油機(jī)知識(shí)答案

1、一、 填空題：1、柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)維護(hù)時(shí)要求不出現(xiàn)“四漏”， “四漏”指的是漏水 ，漏氣，漏電，漏油 。2、發(fā)電機(jī)組為了防止觸電（漏電），不論在什么季節(jié)絕緣電阻值應(yīng)為大于等于 2m。3、同步發(fā)電機(jī)獲得勵(lì)磁電流的方法稱勵(lì)磁方式，主要有（他勵(lì)）直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁和（自勵(lì)）硅整流自勵(lì)恒壓二種。4、自動(dòng)化機(jī)組一般設(shè)有超速 ，低油壓，高水溫 自動(dòng)告警停機(jī)裝置和自發(fā)電異常（斷相）自動(dòng)告警分閘裝置。5、油機(jī)發(fā)電機(jī)組的輸出電壓與勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)速有關(guān)，而轉(zhuǎn)速又決定了輸出交流電的頻率，所以只有在通過調(diào)整_轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了頻率的情況下，再通過調(diào)整 _勵(lì)磁電流決定輸出電壓。6、影響柴油機(jī)有效功率的因素有_有效壓力 _，_氣缸工作

2、容積_，轉(zhuǎn)速、_缸數(shù)_。7、柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)兩部分組成。8、柴油發(fā)電機(jī)四個(gè)沖程是進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。9、發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的裝置。10、柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種中、小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備。11、油機(jī)供電時(shí)，負(fù)載功率與系統(tǒng)容量比較接近，必須考慮負(fù)載的瞬時(shí)功率。12、當(dāng)運(yùn)行中的柴油機(jī)發(fā)生超速、 高水溫 、高機(jī)溫時(shí)應(yīng)將機(jī)組緊急停機(jī)。13、 柴油機(jī)按冷卻介質(zhì)可分為、柴油機(jī)（水冷式、風(fēng)冷卻式）14、內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要是由水箱、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水溫表五部分組成。15、進(jìn)氣沖程：活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門 打開，排氣門 關(guān)閉，新鮮空氣進(jìn)入氣缸，活塞

3、到下止點(diǎn) 止。16 、 油 機(jī) 發(fā) 電 機(jī) 組 在 正 常 工 作 時(shí) ， 機(jī) 油 壓 力 約 為400 700kpa ，剛啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)溫較低，粘度高，機(jī)油壓力 高。17、柴油的牌號(hào)是根據(jù)凝點(diǎn)命名的。 0 號(hào)柴油的意思是凝點(diǎn)為 0oc 。18、當(dāng)運(yùn)行中的油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高（飛車）或其它發(fā)生人身事故或設(shè)備 危 險(xiǎn) 情況 時(shí) ， 應(yīng) 立即 切 斷油路和風(fēng)路，緊急停機(jī)。19、凸輪軸傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、 鏈條傳動(dòng)兩種。20、 油機(jī)發(fā)電機(jī)組的輸出電壓是通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流大小來控制穩(wěn)定的。21、 一般柴油機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、起動(dòng)系、燃料系組成。22、活塞組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷

4、等組成。23、 維護(hù)人員應(yīng)保證機(jī)組不出現(xiàn) “四漏” ， 即漏水 ，漏氣，漏電，漏油 。其中漏電只有通過絕緣電阻的檢測才能發(fā)現(xiàn)。不論 在 什 么季 節(jié) 及 冷態(tài) 和 熱 態(tài)情 況 下 ，絕 緣 電 阻值應(yīng) 大 于等 于2m 。24、 自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中， 機(jī)組一般設(shè)置有故障告警自動(dòng)停、機(jī)功能，主要包括低油壓，高水溫，超速。和故障告警自動(dòng)分閘功能，主要包括過載，短路，欠壓。25、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與頻率的關(guān)系式為n=60f/p 。26、根據(jù)中國移動(dòng)維護(hù)規(guī)程，油機(jī)發(fā)電機(jī)每個(gè)月應(yīng)進(jìn)行空載試機(jī)，并對(duì)啟動(dòng)電池檢查電解液。每半年進(jìn)行加載試機(jī)。30 、 柴 油 發(fā) 電 機(jī) 組 在 正 常 工 作 時(shí) ， 機(jī)

