哈汽660MW汽機啟動說明書

1、啟動運行說明書 CCH01A.000.6SM 共 114頁 第 112 頁1 前言本說明書僅適用于汽輪機的啟動、運行和維護，而對于機組在安裝后的初始啟動，只供參考，用戶可依據(jù)本說明書，以及隨機提供的圖紙和其它技術(shù)文件，編制該機的啟動運行規(guī)程和培訓(xùn)現(xiàn)場運行人員。由于大型機組的啟動運行是一項復(fù)雜的工作，因此在機組啟、停和運行過程中，特別是機組在非正常工況下，必須以運行人員的實踐經(jīng)驗和正確判斷，決定是否必要采取特殊的措施。本說明書中個別內(nèi)容，如與圖紙不符，此時，用戶應(yīng)以哈爾濱汽輪機廠有限責任公司正式提供的圖紙為準。2 極限值、設(shè)定值和預(yù)防措施2.1 主蒸汽進口和再熱進口壓力和溫度2.1.1 當機組從

2、“冷”態(tài)（高壓汽機轉(zhuǎn)子的初始金屬溫度小于120）啟動時，進入蒸汽輪機的蒸汽在主汽閥進口的最低壓力為8MPa和過熱度為56，但溫度不得大于430。所選用的這些蒸汽工況是為了提供均勻的受熱和最佳脹差。采用調(diào)節(jié)級出口金屬熱電偶來代替測量高壓轉(zhuǎn)子的金屬溫度。2.1.2 對于“溫”態(tài)或“熱”態(tài)（高壓汽機轉(zhuǎn)子的初始金屬溫度大于120）啟動時，建議通過對主汽閥進口的蒸汽工況進行控制，使得調(diào)節(jié)級出口的溫度在這樣的范圍之內(nèi)，它既不比調(diào)節(jié)級出口金屬的初始溫度低56以下，也不比它高110以上（推薦的）。參見第8節(jié)“啟動程序”。2.1.3 通過任何汽輪機主汽閥的蒸汽與同時通過任何其它主汽閥的蒸汽之間的溫差必須在14以

3、內(nèi)。在非正常的工況時，該溫差允許達到42，持續(xù)時間允許長達15分鐘，但出現(xiàn)這種現(xiàn)象至少相隔4小時。上述溫差要求也適用于通過再熱主汽閥的蒸汽。2.1.4 為了在接近3000rpm時從主汽閥控制轉(zhuǎn)換到調(diào)節(jié)閥控制之前，使汽輪機進汽室得到足夠的預(yù)熱，進汽室的內(nèi)表面溫度（用內(nèi)壁深度熱電偶測得）應(yīng)該大于等于相對于在節(jié)流閥前面的有效蒸汽壓力的飽和溫度。這樣可防止在進汽室蒸汽由于用調(diào)節(jié)閥進行控制而壓力上升時，形成凝結(jié)水。由于在節(jié)流閥兩端的節(jié)流作用會有大的熱量損失，當節(jié)流壓力升高時，此時要進行這種加熱可能就更加困難。建議在啟動時采用減壓蒸汽。2.1.5 在進汽室中的內(nèi)壁和外壁的最大溫差不應(yīng)超過極限值。見運行限制

4、值。2.1.6 允許的蒸汽壓力和溫度變化。汽輪機的效率、功率、蒸汽流量、速度調(diào)節(jié)和壓力控制都是以汽輪機在額定蒸汽工況運行時為依據(jù)的。汽輪機的蒸汽壓力和溫度在下述變化范圍之內(nèi)時汽輪發(fā)電機組是可以正常運行的。提供這些允許的蒸汽壓力和溫度變化目的是為了應(yīng)付在汽輪發(fā)電機組運行中所遇到的緊急情況，但應(yīng)盡量避免出現(xiàn)這種不正常的情況，特別是壓力和溫度同時出現(xiàn)變化的情況。a. 主蒸汽壓力在汽輪機主汽閥進口連接處的壓力應(yīng)控制保持在任何12個月連續(xù)運行期間的平均壓力不超過額定壓力的105%。在保持該平均值期間，在不超過控制所需要合理時間的1%以前，壓力不得超過額定壓力的105%。在非正常的情況下，在進口連接處壓力

