淺議市政路橋施工中的重點(diǎn)及難點(diǎn)余信勝

1、淺議市政路橋施工中的重點(diǎn)及難點(diǎn)余信勝身份證號(hào)碼：44130219851027xxxx廣東河源517000【摘要】對(duì)市政路橋施工的綜合管理是木文的主要分析對(duì)象，我們通 過對(duì)市政路橋施工中的進(jìn)度、成木、質(zhì)量以及安全管理等四個(gè)方面來進(jìn)行具體分 析。我們這樣進(jìn)行分析，目的是為實(shí)際工程施工提供簡(jiǎn)單可行的方法以及有效的 控制策略，然后將這些策略和方法進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化，希望能使得市政路橋施 工的綜合管理在較短的時(shí)間內(nèi)取得一定的成效?！娟P(guān)鍵詞】市政路橋；綜合管理；施工質(zhì)量當(dāng)市政項(xiàng)目進(jìn)行路橋施工時(shí)，需要為施工過程建立起一個(gè)綜合的管理系 統(tǒng)，只有這樣才能把整個(gè)施工項(xiàng)目放在一起進(jìn)行綜合管理，而木文就將對(duì)市政路 橋

2、施工的綜合管理措施分析為研究對(duì)象，然后把成木、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文檔 信息、合同（項(xiàng)目管理的六大職能），精巧的結(jié)合到一起，實(shí)現(xiàn)這六大職能相互 聯(lián)系，相互影響的格局。一、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)1、通常市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè) 面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸 如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、 彼此干擾，使得原木狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚，施工 時(shí)極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的牛命健康， 不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外

3、的投資費(fèi)用，增大了市政 道路施工質(zhì)量控制的難度。2、市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響,如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水 位高,土質(zhì)差，就需要釆取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組 織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。3、從一定意義上來說,人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作 業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn) 練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì) 市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。二、市政道路橋梁施工過程中存在的問題1、樁基施工存在問題(1)在進(jìn)行道路橋梁施工混凝土灌

4、樁時(shí)，要嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行施工， 防止因預(yù)埋深度過大進(jìn)而導(dǎo)致混凝土流動(dòng)不均而出現(xiàn)導(dǎo)管斷裂的現(xiàn)象，也就是通 常所說的斷樁。(2)誘發(fā)斷樁的一個(gè)重要原因就是卡管現(xiàn)象。在配料方面存在問 題，在配料上配料人員過于隨意，缺乏強(qiáng)烈的工作責(zé)任心，沒有認(rèn)真按照相關(guān)規(guī) 定進(jìn)行混凝土的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動(dòng)過大，攪拌 出來的混凝料不均勻。如果坍落度過大，就會(huì)有離析現(xiàn)象的岀現(xiàn)，混凝料中的粗 骨料就會(huì)相互擠壓，從而導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞，如果坍落度小，就會(huì)使得混凝土下落 阻力加大，從而將導(dǎo)管堵塞，最終造成斷樁。(3)在混凝土灌注澆筑過程中，要 進(jìn)行標(biāo)高的測(cè)定與檢查，防止導(dǎo)管在進(jìn)行預(yù)埋過程中出現(xiàn)破損或是卡

5、在混凝土中 進(jìn)而岀現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象，尤其是要特別注意隨著壓力的不斷變?nèi)?，混凝土表面極易 混入泥漿，進(jìn)而影響樁基的施工，故此要提高其施工工藝，保證質(zhì)量。樁基施工預(yù)防措施：首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填 充導(dǎo)管底部的需要相符合。混凝土進(jìn)行水下灌注時(shí)要保持連續(xù)性，中途不可有停 頓現(xiàn)象，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度要控制在以26m之間。當(dāng)混凝土拌和物運(yùn) 輸?shù)绞┕c(diǎn)時(shí)，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的, 可以再次拌和，經(jīng)過二次拌和后，仍不達(dá)標(biāo)的，禁止使用?；炷凉嘧⒌臉俄敇?biāo) 高要高出設(shè)計(jì)樁頂高，通常適宜在26m。2、道路橋梁過渡段的不均勻沉降如果橋臺(tái)與鄰接路段發(fā)生不均勻沉降，且

6、超出界限值，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)就 會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)、顛簸等現(xiàn)象，造成不均勻沉降的原因是在施工過程中沒有按要求進(jìn) 行路面壓實(shí)，或壓實(shí)力度不夠，一旦橋梁承受的載荷過大吋，就會(huì)與相鄰路面發(fā) 生不均勻沉降。解決這一問題的措施主要有以下幾方面，第一，優(yōu)化工程施工吋間，盡量提前軟 土地路段施工吋間，增加橋臺(tái)預(yù)壓吋間；第二，安裝檢查井，保證檢查井質(zhì)量, 控制鐵爬的安裝，確定準(zhǔn)確平面位置；第三，設(shè)置攪拌樁過渡段，采用土工織物 墊層以調(diào)整變型；第四，按要求進(jìn)行路堤施工，重視填土的排水，避免水沖刷與 浸泡填土。3、道路橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫道路橋梁最常發(fā)生的一個(gè)問題就是裂縫，這會(huì)影響到道路橋梁的使用、 外觀等，產(chǎn)生這一問題的主

