汽車排放標(biāo)準(zhǔn)PPT課件

1、輕型汽車排放 美國標(biāo)準(zhǔn)中，輕型汽車有輕型貨車(light duty trucks)和輕型客車(light duty vehicles)兩類。 歐洲標(biāo)準(zhǔn)中，輕型汽車被定義為：包括司機(jī)最多有9個座位的小客車和最大總質(zhì)量不超過35t的小貨車。 中國國家標(biāo)準(zhǔn)中，輕型汽車被定義為：最大總質(zhì)量4003500kg；最高速度不低于50kmh的轎車、客車和載貨汽車。第1頁/共22頁輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)運(yùn)行過程中的排氣污染物排放和燃油消耗限制標(biāo)準(zhǔn)； 汽油車的油氣蒸發(fā)排放量限制標(biāo)準(zhǔn)； 車輛排氣凈化系統(tǒng)部件運(yùn)行性能檢測。 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)臺上，在標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中測得的排氣污染物排放量，就是該車輛或發(fā)動機(jī)排氣污染物的排

2、放。 第2頁/共22頁輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 用轉(zhuǎn)鼓模擬汽車慣性和汽車運(yùn)行阻力。用風(fēng)扇來模擬汽車行進(jìn)中獲得的冷卻空氣。 汽車按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)運(yùn)行。采用定容取樣系統(tǒng)(CVS)對排氣進(jìn)行收集和分析。第3頁/共22頁美國輕型車排放標(biāo)準(zhǔn) 1966年最早的加利福尼亞標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)。 美國城市標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)FTP，F(xiàn)ederal Test Procedure FTP一72是在美國洛杉肌市內(nèi)對早晨上班的汽車工況實(shí)測獲得的。1975年，F(xiàn)TP一72被擴(kuò)充成FTP一75。 第4頁/共22頁美國城市標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)FTP一75 測試前，在溫度2030的恒溫室里放置12h。 FTP一75分為四部分，加權(quán)求和后得到結(jié)果。第5

3、頁/共22頁FTP一75循環(huán)運(yùn)行的工況點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中發(fā)動機(jī)工況對應(yīng)萬有特性圖。 汽車阻力特性(空氣阻力和滾動阻力)、汽車的質(zhì)量以及各變速擋的分配有關(guān)。第6頁/共22頁第7頁/共22頁美國輕型車排放標(biāo)準(zhǔn) 無甲烷碳?xì)浠衔?NMHC) ，非總碳?xì)?THC) 。 要求限制冷起動CO排放，防止冬季煙霧。 在一些污染嚴(yán)重地區(qū)，要求汽車廠商提供一定比例的“清潔燃油汽車” 。 清潔燃油有重整汽油、重整柴油、含有85以上甲醇或乙醇的燃油、高壓天然氣和液化天然氣以及氫燃料。第8頁/共22頁美國輕型車排放標(biāo)準(zhǔn) 除了 FTP一75外，還有高速公路標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)。 燃油消耗限值為制造廠當(dāng)年出廠汽車的總平均燃油經(jīng)濟(jì)性

4、(CAFE，corporate average fuel economy) 。 平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)： CAFE=1/(0.55/CFE+0.45/HFE) CFE 城市測試循環(huán)燃油經(jīng)濟(jì)性(mileUS gal)； HFE高速公路測試燃油經(jīng)濟(jì)性(mile/ US gal)。第9頁/共22頁歐洲輕型車排放標(biāo)準(zhǔn) 1992年起，歐洲標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)。 排放測量在標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)運(yùn)行40s以后才進(jìn)行。 2000年的歐洲3標(biāo)準(zhǔn)中循環(huán)開始后立即測量。第10頁/共22頁歐洲輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)排放限值有兩組：一組是車型認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。另一組是產(chǎn)品一致性標(biāo)準(zhǔn)，用于保證批量生產(chǎn)的汽車抽查。歐洲對燃油消耗量沒有統(tǒng)一的限制標(biāo)準(zhǔn)。

5、控制燃油消耗的手段是燃油銷售的稅收。第11頁/共22頁歐洲輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)第12頁/共22頁重型車用發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)重型汽車的排放限值是發(fā)動機(jī)比排放量（gkWh）。在相應(yīng)的發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺上進(jìn)行發(fā)動機(jī)測試。重型汽車是：1)不包括司機(jī)座位在內(nèi)至少有8個座位的客車，其總質(zhì)量大于5t；2)總質(zhì)量超過12t的貨車。第13頁/共22頁13工況標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)ECE R49 由兩個轉(zhuǎn)速上的各5個負(fù)荷點(diǎn)以及3個怠速工況組成。 每個工況點(diǎn)的運(yùn)行時間是6min，在1min內(nèi)必須調(diào)整好工況。排氣測量包括微粒的收集共計5min。第14頁/共22頁歐洲穩(wěn)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)ESC 根據(jù)排氣流量和各種排氣污染物的濃度計算出該工況下的比排

6、放量。然后把各工況加權(quán)疊加，就是該發(fā)動機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的排放量。 2000年開始實(shí)行歐3標(biāo)準(zhǔn)，歐洲穩(wěn)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)（ESC）。第15頁/共22頁歐洲穩(wěn)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)ESC第16頁/共22頁歐洲穩(wěn)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)ESC運(yùn)行時間，怠速4min，其它12個點(diǎn)均為2min。 ESC還包括一個加載煙度測試。第17頁/共22頁歐洲重型車用柴油機(jī)各階段排放限值第18頁/共22頁美國瞬態(tài)工況標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán) 1984年起，重型車發(fā)動機(jī)用瞬態(tài)標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)取代13工況測試循環(huán)。 瞬態(tài)測試循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)兩遍，冷起動前油溫控制在20一24，冷起動循環(huán)結(jié)束后，停車20min，熱起動。以1 7的比例(冷：熱)進(jìn)行加權(quán)平均。第19頁/共22頁瞬態(tài)測試循環(huán) 在瞬態(tài)測試循環(huán)中，微粒、NOx和CO排放量的測量，使用全流定容取樣系統(tǒng)(CVS)。 對于采用排氣后處理