分，但是它涉及到管理與客戶服務(wù)等多方面，因此，過去傳統(tǒng)的售票方式已 經(jīng)不能滿足現(xiàn)代客運(yùn)業(yè)務(wù)流量劇增的客觀要求， 這就要求一種全新的訂票方式 火車票自動售票機(jī)，來緩解訂票高峰時期的客運(yùn)壓力，并為用戶提供方便快捷的訂票服務(wù)。 目前火車站售票的狀況是僅靠

33、手工操作， 以現(xiàn)有的工作人員很難應(yīng)付車票訂購高峰 時刻的大量數(shù)據(jù)處理問題。同時還會出現(xiàn)由此帶來的大量記錄存放和管理所帶來的問 題。本次設(shè)計(jì)擬開發(fā)一個火車站網(wǎng)上訂票系統(tǒng)，可以降低工作人員的工作量，提高工作 人員的工作效率，同時方便顧客訂票。 2.1.3 定義 實(shí)體：客觀世界中存在的且可互相區(qū)別的事物。 聯(lián)系：客觀事物中的彼此之間的關(guān)系。屬性：實(shí)體或者聯(lián)系所具有的性質(zhì)。2.1.4參考資料 a.項(xiàng)目經(jīng)核準(zhǔn)的計(jì)劃任務(wù)書、合同或上級機(jī)關(guān)的批文 b.參考書籍 軟件工程導(dǎo)論（第5版） 張海藩 編著 清華大學(xué)出版社 軟件工程導(dǎo)論（第2版） Rajib Mall 編著 （馬振晗 胡曉 譯） 清華大學(xué)出版社 軟件

34、工程 王利福 張世琨 朱冰 編著 北京大學(xué)出版社 數(shù)據(jù)庫原理及應(yīng)用 李紹原 主編 科學(xué)出版社 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)從技術(shù)到實(shí)踐 張國輝編著 網(wǎng)絡(luò)信息資源以及一些相關(guān)的軟件產(chǎn)品。2.2項(xiàng)目概述2.2.1 工作內(nèi)容 火車票自動售票系統(tǒng)針對的用戶是需要查詢火車票信息及購買火車票的人。該系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)如下主要功能及相關(guān)說明：A. 登入系統(tǒng)： 通過有效的身份驗(yàn)證，登入系統(tǒng)。B. 火車票信息查詢： 站與站的火車票信息查詢、火車車次的查詢、座位類型設(shè)定、以及時間的查詢。C. 購買火車票： 在查詢火車票信息之后，確認(rèn)購票。D. 支付： 選擇支付方式，進(jìn)行購票。E. 儲存用戶信息： 用戶購票成功后，自動儲存用戶信息。F

35、. 打印車票G. 退出系統(tǒng)。2.2.2 主要參加人員 組長：曾玉婷 組員：劉億、崔佳、劉碩、張麗君2.2.3 產(chǎn)品及成果 2.2.3.1 程序 1） 程序名稱：train-kicket-net 2） 使用語言：c+ 3） 存儲形式：硬盤存儲 2.2.3.2 文件 1. 關(guān)于程序的說明性文檔 2. 關(guān)于使用時的說明性文檔 3. 關(guān)于系統(tǒng)維護(hù)的指導(dǎo)文檔 2.2.3.3 服務(wù)1. 人員培訓(xùn)，為相關(guān)部門的工作人員提供必要的技術(shù)培訓(xùn)；2. 安裝、維護(hù)和運(yùn)行支持從使用該系統(tǒng)開始，維護(hù)期限為一年。 2.2.3.4 非移交產(chǎn)品 項(xiàng)目的修改信息、項(xiàng)目的基本計(jì)劃方案等 2.2.4驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)各個功能均能正常使用，滿足

36、用戶的需求。2.2.5 完成項(xiàng)目的最遲期限完成期限：2012年06月03日2.2.6 本計(jì)劃的審批者與批準(zhǔn)者 審批者： 老師 批準(zhǔn)者： 老師2.3實(shí)施總計(jì)劃2.3.1 工作任務(wù)的分析可行性研究報告 曾玉婷項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃 劉億軟件要求說明書 劉碩數(shù)據(jù)要求說明書 張麗君概要設(shè)計(jì) 崔佳詳細(xì)設(shè)計(jì) 劉億、崔佳測試計(jì)劃 曾玉婷、劉碩2.3.2 接口人員 曾玉婷、劉億、崔佳、劉碩、張麗君2.3.3 進(jìn)度系統(tǒng)規(guī)劃階段： 項(xiàng)目標(biāo)志性事件 開始到完成開發(fā)階段： 項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃書的完成 5.06 - 5.07需求分析階段： 系統(tǒng)需求說明書完成 5.08 - 5.10設(shè)計(jì)階段： 系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書 5.11 - 5.15編碼