5、波動的瞬時峰值可超過額定壓力的20%以上。所有這種大于額定壓力105%的瞬時波動時間的累計值，在每12個月運行時期中，不得超過12小時。b. 再熱蒸汽壓力汽輪機高壓排汽出口處的壓力不得大于在汽輪機通過最大蒸汽流量的操作工況時汽輪機高壓部分所具有最高壓力的25%。必須由電廠提供合適的安全閥。c. 主蒸汽進汽溫度在汽輪機主汽閥進口處蒸汽溫度在任何12個月的連續(xù)運行期間的平均值不得超過額定溫度。在保持該平均值期間的正常工況時，溫度不得超過額定溫度8以上。在非正常的工況下，汽機主汽閥進口處的溫度在每12個月運行期間中，超過額定溫度14的運行累計時間不超過400小時，超過額定溫度28連續(xù)運行時間不得超過

6、15分鐘，累計運行時間不超過80小時。d. 再熱蒸汽溫度汽輪機再熱進汽的蒸汽溫度在任何12個月運行期間的平均值不得超過其額定的再熱溫度。在保持該平均溫度的正常工況時，再熱溫度不得超過額定再熱溫度8。在非正常工況下，在每12個月連續(xù)運行期間，累計運行時間不超過400小時，再熱溫度不得超過額定的再熱溫度14以上，并且超過額定再熱溫度28以上的波動連續(xù)運行時間少于15分鐘，或是每12個月運行期間累計波動時間不超過80小時。2.1.7 汽輪機運行不允許其一側(cè)的主汽閥開啟，而另一側(cè)蒸汽室上的主汽閥關(guān)閉。這條限制對于很短時間允許例外，例如當進汽閥桿卡塞檢查時。汽輪機運行不允許其一側(cè)再熱主汽閥開啟，而另一側(cè)

7、的關(guān)閉。這條限制對于很短時間允許例外，例如當進汽閥桿卡塞檢查時。2.2 低壓排汽2.2.1 在汽輪機的軸封上沒有密封蒸汽時，不得運行真空泵。一定要在機組被切換到盤車裝置運行后才能將軸封的密封系統(tǒng)投入運行。這是為了避免轉(zhuǎn)子彎曲。2.2.2 要避免汽輪機低壓部分的過度加熱，溫度不得超過在真空下操作所需要的溫度。這是為了避免由于排汽缸部分的膨脹而產(chǎn)生的不必要的應(yīng)力和造成汽輪機低壓汽缸和低壓轉(zhuǎn)子可能出現(xiàn)的不對中。因此，在啟動期間，要對軸封提供密封蒸汽，啟動空氣排放設(shè)備并保持盡可能高的真空度。2.2.3 排汽壓力低于28.0kPa（a）時跳閘。排汽壓力報警值為16.7kPa（a）。2.2.4 在機組減速

8、到約為額定速度的10%以前，應(yīng)將真空度保持在跳閘或正常停機所需的真空度。緊急情況時可以在跳閘后立即破壞真空。2.2.5 非常低的排汽壓力在性能方面無任何優(yōu)點，反而，高速的蒸汽流動會引起凝汽器管子的浸蝕。因此在負荷大于85%時排汽壓力要控制在大于3.7kPa（a），見下圖。1 排汽壓力（絕壓）2 跳閘3 報警4 操作范圍5 真空度控制6 負荷7 低壓蒸汽輪機排汽壓力的操作范圍*2.3軸封2.3.1軸封供汽必須具有不小于14的過熱度。2.3.2低壓缸軸封供汽溫度不得低于120，不得高于180。建議低壓軸封系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)器設(shè)定在150。2.3.3在高、中壓汽輪機軸封中密封蒸汽和高中壓轉(zhuǎn)子表面之間的溫差

9、不應(yīng)超過110。最高溫差可以到達165（在冷態(tài)啟動時）。2.4疏水閥汽輪機所有疏水閥在正常情況下均為自動動作的，當發(fā)電機的負荷小于額定負荷的15%時，它是開啟著的。而當負荷大于額定負荷的20%時，疏水閥是關(guān)閉著的。當系統(tǒng)運行時，其控制開關(guān)務(wù)必要處于自動的位置。如果自動系統(tǒng)有故障，應(yīng)該由人工來操作閥門。其操作方法如下：a. 在系統(tǒng)啟動之前開啟疏水閥，并在機組達到其額定負荷的20%以前 ，一直使它們開啟著。b. 對于正常停機，在達到額定負荷的15%時，開啟所有的疏水閥。c. 假如機組由于故障而跳閘，立即開啟疏水閥。d. 當機組停止使用時，在汽輪機金屬部分和管道冷卻之前，要使疏水閥處于開啟位置。2.

