機(jī)車常見(jiàn)故障的處理

1、機(jī)車常見(jiàn)故障的處理第一節(jié) 機(jī)車電氣系統(tǒng)SS3B 型機(jī)車設(shè)有各種故障檢測(cè)保護(hù)裝置。 并且在操縱臺(tái)上安裝了故障顯示裝置和智能顯示單元， 以監(jiān)視各部件的動(dòng)作狀態(tài)和顯示故障內(nèi)容。故障顯示器顯示故障內(nèi)容的大致情況，而智能顯示單元 顯示詳細(xì)故障內(nèi)容。一、受電弓升不起原因： BHY 保護(hù)閥及門聯(lián)鎖風(fēng)路不通。 處理：查找電路及風(fēng)路故障。二、主斷路器不閉合原因：1 司控器不在零位；2 劈相機(jī)板鈕開(kāi)關(guān)在合位；3 主斷線圈壞；4 LCU 無(wú)輸出。處理：1 確認(rèn)兩個(gè)司機(jī)室的司控器都在零位；2 確認(rèn)劈相機(jī)按鍵在打開(kāi)位；3 更換主斷電磁閥。4 檢查相關(guān)電路，確認(rèn) LCU 輸入、輸出是否正確。三、主斷路器斷不開(kāi)原因：1 C

2、CU 沒(méi)有采集到信號(hào)；2 CCU 沒(méi)有將斷主斷信號(hào)傳到 LCU;3 LCU 邏輯出錯(cuò) 。處理：對(duì)上述相應(yīng)情況進(jìn)行具體處理（在運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)走廊巡視，回段后進(jìn)行處理）。四、“預(yù)備”信號(hào)燈不滅原因：1 兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)不良或轉(zhuǎn)換沒(méi)完成；2 劈相機(jī)沒(méi)工作；3 主斷沒(méi)合上；4 風(fēng)機(jī)沒(méi)工作；5 LCU 故障；6 CCU 故障。處理： 1 確認(rèn)兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到位；2 使劈相機(jī)工作；3 使主斷合上；4 使風(fēng)機(jī)工作或隔離相應(yīng)環(huán)節(jié)。引起此故障的原因可能會(huì)來(lái)自很多方面，所以故障的處理必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行具體處理。五、高壓瓷瓶放電擊穿跳閘更換高壓瓷瓶，如果在運(yùn)行中，切除相應(yīng)一節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行到段處理。六、原邊

3、過(guò)流當(dāng)原邊過(guò)流繼電器 YGJ 經(jīng)電流互感器檢測(cè)到原邊過(guò)流而動(dòng)作時(shí)， 其輔助接點(diǎn)動(dòng)作， LCU 采集信 號(hào)輸出信號(hào)使主斷分?jǐn)?。按電路圖查清原邊過(guò)流原因，處理后再試。七、欠壓由 LYWY 檢測(cè)機(jī)車是否處于欠壓狀態(tài)，并由 LYSJ 發(fā)出控制信號(hào)，當(dāng)機(jī)車處于欠壓或失壓時(shí)，L418 輸入 LCU ，LCU 輸出，分?jǐn)嘀鲾嗦菲?，此現(xiàn)象一般由網(wǎng)壓引起，待網(wǎng)壓恢復(fù)正常后再試。八、輔助回路接地當(dāng)輔助回路接地時(shí)，接地繼電器 FJDJ 得電動(dòng)作，其常閉接點(diǎn)斷開(kāi)， LCU 得到信號(hào)，輸出分?jǐn)?主斷路器的信號(hào)。一般是由輔助回路某一點(diǎn)接地引起，按輔助電路圖查清接地點(diǎn)，處理后再試。九、運(yùn)行中 “主接地”、“電機(jī)過(guò)載”燈亮。

4、 一般是由牽引電機(jī)發(fā)生環(huán)火飛弧引起接地，在運(yùn)行中切除故障電機(jī)，維持運(yùn)行，回段后進(jìn)行處 理。十、運(yùn)行中主回路接地每節(jié)車每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有一個(gè)接地繼電器1ZJDJ (2ZJDJ),如果某個(gè)繼電器動(dòng)作，其常閉接點(diǎn)斷開(kāi)， LCU 得到信號(hào)，輸出分?jǐn)嘀鲾嗦菲鞯男盘?hào)，則主斷路器跳閘，可能原因?yàn)椋? 牽引電機(jī)接地 ;2 固定分路或磁場(chǎng)削弱電阻接地 ;3 制動(dòng)電阻柜接地 ;4 電纜或母線接地 ;5 整流柜放電接地 ; 按分區(qū)切除的辦法找出接地電機(jī)或相應(yīng)的母線、電阻進(jìn)行處理。運(yùn)行中根據(jù)列車運(yùn)行情況決定 是否切除電機(jī)，或?qū)ο鄳?yīng)設(shè)備進(jìn)行緊急處理。十一、劈相機(jī)起動(dòng)失敗劈相機(jī)起動(dòng)失敗，可能原因?yàn)榕鄼C(jī)起動(dòng)繼電器提前誤動(dòng)作，