5、 油 壓 力 約 為1.55kg/cm2，剛啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)溫較低，粘度較大，機(jī)油壓力大。31、欠壓保護(hù)的原理是：當(dāng)輸出電壓下降到欠壓保護(hù)整定值時(shí)，其輸出電壓小于額定電壓，自動(dòng)開關(guān)自動(dòng)跳開分閘。32、當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)超速且自動(dòng)停機(jī)失效時(shí)，維護(hù)人員必須手動(dòng)停機(jī)或切斷油路。二、是非題：1、當(dāng)柴油機(jī)飛輪處在零刻度時(shí)，第一缸肯定處在作功上死點(diǎn)。（ ）2、 噴油泵的作用是將柴油噴入氣缸。（ ）3、 節(jié)溫器能根據(jù)溫度高低自動(dòng)改變冷卻水循環(huán)路線。（ ）4、 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致排氣冒黑煙。（ ）5、 調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的目的是為了改變輸出頻率。（）6、 進(jìn)氣門間隔越大，進(jìn)氣量越多。（）7、 噴油壓力的大小影響噴油量

6、的多少。（）8、 機(jī)油壓力與機(jī)組轉(zhuǎn)速有關(guān)。（）9、根據(jù)維護(hù)規(guī)程油機(jī)應(yīng)每半年空載試機(jī)一次，15-30 分鐘。 （ ）10、節(jié)溫器的作用是當(dāng)循環(huán)水溫度低時(shí)，對(duì)其進(jìn)行小循環(huán)，使冷卻水迅速上升，當(dāng)水溫高于70 度時(shí)，打開大循環(huán)通道，使水溫下降。（ ）11、四沖程柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)缸都完成一個(gè)工作循環(huán)。（ ）12、柴油機(jī)兩次啟動(dòng)之間的間隔時(shí)間要求不小于3 秒。（ ）13、柴油機(jī)中，熱機(jī)時(shí)的氣門間隙較冷機(jī)時(shí)大。（）14、柴油機(jī)冷卻水要經(jīng)常更換。（）15、 噴油提前角是指噴油器向氣缸內(nèi)開始噴油至壓縮至壓縮下止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。（）16、測量柴油發(fā)電機(jī)組絕緣電阻時(shí)，應(yīng)將控制板脫開。（）17、對(duì)柴油發(fā)電機(jī)

7、的額定電壓進(jìn)行整定后，無須進(jìn)行頻率整定。（）18、 柴油機(jī)點(diǎn)火方式為壓燃。（）19、柴油機(jī)的噴油壓力越高，其噴油量越大。（）20、 當(dāng)三相電路中有一相出現(xiàn)過流時(shí)， 過流繼電器就會(huì)動(dòng)作 （ ）21、根據(jù)通信電源技術(shù)指標(biāo)要求，發(fā)電機(jī)輸出的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率應(yīng)10。（）22、安裝排氣管時(shí)，可以用波紋管來糾正管道之間的對(duì)中偏差。（ ）23、在靜音油機(jī)房里，油機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，滿載功率應(yīng)達(dá)到額定功率的 90%以上。（ ）24、節(jié)溫器的作用是能根據(jù)溫度高低自動(dòng)改變冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線。（）25、機(jī)油壓力與機(jī)組轉(zhuǎn)速有關(guān)。（x ）26、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致排氣冒黑煙。（x）三、選擇題：1、油機(jī)排氣冒黑煙的原因可能

