火車司機考試模擬試卷

1、車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（E） 專業(yè)知識 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線一、填空題：（每題2分，共計20分）1. 啟動發(fā)電機作為發(fā)電機運行時分為 和固定發(fā)電兩種工況。2. 柴油機長時間停機啟機前應進行 ，否則將可能產生“油錘”或“水錘”的嚴重故障。3. 柴油機運用中，發(fā)現膨脹水箱漲水時，可逐缸停止噴油泵供油，并打開 ，檢查水箱是否漲水。4. 時間繼電器1SJ用于啟動打滑油時間控制，其延時時間為 s。5. 無級調速裝置由司機控制器、 和傳動裝置組成。

2、6. QBC線圈得電動作后，其主觸頭閉合，接通啟動機油泵電動機電源，啟動機油泵向 充油。7. 制動后緩解，如果制動管尚未增至定壓又需要制動時，應將JZ-7型制動機自閥手柄置于 位。8JZ-7型空氣制動機的自閥調整閥可調整 的最高充氣壓力，并控制其壓力變化。9. 無級調速柴油機空載檢查時，如將主手柄置于“升”位，柴油機轉速應在 s內平穩(wěn)升到1000r/min.10.主手柄由0位移至1位，司機控制器的5、6、2號觸頭閉合，電空閥線圈1HKf、2HKf得電，機車處于 工況。閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計30分）1. 柴油機冒藍煙的主要原因是（）。 A. 燃燒不完全 B. 水參與燃燒 C.機

3、油參與燃燒2. 東風4B型內燃機車柴油機機油濾清器前后壓力差正常值為（ ）。 A.40100kPa B.100150kPa C. 150200kPa3在回手柄減負荷的過程中，柴油機有“飛車”跡象時，應將主手柄（ ）。 A. 回“零”位 B.恢復原位置 C. 置“降”位降速4. 柴油機運轉時，當曲軸箱壓力達到（ ）時，CS導通，4ZJ動作。 A.488Pa B.588 Pa C. 688Pa5. 功調電阻Rgt在減載極限位時，CF有（ ）的勵磁電流。 A.最小 B.最大 C.不變6. 機車噴機油主要原因有兩個：一是機油進入氣缸，二是（ ）漏油。 A.機油泵 B.主機油道 C.增壓器7. 機車運行

4、中，聯合調節(jié)器工作不穩(wěn)定使柴油機游車，導致柴油機功率（ ）。 A.過大 B.不足 C.不穩(wěn)8. 噴油泵柱塞的上下往復運動是由（ ）直接驅動的。 A.曲軸 B.供油凸輪 C.傳動軸9. JZ-7型空氣制動機變向閥柱塞卡滯在單獨作用管側時，（ ）。 A.自閥、單閥制動均無效 B.單閥制動有效、自閥制動無效 C.自閥制動有效、單閥制動無效10.機車運行中，軸箱溫升不許超過（ ）。 A.38 B.45 C.6011.JZ-7型空氣制動機自閥調整閥的功用是調整（ ）的最高充氣電壓，并控制其壓力變化。 A.均衡風缸 B.工作風缸 C.降壓風缸12.當施行過量減壓和緊急制動時，JZ-7型空氣制動機保持閥可使

5、（ ）壓力保持280340kPa。 A.作用風缸 B.工作風缸 C.降壓風缸13. 東風4B型內燃機車牽引電動機的懸掛采用了（ ）結構。 A. 軸懸式 B.架懸式 C.體懸式14.機車空氣壓縮機裝車后，僅一組空氣壓縮機泵風時，總風缸壓力由0上升至900kPa所需時間最長不超過（ ）。 A.210s B.360s C.420s15.16V240ZJB型柴油機的供油前提角為（ ） A.25° B.23° C.21° 閱卷人得 分三、判斷題：（每題2分，共計30分）1. 當主手柄置于“降”檔位時，C型聯合調節(jié)器的步進電機旋轉方向改變，配速活塞螺桿上行，塔形彈簧伸張，飛錘

