物流物流論文范文-淺議中美物流比較word版下載

1、物流物流論文范文:淺議中美物流比較word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于中美物流比較的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫(xiě)有 關(guān)于物流論文的寫(xiě)作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：【摘要】美國(guó)是當(dāng)今世界物流產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。也是物流 理論的開(kāi)拓者和踐行者。中國(guó)在1979年，國(guó)家物資總局局長(zhǎng)李開(kāi)信 和副總局長(zhǎng)余嘯谷同志帶團(tuán)出席了日本國(guó)際物流會(huì)議，首次把“物 流”概念引入國(guó)內(nèi)，區(qū)區(qū)不過(guò)30多年。盡管在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和加入 世貿(mào)組織后，物流管理理論引起了廣泛的重視，世界先進(jìn)的物流管理 也對(duì)我們的企業(yè)產(chǎn)生了重大的影響，一些企業(yè)也著手引進(jìn)了國(guó)外一些 先進(jìn)物流管理人才，一些高校也開(kāi)啟了物流選修課程，但由于起步較 晩，觀

2、念落后，設(shè)備陳舊，成本較高，總體上不能與快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì) 發(fā)展同步，與先進(jìn)國(guó)家物流管理水平尚有很大差距。本文通過(guò)中國(guó)這 一最大的發(fā)展中國(guó)家以及美國(guó)這一最大的發(fā)達(dá)國(guó)家之間物流的比較， 列出不同和差距，分析理由和策略，汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，探索有中國(guó)特 色的物流發(fā)展道路?！娟P(guān)鍵詞】中美物流；行業(yè)協(xié)會(huì)；第三方物流一、美國(guó)物流的主要特點(diǎn)美國(guó)是世界上物流發(fā)展最先進(jìn)的國(guó)家之一，美國(guó)的物流的發(fā)展 與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力的發(fā)展水平和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平是緊密相連 的。20年代物流理論在美國(guó)啟蒙，二戰(zhàn)中物流理論在美國(guó)與盟軍的 軍事后勤保障中得到了實(shí)踐和應(yīng)用，為戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利起到了至關(guān)重要的 作用，引起了人們對(duì)物流管理作用的高度重

3、視。戰(zhàn)后，物流管理理論 在美國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中伴隨著信息化和制約論得到推廣和完善。隨著 美國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，美國(guó)物流管理逐步走向世界現(xiàn)代化物流 管理前沿。美國(guó)物流管理現(xiàn)己達(dá)到了國(guó)際化、信息化迅速發(fā)展的階段, 美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)科學(xué)化的產(chǎn)業(yè)鏈。（一）美國(guó)以立法的形式保障了物流業(yè)的發(fā)展從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，為發(fā)展和推動(dòng)美國(guó)物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中 的作用，美國(guó)不但放寬對(duì)公路、鐵路、航空、航海等運(yùn)輸市場(chǎng)的管制, 取消了運(yùn)輸公司在進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行商品流通和管理等方面的審批與限 制，為美國(guó)物流公司成功進(jìn)入市場(chǎng)提供了一系列優(yōu)惠政策，同時(shí)還以 立法的形式頒布了斯塔格司鐵路法、多式聯(lián)運(yùn)法、美國(guó)運(yùn)輸部 199

4、72002年財(cái)政年度戰(zhàn)略規(guī)劃，為美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好 的法律和政策環(huán)境，催進(jìn)了美國(guó)物流業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。同時(shí)通過(guò)市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使美國(guó)物流運(yùn)輸費(fèi)成本下降、物流服務(wù)水平提高，逐漸建設(shè)起 一個(gè)世界上安全、方便和經(jīng)濟(jì)有效的物流運(yùn)輸系統(tǒng)。這些政策法規(guī)的 建立，為確立美國(guó)物流在世界上的領(lǐng)先地位提供了最為有利的保障。（二）行業(yè)協(xié)會(huì)為物流業(yè)的發(fā)展起到了監(jiān)督和指導(dǎo)作用有著40多年的美國(guó)物流協(xié)會(huì)一直堅(jiān)持為物流企業(yè)提供服務(wù)的原 則，在世界范圍內(nèi)，為發(fā)展、定義、掌握和加強(qiáng)物流業(yè)提供了有價(jià)值 的指導(dǎo)。每年的物流年會(huì)都對(duì)美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)及世界物流行業(yè)出現(xiàn)的理 由提供論壇和研討，為美國(guó)的物流企業(yè)提供了一個(gè)交流的平臺(tái)，同時(shí) 還

5、為從事物流從業(yè)人員，提供教育和職業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，為美國(guó)物流產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展發(fā)揮著重耍作用。（三）建立了多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)美國(guó)以靈活多樣的物流供需方式，用最簡(jiǎn)潔和實(shí)用的物流渠道 保證了較低的物流成本，滿足了不同層次，不同客戶的不同需求，節(jié) 約了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，有效提高了運(yùn)輸效益。（四）建立和完善了現(xiàn)代化的物流技術(shù)美國(guó)物流企業(yè)建立了發(fā)達(dá)的物流信息系統(tǒng)，不僅在物流服務(wù)上 做到了運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配 送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等，更主耍的是產(chǎn)學(xué)研掛鉤，許多著名的 大學(xué)像哈佛、麻城理工、芝加哥大學(xué)等不僅設(shè)立了物流專業(yè)課程，還 成立了研究所，每年不但聘請(qǐng)物流企業(yè)的成功人士