8、是（ c ） 。a、低壓油路有空氣 b、油路堵塞 c、氣門間隙過大2、油機(jī)發(fā)電機(jī)組的交流輸出整定電壓是在什么運(yùn)行情況下調(diào)整的（ a ） 。a、空載 b、加一定負(fù)載 c、加滿負(fù)載3、柴油的牌號(hào)是根據(jù)（ b ）命名的。a、粘度 b 、凝點(diǎn) c 、十六烷值4、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的目的是為了（ a ）a改變輸出電壓 b 改變輸出電流 c改變輸出頻率5、啟動(dòng)油機(jī)時(shí)，打開鑰匙按下按鈕，若無聲音，應(yīng)判斷故障在（ a ）a電路故障 b 油路故障 c 氣路故障6、柴油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力大約為（ c ）a、100200kpa b 、200400kpa c 、400700kpa 7、油機(jī)發(fā)電機(jī)組，在2 次啟動(dòng)間

9、需有間隔時(shí)間，目的是（b ） 。a、供油需要恢復(fù)時(shí)間 b 、啟動(dòng)電池需要恢復(fù)時(shí)間 c、防止金屬間的磨損8、當(dāng)油機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)油壓力逐漸降低時(shí)，應(yīng)（ a ） 。a、立即停機(jī)檢查b、立即加注機(jī)油c、調(diào)整調(diào)壓閥9、影響柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)的電頻率因素是（ a ）a、 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 b、 柴油機(jī)的機(jī)油壓力 c、 發(fā)電機(jī)的激磁（勵(lì)磁）電流的大小10、 正常運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組是通過調(diào)節(jié)（ c ）來實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)自發(fā)電的電壓調(diào)節(jié)（）a、 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 b、 柴油機(jī)的機(jī)油壓力 c、 發(fā)電機(jī)的激磁（勵(lì)磁）電流的大小11、 四沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（ b ） （b）a、一周 b、二周 c、三周強(qiáng)制水冷式柴油機(jī)在正

10、常工作時(shí)可以通過調(diào)節(jié)（b、c）來調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻效果保證機(jī)組工作在合適的溫度范圍內(nèi)。 a 、調(diào)節(jié)機(jī)體內(nèi)的冷卻水量 b、調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 c、調(diào)節(jié)節(jié)溫器的開度改變冷卻水大小循環(huán)的比例12、 柴油機(jī)的輸出功率受使用環(huán)境的影響，如海拔高度。當(dāng)海拔升高時(shí)，柴油機(jī)的輸出功率將（ b ）a、增大 b、減小 c、不變13、 對(duì)水冷式柴油機(jī)內(nèi)的冷卻水要求是（ a ）a、干凈的軟水 b、干凈的硬水 c、a或 b 14、 柴油機(jī)潤滑系的作用是（ a 、b、c、d、e ）a、 減小摩擦表面的摩擦阻力，提高工作效率與延長機(jī)件使用壽命b、 通過機(jī)油的循環(huán)來走摩擦表面的熱量而冷卻摩擦表面c、 循環(huán)潤滑油沖洗摩擦表面，達(dá)到

11、了清潔效果d、 在活塞與氣缸間形成油膜，提高氣缸的密封性e、 防止機(jī)器零件生銹15、 潤滑系中的機(jī)油隨使用時(shí)間增長，機(jī)油會(huì)（ b ） （）a、變稠 b、變稀 c、不變16、 通信企業(yè)所采用的自備發(fā)電機(jī)為（ b ）同步發(fā)電機(jī)（）a、二對(duì)極旋轉(zhuǎn)電樞式 b、二對(duì)極旋轉(zhuǎn)磁極式 c、一對(duì)極旋轉(zhuǎn)電樞式d、一對(duì)極旋轉(zhuǎn)磁極式17、 柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)組的電樞繞組接成（ c ） 方式（）a、形接法子 b、y形接法 c、y0接法18、 影響柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)電頻率因素是（ a ）a、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 b、柴油機(jī)的機(jī)油壓力 c、發(fā)電機(jī)的激20、油機(jī)房的噪聲，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)gb12348-1990 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)

