柴油機(jī)相關(guān)知識(shí)參考資料

1、D. 2000C左右D.梯形環(huán)4. 在柴油機(jī)出廠(chǎng)試驗(yàn)過(guò)程中，磨合后期至性能測(cè)試階段，應(yīng)保持A.由四周向中央分一次擰緊B.由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分一次擰緊C.由四周向中央分幾次擰緊D.由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分幾次擰緊必答題：共 30（24+6）題。包括個(gè)人必答題和小組必答題。個(gè)人必答題 10 分/題，每隊(duì)每人必答 1 題，答題隊(duì)按人依次作答，答對(duì)加 10 分，答錯(cuò)不得分也不扣分； 小組必答題 20 分/題，每隊(duì)共 1 題，答題時(shí)由小組選派一名隊(duì)員，主持人念完題目再作答，其他隊(duì)員可以補(bǔ)充，答對(duì)加 20 分，答錯(cuò)不扣分；個(gè)人必答題：1.發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，氣缸內(nèi)氣體的溫度可達(dá)多少度（ D ）A.800C左右B.

2、 1000C左右C. 1500C左右2.在熱負(fù)荷高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（ D ）A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)3.采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)不需要留氣門(mén)間隙。（V）A.水溫B. 機(jī)油溫度5.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中潤(rùn)滑油的正常油溫為（A.4050CB.5070C6.VM D754 系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的754 含義是A.單缸排量為 0.75L、4 缸C.無(wú)意義10. 將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取（D ）方法。11. 正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該處于開(kāi)啟狀態(tài)。（X）12. 防凍液的類(lèi)型有 （ B C D ）A.甲醇+水B.乙二醇+水C.甘油+水D.酒精+水C機(jī)油壓力D扭矩C)C70

3、90CD大于 100CA)B只是排列序號(hào)D排量 7.5L 、 4 缸A B C ）穩(wěn)定？8.強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為（A )A GBBGB/T9.5S 管理源自：（ A)A 日本豐田B日本本田7. 小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向散熱器。X)C GJBD GBJC 德國(guó)大眾D 美國(guó)通用13. 汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，冷卻水沸騰，此時(shí)應(yīng)該（B ）A. 立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水B. 使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 5min，之后熄火加冷卻水C. 將汽車(chē)停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫D. 脫檔滑行，時(shí)期降溫14.EGR 廢氣循環(huán)體統(tǒng)的功用是:15.16.17.18.19.20.21.22.23.24

4、.A.對(duì)廢氣中的能量進(jìn)行再利用C.扼制 CO 的生成量挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。柴油機(jī)排放的主要有害污染物包括：A.氮氧化物D.碳?xì)浠衔顱.扼制D.扼制NOX 的生成量PM的生成量B. 顆粒物E. 一氧化碳發(fā)動(dòng)機(jī)配套時(shí)，空濾根據(jù)整車(chē)選擇。若選用空濾偏小導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生（A.功率不足B.排氣不暢C.震動(dòng)大列哪項(xiàng)不是機(jī)油壓力過(guò)高的原因：A.機(jī)油濾清器堵塞C.機(jī)油黏度不當(dāng)B.曲軸油道堵塞C.二氧化物D.旁通閥卡死在打開(kāi)的位置A ）現(xiàn)象在正常匹配情況下，輕型貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩儲(chǔ)備率比工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩儲(chǔ)備率高。按配套市場(chǎng)，企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)適配：A.客車(chē)市場(chǎng)B. 卡車(chē)市場(chǎng)C.工程機(jī)械市場(chǎng)D.發(fā)電機(jī)

