《東風日產(chǎn)培訓騏達》ppt課件

1、C12 新款騏達新款騏達 HR16DE 發(fā)動機發(fā)動機新車技術(shù)培訓教材新車技術(shù)培訓教材 2開發(fā)目的與概述開發(fā)目的與概述系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制診斷診斷CONSULT-III功能功能檢查、維修和處置檢查、維修和處置常見問題解答常見問題解答零部件零部件維修數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)維修數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)目錄目錄3新型新型 HR 發(fā)動機發(fā)動機以前以前 HR 發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機型號HR16DE缸徑X沖程mmin78 83.63.0713.291排量(cc) cu in1598 97.51緊縮比9.8輸出(kW hp)86 115.380 107.28扭矩(Nm ft-lb)154 113153 113噴油嘴

2、數(shù)量84可變氣門正時控制進氣和排氣進氣適用排放法規(guī)歐歐- 4歐歐- 3 新款騏達新款騏達 HR16 發(fā)動機的主要技術(shù)參數(shù)發(fā)動機的主要技術(shù)參數(shù)開發(fā)目的與概述開發(fā)目的與概述新型新型 HR16DE 發(fā)動機概述發(fā)動機概述新型新型 HR 發(fā)動機概述發(fā)動機概述發(fā)動機扭矩發(fā)動機扭矩(N.m) 發(fā)動機功率發(fā)動機功率(KW)新型新型 HR16DE最大功率：最大功率：86kw最大扭矩：最大扭矩：154N.m舊款發(fā)動機扭矩新型 HR16 發(fā)動機扭矩舊款發(fā)動機功率新型 HR16 發(fā)動機功率開發(fā)目的與概述開發(fā)目的與概述5系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述添加排氣可變正時控制添加排氣可變正時控制 采用雙采用雙VTC構(gòu)造構(gòu)造采用雙噴油嘴系統(tǒng)

3、采用雙噴油嘴系統(tǒng)排氣歧管：排氣歧管：擴展管口直徑擴展管口直徑進氣歧管：經(jīng)過調(diào)進氣歧管：經(jīng)過調(diào)整整添加活塞添加活塞光滑油嘴光滑油嘴氣門挺柱外表：氣門挺柱外表：DLC 耐磨涂層耐磨涂層進氣口：進氣口：加強紊流加強紊流活塞：調(diào)整活活塞：調(diào)整活塞頂面外形塞頂面外形歧管催化轉(zhuǎn)化器：歧管催化轉(zhuǎn)化器：六角形橫截面單元六角形橫截面單元HR發(fā)動機新變化點發(fā)動機新變化點備備注：注：DLC ( 金金剛剛狀碳素狀碳素資資料料 Diamond Like Carbon)6系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述新開發(fā)的燃油放射機構(gòu)的“雙噴油嘴提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。雖然將燃油直接放射到汽缸中的直接式放射系統(tǒng)已作為具有類似效果的燃油放射機構(gòu)投入

4、實踐運用，但出于本錢和布置思索，小排量發(fā)動機難以采用該系統(tǒng)，由于需求采用一個泵來提高放射燃油的壓力，而且部件會變得復雜。在雙噴油嘴系統(tǒng)中，由于燃油是以正常壓力放射的，因此組成較為簡單而且系統(tǒng)分量較輕。對應(yīng)的作用效果對應(yīng)的作用效果HR發(fā)動機新變化點發(fā)動機新變化點性能性能部件部件技術(shù)工程技術(shù)工程燃油燃油經(jīng)濟性經(jīng)濟性廢氣排廢氣排放放動力動力輸出輸出在其他安裝中的在其他安裝中的采用情況采用情況噴油嘴噴油嘴雙燃油噴油嘴系統(tǒng)雙燃油噴油嘴系統(tǒng)全球首創(chuàng)！全球首創(chuàng)！VTC系統(tǒng)系統(tǒng)采用排氣側(cè)采用排氣側(cè)VTC 替代了內(nèi)式替代了內(nèi)式EGR系統(tǒng)系統(tǒng))VK發(fā)動機液壓發(fā)動機液壓式采用式采用機油光滑油嘴機油光滑油嘴采用活塞頂