12、定的類晝夜標(biāo)準(zhǔn)，即小于（ a ）db。a、65 b、75 c、85 21、輸油泵的作用是供給高壓泵足夠的（ b ）并保持一定的壓力。a、機(jī)油 b、柴油22、內(nèi)燃機(jī)中，拉動(dòng)噴油泵（柱塞泵）齒條，就會(huì)改變（ c ） 。a、噴油壓力 b、噴油時(shí)間c、噴油量23、柴油機(jī)調(diào)速實(shí)質(zhì)是調(diào)節(jié)（ a ） 。a、供油量b、供油時(shí)刻c、供油壓力d、供油提前角24、四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出機(jī)械功時(shí)是哪一個(gè)沖程（ c ） 。a、進(jìn)氣b、壓縮c、膨脹d、排氣25、為保護(hù)油機(jī)，停機(jī)前通常應(yīng)空載運(yùn)行（ a ）分鐘。a、5 b、1 c、20 d、30 26、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表無指示，應(yīng)該（ a ） 。a、立即停機(jī) b、加注

13、機(jī)油 c、低速運(yùn)轉(zhuǎn)27、調(diào)整供油提前角是調(diào)整 ( a ) a 正時(shí)齒輪 b 柱塞行程 c傳動(dòng)高壓油泵的按盤28、當(dāng) 4 極同步油機(jī)發(fā)電機(jī)輸出交流頻率從51hz降至 50hz時(shí)，則表示油機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低了（ a ）a 30 轉(zhuǎn)/ 分 b 50轉(zhuǎn)/ 分 c100轉(zhuǎn)/ 分29、 油機(jī)發(fā)電機(jī)的絕緣電阻值應(yīng)大于（ b ）a 1m b 2m c 5m 30、油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在市電停電后（ a ）分鐘內(nèi)正常啟動(dòng)并供電。（）a 15 b 20 c 30 31、氣門間隙過大，將導(dǎo)致氣門（b ）a、早開遲關(guān)b、遲開早關(guān)c、氣門漏氣32、增壓柴油機(jī)的中冷器的作用是（a ）a、提高進(jìn)氣密度b、冷卻機(jī)油c、冷卻排氣管

14、33、潤滑系旁通閥的作用是（c ）a、提高機(jī)油壓力b、降低機(jī)油壓力c、提供安全通道34、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的目的是為了（a ）a、改變輸出電壓b、改變輸出電流c、改變輸出頻率35、四沖程柴油機(jī)飛輪刻度為0時(shí)（ c ）a、第一缸為作功上死點(diǎn) b 、第一缸為換氣上死點(diǎn) c、第一缸為上死點(diǎn)四、問答題：1、某油機(jī)發(fā)電機(jī)組，其額定轉(zhuǎn)速為1500 轉(zhuǎn)/ 分，當(dāng)轉(zhuǎn)速從 1450 轉(zhuǎn)/分突然增加到 1495轉(zhuǎn)/ 分時(shí)，問該機(jī)組的頻率變化了多少？答：f=pn/60 f=2*1500/60-2*1450/60=1.67hz 2、某油機(jī)發(fā)電機(jī)組，其額定轉(zhuǎn)速為1500 轉(zhuǎn)/ 分，當(dāng)輸出點(diǎn)頻率從49.5hz 突然增加到

15、 51hz，問該機(jī)組的轉(zhuǎn)速變化為多少？答：f=pn/60*p p=f*60/n=49.5*60/1500=2(極對(duì)) 當(dāng) f1=49.5hz 時(shí)，n1=f1*60/p=49.5*60/2=1485轉(zhuǎn)/分當(dāng) f2=51hz時(shí)，n2=f2*60/p=51*60/2=1530轉(zhuǎn)/分n=n1-n2=1530-1485=45 轉(zhuǎn)/ 分3、潤滑油道上的旁通閥，調(diào)壓閥的功能是什么？當(dāng)機(jī)油粗濾器堵塞時(shí)， 機(jī)油粗濾器進(jìn)油口壓力上升， 出油口壓力下降，二者壓力差達(dá)到一定時(shí)，旁通閥開啟，防止主油道缺油。4、柴油機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)油溫度為何不能太低太高？答：高溫的壞處： 1、要破壞正常間隙2、潤滑的粘度下降則性能就下降了