5、更換繼電器。十二、劈相機(jī)響聲過(guò)大，起動(dòng)電阻發(fā)紅或燒斷劈相機(jī)起動(dòng)繼電器晚動(dòng)作或不動(dòng)作?？扇斯ぐ雌饎?dòng)繼電器試驗(yàn)按鈕（或人工合QRC ）；如果電阻燒斷可換另一組?；囟魏蟊仨毟鼡Q起動(dòng)繼電器和起動(dòng)電阻。十三、劈相機(jī)燒損按合劈相機(jī)開(kāi)關(guān)后，不久即冒煙，自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳，可能還伴隨輔助回路過(guò)流動(dòng)作。原因可能為劈 相機(jī)內(nèi)部擊穿短路，切除故障劈相機(jī)，用另一劈相機(jī)維持機(jī)車運(yùn)行?；囟魏蟊仨毐M快恢復(fù)故障劈相 機(jī)。十四、牽引電機(jī)過(guò)流牽引電機(jī)電流傳感器檢測(cè)牽引電機(jī)的電流信號(hào)，直接送入傳動(dòng)控制單元，通過(guò)傳動(dòng)控制單元的 檢測(cè)，判斷是否過(guò)流及哪一臺(tái)過(guò)流，若過(guò)流，由傳動(dòng)控制單元給 LCU 信號(hào)，從而分?jǐn)嘀鲾嗦菲?。原因?1 牽引電機(jī)故障

6、；2 電流傳感器故障。處理： 1 對(duì)電機(jī)進(jìn)行處理，如果在運(yùn)行中，可切除該電機(jī)維持運(yùn)行；2 更換電流傳感器，如果在運(yùn)行中，可切除該電機(jī)維持運(yùn)行。十五、運(yùn)行中突然產(chǎn)生沖動(dòng)，電機(jī)電壓或電流跳躍增長(zhǎng)，即所謂的竄車現(xiàn)象。原因：晶閘管開(kāi)關(guān)控制失靈。處理：對(duì)傳動(dòng)控制單元系統(tǒng)進(jìn)行處理，運(yùn)行可打i位或n位控制進(jìn)行嘗試，如果不行則只能降 功運(yùn)行。值得一提的是，機(jī)車電氣系統(tǒng)的故障原因可能來(lái)自很多方面，在機(jī)車牽引列車前，必須做到各 部件及電氣控制系統(tǒng)全部正常的情況下，才可牽引列車。在運(yùn)行中，司乘人員可盡量處理，如果不 行，可在不影響安全牽引的情況下，采取隔離的方式，隔離相應(yīng)故障部分維持運(yùn)行，到段后進(jìn)行處 理。勵(lì)磁橋

7、T17 ，T18 擊穿現(xiàn)象： 牽引工況：提手柄一架竄車，出現(xiàn) 1D ，2D 或 3D 過(guò)流燈亮，跳主斷 路器，單個(gè)甩電機(jī)故障不能消除 ,切除一架故障消除 。 電阻制動(dòng)工況：提手柄勵(lì)磁電流失控，勵(lì)磁過(guò)流燈亮跳主斷， （ 回手柄 LC 帶大流斷開(kāi)，嚴(yán)重時(shí) LC 有放炮聲及拉弧現(xiàn)象） 。勵(lì)磁橋 T17 或 T18 擊穿的應(yīng)急處理方法： 1電子柜倒組如故障不能消除則按方法 2 處理。 2如牽引噸位較少，可切除 1 架運(yùn)行。3滿噸時(shí)拆除主變壓器 C3 大線，將 C3 大線同主變壓器抽頭用絕緣 體隔開(kāi)后固定牢固，如用木頭等，絕緣體厚度在 30mm 以上 ,也可將 勵(lì)磁橋 T17 ，T18 銅排拆除。第二節(jié)

8、機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)一、故障判斷方法（一）確認(rèn)是否是傳動(dòng)控制單元故障一般來(lái)說(shuō)傳動(dòng)控制單元的工作是可靠的，同時(shí)微機(jī)控制系統(tǒng)又是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)。因此，在判定微機(jī)控制裝置故障之前，應(yīng)該首先確認(rèn)主電路、控制電路及檢測(cè)部件等環(huán)節(jié)是否正常，因?yàn)?傳動(dòng)控制單元必須依賴這些部分提供的信號(hào)來(lái)工作。1主電路是否構(gòu)成，線路接觸器主觸點(diǎn)及輔助觸點(diǎn)閉合是否可靠。2與控制有關(guān)的狀態(tài)信號(hào)如：向前、向后、牽引、制動(dòng)、合主斷、預(yù)備、轉(zhuǎn)向架切除等是否通 過(guò)網(wǎng)絡(luò)正確傳輸?shù)絺鲃?dòng)控制單元。3給定值（司機(jī)控制器指令）及反饋值如：司機(jī)器指令、速度信號(hào)、電機(jī)電流、電機(jī)電壓、勵(lì) 磁電流等是否通過(guò)網(wǎng)絡(luò)正確傳輸?shù)絺鲃?dòng)控制單元。4網(wǎng)壓同步信號(hào)是否正