5、設(shè)備市場(chǎng)E. 船用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)在下列條件中， （ D ）是單件生產(chǎn)的工藝特征。A.廣泛使用專(zhuān)用設(shè)備C.廣泛采用夾具進(jìn)行安裝定位圖樣上規(guī)定的技術(shù)要求盡量安排在：A. 左上角B. 左下角B.D.C.F.農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)有詳細(xì)的工藝文件使用通用刀具和萬(wàn)能量具右上角D. 設(shè)計(jì)人員自行確定安裝柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的柴油濾清器時(shí)， 應(yīng)將粗濾清器裝在輸油泵后， 細(xì)濾清器的裝在輸 油泵前。（X）衡量一個(gè)工藝是否合理，主要從（A B CA. 質(zhì)量B. 效率方面去評(píng)價(jià)。C. 生產(chǎn)耗費(fèi)D. 順序性小組必答題：1.目前世界排放法規(guī)代表性標(biāo)準(zhǔn)體系包括：2.3.A.中國(guó)D.美國(guó)列摩擦副表面采用飛濺潤(rùn)滑的有B. 日本E. 法國(guó)

6、C.英國(guó)F.歐洲A.凸輪與挺柱接觸面B.活塞與缸套表面C.挺柱與氣缸體表面D.風(fēng)扇支架用軸承面哪個(gè)技術(shù)能達(dá)到國(guó)五排放法規(guī)：A. 機(jī)械泵 +EGRB.高壓共軌系統(tǒng)+SCRC.高壓共軌系統(tǒng)+EGRD. 單體泵1.2.3.4.A.C.A.缸內(nèi)噴射B.單頂置凸輪軸C. 雙頂置凸輪軸D.新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)列關(guān)于機(jī)油變質(zhì)的原因描述正確的為A.潤(rùn)滑油與高溫的金屬壁面及空氣頻繁接觸C.金屬屑產(chǎn)品必須嚴(yán)格按照A. 設(shè)計(jì)圖樣柴油機(jī)在下列工況下，B.D.竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸汽、廢氣積炭A B C ）要求進(jìn)B. 技術(shù)條件黑煙最多（冷起動(dòng)或低溫怠速運(yùn)轉(zhuǎn)式低負(fù)荷工況運(yùn)轉(zhuǎn)C.工藝文件D. 裝配經(jīng)驗(yàn)B. 大負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)D.最高

7、空車(chē)工況下運(yùn)轉(zhuǎn)B.降低氮氧化物和煙度的排放D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性4.ISO/TS16949 的支持性手冊(cè)是 ( A B C D F)A . MSA 測(cè)量系統(tǒng)分析BAPQP 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃C. SPC 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制DFMEA 潛在失效模式及后果分析E. CP 控制計(jì)劃F. PPAP 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序5.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)熱區(qū)實(shí)驗(yàn)的主要目的，下列說(shuō)法不正確的是 （D ）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱保護(hù)B低壓油路各點(diǎn)的溫度測(cè)量C. ECU 各點(diǎn)的溫度測(cè)量D風(fēng)阻系數(shù)測(cè)量6.關(guān)于 ECU 對(duì)整車(chē)功能的控制，下列說(shuō)法正確的是：( A C )A.能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)氣加熱的控制B不能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)空調(diào)的控制C.能夠?qū)崿F(xiàn)排氣制

8、動(dòng)功能D不能實(shí)現(xiàn)雙油門(mén)的控制搶答題：共 15 題。在主持人讀完題，說(shuō) “開(kāi)始”后才能搶答，如果出現(xiàn)犯規(guī)或回答錯(cuò)誤，搶答隊(duì)則被扣 10 分，本題將留給現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾回答，答對(duì)者可以獲得一份紀(jì)念品；搶答題每題分值 10 分，可由搶答隊(duì)任一隊(duì)員答題，其他隊(duì)員不可以補(bǔ)充，答對(duì)加10 分，答錯(cuò)或超時(shí)扣 10 分；在一些發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋上有時(shí)會(huì)標(biāo)有2000DOHC 其中 DOH（為（C ）5.汽車(chē)的行駛阻力刀 F 一般包含：（ABDE ）A.滾動(dòng)阻力B.空氣阻力C.摩擦阻力D.坡道阻力E.加速阻力6.我公司的核心價(jià)值觀(guān)是哪三句話(huà)？ 讓員工實(shí)現(xiàn)價(jià)值 為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值 為股東創(chuàng)造價(jià)值7.下列屬于柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的

