城市軌道交通概論單元8

1、教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)1.1.了解城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)了解城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn) 2.2.了解城市軌道交通給排水設(shè)備和消防報警系統(tǒng)了解城市軌道交通給排水設(shè)備和消防報警系統(tǒng) 3.3.掌握城市軌道交通的安全管理要求掌握城市軌道交通的安全管理要求8.1 城市城市軌道交通軌道交通1 1、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)地鐵的車站、區(qū)間隧道基本上處于與外界隔地鐵的車站、區(qū)間隧道基本上處于與外界隔離的狀態(tài)，只有出入口、通風(fēng)口和隧道口等離的狀態(tài)，只有出入口、通風(fēng)口和隧道口等處與外界大氣相通。處與外界大氣相通。一、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、環(huán)控的要求和措施一、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、環(huán)控的要求和措施8

2、.1 城市城市軌道交通軌道交通2 2、城市軌道交通環(huán)控的要求、城市軌道交通環(huán)控的要求正常情況下，控制地鐵洞體的溫升和結(jié)露現(xiàn)象；正常情況下，控制地鐵洞體的溫升和結(jié)露現(xiàn)象；一、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、環(huán)控的要求和措施一、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、環(huán)控的要求和措施在發(fā)生火災(zāi)事故時，提供有效的排煙手段。在發(fā)生火災(zāi)事故時，提供有效的排煙手段。列車阻塞在區(qū)間隧道時，能維持車廂內(nèi)乘客在短列車阻塞在區(qū)間隧道時，能維持車廂內(nèi)乘客在短時間能接受的環(huán)境條件；時間能接受的環(huán)境條件；8.1 城市城市軌道交通軌道交通3 3、城市軌道交通環(huán)控的措施、城市軌道交通環(huán)控的措施（1 1）用外部空氣直接排除地鐵內(nèi)部熱量和含濕量。）用

3、外部空氣直接排除地鐵內(nèi)部熱量和含濕量。一、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、環(huán)控的要求和措施一、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、環(huán)控的要求和措施（2 2）使用化學(xué)、物理吸濕劑或機(jī)械去濕裝置。）使用化學(xué)、物理吸濕劑或機(jī)械去濕裝置。（3 3）在有條件的地鐵，采用海水冷卻隧道。）在有條件的地鐵，采用海水冷卻隧道。（4 4）在車站和列車上設(shè)置機(jī)械制冷裝置。）在車站和列車上設(shè)置機(jī)械制冷裝置。8.1 城市城市軌道交通軌道交通1 1、給水設(shè)備、給水設(shè)備（1 1）廁所及沖洗水栓等用水系統(tǒng)）廁所及沖洗水栓等用水系統(tǒng)二、給排水設(shè)備二、給排水設(shè)備（2 2）消防水系統(tǒng)）消防水系統(tǒng)（3 3）空調(diào)冷卻水系統(tǒng)）空調(diào)冷卻水系統(tǒng)給水系統(tǒng)由城市自

4、來水干管引入地下車站，采用直接給水方給水系統(tǒng)由城市自來水干管引入地下車站，采用直接給水方式分送用水點(diǎn)。包涵一下幾個部分：式分送用水點(diǎn)。包涵一下幾個部分：8.1 城市城市軌道交通軌道交通2 2、排水設(shè)備、排水設(shè)備排水系統(tǒng)用來排除雨水、生活污水和廢水。排水系統(tǒng)用來排除雨水、生活污水和廢水。二、給排水設(shè)備二、給排水設(shè)備（1 1）車站廢水排出系統(tǒng)）車站廢水排出系統(tǒng)（2 2）廁所污水排出系統(tǒng)）廁所污水排出系統(tǒng)（3 3）車站出入口雨水排出系統(tǒng)）車站出入口雨水排出系統(tǒng)8.1 城市城市軌道交通軌道交通在地鐵中必須設(shè)立防災(zāi)管理的有關(guān)設(shè)備，以便對地在地鐵中必須設(shè)立防災(zāi)管理的有關(guān)設(shè)備，以便對地鐵可能發(fā)生的災(zāi)害進(jìn)行預(yù)