9、常送到了傳動(dòng)控制單元。5以上信號(hào)可以通過(guò)以下幾種辦法來(lái)確認(rèn)：1）故障顯示屏的顯示。2）智能顯示單元的故障顯示。3）打開(kāi)傳動(dòng)控制單元門蓋，觀察插件面板指示燈狀態(tài)和通過(guò)測(cè)試孔測(cè)量可疑信號(hào)。（二）傳動(dòng)控制單元復(fù)位按鈕的使用司機(jī)操作臺(tái)設(shè)有微機(jī)復(fù)位按扭，該按扭受零位”連鎖，若傳動(dòng)控制單元的某一架工作不正常時(shí)，可以先將主手柄回零后，按微機(jī)復(fù)位按扭12秒，松開(kāi)后等待10秒，這時(shí)再重新提手柄。若不能恢復(fù)正常則應(yīng)查明原因另行處理，或?qū)⑥D(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置相應(yīng)的故障位。（三）故障運(yùn)行確認(rèn)某一架傳動(dòng)控制單元或其外電路故障需要轉(zhuǎn)換故障轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)確定主手柄在零位，換向手柄在零位。分?jǐn)嚯娫垂裰械奈C(jī)控制”自動(dòng)開(kāi)關(guān)4ZK，再將故

10、障轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置，然后恢復(fù)自動(dòng)開(kāi)關(guān)。（四）傳動(dòng)控制單元故障范圍判別傳動(dòng)控制單元正常工作時(shí)，09插件面板工作”綠燈亮。61號(hào)插件4A燈閃爍。按下41號(hào)插件面 板按鈕如該板的數(shù)碼管（用發(fā)光二極管）顯示“FF”故障時(shí)可以根據(jù)故障現(xiàn)象來(lái)確認(rèn)故障范圍：1電源廠滅燈一無(wú)110V輸入鈕子開(kāi)關(guān)開(kāi)位廣電源板故障紅燈一電源中斷一-外電路故障閃爍不均勻一總線上插件不穩(wěn)定61號(hào)板4A燈一恒亮或恒滅一總線上插件故障3變流器控制級(jí)l 顯示“ FF”編碼正常按41號(hào)板按鈕一顯示非“ FF”編碼一一故障4其它41號(hào)板29A燈亮或61號(hào)板2B燈亮表示特性控制級(jí)與變流器控制級(jí)級(jí)間通信故障。二、常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析（一）

11、無(wú)流1線路接觸器未閉合主電路未構(gòu)成。2預(yù)備、零位、牽引、制動(dòng)等狀態(tài)信號(hào)不對(duì)，引起傳動(dòng)控制單元封鎖脈沖。機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中最 常見(jiàn)的是預(yù)備不好，即故障顯示屏預(yù)備燈不滅。3傳動(dòng)控制單元未收到指令1）司控器無(wú)電源2）司控器電位器無(wú)輸出3）指令傳輸線不良4傳動(dòng)控制單元電源不正常5傳動(dòng)控制單元復(fù)位繼電器不釋放6傳動(dòng)控制單元封鎖脈沖，可以根據(jù)插件面板指示查明具體原因：1）人機(jī)對(duì)話級(jí)，發(fā)低壓自檢命令引起封鎖脈沖2）插件不齊或未插到位3）內(nèi)部通信失敗4）架切除信號(hào)有效5）保護(hù)動(dòng)作6）特性控制級(jí)死機(jī)7） 變流器控制級(jí)封鎖脈沖，顯示“ 0（編碼或死機(jī)。（二）竄車司機(jī)控制器手柄一離開(kāi)零位，主整流橋就有一較大的開(kāi)放角，造

12、成機(jī)車電流沖擊的現(xiàn)象我們 稱之為 竄車”。下列情況可能會(huì)引起該故障：1司機(jī)控制器指令不正常，檢查司機(jī)控制器電位器地線是否斷線2同步電壓信號(hào)不正常3 操作端信號(hào)不唯一4 傳動(dòng)控制單元內(nèi)部無(wú)電流反饋5 脈沖觸發(fā)級(jí)故障6 開(kāi)關(guān)橋的 l/4 橋故障（三）過(guò)載1 司機(jī)臺(tái)儀表顯示在正常范圍內(nèi)時(shí)過(guò)載（即假過(guò)載） ，傳動(dòng)控制單元內(nèi)部 A/D 不正?；虮Ｗo(hù)邏 輯誤動(dòng)作。2 電流傳感器故障，無(wú)電流反饋。3 電壓傳感器故障，失去限壓功能。4 脈沖觸發(fā)級(jí)故障。（四）電流不平衡1 起動(dòng)工況下，額定電流以上的軸重轉(zhuǎn)移自動(dòng)補(bǔ)償是正常現(xiàn)象。2 防空轉(zhuǎn)減流環(huán)節(jié)起作用，即正常的防空轉(zhuǎn)、防滑行功能。3 速度傳感器故障，引起防空轉(zhuǎn)誤

13、動(dòng)作，使某一架或兩架的電流下降。4 速度傳感器測(cè)速誤差引起速度修正后的兩架速度有偏差。應(yīng)更換速度傳感器。5 輪徑設(shè)置值全車不一致。應(yīng)重新設(shè)置輪徑值，或更換信息顯示插件。6 電壓傳感器測(cè)量值不一致，某一架提前限壓。7 主整流橋故障，使兩架輸出電壓不平衡。（五）勵(lì)磁電流給不上1 勵(lì)磁接觸器未閉合，使勵(lì)磁回路未構(gòu)成。2 勵(lì)磁接觸器輔助接點(diǎn)不良。3 預(yù)備、零位不正常。4 速度傳感器故障。（六）無(wú)加饋電流1 勵(lì)磁未達(dá)到限制值。2 加饋橋未工作。故障現(xiàn)象和原因是千變?nèi)f化的，這里所介紹的只是一般性情況，實(shí)際運(yùn)用中需要具體問(wèn)題具體 分析。第三節(jié)DK 1 型制動(dòng)機(jī)DK -型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的裝車及運(yùn)行實(shí)