37、實(shí)現(xiàn)： 項(xiàng)目的形成 5.16 - 5.25測試階段： 測試計(jì)劃 5.26 - 5.30移交信息： 項(xiàng)目的遞交 5.31 - 6.02模塊名稱起始時間完成時間登陸09.92009.1010查詢09.101109.10.31網(wǎng)上付款09.11.0109.1115儲存用戶信息09.111609.11.30打印車票09.12.0109.12.232.3.4 預(yù)算 1）各種軟硬件設(shè)備以及交通等各方面基本費(fèi)用10萬人民幣 2）投入使用后的維護(hù)費(fèi)用1萬元人民幣每年 3）人員培訓(xùn)及系統(tǒng)損耗費(fèi)用5000元人民幣每年2.3.5 關(guān)鍵問題 1）連接SQL Server 2000 2）JSP數(shù)據(jù)庫連接電池的配置 對策

38、：參照數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)開發(fā)從技術(shù)到實(shí)踐中的相關(guān)介紹解決2.4支持條件2.4.1計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持操作系統(tǒng)需要 windows 2000以上；操作系統(tǒng)環(huán)境： windows xp/windows 7；數(shù)據(jù)庫需要 Microsoft Access 95；數(shù)據(jù)庫驅(qū)動：Microsoft 公司的 sq1jdbc 驅(qū)動；前臺開發(fā)工具：Visual Basic 6.0；前臺界面類型：windows 窗體應(yīng)用程序。2.4.2 需要用戶承擔(dān)的工作1）正確填寫和保存用戶信息2）遵守系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定。2.4.3 需由外單位提供的條件1）保證票務(wù)信息的準(zhǔn)確性；2）對用戶信息要絕對保密；3）提供安全的網(wǎng)上支付系統(tǒng)。2.5.

39、專題計(jì)劃要點(diǎn) 1. 火車票自動售票系統(tǒng)與火車站售票信息的實(shí)時共享，保證用戶得到及時準(zhǔn)確的信息； 2. 數(shù)據(jù)庫對網(wǎng)上訂票信息存儲的可靠性和安全性，防止黑客等不法分子的入侵； 3. 網(wǎng)上支付的安全性以及打印終端的可靠性； 4. 操作的方便簡單，使該系統(tǒng)大眾化； 5. 系統(tǒng)容易維護(hù)，節(jié)省維護(hù)的費(fèi)用。3軟件需求說明書引言3.1編寫目的對火車站自動售票系統(tǒng)進(jìn)行需求分析。3.2范圍3.2.1 名稱火車站自動售票系統(tǒng)3.2.2 任務(wù)目標(biāo)本系統(tǒng)旨在提供更友好的界面、更健康的操作與更實(shí)用的管理，從而降低火車站售票員的勞動強(qiáng)度、提高其勞動效率，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量，減少購票者排隊(duì)購票時間，提高老娘客的滿意度。3.2.

40、3 任務(wù)描述策劃階段：搜集參考資料，設(shè)計(jì)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)，整體進(jìn)度安排，選定編程語言與數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 工具。設(shè)計(jì)階段：軟件模塊設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫定義與設(shè)計(jì)，代碼編寫。測試階段：系統(tǒng)整體調(diào)試，分析，相應(yīng)代碼修改。維護(hù)階段：根據(jù)客戶需求，不斷更新系統(tǒng)版本。3.3參考資料 1軟件工程導(dǎo)論（第四版）張海藩，清華大學(xué)出版社，2003年版. 2人月神話Frederick P.Brooks Jr，清華大學(xué)出版社，2002年版. 3軟件工程實(shí)用教程陳明，電子工業(yè)出版社，2004年版. 4軟件工程與項(xiàng)目管理劉竹林、白振林、盧潤彩編著，北京師范大學(xué)出版社，2008年7. 5賴義漢自動售貨機(jī)控制系統(tǒng)VHDL有限狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)M福建：

41、物理學(xué)與機(jī)電工程學(xué)院 6王雯雋基于Verilong-HDL自動售貨機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)J20055 7王曉峰電子設(shè)計(jì)的EDA技術(shù)應(yīng)用J長春師范學(xué)院學(xué)報：自然科學(xué)版，2005. 8閻石數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)M4版北京：高等教育出版社，1998 9侯伯亨VHDL硬件描述語言與數(shù)字邏輯電路設(shè)計(jì)M陜西：西安電子科技大學(xué)出版社，1999. 10東方人華MAX+PLUS 入門與提高M(jìn)北京：清華大學(xué)出版社，2004 11世界第一條地鐵J巖土工程界，2004年第4期. 12楊東援世界地鐵發(fā)展令人矚目楊東援教授個人主頁.3.4項(xiàng)目概述3.4.1項(xiàng)目來源 隨著時代的進(jìn)步，社會的發(fā)展，人們的生活形式與習(xí)慣也越來越多樣化，出行成