5、機油放射光滑油嘴采用活塞頂機油放射光滑油嘴QR發(fā)動機采用發(fā)動機采用活塞活塞調(diào)整了頂面外形調(diào)整了頂面外形汽缸蓋汽缸蓋紊流加強式進氣口紊流加強式進氣口三元催化三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化器采用六角形橫截面單元采用六角形橫截面單元歧管式催化轉(zhuǎn)化器歧管式催化轉(zhuǎn)化器進氣歧管進氣歧管縮短了進氣管縮短了進氣管排氣歧管排氣歧管擴展了歧管直徑擴展了歧管直徑電流傳感器制動開關(guān)信號后氧氣傳感器信號抑制器切斷信號空氣流量計曲軸位置傳感器點火開關(guān)點火 線圈PCVVTC電磁閥進氣側(cè)消聲器燃油泵和濾清器燃油壓力調(diào)理器噴油嘴點火信號STIG點火開關(guān)信號壓力傳感器空調(diào)緊縮機空氣流量傳感器信號USM蓄電池空調(diào)壓力 信號 爆震信號曲軸信號和

6、VTC角信號冷卻液溫度單向閥TCMBCM儀表燃油泵繼電器信號燃油泵信號燃油蒸氣凈化控制閥ECM三元催化器機油溫度傳感器油溫信號電流信號G傳感器信號G傳感器(M/T)三元催化器凸輪位置傳感器排氣VTC電磁閥排氣側(cè)凸輪位置傳感器油壓信號機油壓力傳感器發(fā)動機控制系統(tǒng)圖7ECCS控制系統(tǒng)圖8 雙燃油噴油嘴系統(tǒng)雙燃油噴油嘴系統(tǒng) 系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制這是全球首款在每個汽缸上設(shè)計安裝兩個噴油嘴的量產(chǎn)發(fā)動機系統(tǒng)。這是全球首款在每個汽缸上設(shè)計安裝兩個噴油嘴的量產(chǎn)發(fā)動機系統(tǒng)。9系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制安裝雙噴油嘴后，在放射燃油時，燃油顆粒直徑相對于傳統(tǒng)型發(fā)動機減小約安裝雙噴油嘴后，在放射燃油時，燃油顆粒直徑相對于傳統(tǒng)

7、型發(fā)動機減小約60，從而獲得穩(wěn)，從而獲得穩(wěn)定的熄滅效果。定的熄滅效果。此外，經(jīng)過在進氣門附近進展放射，減少了進氣口的燃油粘附量和未熄滅殘留燃油量。從而此外，經(jīng)過在進氣門附近進展放射，減少了進氣口的燃油粘附量和未熄滅殘留燃油量。從而提高了燃油經(jīng)濟性和排氣性能。提高了燃油經(jīng)濟性和排氣性能。新型新型 HR16直徑直徑:30微米微米直徑直徑:70微米微米當前當前 HR16 雙燃油噴油嘴系統(tǒng)雙燃油噴油嘴系統(tǒng)每個進氣門安裝每個進氣門安裝一個噴油嘴一個噴油嘴進氣口進氣口經(jīng)過大范圍霧化進展經(jīng)過大范圍霧化進展放射放射進氣門附近的放射進氣門附近的放射情況情況安裝一個噴油嘴安裝一個噴油嘴 60毫米毫米2.362英寸

8、英寸80毫米毫米3.150英寸英寸10系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制兩個噴油嘴同步放射燃油。兩個噴油嘴同步放射燃油。 雙燃油噴油嘴系統(tǒng)雙燃油噴油嘴系統(tǒng)與傳統(tǒng)型規(guī)格的差別與傳統(tǒng)型規(guī)格的差別123070300kPa157208.7噴油嘴數(shù)目噴油嘴數(shù)目放射孔數(shù)目每個噴油嘴放射孔數(shù)目每個噴油嘴燃油壓力千帕燃油壓力千帕放射方式放射方式霧化顆粒的直徑微米霧化顆粒的直徑微米300千帕時的靜態(tài)流量毫千帕時的靜態(tài)流量毫升升單向單向雙向雙向8個個4個個傳統(tǒng)型傳統(tǒng)型HR發(fā)動機發(fā)動機新型新型HR發(fā)動機發(fā)動機1835011 排氣排氣VTC系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制HR發(fā)動機采用的液壓驅(qū)動式VTC也在排氣側(cè)采用。使進氣門與排氣門的開啟時