14、踐，組裝、運(yùn)用及維修各部門已積累了不 少故障處理的經(jīng)驗(yàn)，在這里僅介紹部分故障處理方法供參考。一、故障分類由于 DK 1 型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)與一般機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、性能及操作方法等方面有著較大的不同，故障的性質(zhì)與特征也不相同，造成故障的原因也較為復(fù)雜，一般可分為控制電路、閥類部 件、管路及連接部分和操作不當(dāng)這四個(gè)方面的故障。1 控制電路故障DK 1 型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)的操縱與轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)是采用電控方式，因此會(huì)出現(xiàn)一些控制電路故 障。例如：接線頭、插座、插頭的虛接等會(huì)造成控制邏輯的錯(cuò)誤。而開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良，繼電器卡位及 觸頭接觸不良、線圈斷路，電空閥線圈斷路和控制導(dǎo)線的短路、接地等則會(huì)造成執(zhí)行部件不動(dòng)

15、作。2 閥類部件故障在 DK -1 型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)中，各閥類部件的故障會(huì)直接影響到氣路的作用。這類故障大多是 發(fā)生在閥類部件內(nèi)的滑動(dòng)件上。例如：由于缺少油脂潤(rùn)滑，各種鞲鞴和分配閥的滑閥、節(jié)制閥會(huì)出 現(xiàn)卡滯，造成風(fēng)路不能溝通；由于動(dòng)作頻繁和老化等原因，彈簧件會(huì)失效，影響閥類部件的正常動(dòng) 作，橡膠件會(huì)出現(xiàn)龜裂造成竄風(fēng)和漏風(fēng)，使閥類部件不能動(dòng)作或性能下降。同樣，閥類部件內(nèi)的小 孔被堵塞也會(huì)影響閥類部件的作用。3 管路及連接部分故障 這類故障的現(xiàn)象一般比較明顯，主要表現(xiàn)在堵塞和泄漏，也有部分閥座內(nèi)部暗孔內(nèi)泄引起的竄風(fēng)。例如：具有排水、濾清作用的部件因有污物或冬天積水、結(jié)冰可能會(huì)出現(xiàn)堵塞，管道內(nèi)部混合

16、 的機(jī)械雜質(zhì)會(huì)在管道彎曲部分或變徑處造成堵塞，而風(fēng)管接頭和部件安裝面則常會(huì)發(fā)生泄漏現(xiàn)象。4 操縱不當(dāng)造成的故障DK-1 型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，司機(jī)在使用機(jī)車前， 必須全面學(xué)習(xí)并掌握 DK-1機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)的功能與作用，并按照制動(dòng)機(jī)的操作方法來(lái)操縱機(jī)車，如果違反操作方法或操作不 當(dāng)，也會(huì)使制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。例如：塞門開(kāi)閉不對(duì)，重聯(lián)裝置位置不對(duì)，非操縱端電空制動(dòng)機(jī)及空 氣制動(dòng)閥的手把位置不對(duì)，都將會(huì)使制動(dòng)機(jī)不能正常工作。二、故障處理方法首先，必須熟悉 DK-1 型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)的控制電路和空氣管路，而且要熟悉各部件的內(nèi)部結(jié) 構(gòu)、作用原理和制動(dòng)機(jī)的操作方法，以便快速、準(zhǔn)確地判斷故障。對(duì)

17、機(jī)車制動(dòng)機(jī)所出現(xiàn)的故障大致判斷一下，按分類方法將故障分類。例如：通過(guò)觀察電空閥、 壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正?？梢园压收蠀^(qū)分成電路或氣路故障。對(duì)每一種故障現(xiàn)象，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)從最易發(fā)生故障的地方入手查找并處理故障；也可以根據(jù)分析，并按照電路或氣路順序一處一處查找并 處理故障。三、操作運(yùn)用故障及處理方法表2-3-1操作運(yùn)用故障及處理方法操作故障故障原因處理方法1.電空制動(dòng)1） 均衡風(fēng)（1 ）電源開(kāi)關(guān)未合。P（ 1）電空制動(dòng)控制器在各位置均不能工作，則 控制器放運(yùn)缸與列車管均恢復(fù)電源開(kāi)關(guān)。轉(zhuǎn)位。無(wú)壓力。（2）電一空轉(zhuǎn)換扳鍵（2）空氣制動(dòng)閥移緩解位，均衡風(fēng)缸有壓力上未在電空位。升，但不能達(dá)定壓，則轉(zhuǎn)換扳鍵至電