6、合攏，柴油機轉速下降。 （ ）2. 東風4B型內燃機車兩臺冷卻風扇的驅動采用靜液壓傳動。 （ ）3. 16V240ZJB型柴油機的“穩(wěn)壓箱式”差示壓力計，其U形腔一端通曲軸箱，另一端通進氣穩(wěn)壓箱。 （ ）4. 當一臺牽引電動機故障時，將其切除后可以使用電阻制動。 （ ）5. 牽引發(fā)電機滑環(huán)處產生微量的火花是允許的。 （ ）6. JZ-7型空氣制動機局減止回閥的作用是再制動時，防止局減室內壓力空氣向制動管逆流而引起自然制動。 （）7如果列車管定壓為500kPa，在常用制動時，JZ-7型空氣制動機常用限壓閥直接限制制動缸壓力不超過350kPa。 （ ）8東風4B型內燃機車采用承載式車體。 （ ）9

7、. 磁場削弱開關XKK置于自動位和手動位都不起作用，說明過渡裝置GDZ故障。 （ ）10.聯合調節(jié)器電磁連鎖DLS是用于控制柴油機自動停止工作的裝置。 （ ）11.東風4型內燃機車機車電器柜接線排中，7排各接線柱接線全部是負線。 （ ）12.JZ-7型制動機自閥手柄置于過充位時，使制動管得到比規(guī)定壓力高3040kPa的過充壓力。 （ ）13.東風4B型內燃機車柴油機曲軸轉兩圈，各缸完成一個工作循環(huán)，各缸均發(fā)火一次。（ ）14.啟動發(fā)電機QF轉入固定發(fā)電工況后，GFC吸合并自鎖，若解除固定發(fā)電工況，必須斷開8K，方可解除。 （ ）15.LC主觸頭虛接、勵磁機L或主發(fā)電機F的勵磁繞組斷路時，會造成

8、主發(fā)電機無電壓、無電流。 閱卷人得 分四、簡答題：（每題5分，共計10分）1.蓄電池嚴重虧電時如何啟動柴油機？2.抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪些？閱卷人得 分五、問答題：（每題10分，共計10分）1試述導致機車牽引功率不足的原因。車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（C） 專業(yè)知識 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線一、填空題：（每題2分，共計20分）1. 柴油機啟動后，冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內 。2. 油壓繼電器是柴油機機油壓力的一種保護裝置，其結構包括

9、 和執(zhí)行機構。3機車噴機油的主要原因有兩個，一是機油進入氣缸，二是 。4. 更換4RD或5RD熔片時，應在啟動發(fā)電機 后進行。5. DJ置接地位時，DJ的一端是與共陽極元件聯接，DJ能否工作，完全取決于DJ線圈兩端 是否足夠大。6. 使用電阻制動時，客運機車速度不應超過 km/h。7. 當啟動發(fā)電機電壓升至127V時或充電電流大于100A時， 動作，自動轉入固定發(fā)電。8. 東風4B型內燃機車的車體和 間的連接裝置采用牽引桿機構。9. 聯合調節(jié)器在補償活塞上方壓力油通路上，設有 ，它控制聯合調節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉速調節(jié)過程更趨于穩(wěn)定。10.自閥上的客貨車轉換閥置于“客車位”時，總風遮斷閥

10、的遮斷閥口始終呈 狀態(tài)。閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計30分）1. 燃油在氣缸內燃燒不充分是由于（ ）所造成。 A.進氣溫度過低 B.噴油器調整壓力過低 C.噴油器調整壓力過高2. 柴油機轉速實驗時，柴油機轉速從1000r/min降到430r/min的時間應為（ ）。 A.2022s B.1820s C.1518s3. 柴油機冒黑煙的原因為（ ）。 A個別缸不工作 B.柴油機功率整定過低 C.柴油機欠載4. 柴油機啟動時，當進入油壓繼電器的油壓達（ ）時，油壓繼電器觸頭吸合，DLC接通，聯合調節(jié)器恢復正常工作。 A. 70kPa B.90kPa C.120kPa5. 如聯合調節(jié)器補償

11、針閥開度過大，使反饋系統(tǒng)作用不良，易引起柴油機（ ）。 A.游車 B.飛車 C.停機6. 電阻制動控制箱在“故障”位，當機車速度為80km/h時，制動電流不準超過（ ）。 A.300A B.450A C.650A7. 閉合5K，QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是（ ）。 A.2RD燒損 B.QC主觸頭不能釋放 C.RC燒損8. 東風4B型客運機車構造速度為（ ）。 A.120km/h B.140km/h C.170km/h9. 控制風缸壓力在400kPa以下時，應將1GK6GK置于（ ）位。 A. 故障 B.運轉 C.電阻制動10.當主電路某點接地時，接地繼電器線圈電流達