16、（承載能力下降）3、機(jī)械件磨損增加壽命減少4、金屬料隨著工作溫度升高，機(jī)械性能出要下降。溫度低的壞處： 1、熱的損失會(huì)增大，效率就降低2、燃油與空氣混合，溫度越高，越容易混合，燃燒質(zhì)量變量。5、簡述在通信企業(yè)中對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求。答案：對(duì)機(jī)組的要求是：隨時(shí)能起動(dòng)，及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，供電電壓和頻率滿足通信設(shè)備和其他設(shè)備的要求。6、 柴油機(jī)的空氣濾清器的作用是什么？答：空氣濾清器的作用是濾除空氣中的灰塵與雜質(zhì)，使進(jìn)入氣缸中的空氣清潔，以減少磨損。7、柴油發(fā)電機(jī)組為何要求空載停機(jī)？答：因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的頻率與柴油的轉(zhuǎn)速成正比，如果柴油機(jī)帶載停機(jī)，隨柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速降低， 自發(fā)電的頻率逐漸減小， 嚴(yán)重影

17、響受電設(shè)備的正常工作，因此柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)空載停機(jī)。8、電起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的每次起動(dòng)操作時(shí)為什么限制機(jī)組的連續(xù)起動(dòng)次數(shù)？答：電起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組通過起動(dòng)蓄電池驅(qū)動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)起動(dòng)過程。由于起動(dòng)蓄電池儲(chǔ)存電量有限，必須限制連續(xù)起動(dòng)次數(shù)，保證在起動(dòng)故障排除后，起動(dòng)蓄電池還有一定的剩余電量， 提高起動(dòng)成功率，同時(shí)也防止蓄電池過放電而損壞起動(dòng)蓄電池9、電起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的每兩次起動(dòng)操作間隔有一定的時(shí)間要求？答：因?yàn)槊看坞娖饎?dòng)操作起動(dòng)蓄電池為大電流放電過程，蓄電池極板內(nèi)與極板表面消耗大量的電解液中的硫酸，在兩次起動(dòng)操作間隔時(shí)間內(nèi)保證電解液中的硫酸擴(kuò)散至電極表面或內(nèi)部，為下一次充分放電創(chuàng)造條件。10、分析產(chǎn)

18、生柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因，并說明排除方法。答：原因有： （1） 空氣濾清器阻塞， 進(jìn)氣不暢或其機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過多；（2）活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足；安裝時(shí)活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；（3）長期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與氣缸套之間間隙較大，使機(jī)油易竄入燃燒室； （4）油底殼內(nèi)機(jī)油加入過多。排除方法：拆檢和清理空氣濾清器，減少機(jī)油至規(guī)定平面；拆檢活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)更換；適時(shí)提高負(fù)荷，配套時(shí)選用功率要適當(dāng)；按機(jī)油標(biāo)尺刻線加注機(jī)油。11、油機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成? 答：油機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。12、說出 3 點(diǎn)油機(jī)工作時(shí)排氣冒黑煙的原因。答

19、：配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障、空氣濾清器阻塞、燃燒不完全。13、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行高溫緊急停機(jī)時(shí)，空載后為何將機(jī)組怠速運(yùn)行一段時(shí)間后再停機(jī)，而不能將機(jī)組立即停機(jī)？答：當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組高溫時(shí)， 機(jī)體內(nèi)的溫度已比較高， 如果立即停機(jī)，將引起機(jī)體內(nèi)局部過熱（如氣缸套） ，結(jié)果會(huì)損壞機(jī)體內(nèi)某些部件。因此空載后，機(jī)體怠速，冷卻系仍在工作，等待機(jī)體溫度下降到一定值后再停機(jī)進(jìn)行高溫故障排除。14、 敘述柴油發(fā)電機(jī)組投入運(yùn)行的整個(gè)操作過程（手動(dòng)、電起動(dòng)機(jī)組）答：手動(dòng)、電起動(dòng)機(jī)組投入運(yùn)行的整個(gè)操作過程為：步驟一、起動(dòng)前的檢查：檢查機(jī)組的油、水、電等狀況，檢查機(jī)體周圍是否有雜物、機(jī)體上是否有工器具步驟二、起動(dòng)條件的