9、優(yōu)點(diǎn)是：（ A B C D ）A.改善低溫起動(dòng)性C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性A.配氣相位B.供油提前角C.氣門(mén)重疊角D.氣門(mén)間隙9.發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速越低，表明發(fā)動(dòng)機(jī)克服外界阻力的潛力越大。10. 目前對(duì)汽車(chē)進(jìn)行公告管理的部門(mén)有發(fā)改委與環(huán)保部.（V）11.我公司四缸柴油機(jī)工作順序是（B）A 1-2-3-4 B1-3-4-2 C 2-3-4-1 D 1-3-2-412.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用多氣門(mén)結(jié)構(gòu)，其作用是為了（A ）A.提高充氣效率B.減小爆燃C.提高點(diǎn)火性能13. 我公司 WP2.7G55E 發(fā)動(dòng)機(jī)排量是：（C ）A.3LB. 3.6LC. 2.7L14. 頂置凸輪軸更適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

10、（V）15. 技術(shù)中心試制圖紙發(fā)放部門(mén)：質(zhì)量部、生產(chǎn)管理部。D.提高噴油性能D. 4.2L挑戰(zhàn)題：共 10 題。挑戰(zhàn)題按難易程度分三類(lèi)：A 類(lèi) 30 分、B 類(lèi) 50 分、C 類(lèi)100 分； 共進(jìn)行十輪。 每輪中由分?jǐn)?shù)最少的隊(duì)挑戰(zhàn)分?jǐn)?shù)最多的隊(duì)。 由分?jǐn)?shù)最少的隊(duì)選擇 A、B、C 類(lèi)題型中任一題，由分?jǐn)?shù)最多的隊(duì)中一名隊(duì)員答題。當(dāng)分?jǐn)?shù)最多的隊(duì)答對(duì)時(shí), 加相應(yīng)分值；答錯(cuò)時(shí)扣相應(yīng)分值，這時(shí)分?jǐn)?shù)最少的隊(duì)答題，答對(duì)加相應(yīng)分值，答錯(cuò)不扣 分。A 類(lèi):1.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油位過(guò)高（機(jī)油過(guò)多）有什么危害？發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油位過(guò)高會(huì)造成大量機(jī)油竄入燃燒室被燒掉，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，并使燃燒室內(nèi)積炭增高，加大磨損。油位過(guò)高還容易

11、造成“飛車(chē)”。2.建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的集團(tuán)文化倡導(dǎo)哪六個(gè)字?包容、溝通、責(zé)任3.解釋名詞：有效燃油消耗率，其單位是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出 1 kW 有效功率,在 1h 內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量,單位為 g/（kW h）4. JFWZB29 發(fā)電機(jī)，型號(hào)中字母 W 表示 機(jī)接線(xiàn)柱有B+、D+ Eo（ A ）A.無(wú)刷帶電壓調(diào)節(jié)器帶真空泵C.有刷帶電壓調(diào)節(jié)器 不帶真空泵B 類(lèi)1.我公司的企業(yè)愿景是什么？，Z 表示_ ， B 表示_，該發(fā)電B.無(wú)刷帶電壓調(diào)節(jié)器 不帶真空泵D.有刷不帶電壓調(diào)節(jié)器帶真空泵8.用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間成為將公司發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的輕型柴油機(jī)企業(yè)2. 柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)的目的有哪些？（1）延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命；（2）減少摩擦零件的磨損和腐蝕；（3）防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油；（4）防止機(jī)油起泡沫。3.四配套指的是什么？活塞、活塞環(huán)、缸套、活塞銷(xiāo)4.為了保證干式氣缸套容易安裝，需要在缸套外圓均勻涂抹潤(rùn)滑油。（X）C 類(lèi)1.按照總質(zhì)量劃分，載貨汽車(chē)分為： （ ABCD ）A.重型載貨車(chē)（總質(zhì)量14 噸）B.中型載貨車(chē)（6 噸 總質(zhì)量W14 噸）C.輕型載貨車(chē)（1.8 噸總質(zhì)量