9、機重合，使一部分廢氣回到汽缸EGR，從而減小了內(nèi)部泵氣損失摩擦并提高了燃油經(jīng)濟性。此外，與具有熄滅穩(wěn)定功能的雙噴油嘴組合后，使排氣VTC的最大效果得到加強。進氣門開啟進氣門開啟排氣門開啟排氣門開啟延伸了進氣門開啟與排氣門開啟的重疊期延伸了進氣門開啟與排氣門開啟的重疊期進氣廢氣開啟時機提早的進氣門閉合時機延遲的排氣門時間時間閥門開啟程度閥門開啟程度排氣VTC進氣進氣VTC排氣凸輪排氣凸輪進氣凸輪進氣凸輪與具有熄滅穩(wěn)定功能的雙噴油嘴系統(tǒng)組合后，VTC 的性能與單噴油嘴系統(tǒng)相比得到了進一步加強。 從而提高了燃油經(jīng)濟性。熄滅穩(wěn)定性熄滅穩(wěn)定性不好不好單噴油嘴單噴油嘴熄滅穩(wěn)定性熄滅穩(wěn)定性雙噴油嘴雙噴油嘴泵

10、氣損失泵氣損失低低 排氣排氣VTC系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制排氣可變正時變換角度：排氣可變正時變換角度：VTCPi峰值峰值Nm)備備注：氣注：氣門門開度越大，開度越大，活塞吸氣活塞吸氣時時能量能量損損失失阻力就越小。阻力就越小。13 光滑油嘴光滑油嘴系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制降低活塞溫度來提高抗爆震性能，以便經(jīng)過提早點火正時來協(xié)助提高動力輸出。 在受力側(cè)的下方，機油從汽缸體底部被放射到活塞內(nèi)側(cè)。 活塞光滑油嘴機油14 汽缸蓋口與活塞汽缸蓋口與活塞系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制經(jīng)過改動汽缸蓋口和活塞頂面的外形以及加強紊流，改善了熄滅情況，從而提高了燃油經(jīng)濟性。傳統(tǒng)型新型15 歧管式三元催化轉(zhuǎn)化器歧管式三元催化轉(zhuǎn)化器系

11、統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制在用于凈化廢氣排放的歧管式催化轉(zhuǎn)化器中，將傳統(tǒng)型正方形橫截面改為六角形橫截面。由于這項變化，在不影響凈化性能的前提下提高廢氣排放的通暢性，從而提高了發(fā)動機動力輸出。擴展了廢氣流經(jīng)的通道。六角形單元六角形單元正方形單元正方形單元邊角采用稀有金屬，這是一種浪費。16 進氣歧管進氣歧管系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制經(jīng)過縮短進氣歧管的管口長度提高了發(fā)動機動力輸出。此外，經(jīng)過在進氣歧管頂面添加諧振器降低了進氣噪聲。添加了諧振腔新型傳統(tǒng)型17 排氣歧管排氣歧管系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制經(jīng)過將排氣歧管的管徑從 30.8添加到 32，提高了發(fā)動機動力輸出。新型傳統(tǒng)型18 監(jiān)測工程和自動測試監(jiān)測工程和自動測試

12、傳統(tǒng)型HR發(fā)動機添加的安裝、監(jiān)測工程和自動測試診斷診斷自動測試自動測試監(jiān)測工程監(jiān)測工程安裝安裝監(jiān)測工程監(jiān)測工程單位單位內(nèi)容內(nèi)容排氣VTCEX VTC角B1V排氣側(cè)VTC角噴油嘴-油壓傳感器發(fā)動機油壓傳感器V油壓傳感器電壓油溫傳感器油溫傳感器V發(fā)動機油溫安裝安裝自動測試自動測試 單位單位內(nèi)容內(nèi)容排氣VTC電磁VTC排氣側(cè)的目的角 度mSPIOLID0 + 3 1DH噴油嘴-油壓傳感器-油溫傳感器-19 ECM診斷信息診斷信息CONSULT-的功能的功能傳統(tǒng)型HR發(fā)動機添加的診斷工程安裝安裝DTC自診斷稱號自診斷稱號概述概述排氣VTCP0524P1078P1078P0014P0014排氣VTC油壓