12、到（ ）時，接地繼電器動作使接地指示燈亮，同時其長臂觸頭切斷LLC和LC線圈的供電線路使柴油機卸載。 A.0.5A B.1.0A C.1.5A11.當風泵調壓器失靈，總風缸空氣壓力超過（ ）時，保安閥開啟。 A.750±20kPa B.900±20kPa C.950±20kPa12.JZ-7型空氣制動機非操縱端自閥手柄誤放運轉位時，當操縱端自閥施行制動時，操縱端中繼閥排風口（ ）。 A.排風不止 B.不排風 C.間斷排風13.JZ-7型空氣制動機自閥管座上連接有（ ）風管。 A.11根 B.9根 C.7根14.電機電刷接觸面積破損不應超過（ ）。 A.15% B.

13、10% C.5%15.使用啟動機油泵向柴油機預先充油，充油時間一般為（ ）。 A.4040s B.3050s C.4060 閱卷人得 分三、判斷題：（每題2分，共計30分）1. 機車運用中，如果機油和冷卻水溫度超過正常范圍，要及時調整溫度控制閥，防止機車故障發(fā)生。 （ ）2. 在增壓器機油進油管上設有保壓閥，用以限制進入增壓器的機油壓力和流量。 ( )3. 柴油機放水后再上水時，必須開放所有關排氣閥。 （ ） 4. 當機車輪對發(fā)生空轉時，通過空轉繼電器線圈內的電流達0.1A時，線圈吸合，空轉信號燈亮。 （ ）5東風4型機車用TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機，其定子上設勵磁繞組，轉子上設電樞繞

14、組。（ ）6. 磁場削弱開關XKK置于自動位和手動位都不起作用，說明過渡裝置GDZ故障。 （ ）7. 逆流裝置中一個二極管被擊穿短路后，1RD將首先熔斷，有時出會出現2RD同時熔斷現象。（ ）8. 機車各儀表應定期校驗，其檢驗期限一律不準超過3個月。 （ ）9. 東風4B型內燃機車兩臺冷卻風扇的驅動采用靜液壓傳動。 （ ）10.柴油機啟動后，接地試燈的插頭插入插座，對電路沒有不良影響。 （ ）11. JZ-7型空氣制動機自閥手柄在緊急制動位時，其自閥放風閥才被推開。 （ ）12.局減止回閥的作用是再制動時防止局減室內壓空氣向制動管逆流。 （ ）13.工況轉換開關在牽引位時，通過主觸頭的控制，使

15、牽引電動機作為串勵電動機工作。（ ）14. JZ-7型空氣制動機中變向閥的作用之一是用于轉換兩端自閥對作用閥的控制。 （ ）15.當機車不能換向而用手扳動換向開關手柄時，必須在機車停車時進行，嚴禁機車運行時扳動換向器進行換向。 （ ）閱卷人得 分四、簡答題：（每題5分，共計10分）1. JZ-7型空氣制動機作用風缸管堵塞時有何現象？ 答： 2.牽引發(fā)電機電流互感器副邊斷路有何危害？答： 閱卷人得 分五、問答題：（每題10分，共計10分）1運行中機車功率不足，屬于柴油機系統(tǒng)的原因有哪些？答： 車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（D） 專業(yè)知識 考生注意： （1）

16、、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線一、填空題：（每題2分，共計20分）1. 柴油機活塞的冷卻方式有三種，分別是噴射冷卻。震蕩冷卻和 冷卻。2. 當DLS線圈通電后。動鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動尾桿下移，針閥關閉 ，柴油機才能啟動正常。3. 聯合調節(jié)器轉速調節(jié)系統(tǒng)的作用是根據調速彈簧的壓緊量使飛錘張開或合攏，促使動力活塞下方油壓變化，改變各缸 ，從而改變柴油機轉速。4. 運行中，啟動發(fā)電機突然轉入固定發(fā)電工況的原因有兩個：一是電壓調整器故障；二是 誤動作。5. 東風4B型內燃機車柴油機最穩(wěn)定工作轉速為 r/mi