18、空位。（3）緊急閥及電聯(lián)鎖故（3）斷開(kāi)464QS開(kāi)關(guān)即恢復(fù)充風(fēng)。檢查緊急閥障。及電聯(lián)鎖，一時(shí)無(wú)法修復(fù)，即應(yīng)斷開(kāi)464QS開(kāi)關(guān)。（4）手按258YV緩解電空閥頭部，即能恢復(fù)充（4）緩解電空閥故障。風(fēng)。檢查256YV電空閥，一時(shí)無(wú)法修復(fù)，轉(zhuǎn)空氣 位操縱。2） 均衡風(fēng)（1）253中立電空閥下（1）電空制動(dòng)控制器手柄置中立位23次，看缸有壓力，列閥口未復(fù)位或被異物墊是否能恢復(fù)正常，若運(yùn)轉(zhuǎn)位253YV中立電空閥繼車管無(wú)壓力。住。續(xù)排風(fēng)不止，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)換至空氣位操縱。 檢測(cè)更換253中立電空閥。（2）中繼閥遮斷閥卡，（2）轉(zhuǎn)空氣位操縱后，列車管仍無(wú)壓力，拆檢不復(fù)位。遮斷閥，一時(shí)修不好，抽岀遮斷閥，

19、維持運(yùn)行，至U 段檢修。3）制動(dòng)后（1） 258YV緩解電空閥（1）檢查258YV緩解電空閥接線及803線。運(yùn)中立位移運(yùn)轉(zhuǎn)接線松脫或803線無(wú)電。行中可手按充氣按鈕，當(dāng)均衡風(fēng)缸壓力達(dá)到列車管位，均衡風(fēng)缸（2） 203止回閥卡住或規(guī)定壓力時(shí)即松手，或轉(zhuǎn)空氣位操縱。不充風(fēng)。過(guò)風(fēng)慢。（2）抽出203止回閥清洗，并吹掃管路。運(yùn)行（3） 157塞門關(guān)閉。中處理同上。（3）恢復(fù)157塞門至開(kāi)位。4）列車管（1）緊急閥或電動(dòng)放風(fēng)（1）電空制動(dòng)控制器手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位與緊急位來(lái)表針來(lái)回?cái)[閥排風(fēng)口未關(guān)死。回移動(dòng)幾次，仍未見(jiàn)效。則關(guān)閉相應(yīng)的塞門116或動(dòng)，有大排氣117,故障排除，即為相應(yīng)部位的故障，維持運(yùn)行。聲。當(dāng)1

20、17塞門關(guān)閉后，采用手動(dòng)放風(fēng)閥（車長(zhǎng)閥）來(lái) 緊急制動(dòng)。（2）中繼閥排風(fēng)口關(guān)閉（2）同上處理，仍有排風(fēng)聲，則維持運(yùn)行。但不嚴(yán)。需注意制動(dòng)后保壓時(shí)列車管壓力的變化。5）均衡風(fēng)（1）中繼閥主膜板破。（1）電空制動(dòng)控制器放制動(dòng)位不減壓，拆檢中缸及列車管壓繼閥。運(yùn)行中則用手動(dòng)放風(fēng)閥減壓，待停車后拆中力升壓緩慢。（2） 259YV重聯(lián)電空閥繼閥，抽岀供風(fēng)閥，維持運(yùn)行?？?。（2）轉(zhuǎn)空氣位操作正常。則確認(rèn) 259YV重聯(lián)電空閥故障，檢修此閥。運(yùn)行中，則轉(zhuǎn)空氣位操作。2.電空制動(dòng)1） 初放中（1 ） 209壓力開(kāi)關(guān)故（1）檢查258YV緩解電空閥是否得電；短接壓控制器放中立位，就有初障。力開(kāi)關(guān)209SA聯(lián)鎖則

21、恢復(fù)正常，即可確認(rèn)該壓力開(kāi)立位。制動(dòng)減壓量。關(guān)故障。運(yùn)行中遇該故障，仍維持運(yùn)行，注意初放 中立位即有減壓，其余均正常。操作故障故障原因處理方法2）制動(dòng)后（1）某端空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)P （ 1）檢查調(diào)壓閥53 （ 54）溢流孔，判斷泄漏端。:中立位，均衡風(fēng)換柱塞第二道 0形圈漏。操縱端0形圈漏，可在減壓后放中立位， 將電空扳缸壓力繼續(xù)下鍵轉(zhuǎn)至空氣位，空氣制動(dòng)閥回運(yùn)轉(zhuǎn)位后， 扳鍵再扳降。（2 ）257YV制動(dòng)電空閥回電空位即可緩解。非操縱端0形圈漏，則須轉(zhuǎn)至 空氣位運(yùn)行。上閥口不嚴(yán)。（2）更換257YV制動(dòng)電空閥，或轉(zhuǎn)空氣位操縱。3） 制動(dòng)后（1）中繼閥排風(fēng)口不（1）更換中繼閥排風(fēng)閥膠墊。運(yùn)用中可輕擊中

22、移中立位，均嚴(yán)。繼閥體，停車時(shí)用最大減壓量排風(fēng)，以吹落排風(fēng)口衡風(fēng)缸保壓，異物，維持運(yùn)行。列車管壓力下（2）列車管及折角塞門（2）檢修列車管各接頭和折角塞門。運(yùn)用中維降。泄漏。持運(yùn)行，到段檢修。4） 制動(dòng)后（1）259YV重聯(lián)電空閥（1）減壓后移重聯(lián)位，仍有回升現(xiàn)象，則判為移中立位，有較及258YV緩解電空閥下閥258YV電空閥故障，反之則為259YV電空閥故障，大回風(fēng)?？诓粐?yán)。更換不良電空閥。運(yùn)行中，則均需轉(zhuǎn)至空氣位操縱。5） 制動(dòng)后（1）258YV緩解電空閥（1）觀察回升定壓緩解，則為電空閥口漏，拆回中立位，均衡故障。檢電空閥。運(yùn)用時(shí)則應(yīng)轉(zhuǎn)空氣位。風(fēng)缸及列車管（2）壓力開(kāi)關(guān)209故障。（2）

