物流結(jié)課論文模版

1、汽車配件與物流基礎(chǔ)結(jié)課論文煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院汽車配件與物流基礎(chǔ)結(jié)課論文系（部） 汽車制造工程系 專 業(yè) 汽車制造與裝配技術(shù) 班 級 13汽配×班 姓 名 ××× 學(xué) 號 20131408× 填表格式：字號小三、宋體，英文或數(shù)字使用Times New Roman字體，填寫的文字應(yīng)盡量放在橫線的中部。不用此信息時(shí)，刪除此框。 II汽車配件與物流基礎(chǔ)結(jié)課論文論文題目【摘要】 本文給出了煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文的寫作規(guī)范和排版格式要求。文中格式可作為編排畢業(yè)論文的格式模板，供大專畢業(yè)生參考使用?！娟P(guān)鍵詞】 電動機(jī) DSP 自適應(yīng)控制 直接轉(zhuǎn)矩控制

2、“正文”不可省略。正文是畢業(yè)論文的主體。撰寫內(nèi)容可因研究課題性質(zhì)而不同，一般可包括：理論分析和論述、設(shè)計(jì)與計(jì)算方法、建模與仿真計(jì)算、實(shí)驗(yàn)裝置和測試方法、經(jīng)過整理加工的實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析討論、與理論計(jì)算結(jié)果的比較，本研究方法與已有研究方法的比較等。畢業(yè)論文正文包括緒論（引言）、正文主體、結(jié)論三部分。緒論是全篇論文的開場白。內(nèi)容主要包括選題的目的及意義、對本課題已有研究情況及存在問題的評述、本文所要解決的問題等。正文主體是畢業(yè)論文最重要的部分，是作者對研究工作的詳細(xì)表述。其內(nèi)容包括：研究工作的基本前提、假設(shè)和條件；模型的建立，方案的擬定；基本概念和理論基礎(chǔ)；設(shè)計(jì)時(shí)所使用的方法及其分析；理論論證，理論在課

3、題中的應(yīng)用；課題得出的結(jié)果以及對結(jié)果的討論等等。結(jié)論是全文的思想精髓和文章價(jià)值的體現(xiàn)。應(yīng)概括說明所進(jìn)行工作的情況和研究成果，分析其優(yōu)點(diǎn)和特色，指出創(chuàng)新所在，并應(yīng)指出其中存在的問題和今后的改進(jìn)方向，特別是對工作中遇到的重要問題要著重指出，并提出自己的見解。它集中反映作者的研究成果，表達(dá)了作者對所研究的課題的見解和主張，結(jié)論要簡潔、明確、篇幅不宜過長。在措詞上應(yīng)嚴(yán)密、準(zhǔn)確。論文格式基本要求：(1) 紙 型：A4紙； (2) 頁邊距：上2cm，下2cm，左3cm、右2cm；(3) 頁 眉：1.5 cm，頁腳：1.25cm，左側(cè)裝訂。(4) 字 體：正文全部宋體、小四號；文中的出現(xiàn)的外文字母和數(shù)字采用

4、Times New Roman字體。論文標(biāo)題：黑體小二加粗。正文內(nèi)的標(biāo)題宋體、小四加粗。(5) 行 距：正文全文行間距為1.5倍行間距，標(biāo)準(zhǔn)字符間距。論文正文字?jǐn)?shù)應(yīng)在2000以上。舉例說明：第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題【摘要】21世紀(jì)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，作為“經(jīng)濟(jì)界的黑大陸”和企業(yè)的第三利潤源，物流產(chǎn)業(yè)正在全球范圍內(nèi)飛速發(fā)展。自上世紀(jì)70年代末引入物流概念以來，我國物流產(chǎn)業(yè)有了較快的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比，在思想觀念、技術(shù)裝備等方面還有很大的差距。采取有力措施，推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)健康快速持續(xù)發(fā)展迫在眉睫。本文介紹了第三方物流的含義及作用，分析了國內(nèi)第三方物流的發(fā)展

5、現(xiàn)狀，指出了存在的問題，以及相應(yīng)的應(yīng)對措施?！娟P(guān)鍵詞】第三方物流 作用 現(xiàn)狀 問題 措施一、第三方物流概述1.第三方物流的含義第三方物流(third party logistics,簡稱3pl)是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成的物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)者。在某種意義上可以說,它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。2第三方物流的作用1）簡化交易，很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結(jié)構(gòu)和過程。 2）降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì) 所帶