10、5軸承2.5.1汽輪機軸承排油溫度的報警值應(yīng)設(shè)置在77。并適合下述限制：a. 對于盤車裝置運行時的最低溫度為21。b. 當汽輪機靠慣性運轉(zhuǎn)期間的最低溫度為21。c. 假如油箱的油溫低于10，不得啟動電動機驅(qū)動的油泵。2.5.2軸承軸頸的金屬溫度不得超過113。由人工設(shè)置的報警溫度為107，而跳閘溫度為113。2.5.3推力軸承的金屬溫度不得超過107。由人工設(shè)置的報警溫度為99，而跳閘溫度為107。注：軸承溫度變化不定時，應(yīng)立即查明原因。必要時要停機進行原因分析。檢查軸承并進行必要地檢修，根據(jù)缺陷的大小使之符合“停機時盤車裝置的運行“一節(jié)中的有關(guān)規(guī)定。2.6低壓排汽缸噴水2.6.1系統(tǒng)裝有低壓

11、排汽缸噴水裝置，當處于自動控制模式下時，軸封抽汽風機在運轉(zhuǎn)時，它開始運行，直到機組帶上10負荷為止。當?shù)蛪焊着牌麥囟冗_到70，投入噴水系統(tǒng)。2.6.2如果低壓排汽缸噴水裝置切除時，排汽缸內(nèi)蒸汽溫度不得超過120。由人工設(shè)置的報警溫度為80，跳閘溫度為120。當以高壓排汽進行操作時，應(yīng)特別注意膨脹差、振動、軸承的金屬溫度變化等。溫度可以用排汽缸熱電偶來測量。假如排汽缸中蒸汽溫度達到報警溫度80時，操作人員應(yīng)采用下述方法中的一種來降低該溫度：a. 投入低壓排汽缸噴水系統(tǒng)。b. 改善真空。c. 如果負荷低，將負荷增加到額定值的10%-15%。d. 如果機組未并網(wǎng)，可將速度降低到暖機轉(zhuǎn)速。e. 如果處

12、于暖機轉(zhuǎn)速，可切換到盤車轉(zhuǎn)速。注：為了防止汽輪機損壞，當不需要投入低壓排汽缸噴水裝置時，該噴水調(diào)節(jié)閥旁邊的旁通閥不得處于開啟狀態(tài)，這一點是重要的。2.7監(jiān)測儀表2.7.1在機組從盤車速度開始運轉(zhuǎn)之前，在任何一個軸承擋油環(huán)處測量的轉(zhuǎn)子雙振幅值不得超過0.025mm。此外，轉(zhuǎn)子偏心位移量雙振幅值不得超過0.075mm。2.7.2轉(zhuǎn)子定位的依據(jù)是公稱的推力軸承間隙0.25-0.38mm。偏離推力軸承中心的距離（在每個方向）的極限報警值為0.9mm，而跳閘值為1.0mm。應(yīng)該注意隨時間的推移轉(zhuǎn)子位置的變化。上面所給的極限值適用于相對的原有設(shè)定值。2.7.3振動極限值（峰-峰值 mm）。a. 0.075

13、mm 為滿意值。b. 0.125mm 報警（假如振動是連續(xù)的和屬于不平衡型的，表明需要重新校平衡）。8.c. 0.25mm 跳閘或其它可適用的措施（按照具體情況，它可以是負荷的改變，速度變化等所引起的）。2.7.4膨脹差的極限值（報警和跳閘）報警： +19.5 mm（轉(zhuǎn)子伸長） -4.0 mm（轉(zhuǎn)子縮短）跳閘（手動）： +20.3 mm（轉(zhuǎn)子伸長） -4.8 mm（轉(zhuǎn)子縮短）具體請參照脹差曲線2.8汽缸高中壓蒸汽輪機外缸的上半和下半間溫差不得超過56。溫差報警值設(shè)定為42；跳閘值設(shè)定為56。在正常溫差時，溫差值突然增加，表明在外缸底部有水出現(xiàn)。應(yīng)該檢查所有汽輪機的疏水閥，并立即予以開啟。檢查可