13、下降檢測功能診斷第1排排氣VTC 油壓下降異常凸輪目的角斷路信號診斷凸輪目的角斷路異常凸輪目的角信號瞬態(tài)斷路噪聲診斷凸輪目的角信號瞬態(tài)斷路噪聲異常VTC定位檢查診斷VTC定位異常VTC驅(qū)動異常診斷VTC驅(qū)動異常噴油嘴油壓傳感器P0520P0524油壓傳感器斷路短路診斷油壓傳感器斷路短路異常低油壓缺點油壓下降異常油溫傳感器P0197P0198P0196油溫傳感器低輸入診斷油溫傳感器低輸入異常油溫傳感器高輸入診斷油溫傳感器高輸入異常油溫傳感器功能診斷油溫傳感器功能異常20 雙噴油嘴安裝和裝配雙噴油嘴安裝和裝配維修要點維修要點由于噴油嘴數(shù)目從傳統(tǒng)型的由于噴油嘴數(shù)目從傳統(tǒng)型的4個添加到個添加到8添加了

14、一倍，因此裝配阻力裝配力會添加。添加了一倍，因此裝配阻力裝配力會添加。噴油嘴頭的外形變得瘦長。噴油嘴頭的外形變得瘦長。維修中的問題維修中的問題維修中遇到的一個問題是噴油嘴頭能夠會被損壞，由于維修中遇到的一個問題是噴油嘴頭能夠會被損壞，由于1號和號和4號汽缸的噴油嘴無法同時拆號汽缸的噴油嘴無法同時拆下，這是上文所述的構(gòu)造變化所致。下，這是上文所述的構(gòu)造變化所致。檢查、維護和修繕檢查、維護和修繕維修維修燃油保送管安裝構(gòu)造從傳統(tǒng)型的螺栓固定式變?yōu)槁葜吐菽腹潭ㄊ?。安裝并裝配燃油保送管安裝構(gòu)造從傳統(tǒng)型的螺栓固定式變?yōu)槁葜吐菽腹潭ㄊ?。安裝并裝配噴油嘴時用螺柱進展引導可以防止損壞。噴油嘴時用螺柱進展引導

15、可以防止損壞。21 雙噴油嘴安裝雙噴油嘴安裝設(shè)計目的設(shè)計目的每次緊縮每次緊縮4個個O形環(huán)而不是同時緊縮形環(huán)而不是同時緊縮8個個O形環(huán)，從而減小了裝配力。形環(huán)，從而減小了裝配力。維修維修雖然沒有傳統(tǒng)型的那種雖然沒有傳統(tǒng)型的那種“結(jié)實固定感這是由于裝配噴油嘴時推進燃油保送管結(jié)實固定感這是由于裝配噴油嘴時推進燃油保送管所需的力無法一次性到達最大值，而是一直堅持最大值，但推送燃油保送管時所需的力無法一次性到達最大值，而是一直堅持最大值，但推送燃油保送管時該當使其托架到達螺柱的程度高度差，就像底部安裝的情況一樣。該當使其托架到達螺柱的程度高度差，就像底部安裝的情況一樣。為了使雙燃油噴油嘴系統(tǒng)到達最正確性

16、能，確定安裝位置時需求到達很高的精度。為了使雙燃油噴油嘴系統(tǒng)到達最正確性能，確定安裝位置時需求到達很高的精度。務(wù)必按上述方式進展安裝。務(wù)必按上述方式進展安裝。檢查、維護和修繕檢查、維護和修繕清洗每隔 5,000 km改換每隔 40,000 km每每10,000km 連同機油濾清器一同改換連同機油濾清器一同改換n 機油改換間隔里程機油改換間隔里程 空氣濾清器濾芯改換間隔期空氣濾清器濾芯改換間隔期 運用干式濾芯運用干式濾芯檢查、維護和修繕檢查、維護和修繕發(fā)動機怠速發(fā)動機怠速 (N 檔檔)空載空載A/C ONMT650 rpm750 rpmCVT650 rpm700 至至 750 rpm發(fā)動機點火正