17、n。6. 東風4B型內燃機車上主電路電流達 A時，即為過電流。7. JZ-7型空氣制動機自閥置于運轉位、單閥在制動區(qū)時， 向單獨作用管充氣，使作用閥處于制動位。8. 中繼閥的作用是接受自閥的控制而直接操縱 的壓力變化，從而使列車制動、保壓和緩解。9. 當水溫高導致柴油機卸載后，應將主手柄置于“0”或“1”位，待水溫降低后，在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開，使 失電，柴油機才能重新加載。10.牽引電動機環(huán)火，將使電機正負電刷 ，使LJ動作，并且由于火花飛濺使接地繼電器同時動作。閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計30分）1. 合5K，QD電壓顯示110V, XDC充放電電流表顯示放電的原因可判

18、斷為（ ）。 A. 2RD燒損 B. QC主觸頭不能釋放 C. RC燒毀2. 對于無級調速機車來說，導致其柴油機轉速失控的原因之一是（ ）。 A. 步進電動機驅動器保險燒斷 B. 測速發(fā)電機傳動皮帶松弛 C. 主控器5、6號觸頭接觸不良 3. 在蓄電池嚴重虧電的情況下啟動柴油機時，可根據柴油機發(fā)火順序甩掉（ ）缸后進行。 A. 3、10、7、12、5 B. 1、10、5、11、2 C. 4、13、2、15、64. 當DJ線圈流過的電流達到0.5A時，主電路的接地保護裝置動作，其常閉觸電斷開，切斷（ ）線圈電路，柴油機卸載。 A. LC及LLC B. LLC及1C6C C. LC及1C6C 5.

19、 當用接地開關DK和故障開關GK均無法排除DJ動作時，其原因可能是（ ）。 A. 主電路負端大線接地 B. 主電路正端大線接地 C. DJ動作值變大6. 東風4型內燃機車油水溫度低于（ ）時，禁止啟動柴油機。 A .40 B.30 C.20 7機車上自動開關DZ起到（ ）的作用。 A.防止電壓過高 B.自動保護和開關 C.接通電路8RLCF1的整定值決定了主發(fā)電機的（ ）。 A.最小勵磁電流 B.最大勵磁電流 C.最高電壓限制9. JZ-7型空氣制動機自閥手柄置于手柄取出位時，重連柱塞閥將（ ）通路聯通。A. 均衡風缸與中均管 B. 均衡風缸與制動管 C.中均管與制動管10某牽引電動機( )連

20、線斷路會導致磁場消弱電阻過熱燒損。A主極 B.附加極 C.電刷11.16V240ZJB型柴油機燃油油壓超過（ ）時，燃油會經限壓閥和燃油熱交換器進入燃油箱。A.80kPa B.100kPa C.120kPa12.如果聯合調節(jié)器補償針閥開度過大，是反饋系統(tǒng)作用不良，易引起柴油機（ ）。 A.游車 B.飛車 C.停機13. 東風4B型內燃機車制動活塞行程應為（ ）A. 50mm90mm B. 74mm123mm C. 132mm176mm14. 緊急制動時，緊急限壓閥限制（ ）的壓力不超過450kPa.A. 緊急風缸 B. 作用風缸 C. 制動缸15東風4B型內燃機車柴油機活塞到達下止點前（ ），

21、排氣閥開。A.21°11 B.22°20 C.42°20 閱卷人得 分三、判斷題：（每題2分，共計30分）1. 充電電阻Rc是為防止啟機后蓄電池組充電電流過大、損壞蓄電池而設。 （ ）2. 當機油壓力低于100kPa時，1YJ、2YJ斷開，柴油機停機。 ( ) 3. 運用中如發(fā)現冷卻風扇不轉或低于正常轉速時，為防止事故的發(fā)生，可順時針轉動溫度控制閥體上的手動調整螺釘，關閉旁通油路，維持風扇正常運轉。 （ ）4. 如果機車輪對發(fā)生空轉，通過空轉繼電器線圈內的電流達0.1A時，線圈吸和，空轉信號燈亮。（ ） 5. 柴油機放水后再上水時，必須開放有關排氣閥。 （ ）6外

22、界大氣壓力高，會導致渦輪增壓器轉子轉速增高。 （ ）7. 東風4B型客運機車、貨運機車的持續(xù)速度分別為28.5km/h和21.6km/h。 （ ）8. 東風4B型內燃機車轉向架一系懸掛彈簧裝置的主要作用是緩和來自線路的沖擊，能使機車在運用速度范圍內平穩(wěn)運行。 （ ）9. 當柴油機轉速失控時，須將主手柄置于1位，方可更換另一套驅動器裝置。 （ ）10.柴油機啟動后，啟動機油泵停止工作，柴油機主機油泵開始工作。 （ ）11.JZ-7型空氣制動機自閥客貨車轉換手柄置于客車位時，總風遮斷閥的遮斷閥口始終呈關閉狀態(tài)。 （ ） 12.JZ-7型空氣制動機單閥調整閥的功用是直接控制單獨作用管的充、排氣，使機