6、來的低成本和高效率。3）提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿足消費(fèi)者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。 4）使企業(yè)集中精力搞好主業(yè)，增強(qiáng)其競爭力，同時(shí)也對企業(yè)的信息技術(shù)提出了更高的要求。 5）對于提供第三方物流的企業(yè)來說，增加了其業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)范圍，同時(shí)也提供了更多的就業(yè)機(jī)會。 6）對于整個(gè)社會來說，第三方物流是現(xiàn)代物流比較先進(jìn)的方式，有利于提高整個(gè)社會的物流水平二、第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開放以后才開始起步。在發(fā)達(dá)國家，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。然而，我國的物流業(yè)受到傳統(tǒng)體制影響，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，管理技術(shù)及水平、服務(wù)質(zhì)量等

7、方面發(fā)展不均，加上物流教育起步較晚、企業(yè)對物流認(rèn)知不夠等因素的限制，發(fā)展水平相對滯后，物流總體水平不高，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大。我國加入WTO后，在與國際市場的交流與競爭中，為了提高競爭力、降低運(yùn)營成本，生產(chǎn)和銷售等企業(yè)不斷吸收經(jīng)驗(yàn)，對物流業(yè)的重視程度也越來越高，物流外包的需求也越來越大。據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查顯示，被調(diào)查的我國450家大中型工業(yè)企業(yè)中，有45%的企業(yè)計(jì)劃在兩年內(nèi)選擇新的物流供應(yīng)商，其中有超過70%的企業(yè)選擇新型物流企業(yè)，有60%表示愿意把綜合物流業(yè)務(wù)交給新型物流企業(yè)。我國物流業(yè)在近幾年迅猛發(fā)展，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心的統(tǒng)計(jì)分析，2004年全國社會物流總值38.4萬億

8、元，同比增長29.9%（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算），其中工業(yè)品物流總額同比增長了30.2%?？傊档娘w速增長，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長對物流的強(qiáng)大需求和更高的依賴：社會物流總成本為29114億元，同比增長16.6%。由于企業(yè)信息化程度的制約，我國物流業(yè)的總體水平仍然較低，代表新型物流的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用普及程度不高，發(fā)展也不平衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代物流服務(wù)的需求。 三、我國第三方物流發(fā)展存在的問題1.物流觀念落后,自營物流現(xiàn)象突出長期以來,我國的生產(chǎn)企業(yè)或商業(yè)企業(yè)都推崇“大而全”、“小而全”的管理體制,再加上對物流作為“第三利潤源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識,致使這些企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán),又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去,于是都自

9、建物流系統(tǒng),不愿向外尋求物流服務(wù)。2001年中國倉儲協(xié)會對2000家企業(yè)的調(diào)查表明,第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21% 和13%。2.物流資源整合性差一方面,物流市場被不同地域分割,造成跨地區(qū)的物流不暢,也使得各地區(qū)物流資源供求不平衡。另一方面,第三方物流企業(yè)本身管理水平低,使得經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理,有點(diǎn)無網(wǎng);不能有效整合供應(yīng)鏈上的物流企業(yè);與客戶合作不密切,不能共享物流資源等情況出現(xiàn)。再者,第三方物流企業(yè)信息化程度不高,造成迂回運(yùn)輸、重復(fù)作業(yè)、空載行駛的現(xiàn)象比比皆是。3.物流渠道不暢一方面,經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理,有點(diǎn)無網(wǎng),第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作,貨源不足,傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運(yùn)

10、輸業(yè)能力過剩,造成浪費(fèi);另一方面,信息技術(shù)落后,因特網(wǎng)、條形碼、EDL 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用,物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源,沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。4.第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平不高與國外先進(jìn)物流企業(yè)相比,我國第三方物流企業(yè)存在著服務(wù)水平低、功能較少、服務(wù)不規(guī)范等不足,大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù),物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上,相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多,不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。5.物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，人才匱乏,管理水平較低我國現(xiàn)有的道路、倉庫、碼頭、港口物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施總體上設(shè)備落后,功能少,物流技術(shù)含量不高,不能滿足現(xiàn)代物流的要求。現(xiàn)代物流特