20、改善： 根據(jù)機(jī)組的實(shí)際情況進(jìn)行機(jī)組起動(dòng)條件的改善，如機(jī)體預(yù)熱、減壓等操作，提高起動(dòng)的成功率（此步驟視機(jī)組情況而定，可不作答）步驟三、起動(dòng)操作：在起動(dòng)操作時(shí)每次起動(dòng)持續(xù)時(shí)間進(jìn)行限制(一般為 3-5 秒) ， 第一次起動(dòng)不成功， 等待一定時(shí)間后再進(jìn)行起動(dòng)操作 （一般為 15 秒至 30 秒） ，亦即兩次起動(dòng)有一定間隔時(shí)間，同時(shí)對(duì)整個(gè)起動(dòng)的次數(shù)進(jìn)行限制 （一般為 3 至 5 次） （關(guān)鍵點(diǎn)為起動(dòng)時(shí)間、間隔時(shí)間與總次數(shù)）步驟四、起動(dòng)成功后進(jìn)行怠速暖機(jī) （因現(xiàn)在油機(jī)此過程黨風(fēng)好轉(zhuǎn)有特別要求可不作答）步驟五、調(diào)整： 對(duì)機(jī)組進(jìn)行頻率與電壓的調(diào)整，對(duì)自動(dòng)化程度高的機(jī)組將機(jī)組的轉(zhuǎn)速調(diào)至額定轉(zhuǎn)速后，機(jī)組自動(dòng)實(shí)現(xiàn)了

21、電壓的調(diào)整步驟六、加載操作：供電時(shí)要求注意進(jìn)行分級(jí)加載，要求所有的隔離開關(guān)必須空載操作步驟七：供電過程監(jiān)測：在機(jī)組供電過程中，對(duì)機(jī)組的供電電壓、頻率、柴油機(jī)的機(jī)溫、油機(jī)等運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)處理，保證機(jī)組安全可靠運(yùn)行步驟八：機(jī)組卸載：將負(fù)載分級(jí)切換至市電直至機(jī)組空載步驟九：怠速停機(jī)：機(jī)組空載后，將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)至怠速，運(yùn)行5 分鐘左右時(shí)間，再進(jìn)行正常停機(jī)操作（怠速冷機(jī)過程必須說明）步驟十：后期維護(hù)：檢查油箱內(nèi)燃油量多少，不足時(shí)要不得加油，同時(shí)做好運(yùn)行記錄、起動(dòng)蓄電池的補(bǔ)充電。15、下圖為主發(fā)電機(jī)是旋轉(zhuǎn)磁極式無刷激磁（勵(lì)磁）同步發(fā)電機(jī)的簡易圖。請(qǐng)根據(jù)電路圖說明該發(fā)電機(jī)無刷實(shí)現(xiàn)方法與主發(fā)電

22、機(jī)的電壓調(diào)節(jié)基本原理。（電壓調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)rw1 的可變電阻來實(shí)現(xiàn)，電壓調(diào)節(jié)時(shí)設(shè)定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不變）電壓調(diào)節(jié)rw1ol2ol1發(fā)電機(jī)主繞組轉(zhuǎn)子部分靜止整流器旋轉(zhuǎn)整流器發(fā)電機(jī)輸出答：無刷激磁（勵(lì)磁）的實(shí)現(xiàn)：與發(fā)電機(jī)輸出并聯(lián)的靜止整流器整流，將整流后的直流供給中間發(fā)電機(jī) （激磁發(fā)電機(jī)） 的激磁繞組 ol2 ，中間發(fā)電機(jī)的輸出又通過旋轉(zhuǎn)整流器給主發(fā)電機(jī)的激磁繞組ol1 供電，從而實(shí)現(xiàn)了主發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁極激磁的需要。由于中間發(fā)電為旋轉(zhuǎn)電樞式（中間發(fā)電機(jī)磁極為靜止） ，這樣整個(gè)激磁過程沒有出現(xiàn)電刷，所以這種結(jié)構(gòu)的同步發(fā)電機(jī)為無刷發(fā)電機(jī)。主發(fā)電機(jī)電壓的調(diào)節(jié)： 因設(shè)定發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不變， 則不考慮發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)輸出