7、要原因是所使用的混凝土材料不過關(guān)、施工人員操作 失誤。如采用劣質(zhì)混凝土材料，未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土調(diào)配或者攪拌力度不夠等。 解決該問題的措施主要有以下幾方面，第一，施工吋根據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備; 第二，根據(jù)實(shí)際情況使用合適的混凝土；第三，制定恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕刂坪盟?灰與水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌力度;第四，施工人員在施工的過程中， 盡量避免操作失誤，減少裂縫的產(chǎn)生，另外，要對(duì)產(chǎn)生裂縫的原因進(jìn)行及吋的分 析，采取合理的辦法治理，以確保道路橋梁的正常使用和外形美觀。三、市政路橋施工的質(zhì)量管理措施對(duì)于市政路橋施工的質(zhì)量管理，我們主要是依據(jù)一般工程施工下質(zhì)量的 一般概念（指在工程施工建設(shè)的過程中

8、，形成的工程項(xiàng)目產(chǎn)品，該產(chǎn)品必須滿足 用戶的生產(chǎn)需求、生活中所需要的功能以及其本身的使用價(jià)值，而且還要符合施 工設(shè)計(jì)以及合同中規(guī)定的所有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）來描述，從而對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行合理有 效的管理。從理論上來說，工程施工項(xiàng)目就是一個(gè)系統(tǒng)工程。特別是市政路橋施 工，這種項(xiàng)目的質(zhì)量要求是多層次、全方位的，并且要達(dá)到整體優(yōu)化、協(xié)調(diào)的目 的。由于市政路橋工程施工具有特殊性，這就要求施工項(xiàng)目一定要在設(shè)計(jì)規(guī)定的 吋間以及使用條件下，滿足計(jì)劃指定的性能的能力。此外，路橋工程項(xiàng)目施工吋， 對(duì)人、環(huán)境、車輛、公共設(shè)施等方面要有安全保證，必須滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，符合公 共需求。第一、對(duì)路橋工程施工的質(zhì)量進(jìn)行管理和控制，首先必

9、須要明確施工工 程的質(zhì)量控制目標(biāo)。因此，在施工前就應(yīng)該制定好相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)劃，當(dāng)工程在實(shí) 施時(shí)，審查員要在施工現(xiàn)場(chǎng)不斷的對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量抽檢和糾正。第二、路橋 施工時(shí)的質(zhì)量控制主要是對(duì)影響工程質(zhì)量的各種因素進(jìn)行全面控制?？刂剖侄伟?括對(duì)施工人員的控制、對(duì)建筑材料的控制、對(duì)施工及生產(chǎn)機(jī)械的控制、對(duì)施工手 段的控制以及對(duì)施工環(huán)境的控制。第三、工程施工階段的質(zhì)量控制的工作是在項(xiàng) 目監(jiān)理總工程師的帶領(lǐng)下，通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師以及質(zhì)量控制工程師來對(duì)施工項(xiàng) 目的質(zhì)量進(jìn)行檢查和測(cè)試。因?yàn)橘|(zhì)檢表是由質(zhì)量檢查人員的通過對(duì)施工項(xiàng)目質(zhì) 量進(jìn)行檢查后填寫的檢查表，因此質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)是整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量中的最重 要的信息。

10、四、市政路橋施工的安全管理措施市政路橋施工過程中的安全管理是指通過對(duì)工程施工工序的預(yù)估以及 評(píng)價(jià)，然后做出對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的綜合分析。市政路橋工程施工安全管理措施分析是風(fēng)險(xiǎn) 管理的在實(shí)際中的應(yīng)用。市政路橋工程施工安全管理廣義上包括了兩方面的含義: 一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達(dá)到了合同法規(guī)的要求，勘察、 設(shè)計(jì)，施工是不是符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，能否在設(shè)計(jì)規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。 另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，這里要特別強(qiáng)調(diào)，是指合同有關(guān)各 方在現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全。施工吋，我們要正視施工風(fēng)險(xiǎn)。把握施工規(guī)律， 并采取相應(yīng)的防范以及處理措施，避開或減輕風(fēng)險(xiǎn)，這也是工程施工中的安全管 理的初衷所在。具體的措施可以從以下幾點(diǎn)著手：第一，強(qiáng)化法制建設(shè)，加大獎(jiǎng) 懲力度。第二，從對(duì)項(xiàng)目部的管理轉(zhuǎn)變到建立施工企業(yè)安全誠(chéng)信機(jī)制。第三，落 實(shí)各項(xiàng)目部施工人員的安全教育。第四，落實(shí)各項(xiàng)目部安全生產(chǎn)的技術(shù)措施。結(jié)語(yǔ)總而言之，本文大體上是通過對(duì)市政路橋施工中的進(jìn)度、質(zhì)量、成本以 及安全管理等方面來進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，從而形成了能為實(shí)際工程施工提供方法以及 管理控制策略的