11、別是第三方物流的發(fā)展,需要專門人才和先進(jìn)的信息技術(shù)作支撐。而本土第三方物流企業(yè)的從業(yè)人員整體素質(zhì)較低,尤其是操作性人才缺乏。6.信息化程度不高信息系統(tǒng)不能滿足要求：(1)缺乏專業(yè)性、適用性。目前我國市場上的主流物流軟件多從國外引進(jìn),例如,它們不適應(yīng)中國物流運(yùn)作的特點(diǎn),而國內(nèi)的軟件公司由于物流經(jīng)驗(yàn)有限,所編寫的程序?qū)I(yè)性較差。(2)不能與客戶的信息系統(tǒng)兼容?，F(xiàn)在越來越多的客戶在意能否及時(shí)了解整個(gè)物流服務(wù)過程,能否將所提供的信息與第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接。而很多第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)兼容性差,無法與客戶系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,更談不上能為客戶定制個(gè)性化信息系統(tǒng)。(3)信息系統(tǒng)不強(qiáng)大。大多數(shù)第三

12、方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)只包括了一些基本的模塊,很不完善,無法在流程和操作的優(yōu)化方面發(fā)揮強(qiáng)大功能。四、發(fā)展對策1.對物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃物流業(yè)是全社會的服務(wù)行業(yè),覆蓋了國民經(jīng)濟(jì)的所有產(chǎn)業(yè),應(yīng)重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)把物流作為國民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)來抓,就像對工業(yè)和農(nóng)業(yè)進(jìn)行總體規(guī)劃一樣,制訂具體的發(fā)展目標(biāo),分部門組織實(shí)施,使物流行業(yè)各個(gè)部門協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展,流通不再只對生產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講,流通對生產(chǎn)起一種決定作用。2.物流企業(yè)須轉(zhuǎn)變觀念并調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略新世紀(jì)的市場競爭圍繞著一個(gè)“快”字進(jìn)行。面對物流需求和提供能力之間的差距,為加速我國倉儲、運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流

13、的發(fā)展,必須調(diào)整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。相對于傳統(tǒng)的儲運(yùn)而言,第三方物流是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),在經(jīng)營形式上運(yùn)輸業(yè)要根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則調(diào)整自己,有條件的運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)市場需要,抓住機(jī)遇,調(diào)整經(jīng)營策略,學(xué)習(xí)物流管理,擴(kuò)充物流技術(shù),迅速進(jìn)入客戶的物流系統(tǒng),完善物流信息系統(tǒng),從本業(yè)出發(fā),提供多方位、全方位的物流服務(wù)。3.民族商業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略加快網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)信息系統(tǒng)對于第三方物流企業(yè)來說,已突破其原有的內(nèi)涵和外延,它更加要求信息的高容量化、高速度化、高替代化。物流網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,用網(wǎng)絡(luò)可以支撐、優(yōu)化、改造和提升物流實(shí)體。企業(yè)要根據(jù)實(shí)際,建立高安全的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)和外聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)信息共享,并充分利用這些網(wǎng)絡(luò)逐

14、步開展電子商務(wù)活動,借助網(wǎng)絡(luò)走向世界,參與競爭,開拓市場,提高物流企業(yè)的生產(chǎn)、銷售和管理水平。4.加快物流配送中心建設(shè)物流配送是流通部門聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi),使時(shí)間和場所產(chǎn)生效益的設(shè)施,提高物流配送的運(yùn)作效率是降低流通成本的關(guān)鍵所在。配送中心通過購銷功能,可以疏通流通渠道,協(xié)調(diào)產(chǎn)需矛盾;合理化的配送可以消除重復(fù)運(yùn)輸,提高運(yùn)輸工具的利用率;而集中庫存則能減少倉庫基建費(fèi)用,壓縮社會庫存,減少倉儲費(fèi)用和資金占壓;引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將加快物流速度,提高物流效率。因此,加快物流配送中心建設(shè)是縮短我們與發(fā)達(dá)國家差距的有效途徑。5.加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)重視人才培養(yǎng)加強(qiáng)物流管理人員物流業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),提高物流管理運(yùn)作水平是發(fā)展我國現(xiàn)代物流的重要工作內(nèi)容。今后,物流人才培養(yǎng)應(yīng)圍繞著現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo),拓展用人渠道,強(qiáng)化員工培訓(xùn)和繼續(xù)教育,重視培養(yǎng)“復(fù)合型”人才,逐步形成一支高級的經(jīng)營管理人才隊(duì)伍,進(jìn)一步適應(yīng)我國現(xiàn)代物流管理需要?？傊?，現(xiàn)代物流被譽(yù)為企業(yè)的“第三利潤源”,它將成我國21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，第三方物流,作為物流專業(yè)化的一種