23、若258YV電空閥得電，則應(yīng)斷開(kāi)其聯(lián)鎖，又恢復(fù)定壓。維持運(yùn)行（注意此時(shí)初放中立位即有初制動(dòng)作用）。（3）若減壓緩慢，且回中立位有緩慢回升，則 為壓力開(kāi)關(guān)膜板破損，轉(zhuǎn)空氣位運(yùn)行，回段拆檢壓 力開(kāi)關(guān)。6）減壓后回中（1）254排風(fēng)1電空閥（1）查254YV電空閥排風(fēng)口有排風(fēng)聲，在單機(jī)立位，制動(dòng)缸故障。運(yùn)行時(shí)必須將該閥進(jìn)風(fēng)口堵死，維持運(yùn)行。此時(shí)單不保壓。（2）分配閥故障。緩用手壓緩解。（2）查254YV電空閥及作用管系、工作風(fēng)缸均 不漏，則維持運(yùn)行，需保持機(jī)車制動(dòng)力時(shí)可推空氣 制動(dòng)閥至制動(dòng)位，回段檢修分配閥。3.電空制動(dòng)1）均衡風(fēng)缸（1）壓力開(kāi)關(guān)膜板破（1 ）查257YV制動(dòng)電空閥排風(fēng)聲，但壓力不降

24、?？刂破鞣胖撇粶p壓。損。當(dāng)關(guān)157塞門后正常，即判為壓力開(kāi)關(guān)膜板破損故動(dòng)位。（2） 258YV緩解電空閥障，轉(zhuǎn)空氣位運(yùn)行，回段檢修。下閥口未關(guān)閉。（2）查257YV電空閥正常；而無(wú)排風(fēng)聲，拆檢258YV緩解電空閥。運(yùn)行時(shí)則轉(zhuǎn)空氣位操縱。2）有初制動(dòng)（1） 257YV制動(dòng)電空閥（1 ）查257YV電空閥排風(fēng)口，有少量排風(fēng)甚至減壓后，不能繼排風(fēng)口有臟物堵。不排風(fēng)，則拆檢該電空閥座處縮堵。續(xù)減壓或減壓（2）非操縱端轉(zhuǎn)換扳鍵（2）查257YV電空閥受電，且只有初制減壓量，緩慢。在空氣位。應(yīng)恢復(fù)非操縱端轉(zhuǎn)換扳鍵至電空位。（3） 208YV壓力開(kāi)關(guān)在（3）檢查208YV壓力開(kāi)關(guān)狀態(tài)，未達(dá)其動(dòng)作值最大減壓量

25、動(dòng)作后不恢時(shí)，其芯桿應(yīng)處高位。反之，拆檢該壓力開(kāi)關(guān)。復(fù)。（4）上述故障在運(yùn)用中均應(yīng)轉(zhuǎn)至空氣位操作。操作故障故障原因處理方法3)列車管減 壓 80100kPa 左右起緊急制 動(dòng)。(1) 緊急閥95的縮堵1、 II中之任意一個(gè)堵。(2) 初制動(dòng)缸及 257YV 電空閥縮堵d4、d3中任一 縮堵孔變大。(1) 清洗檢查緊急閥空心閥桿。運(yùn)用中則關(guān)閉 116塞門維持運(yùn)行。此時(shí)在拉手動(dòng)放風(fēng)閥或列車分 離時(shí)無(wú)保護(hù)作用，應(yīng)隨時(shí)注意列車管的壓力變化。(2) 此故障一般均在調(diào)試過(guò)程中岀現(xiàn)。由于縮 堵d3、d4變大，使均衡風(fēng)缸減壓速率過(guò)快。拆檢 相應(yīng)縮堵。4.電空制動(dòng) 控制器放緊 急位。1)列車管不 排風(fēng)。(1)

26、風(fēng)路管系中，塞門 117或158其中之一關(guān)閉。(2) 電動(dòng)放風(fēng)閥 94皮 碗破。(3) 804線無(wú)電或緊急 電空閥故障。(1 )查塞門是否關(guān)閉，若處關(guān)閉位，恢復(fù)即可。(2) 在緊急位可聽(tīng)到大的排風(fēng)聲，總風(fēng)壓力下 降，但列車管未見(jiàn)下降。則更換該閥皮碗。(3) 查緊急電空閥無(wú)電，則即為該故障。查線 或拆檢該電空閥。運(yùn)行中需緊急停車時(shí)，可使用手動(dòng)放風(fēng)閥排風(fēng)實(shí) 現(xiàn)緊急制動(dòng)作用。2)列車管壓 力降不到零。(1) 253YV中立電空閥 故障。(2)中繼閥遮斷閥關(guān)不 住。列車管壓力下降先快后慢，且有回升，并伴有大 排風(fēng)聲。拆檢253電空閥或中繼閥遮斷閥。途中則 維持運(yùn)行，遇非常情況應(yīng)提前采措施。3)制動(dòng)缸壓