23、電壓的影響。同時(shí)電壓調(diào)節(jié)又是通過調(diào)節(jié)可變電阻來實(shí)現(xiàn)，分析過程如下：a、當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓升高時(shí)，靜止整流器的直流輸出電壓上升，改變可變電阻器 rw1 的電阻使之增大，中間發(fā)電機(jī)激磁繞組ol2的激磁電流減小，中間發(fā)電機(jī)的磁場減弱，中間發(fā)電機(jī)的輸出電壓降低，隨之主發(fā)電機(jī)的激磁繞組ol1的激磁電流減小，主發(fā)電機(jī)的磁場減弱，主發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降，可以發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定一所需的電壓值b、當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降時(shí)，調(diào)節(jié)過程與上面完全相反，同樣可以穩(wěn)定發(fā)電的輸出電壓。16、電起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)失敗原因分析：答：柴油機(jī)起動(dòng)失敗分析過程如下：情況一：柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速未達(dá)到柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)起動(dòng)用蓄電池電量不足起動(dòng)系故

24、障：起動(dòng)馬達(dá)（起動(dòng)電動(dòng)機(jī)）故障、起動(dòng)控制線路故障機(jī)械故障：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或柴油機(jī)曲軸卡死情況二：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但起動(dòng)仍然失敗氣缸內(nèi)未形成可燃混合氣： 油路進(jìn)入過量空氣、 燃油油路缺油或油箱無油壓縮末期未達(dá)到可燃混合氣的燃燒條件：機(jī)溫過低、減壓閥未關(guān)閉、氣門關(guān)閉不嚴(yán)或配氣相位完成全錯(cuò)誤情況三：相關(guān)保護(hù)電路未解除或誤動(dòng)作低油壓保護(hù)電路未解除或誤動(dòng)作高溫或超速保護(hù)電路誤動(dòng)作17、說明油機(jī)燃油箱上出油口、加油口、排污口的設(shè)計(jì)位置，并說明設(shè)計(jì)在該位置的原因？（可使用輔助圖加以說明）答：由上到下分加為加油口，出油口，排污口。1、加油口：因?yàn)榧佑蜁r(shí)加油時(shí)把阻力減到最小。減少駁油泵的功耗。并可利用油箱

25、結(jié)構(gòu)阻止柴油回流。2 出油口：利用柴油自身的壓力將柴油送到油泵路口。 3、排污口：因?yàn)殡s質(zhì)都比較重，容量在油箱的底部集聚。18、下圖為市電與油機(jī)電切換隔離開關(guān)，請(qǐng)問開關(guān)一與開關(guān)二兩組切換隔離開關(guān)是否等效？如果現(xiàn)場的市電、 油機(jī)電切換開關(guān)形式為第二種形式，請(qǐng)問在操作時(shí)各應(yīng)注意哪些？將左圖中的市電端與負(fù)載端對(duì)調(diào)，會(huì)引起什么后果？答：上面兩組開關(guān)不等效。開關(guān)一的操作：由于該開關(guān)為隔離開關(guān)，在市電與油機(jī)電切換時(shí)，市電油機(jī)電負(fù)載市電油機(jī)電切換隔離開關(guān) (一)市電油機(jī)電負(fù)載k1k2市電油機(jī)電切換隔離開關(guān) (二)必須保證開關(guān)操作為空載操作即可開關(guān)二的操作： 除了開關(guān)操作時(shí)保證為空載操作外，還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：a、合油機(jī)電開關(guān) k2時(shí)，市電開關(guān) k1應(yīng)處在分閘位置b、合市電開關(guān) k1時(shí)，油機(jī)電開關(guān) k2應(yīng)處在分閘位置c、k1與 k2嚴(yán)禁同時(shí)合閘位置當(dāng)左圖的開關(guān)將市電端與負(fù)載端對(duì)調(diào)時(shí)，油機(jī)供電時(shí)將開關(guān)又切至油機(jī)端，會(huì)引