6、到大學(xué)講學(xué)，還指 導(dǎo)學(xué)生到企業(yè)實(shí)訓(xùn)，不但使學(xué)生增加了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)把物流企業(yè)經(jīng) 營(yíng)中出現(xiàn)的理由，帶回來(lái)進(jìn)行研究和分解，為企業(yè)排憂解難，找尋解 決的辦法，制定可行性發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)出大量有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有理論水 平的物流人才。（五）大力發(fā)展第三方物流為適應(yīng)現(xiàn)代化的需要，降低物流成本，使物流產(chǎn)業(yè)做到更加合 理和科學(xué)，愈來(lái)愈多的美國(guó)物流企業(yè)選擇將物流服務(wù)外包給第三方物 流公司，這樣就使美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)人，不斷完善，己 從提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)式的服務(wù)，向高科技的信息、制約和 管理這些方而發(fā)展，為客戶提供全方位的物流服務(wù)，達(dá)成利益雙贏， 建立起了與國(guó)際接軌的物流服務(wù)及管理體系。二、中國(guó)物流存

7、在的理由近年中國(guó)物流事業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成績(jī)，傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始 逐步向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。但是由于歷史的理由，在物流管理上起步比 較晚，加上受過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，一直是重生產(chǎn)，輕物流，在物流 管理現(xiàn)代化程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。（一）沒(méi)有建立起戰(zhàn)略上的宏觀管理機(jī)制戰(zhàn)略上對(duì)物流產(chǎn)業(yè)缺乏宏觀把控，沒(méi)有在立法上設(shè)立對(duì)物流企 業(yè)的利益保障，助長(zhǎng)了地方利益保護(hù)，因此不能抵制地方封鎖和行業(yè) 壟斷，不能進(jìn)行資源整合和一體化運(yùn)作，物流市場(chǎng)不能夠規(guī)范管理。 這樣就增加了物流成本，損害了消費(fèi)者利用，為經(jīng)濟(jì)的流通和發(fā)展設(shè) 立了障礙。（二）物流理念陳舊，基礎(chǔ)設(shè)備薄弱缺乏現(xiàn)代化的管理理念，現(xiàn)代化的管理人才，現(xiàn)代化的管理設(shè)

8、備。尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通 運(yùn)輸體系。物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)都不能和現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 相匹配，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者口益增長(zhǎng)的需要，物流服務(wù)的組織化和 集約化程度偏低。中國(guó)正在逐步成為“世界工廠”，但是相對(duì)落后的 物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)直接影響到中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，不利于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速 發(fā)展。三、中美物流比較美國(guó)喬治亞理工大學(xué)和中國(guó)東北大學(xué)合作進(jìn)行了一個(gè) 共同的課題，就是對(duì)中美物流做過(guò)一個(gè)詳細(xì)的調(diào)查，其調(diào)查結(jié)果是：（一）美國(guó)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國(guó)以2010年為例：美國(guó)物流成本占gdp的8. 3%,中國(guó)物流成本占 gdp的18%。美國(guó)作為物流理念的發(fā)源地，一直處于世界前沿，有

9、十 分成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，在宏觀制約和微觀調(diào) 控上都積累了非常豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。中央化的美國(guó)模式對(duì)企業(yè)發(fā)揮著 很好的指導(dǎo)調(diào)控作用。美國(guó)30年來(lái)幾乎沒(méi)有出現(xiàn)劇烈的商品市場(chǎng)波 動(dòng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)和“生產(chǎn)過(guò)?！?，發(fā)達(dá)的流通業(yè)起了至關(guān)重要的作 用。（二）中國(guó)的物流尚處于初級(jí)階段物流教育仍十分滯后，現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，物流服務(wù)內(nèi)容 有限，只能提供各段的物流服務(wù)，沒(méi)有形成完整的物流供應(yīng)鏈。地區(qū) 保護(hù)主義嚴(yán)重，中西部發(fā)展緩慢。傳統(tǒng)的、落后的、小規(guī)模的、倉(cāng)儲(chǔ) 式的、分散進(jìn)行的物流活動(dòng)完全不能適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，造成 了物流活動(dòng)的低效率和高成本，每年由于物流不暢造成的經(jīng)濟(jì)損失驚 人，僅糧食一項(xiàng)就每年損失500億斤；商品由于流通不暢造成的價(jià)格 波動(dòng)也很大，直接影響了中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和發(fā)展步伐。（三）中美物流比較的作用通過(guò)對(duì)美國(guó)這一現(xiàn)代物流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都比較成熟的國(guó)家與物流 尚處于起步階段的中國(guó)的物流活動(dòng)進(jìn)行比較研究，找岀中美兩國(guó)物流 產(chǎn)業(yè)的差異，分析造成差異的理由，對(duì)于加快中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展速度 和提升中國(guó)物流的現(xiàn)代化物流管理水平，重新整合資源，探索出一條 有中國(guó)特色的現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)有非?，F(xiàn)實(shí)的作用。相關(guān)參考文獻(xiàn)：1周啟蕾我國(guó)物流理