23、車產生制動或緩解作用。（ ） 13.柴油機停機后，若發(fā)現加油口蓋處冒燃氣或柴油機抱缸，這時須立即打開曲軸箱檢查孔蓋或啟動柴油機。（ ） 14感應子牽引勵磁機的感應電動勢是由定子上的電樞繞組產生并輸出的。 （ ）15.當調壓器失靈，總風缸空氣壓力達到900kPa時，保安閥開啟，確?？諌簷C和總風缸的安全。 （ ） 閱卷人得 分四、簡答題：（每題5分，共計10分）1.JZ-7型制動機的自閥手柄移至制動區(qū)，而機車起緊急制動作用的原因有哪些答： 2.簡述柴油機啟動與甩車在操作上有何不同？答： 閱卷人得 分五、問答題：（每題10分，共計10分）1試述聯合調節(jié)器功率調節(jié)系統(tǒng)的作用及調節(jié)過程。答： 車間： 姓

24、名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（B） 專業(yè)知識 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線一、填空題：（每題2分，共計20分）1. 柴油機運用中，發(fā)現膨脹水箱漲水時，可逐缸停止 ，并打開示功閥，檢查水箱是否漲水。2. 柴油機曲軸自由端裝有 、曲軸輪齒、簧片硅油減震器和萬向軸。3. 柴油機工作時，操縱臺燃油壓力應為 kPa.4. 蓄電池嚴重虧電時，啟動柴油機后，應使用 ，以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。5. 當主手柄在“?！蔽?，走車電路中 斷開，

25、通過與之并聯的LLC常開觸頭向走車電路供電，防止高位起車。6. 后變速箱的從動軸通過尼龍繩帶動后通風機，左右從動軸分別驅動 。7. 自閥手柄在緊急制動位時，自閥的放風閥能直接排出 內的壓力空氣。8. 在柴油機緊急停機時，應立即按下 按鈕，已繼續(xù)維持高速惰轉的增壓器軸承的潤滑。9. 閘瓦間隙自動調節(jié)器可使閘瓦距車輪踏面的緩解間隙自動保持在規(guī)定的 mm范圍內。10.柴油機長時間停機，啟動前應進行 ，否則將可能產生“油錘”或“水錘”的嚴重故障。閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計30分）1. 如果機車空氣濾清器太臟，會使柴油機進氣壓力降低，導致機車（ ）。 A.功率不足 B.柴油機敲缸 C.柴油

26、機游車2. 柴油機啟動時，受（ ）控制使啟動機柴油泵工作4560s后，QC吸合。 A.1JS B.2JS C.3JS3. 蓄電池嚴重虧電啟動柴油機，可根據柴油機發(fā)火順序甩掉（）缸后進行啟機。 A. 3、10、7、12、5 B. 1、10、5、11、2 C. 4、13、2、15、64. 用接地試燈分別觸車體二燈均亮為（ ）有兩點接地。 A.照明電路 B.主電路 C.控制電路5. 東風4B型客運機車持續(xù)牽引力為（ ）。 A.243kN B.327.5kN C.343 kN6. 如果靜液壓系統(tǒng)中感溫原件失靈，柴油機油水溫度將會升高，可順時針調整溫度控制閥手動調整螺釘，（ ）旁通油路，維持風扇運轉。

27、A.關閉 B.開放 C.延時開放7. 東風4B型內燃機車制動缸活塞行程（ ）。 A.74123mm B.90120mm C.5090mm8. 柴油機因檢修或其他原因需放水時，應在水溫將至（ ）以下進行。 A20 B.50 C.709. 磁場削弱電阻過熱燒損的主要原因是某牽引電動機（ ）連線斷路。 A.主極 B.附加極 C.電刷10.JZ-7型制動機客貨車轉換閥置于貨車位，自閥手柄在制動區(qū)、過量減壓位和手柄取出位時，制動管都不能保壓，可判斷為（ ）泄露。 A.均衡風缸 B.中均管 C.制動管11.東風4B型內燃機車牽引電動機采用（ ）懸掛。 A.軸懸式 B.架懸式 C.體懸式12.機車運轉中軸箱