5、防和早期發(fā)現(xiàn)。其中，發(fā)鐵可能發(fā)生的災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防和早期發(fā)現(xiàn)。其中，發(fā)生機(jī)率最高的，危害最大的是火災(zāi)（包括發(fā)煙）。生機(jī)率最高的，危害最大的是火災(zāi)（包括發(fā)煙）。在各項(xiàng)防災(zāi)措施中，應(yīng)把防火和防煙放在首位。在各項(xiàng)防災(zāi)措施中，應(yīng)把防火和防煙放在首位。三、消防報警系統(tǒng)三、消防報警系統(tǒng)8.1 城市城市軌道交通軌道交通1 1、地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)、地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)三、消防報警系統(tǒng)三、消防報警系統(tǒng)（1 1）各種可燃物質(zhì)燃燒，會產(chǎn)生大量的煙霧和熱）各種可燃物質(zhì)燃燒，會產(chǎn)生大量的煙霧和熱量，極易引起人窒息中毒。量，極易引起人窒息中毒。（2 2）濃煙降低能見度。）濃煙降低能見度。（3 3）在無人指揮的情況下，乘客易發(fā)生踩踏事故

6、）在無人指揮的情況下，乘客易發(fā)生踩踏事故8.1 城市城市軌道交通軌道交通2 2、地鐵防火措施和消防系統(tǒng)、地鐵防火措施和消防系統(tǒng)三、消防報警系統(tǒng)三、消防報警系統(tǒng)主要是針對電氣線路、電氣設(shè)備，特別是車輛主要是針對電氣線路、電氣設(shè)備，特別是車輛和車站電氣線路的高壓部分，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要和車站電氣線路的高壓部分，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要周密考慮，改進(jìn)提供防火性能。周密考慮，改進(jìn)提供防火性能。8.1 城市城市軌道交通軌道交通3 3、消防報警系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)三、消防報警系統(tǒng)三、消防報警系統(tǒng)上海地鐵針對火災(zāi)的特點(diǎn)，設(shè)置了能早期發(fā)現(xiàn)上海地鐵針對火災(zāi)的特點(diǎn)，設(shè)置了能早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的自動消防報警系統(tǒng)。中心級是全線消防火災(zāi)的自

7、動消防報警系統(tǒng)。中心級是全線消防管理的監(jiān)視和指揮中心，設(shè)在控制中心內(nèi)，車管理的監(jiān)視和指揮中心，設(shè)在控制中心內(nèi)，車站級能集中實(shí)施車站和相鄰區(qū)間內(nèi)的消防監(jiān)控站級能集中實(shí)施車站和相鄰區(qū)間內(nèi)的消防監(jiān)控管理，主機(jī)設(shè)在各車站控制室內(nèi)。管理，主機(jī)設(shè)在各車站控制室內(nèi)。8.2 城市城市軌道交通軌道交通安全系統(tǒng)涉及的范圍極廣，幾乎和軌道交通系統(tǒng)的所有安全系統(tǒng)涉及的范圍極廣，幾乎和軌道交通系統(tǒng)的所有硬、軟件相關(guān)，它由下列基本要素構(gòu)成：硬、軟件相關(guān)，它由下列基本要素構(gòu)成：一、安全系統(tǒng)工程安全系統(tǒng)工程管理管理工作條件工作條件人人設(shè)備設(shè)備8.2 城市城市軌道交通軌道交通1 1、事故的定義分類、事故的定義分類二、運(yùn)輸事故二

8、、運(yùn)輸事故按照事故的程度和性質(zhì)分重大事故、大事故、險性事按照事故的程度和性質(zhì)分重大事故、大事故、險性事故、一般事故；故、一般事故；按其內(nèi)容分為行車事故、設(shè)備事故、職工傷亡事故、按其內(nèi)容分為行車事故、設(shè)備事故、職工傷亡事故、火災(zāi)、爆炸事故、地外傷亡事故；火災(zāi)、爆炸事故、地外傷亡事故；按照事故責(zé)任分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故等。按照事故責(zé)任分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故等。8.2 城市城市軌道交通軌道交通2 2、事故的處理、事故的處理二、運(yùn)輸事故二、運(yùn)輸事故城市軌道交通的事故救援組織工作應(yīng)把地鐵或輕軌視城市軌道交通的事故救援組織工作應(yīng)把地鐵或輕軌視為一個開放系統(tǒng)，實(shí)行救援工作社會化。為一個開放系統(tǒng)，實(shí)行救援