42、為了人們生活中得一個重要組成部分，而火車成為許多人出差、遠(yuǎn)行所使用最多最平民化的交通工具。面對巨大數(shù)量的乘客的購票需要，火車站就需要使用先進(jìn)的管理方法來實(shí)現(xiàn)方便、快捷的售票、退票等票務(wù)管理。隨著計(jì)算機(jī)的普及，信息處理量的逐漸擴(kuò)大，手工處理方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們管理活動的需要，個種工作都逐漸由手工轉(zhuǎn)為自動化，使許多復(fù)雜、繁瑣而且需要很多人力的工作變得簡單?；疖囌久刻飚a(chǎn)生售票、退票等行為數(shù)量多，使得火車站售票管理的數(shù)據(jù)最大，而且速度要求快，傳統(tǒng)的人力行為為適應(yīng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件的使用則能很好地滿足火車站的這一需要，一高售票人員的工作效率，節(jié)約相關(guān)管理成本。3.4.2運(yùn)行環(huán)境3.4.2.1 用戶界面 本系

43、統(tǒng)用戶界面統(tǒng)一使用網(wǎng)頁格式提供，使用Macromedia Dreamweaver 8所提供的標(biāo)準(zhǔn)控件，控件排列格式簡單整齊，菜單使用彈出式下拉菜單。3.4.2.2 硬件環(huán)境 486或更高檔PC臺式機(jī)，筆記本電腦，或WindowsCE;打印機(jī)3.4.2.3 軟件環(huán)境可選軟件平臺：中文Win 7 、Windows XP3.4.2.4 故障處理正常使用時不應(yīng)出錯，若運(yùn)行時遇到不可恢復(fù)的系統(tǒng)錯誤，也必須保證數(shù)據(jù)庫完好無損。3.4.3產(chǎn)品功能售票系統(tǒng)主要功能為：根據(jù)目的站、車次、時間等信息查詢有關(guān)車票情況；提供多種方式完成售票工作；現(xiàn)金結(jié)算、票據(jù)打?。惶峁┡c退票相關(guān)的一些信息查詢手段，完成退票、廢票、改

44、簽換乘等業(yè)務(wù)；售票信息統(tǒng)計(jì)，打印詳細(xì)報表。（1） 車次管理：車次詳細(xì)信息的編輯，車次管理中得數(shù)據(jù)源為Access數(shù)據(jù)庫中Car表，在此管理部分中，能夠使用界面操作實(shí)現(xiàn)車次信息的編輯，并將數(shù)據(jù)庫中得數(shù)據(jù)按照編輯的要求來集市更新數(shù)據(jù)表中得相關(guān)數(shù)據(jù)。（2） 票價管理：票價詳細(xì)信息的錄入、修改、刪除，它的數(shù)據(jù)源為Access數(shù)據(jù)庫中Price表。在此管理部分中，通過票價管理界面來選擇記錄并決定執(zhí)行何種操作，是修改、添加或刪除。當(dāng)命令為修改或者添加時則自動跳轉(zhuǎn)到票價編輯窗口實(shí)現(xiàn)票價信息的編輯并更新數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)數(shù)據(jù)記錄。（3） 票務(wù)管理：提供多種方式完成售票工作；現(xiàn)金結(jié)算、票務(wù)打??；提供與退票相關(guān)的一些信

45、息查詢手段，完成退票、廢票、改簽換乘等業(yè)務(wù)；（4） 用戶管理：所有系統(tǒng)用戶管理，包括系統(tǒng)普通用戶與系統(tǒng)管理員。此管理模塊數(shù)據(jù)源為Access數(shù)據(jù)庫中Users表。在系統(tǒng)主界面中首先進(jìn)入用戶管理主窗體，選擇添加或刪除用戶進(jìn)入用戶編輯界面進(jìn)行操作，操作完成便更新數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。（5） 查詢管理：通過查詢界面可以根據(jù)條件進(jìn)行火車車次時刻、車次票價查詢。3.4.4用戶特點(diǎn)使用該系統(tǒng)的主要用戶是火車站售票管理工作人員、系統(tǒng)管理員、購票乘客。該系統(tǒng)分為普通用戶和系統(tǒng)管理員兩種權(quán)限登陸。火車站的普通用戶只能使用該系統(tǒng)的查詢、售票管理等基本功能；火車站售票管理工作人員能對票價進(jìn)行管理；系統(tǒng)管理員則能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)用戶與