27、力升至400kPa的時(shí)間大于5s。分配閥總風(fēng)通增壓閥縮 孔III偏小或增壓閥彈簧反 力偏大。查作用管及制動(dòng)缸管系無(wú)大漏，則可判為該分配 閥故障。檢修相應(yīng)的部件或更換。 不影響正常運(yùn)行。4)制動(dòng)缸壓 力單緩不到零。(1) 分配閥總風(fēng)通增壓 閥縮孔III偏大。(2) 空氣制動(dòng)閥作用管 通路變窄或增壓閥柱塞不 靈活。該故障一般在調(diào)試中發(fā)現(xiàn)，對(duì)運(yùn)行不影響。若升 壓時(shí)間過(guò)快，即系(1)項(xiàng)；在升壓時(shí)，則判為(2) 項(xiàng)故障。拆檢相應(yīng)的部件即可。5.電空制動(dòng) 控制器放過(guò) 充位。1)列車管無(wú) 過(guò)充量。(1) 252YV過(guò)充電空閥 故障。(2) 過(guò)充風(fēng)缸無(wú)縮堵。(1 )查252YV電空閥，手壓該閥有列車管過(guò)充 量

28、檢修該閥。(2)能聽(tīng)到過(guò)充風(fēng)缸有大排風(fēng)聲。應(yīng)安裝縮堵。 該故障均不影響正常運(yùn)行。但無(wú)過(guò)充性能，在長(zhǎng) 大下坡道區(qū)段運(yùn)行時(shí)當(dāng)特別注意。2)列車管過(guò) 充量追總風(fēng)壓 力。(1 )中繼閥過(guò)充鞲鞴 漏。(2)操作失誤。(1) 均衡風(fēng)缸壓力上升快于列車管壓力。拆檢 該鞲鞴，更換0形圈。(2) 一般系過(guò)充壓力未消除前，誤將電空制動(dòng) 控制器手柄放重聯(lián)位。從而引起列車管追蹤總風(fēng)壓 力。注意操作規(guī)程。(3) 運(yùn)行時(shí)仍可維持，處理方法同“三針一致” 故障。6.電空制動(dòng) 控制器緊急 位回運(yùn)轉(zhuǎn)位1)列車管不 充風(fēng)(1) 電空制動(dòng)控制器手 柄未放緊急位解鎖或緊急 位停放時(shí)間太短。(2) 緊急閥95下部聯(lián) 鎖開(kāi)關(guān) 469SA

29、未回正常 位。(1) 屬操作不當(dāng)，嚴(yán)格按操作規(guī)程。(2) 將鈕子開(kāi)關(guān)464QS置切除位，可繼續(xù)運(yùn)行。但此時(shí)已無(wú)列車分離保護(hù)作用，要引起注意。(3) 回段后及時(shí)更換469SA聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。操作故障故障原因處理方法2)254YV 排風(fēng)1電空閥排風(fēng)不止。(1)分配閥主閥截止閥 漏。(2 )分配閥增壓閥卡 住，未復(fù)位。將電空制動(dòng)控制器移放中立位，查列車管壓力下降，為(1)項(xiàng)故障；列車管壓力不降，且制動(dòng)缸 壓力上升，則為(2)項(xiàng)故障?？删S持運(yùn)行，但注 意電空制動(dòng)制器制動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)單緩小閘。到段拆 檢相應(yīng)部件。7.電空制動(dòng) 控制器過(guò)充 位回運(yùn)轉(zhuǎn) 位。過(guò)充量不消 除。(1) 252過(guò)充電空閥不 復(fù)位。(2) 過(guò)

30、充風(fēng)缸排風(fēng)縮堵 被臟物堵。查過(guò)充風(fēng)缸無(wú)排風(fēng)聲，則屬(2 )項(xiàng)故障；過(guò)充風(fēng)缸排風(fēng)正常，且排風(fēng)不止，應(yīng)屬( 1)項(xiàng)故障。 拆檢相關(guān)部件。運(yùn)行不影響，注意把握減壓量即可。8.電空制動(dòng) 控制器放重 聯(lián)位。均衡風(fēng)缸不 保壓。259YV重聯(lián)電空閥故 障。更換相關(guān)部件。運(yùn)用時(shí)，本務(wù)機(jī)車不受影響；擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)時(shí)，出現(xiàn)該故障時(shí)必須關(guān)115塞門。9.電空制動(dòng) 控制器運(yùn)轉(zhuǎn) 位，空氣制 動(dòng)閥制動(dòng) 位。制動(dòng)缸無(wú)壓 力。(1) 分配閥均衡鞲鞴 破。(2) 空氣制動(dòng)閥電聯(lián)鎖 故障，257YV電空閥無(wú)法 得電。(3) 254YV排風(fēng)1電空 閥故障。(4) 分配閥緩解塞門156未關(guān)。(1 )電空制動(dòng)控制器緊急位制動(dòng)缸有壓力，但 不