9、工作社會化。8.2 城市城市軌道交通軌道交通3 3、事故的調(diào)查分析、事故的調(diào)查分析二、運(yùn)輸事故二、運(yùn)輸事故我國城市軌道交通建設(shè)尚處于起步階段，有關(guān)事故調(diào)查分我國城市軌道交通建設(shè)尚處于起步階段，有關(guān)事故調(diào)查分析和安全管理技術(shù)的研究還很不完善。這里介紹美國鐵路析和安全管理技術(shù)的研究還很不完善。這里介紹美國鐵路事故調(diào)查分析方面的有關(guān)情況：事故調(diào)查分析方面的有關(guān)情況：（1 1）一個超越鐵路公司的事故調(diào)查機(jī)構(gòu)）一個超越鐵路公司的事故調(diào)查機(jī)構(gòu)（2 2）一套科學(xué)的事故調(diào)查分析程序）一套科學(xué)的事故調(diào)查分析程序（3 3）以事實(shí)為依據(jù)，以科學(xué)技術(shù)為手段的調(diào)查分析方法）以事實(shí)為依據(jù)，以科學(xué)技術(shù)為手段的調(diào)查分析方法8

10、.2 城市城市軌道交通軌道交通主要從以下方面著手加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)。主要從以下方面著手加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)。三、安全對策三、安全對策1 1、健全安全法制。、健全安全法制。一是要抓緊制定有關(guān)運(yùn)輸安全的法規(guī)、法令，做到有法可依；一是要抓緊制定有關(guān)運(yùn)輸安全的法規(guī)、法令，做到有法可依；二是要做到執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究；二是要做到執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究；三是要提高城市的文明程度和居民的法制觀念。三是要提高城市的文明程度和居民的法制觀念。8.2 城市城市軌道交通軌道交通三、安全對策三、安全對策 2 2、健全安全管理制度，提高科學(xué)管理水平。、健全安全管理制度，提高科學(xué)管理水平。 3 3、提高關(guān)

11、鍵設(shè)備（特別是行車指揮系統(tǒng)）的可靠、提高關(guān)鍵設(shè)備（特別是行車指揮系統(tǒng)）的可靠性和先進(jìn)性，為行車安全提供保障。性和先進(jìn)性，為行車安全提供保障。8.2 城市城市軌道交通軌道交通三、安全對策三、安全對策4 4、加強(qiáng)安全運(yùn)行的組織管理，不斷提高行車組織工作水平。、加強(qiáng)安全運(yùn)行的組織管理，不斷提高行車組織工作水平。 （1 1）加強(qiáng)列車速度控制，使列車速度保持在指定速度以下）加強(qiáng)列車速度控制，使列車速度保持在指定速度以下（避免冒進(jìn)信號）或按規(guī)定對進(jìn)站列車進(jìn)行速度控制。（避免冒進(jìn)信號）或按規(guī)定對進(jìn)站列車進(jìn)行速度控制。 （2 2）嚴(yán)格執(zhí)行接、發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和程序。）嚴(yán)格執(zhí)行接、發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和程序。

12、（3 3）合理的運(yùn)行圖是安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。）合理的運(yùn)行圖是安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。8.2 城市城市軌道交通軌道交通三、安全對策三、安全對策 5 5、為確保列車的運(yùn)行安全，除了保證設(shè)備的安全外，、為確保列車的運(yùn)行安全，除了保證設(shè)備的安全外，提高使用和操作這些系統(tǒng)的工作人員的素質(zhì)和責(zé)任心也提高使用和操作這些系統(tǒng)的工作人員的素質(zhì)和責(zé)任心也同樣十分重要。同樣十分重要。8.2 城市城市軌道交通軌道交通四、系統(tǒng)防災(zāi)四、系統(tǒng)防災(zāi)由于城市軌道交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，如高架由于城市軌道交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，如高架橋梁、淺埋地下隧道、地面軌道以及其他設(shè)橋梁、淺埋地下隧道、地面軌道以及其他設(shè)施不可避免要受到自然環(huán)境的影響，譬如地施不可避免要受到自然環(huán)境的影響，譬如地震、洪水、大風(fēng)等會對這些基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成嚴(yán)震、洪水、大風(fēng)等會對這些基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，城市軌道交通系統(tǒng)的防災(zāi)工重威脅。因此，城市軌道交通系統(tǒng)的防災(zāi)工作也是十分重要的，應(yīng)本著預(yù)防為主的原則，作也是十分