28、溫升不許超過（ ）。 A38 B.50 C.6013.當施行過量減壓和緊急制動時，JZ-7型制動機的保持閥將使（ ）的空氣壓力保持280340kPa。 A.作用風缸 B.工作風缸 C.降壓風缸14.在充電電阻Rc兩端并聯過壓保護電路，保證輔助發(fā)電機電壓過高或充電電流超過（ ）時，自動轉入固定發(fā)電工況。 A,100A B.110A C.127A15.當柴油機轉速為1000r/min時，司機操縱臺機油壓力表顯示的機油總管壓力應不小于（ ）。 A250kPa B.200kPk C.150kPa閱卷人得 分 三、判斷題：（每題2分，共計30分）1. 如果增、減載針閥開度過小，回拉手柄時會引起柴油機過載

29、。 （）2. 高溫水系統(tǒng)水管上的溫度控制閥漏油，會造成油水互竄，導致膨脹水箱有油。 （ ）3. 16V240ZJB型柴油機的“穩(wěn)壓箱式”差示壓力計，其U形腔一端通曲軸箱，另一端通進氣穩(wěn)壓箱。 （ ）4. 閉合機控開關2K，換向手柄置前進位，主手柄提1位，牽引電空閥線圈12HKg和前進電空閥線圈12HKf同時得電。 （ ）5. 運行中蓄電池放電，手按2QA，空壓機工作正常說明QF發(fā)電。 （ ）6. Rlcf1、Rlcf2整定后，Rgt在減載極限位時CF有最大的勵磁電流。 （ ）7. 輔助機油泵的功用是在柴油機啟動前，向柴油機潤滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機油。 （ ）8. 柴油機潤滑間隙過大或過小，同樣

30、會造成軸頸或軸瓦的拉傷。 ( )9. 東風4B型內燃機車二系懸掛裝置主要由四個組合式橡膠彈簧及油壓減震器組成。 （ ）10.供油拉桿卡滯或失去控制，會造成柴油機飛車。 ( )11.運行中柴油機突然卸載，7XD、4XD亮，則為主電路發(fā)生接地。 （ ）12.JZ-7型空氣制動機緊急限壓閥的制動狀態(tài)與正在緩解狀態(tài)通路相同，作用不同。 （ ）13.柴油機啟動完畢后，啟動發(fā)電機接成串勵發(fā)電機工況，由柴油機帶動它旋轉。 （ ）14.啟動柴油機時，當機油壓力達80kPa以上時，即可松開1QA，柴油機啟動結束。 （ ）15.JZ-7型空氣制動機自閥手柄置緊急制動位，制動缸的壓力達到450kPa，其升壓時間為5

31、7s。 ( ) 閱卷人得 分四、簡答題：（每題5分，共計10分）1.簡述運行中柴油機突然停機的檢查判斷方法。2.JZ-7型制動機自閥手柄在制動區(qū)，而機車起緊急制動作用，試分析其原因。閱卷人得 分五、問答題：（每題10分，共計10分）1試分析牽引發(fā)電機不發(fā)電的原因。答： 車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（A） 專業(yè)知識 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線一、填空題：（每題2分，共計20分）1聯合調節(jié)器轉速調節(jié)系統(tǒng)作用是根據調速彈簧的壓緊量使飛錘張開或合攏，促使動

32、力活塞下方油壓變化，改變各缸 ，從而改變柴油機轉速。2.后變速箱的從動軸通過尼龍繩帶動后通風機，左右從動軸分別驅動 。3運用中對輪對檢查的技術要求中規(guī)定：輪箍踏面磨耗深度不超過7mm，使用報廢限度為 mm。4牽引電動機環(huán)火，將使電機正負電刷 ，使LJ動作，并且由于火花飛濺使接地繼電器同時動作。5主電路接地是指機車主電路帶電部分和 相接觸。6.東風4b型機車上主電路電流達 A時，認為過電流。7. JZ-7型空氣制動機自動制動閥上的客貨車轉換閥置于客車位時，總風遮斷閥的遮斷閥口始終呈 狀態(tài)。8. . JZ-7型空氣制動機中繼閥座上連接有列車管、總風缸管、中均管、 和遮斷閥管五根管。9. 靜液壓系統(tǒng)