46、普通用戶的添加、修改普通用戶與系統(tǒng)管理員的密碼，以此確保系統(tǒng)能夠安全操作，避免不必要的損失。3.5具體要求3.5.1功能需求實(shí)現(xiàn)售票最基本的功能，并提供各個環(huán)節(jié)詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)記錄。3.5.2 功能組成在這個火車站自動售票系統(tǒng)下設(shè)有五個不同模塊的功能：分別是車次管理、票價管理、票務(wù)管理、用戶管理和查詢管理。車次管理中實(shí)現(xiàn)車次信息的編輯，票價管理部分實(shí)現(xiàn)票價信息的錄入、修改于刪除以及票價折扣信息的錄入、修改于刪除。票務(wù)管理部分實(shí)現(xiàn)前臺售票、退票功能。用戶管理部分實(shí)現(xiàn)用戶添加、用戶信息修改與用戶的刪除。具體聯(lián)系如圖所示3.5.3功能邏輯3.6數(shù)據(jù)庫3.6.1 數(shù)據(jù)關(guān)系3.6.2 數(shù)據(jù)定義本項(xiàng)對產(chǎn)品的一部

47、分進(jìn)行開發(fā)的數(shù)據(jù)庫規(guī)定一些需求，他們可能包括：3.7性能需求3.7.1 數(shù)據(jù)精確度查詢時應(yīng)保證查全率，所有相應(yīng)域包含查詢關(guān)鍵字的記錄都應(yīng)能查到，因?yàn)橥ǔ５腎SCDS（個人關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)）規(guī)模在幾十到幾百項(xiàng)記錄，一查全率為標(biāo)準(zhǔn)所帶來的對查準(zhǔn)率的影響并不大。3.7.2 時間特性3.7.2.1響應(yīng)時間統(tǒng)計(jì)、查詢數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的相應(yīng)時間控制在30秒內(nèi)。3.7.2.2更新處理時間局域網(wǎng)數(shù)據(jù)庫在網(wǎng)絡(luò)無故障的情況下，插入一條數(shù)據(jù)和更新一條數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫操作響應(yīng)時間控制在0.5秒/條之內(nèi)。3.7.2.3數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和傳送時間在撥號網(wǎng)絡(luò)連接通后，交換數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)單元形式進(jìn)行，所有數(shù)據(jù)交換過程控制在20分內(nèi)。3.7.2.4適

48、應(yīng)性程序啟動和初始化時間控制在3秒之內(nèi)滿足個人使用的需求（記錄兩控制在1000項(xiàng)內(nèi)）對前面提到的運(yùn)行環(huán)境要求不應(yīng)存在困難3.8其他要求火車站自動售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中得數(shù)據(jù)量十分龐大，而且更新速度十分快。在數(shù)據(jù)大小方面要求數(shù)據(jù)的屬性藥設(shè)置合理，假如是數(shù)據(jù)的屬性值越大，則數(shù)據(jù)本身所占用容量也就十分的龐大，有坑能削弱系統(tǒng)運(yùn)行的速度，使得系統(tǒng)無法達(dá)到預(yù)期的目的。另外，在整個系統(tǒng)當(dāng)中要確保數(shù)據(jù)在保存于傳遞過程中得安全，以免發(fā)生嚴(yán)重的錯誤，造成巨大的損失。3.8.1可使用性在裝載程序時，正常就運(yùn)行，異常就停止；編程系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，將會產(chǎn)生不可預(yù)見的問題，熱啟，整個終端程序就會在啟動；程序出現(xiàn)錯誤，重心裝載，若仍

49、有錯誤，按照提示逐漸裝載。3.8.2保密性本軟件作為火車站自動售票系統(tǒng)管理輔助設(shè)備，需要保密技術(shù)；限定一個程序中某些秋雨的規(guī)約，給不同的模塊分配不同的功能。3.8.3可維護(hù)性本軟件的組成程序?yàn)閖ava設(shè)計(jì)語言，組構(gòu)均叫為簡單、直觀意義上較為獨(dú)立。因此，給予電子化的構(gòu)成的硬件的簡單可維護(hù)的特點(diǎn)，決定了該軟件的簡單可維護(hù)。3.8.4控制本軟件是以漢語程序設(shè)計(jì)語言的操作系統(tǒng)來控制軟件運(yùn)行。3.8.5雙方簽字需求方（需方）：開發(fā)方（供方）：日期：4數(shù)據(jù)要求說明書引言 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，自動售票系統(tǒng)也越來越廣泛應(yīng)用于各種交通和娛樂領(lǐng)域，給人們帶來了前所未有的方便。而目前，我國的火車票依然是有工作人員進(jìn)行人工售票服務(wù)，這種單一的售票模式在現(xiàn)實(shí)生活中存在很多的不足。 在市場現(xiàn)階