31、保壓。而空氣制動(dòng)閥在制動(dòng)位無(wú)制動(dòng)缸壓力，則 應(yīng)拆檢分配閥均衡部，更換橡膠皮碗。(2) 查254YV電空閥未得電，有排風(fēng)聲。且控 制線無(wú)電。應(yīng)拆檢空氣制動(dòng)閥的電聯(lián)鎖。(3) 查254YV電空閥未得電，但控制線有電。 應(yīng)拆檢254YV電空閥。(4) 查分配閥緩解管處有排風(fēng)聲，則關(guān)156塞 門。(5 )以上故障均可維持運(yùn)行，到段檢修。但機(jī) 車制動(dòng)缸無(wú)壓力。若單機(jī)運(yùn)行，則應(yīng)轉(zhuǎn)空氣位操縱。10.電空制動(dòng)控制器運(yùn) 轉(zhuǎn)位，空氣 制動(dòng)閥中立 位。制動(dòng)缸不保壓。(1) 空氣制動(dòng)柱塞0形 圈損壞。(2) 分配閥均衡閥關(guān)閉 不嚴(yán)。查空氣制動(dòng)閥處有小排風(fēng)聲，則為空氣制動(dòng)閥故 障，應(yīng)拆檢其作用柱塞；若在均衡部有排風(fēng)聲，

32、則 拆檢分配閥均衡部。均可維持運(yùn)行。11.空氣位操縱。1)空氣制動(dòng) 緩解位，不充 風(fēng)。(1) 空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)換扳 鍵不到位；(2) 257YV制動(dòng)電空閥 故障。(1) 扳動(dòng)轉(zhuǎn)換扳鍵數(shù)次，確認(rèn)位置正常，即可 操作。(2) 在未將轉(zhuǎn)換閥153轉(zhuǎn)至空氣位時(shí)，該項(xiàng)會(huì) 引起故障。當(dāng)故障轉(zhuǎn)換時(shí)已轉(zhuǎn) 153至空氣位，則 257YV電空閥故障不影響空氣位操作。2)空氣制動(dòng) 閥制動(dòng)位，均衡 風(fēng)缸排風(fēng)慢?？諝庵苿?dòng)閥均衡風(fēng)缸排 風(fēng)口被堵。查空氣制動(dòng)閥前方排風(fēng)口排風(fēng)不正常，可維持運(yùn)行，到段拆檢該排風(fēng)縮堵。12.其它。1)電一空聯(lián) 鎖：調(diào)速手柄離 開(kāi)0位，均衡風(fēng) 缸無(wú)初制動(dòng)減 壓。(1 )機(jī)車控制電路故 障。(1)查電一

33、空聯(lián)鎖引入線無(wú)電。則檢查機(jī)車控 制電路。3)使用電阻 制動(dòng)，岀現(xiàn)往復(fù) 初制動(dòng)減壓量。(1)風(fēng)道繼電器動(dòng)作不 穩(wěn)定。(1)運(yùn)行中將風(fēng)道繼電器的故障開(kāi)關(guān)打向故障 位。四、主要零部件故障及處理方法表2-3-2主要零部件故障及處理方法部件名稱故障現(xiàn)象故障處理1.電空閥。1) 253YV 中立 電空閥。(1) 電空制動(dòng)控制器運(yùn)轉(zhuǎn)位， 該電空閥不失電，或卡 位，使電空位或空氣位， 列車管均不能充風(fēng)。(2) 制動(dòng)位時(shí)，253YV電空閥不 得電。相當(dāng)于有補(bǔ)風(fēng)功能。(1) 關(guān)塞門157，以排盡屏柜中總 風(fēng)余風(fēng)，以使中繼閥遮斷閥復(fù)位。 或敲 打遮斷閥體，使其復(fù)位。均無(wú)效時(shí)，則應(yīng)抽岀遮斷閥，以維持運(yùn)行，回段更換。(

34、2) 在其它電空閥作用良好時(shí)?？?不必處理，繼續(xù)運(yùn)行。但需注意此時(shí)屬 補(bǔ)風(fēng)運(yùn)行，掌握好制動(dòng)時(shí)機(jī)。2)254YV 排風(fēng)1電空閥。(1) 該閥不失電或卡住漏泄，機(jī) 車不能制動(dòng)。(2) 該閥不吸合，機(jī)車不緩解。(1) 運(yùn)行中，若非單機(jī)運(yùn)行，則可 不必處理。需單機(jī)制動(dòng)時(shí)，可推空氣制 動(dòng)閥至制動(dòng)位，以保持一定的制動(dòng)力。在單機(jī)運(yùn)行時(shí)，為確保安全，必須處理。 可在254YV電空閥座后加膠皮等以堵 住排風(fēng)口。機(jī)車單緩可用手壓空氣制動(dòng) 閥手把即可。(2) 可不必處理，但需隨時(shí)觀察制 動(dòng)缸壓力，及時(shí)用空氣制動(dòng)閥緩解位或 下壓手把緩解機(jī)車制動(dòng)缸壓力。3)256YV 排風(fēng)2電空閥。(1) 256YV電空閥不得電。雙機(jī)牽引時(shí)，故障機(jī)車重聯(lián)，當(dāng)手柄從過(guò) 充位移回重聯(lián)位后岀現(xiàn)過(guò)量供給，使本務(wù)機(jī)的中繼閥排風(fēng)不止。(2) 256YV電空閥不失電或卡住 漏泄。過(guò)充位無(wú)過(guò)充壓力。(1)關(guān)故障機(jī)車的115塞門。(2 )不影響機(jī)車運(yùn)行，回段檢修。4)257YV 制動(dòng) 電空閥。(1 )電空制動(dòng)控制器制動(dòng)位 257YV電空閥不失電，均衡風(fēng)缸只有 初制動(dòng)減壓量40kPa左右。(2 )電空制動(dòng)控制器中立位 257Y