33、安全閥是當高壓油管內工作油壓超過 kPa時，高壓油直接回封閉油箱，從而緩和系統(tǒng)沖擊，避免過載。10. 東風4B型機車的車體和 間的連接裝置采用牽引桿機構。 閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計30分）1. 蓄電池嚴重虧電啟動柴油機后，應使用( )，以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。 A固定發(fā)電 B故障勵磁 C輔助發(fā)電2.導致無級調速機車柴油機轉速失控的原因之一是( )。 A步進電動機驅動器保險燒斷 B測速發(fā)電機傳動皮帶松馳 C主控器56號觸頭接觸不良 3. 柴油機渦輪增壓器轉子轉速降低，其原因可能是（）。 A.廢氣總管泄露 B. 增壓器機油出口壓力降低 C.

34、噴嘴葉片超溫變形，使噴嘴出口面積變大4. 當DJ線圈流過的電流達到0.5A時，主電路的接地保護裝置動作，其常閉觸電斷開，切斷（ ）線圈電路，柴油機卸載。 A. LC及LLC B. LLC及1C6C C. LC及1C6C 5. 電阻制動控制箱在“故障”位，當車速小于50kmh時應確保最大制動電流不超過（ ）。 A. 400 B. 450A C. 650A6. 東風4型內燃機車油水溫度低于（ ）時，禁止啟動柴油機。 A .40 B.30 C.20 7機車上自動開關DZ起到（ ）的作用。 A.防止電壓過高 B.自動保護和開關 C.接通電路8RLCF1的整定值決定了主發(fā)電機的（ ）。 A.最小勵磁電流

35、 B.最大勵磁電流 C.最高電壓限制9. JZ-7型空氣制動機自閥手柄置于重聯位時，重連柱塞閥將（ ）通路聯通。A. 均衡風缸與中均管 B. 均衡風缸與制動管 C.中均管與制動管10機車牽引功率不足的原因之一為中間繼電器（ ）的常開觸頭接觸不良，平穩(wěn)起動電阻Rwg未被短接。A1ZJ B.2ZJ C.3ZJ11. 11.柴油機轉速試驗時，柴油機轉速從1000rmin降到430rmin的時間為( )。 A2022s B1820s C1518s12.噴油泵柱塞的上下往復運動是借助（ ）的旋轉實現的。 A.曲軸 B.傳動軸 C.供油凸輪13. JZ-7型空氣制動機自動制動閥管座上共連接有（ ）風管。A

36、. 11根 B. 9根 C. 7根14. JZ-7型空氣制動機保持閥是當施行過量減壓和緊急制動時，使（ ）壓力保持為280340kPa，以提高機車與車輛緩解的一致性。A. 作用風缸 B. 工作風缸 C. 降壓風缸15東風4B型機車牽引電動機的懸掛采用了（ ）結構。A.軸懸式 B.架懸式 C.體懸式閱卷人得 分 三、判斷題：（每題2分，共計30分）1. 柴油機一發(fā)電機組的彈性支承，可以避免柴油機在高速或低速時發(fā)生共振。( ) 2. 當機油壓力低于100kPa時，1YJ、2YJ斷開，柴油機停機。 ( ) 3. 油水熱交換器底部設有放氣閥，當需要時，可開啟放氣 。 （ ）4. 如果機車輪對發(fā)生空轉，

37、通過空轉繼電器線圈內的電流達0.1A時，線圈吸和，空轉信號燈亮。（ ） 5. 磁場削弱過渡裝置是以機車運行速度為控制信號，在牽引工況且主手柄在降、保、升位時，可控制機車過渡。 （ ）6當曲軸箱內超壓時，差示壓力計動作，柴油機卸載 。 （ ）7. 東風4B型客運機車、貨運機車的持續(xù)速度分別為28.5km/h和21.6km/h。 （ ）8. 東風4B型內燃機車轉向架一系懸掛彈簧裝置的主要作用是緩和來自線路的沖擊，能使機車在運用速度范圍內平穩(wěn)運行。 （ ）9. 東風4B型機車兩臺冷卻風扇的驅動均采用機械傳動。 （ ）10.柴油機啟動后，啟動機油泵停止工作，柴油機主機油泵開始工作。 （ ）11.機車單獨緩解時，JZ-7型空氣制動機各閥之間的控制關系為：單閥作用閥機車制動缸。 （ ） 1