17、時發(fā)動機點火正時 (N 檔檔)MT10BTDCCVT 9BTDC檢查、維護和修繕檢查、維護和修繕能否可以運用 CONSULT-III 的自動測試檢查單個的噴油嘴？A)不能單獨檢測某缸中的單個噴油嘴。常見問題解答常見問題解答零部件位置零部件位置部件位置部件位置1. IPDM E/R2. 蓄電池電流傳感器 (有蓄電池溫度傳感器)3. 質(zhì)量型空氣流量傳感器 (內(nèi)置有進氣溫度傳感器)4. 電子節(jié)氣門控制執(zhí)行器 (內(nèi)置節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門控制電機)5. EVAP 碳罐清潔量控制電磁閥6. 制冷劑壓力傳感器7. 冷卻風扇電機8. ECM進氣管進氣管零部件零部件1. 軟管夾2. PCV 軟管3. 軟管夾

18、4. 空氣濾清器5. 空氣濾清器箱6. 索環(huán)7. 進風管(下)8. 索環(huán)9. 進風管(上)10. 支架11. 空氣濾清器箱12. O 形圈13. 質(zhì)量型空氣流量傳感器14. 空氣導管A. 至電子節(jié)氣門控制執(zhí)行器B. 至搖臂蓋零部件零部件進氣管進氣管維修要點維修要點 安裝留意以下事項，并按照與裝配相反的順序安裝。假設(shè)要安裝空氣導管，請對齊兩端的匹配標志。1. : 電子節(jié)氣門控制執(zhí)行器2. : 空氣濾清器箱3. : 匹配標志對齊標志。 安裝各接頭。 結(jié)實旋緊卡箍。裝配和安裝裝配和安裝擰松鎖緊螺母 (A) 擰松調(diào)整螺栓 (B) 以松開驅(qū)動皮帶拆下驅(qū)動皮帶 零部件零部件驅(qū)動皮帶驅(qū)動皮帶維修要點維修要點

19、 裝配步驟裝配步驟：交流發(fā)電機：水泵：曲軸皮帶輪：空調(diào)緊縮機裝配有空調(diào)的車型：惰輪未裝配有空調(diào)的車型：惰輪：驅(qū)動皮帶安裝步驟安裝步驟沿著松開惰輪的方向拉，然后暫時擰緊鎖緊螺母 (A) 至 4.4Nm將驅(qū)動皮帶安裝到每個皮帶輪上。經(jīng)過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓 (B) 調(diào)整驅(qū)動皮帶張緊度。擰緊鎖緊螺母至 34.8Nm (3.5 kg-m, 26 ft-lb)。檢查皮帶張緊度能否在規(guī)定值之內(nèi)。零部件零部件驅(qū)動皮帶驅(qū)動皮帶舊皮帶新皮帶限值調(diào)整后驅(qū)動皮帶變形量mm10 (0.39)4.8 5.3 (0.19 0.21)4.1 4.4 (0.16 0.17)施加的力98 N (10 kg, 22 lb)單位：mm (in)：交流發(fā)電機：水泵：曲軸皮帶輪：空調(diào)緊縮機裝配有空調(diào)的車型：惰輪未裝配有空調(diào)的車型：惰輪：驅(qū)動皮帶維修數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)維修數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)HR16DE 氣門正時氣門正時21622811(-23)ATDC59(25)ABDC-1(38)ATDC37(-2)BBDC進氣門排氣門氣門正時( ): 氣門正時控制CVTC)任務(wù)時角度a：排氣正：排氣正時時， ，b：吸氣正：吸氣正時時ATDC:上死點后角度上死點后角度氣缸壓力氣缸壓力MPa/200rpm)規(guī)范規(guī)范1.38最小最小1.28汽缸差別限值汽缸差別限值0.1緊縮比緊縮比9.8引薦燃油引薦燃油