14、能將水引入汽輪機的所有電站系統(tǒng)設(shè)備是否運行正常。這包括給水加熱器，再熱溫度控制系統(tǒng)和來自主蒸汽、再熱、冷再熱和抽汽管道的疏水。2.9汽輪機運行2.9.1在冷啟動時，轉(zhuǎn)子預(yù)熱時間的長短和在該預(yù)熱期間允許的速度范圍，在第8節(jié)的圖8.1中規(guī)定。重要的是，在首次沖轉(zhuǎn)時，由汽輪機高壓調(diào)節(jié)級出口的轉(zhuǎn)子金屬“初始”溫度所確定的轉(zhuǎn)子預(yù)熱時間，不要因任何緊急情況被減少，操作人員不應(yīng)在短時間內(nèi)將機組進行并網(wǎng)。2.9.2在進行轉(zhuǎn)子實際超速試驗前，機組以額定負荷的10%或15%運行至少4小時。超速試驗必須在將機組從并網(wǎng)退出后的15分鐘之內(nèi)進行。假如超過15分鐘以上，操作人員需遵守第8節(jié)圖5所規(guī)定的再熱溫度和背壓的限制

15、。2.9.3要避免在低于5%額定負荷下運行。必要時也可以允許在甩主負荷后帶廠用電運行，但是要注意下列條件：a. 保持再熱溫度和背壓在第8節(jié)的圖5中所規(guī)定的限制范圍之內(nèi)。b. 汽輪機的低壓排汽溫度不超過80。c. 所有監(jiān)視儀表的讀數(shù)，都應(yīng)在允許（報警）極限范圍內(nèi)（要特別注意差脹的讀數(shù)。在各讀數(shù)迅速變化或連續(xù)變化的情況下，要及時采取措施，以避免超過允許的限制值。這些措施包括停機或減負荷以達到安全運行工況）。2.9.4汽輪發(fā)電機組不允許出現(xiàn)倒拖狀態(tài)運轉(zhuǎn)過久，這種現(xiàn)象應(yīng)限于1分鐘以內(nèi)，以防止汽輪機葉片因鼓風而過熱，并且在任何時候也不允許故意使機組處于倒拖狀態(tài)下運行。2.9.5由于低頻率運行可能會導(dǎo)致葉

16、片的共振現(xiàn)象，應(yīng)予避免。但是，在頻率降至48.5HZ時，通常不大可能產(chǎn)生過大的振動應(yīng)力。假如頻率降至48.5HZ以下，其振動應(yīng)力可能會增加到能使葉片產(chǎn)生疲勞裂紋。因此，我們建議不要在頻率低于48.5HZ時運行。2.9.6由于高頻率運行可能會發(fā)生葉片的共振現(xiàn)象，應(yīng)予避免。但是，在頻率升至51.5HZ周時，通常不大可能產(chǎn)生過大的振動應(yīng)力。假如頻率升至51.5HZ以上，其振動應(yīng)力可能會增加到能使葉片產(chǎn)生疲勞裂紋。因此，我們建議不要在頻率高于51.5HZ時運行。2.9.7在蒸汽輪機的整個運行過程中都要遵守設(shè)備的運行限制值。2.9.8如汽輪機長時間停機，啟動前應(yīng)做汽輪機跳閘試驗，以確定其跳閘設(shè)備的功能是

17、否正常。2.9.9在停機期間除了按在“停機期間盤車裝置的運行”中所述執(zhí)行外，要使盤車裝置保持運行。2.9.10當汽輪機轉(zhuǎn)子處于靜止狀態(tài)時，不得通入蒸汽。2.10其它2.10.1蒸汽壓力和溫度的記錄應(yīng)保持完整，任何相對于正常值的波動需及時地加以分析和處理。這一點對于在任何給定負荷下的蒸汽壓力分布尤為重要。2.10.2潤滑油系統(tǒng)要保持清潔和無水。建議在長時間停機以后，在油箱底部抽出少量的油，因為在底部可能沉積著水和雜質(zhì)。最好將油分批抽出處理后投入系統(tǒng)。2.10.3漏油既影響文明生產(chǎn)，又帶有危險性，在高溫蒸汽管道附近會引起火災(zāi)，因此應(yīng)及時處理漏油現(xiàn)象。2.10.4使機組的所有外部零件保持清潔，以防止

18、灰塵和異物的積聚。保持清潔并及時地注意蒸汽和油的泄漏以及良好的輔助工作有助于確保良好的運行。應(yīng)該特別注意，要確保定中心梁區(qū)域無異物。2.11運行限制值（除標準abs外均為表壓）壓力傳感器、開關(guān)和指示器編號項目設(shè)定值狀態(tài)附注1凝汽器真空度低*跳閘18.6±3 kPa abs.報警2軸承油壓*設(shè)定點在汽輪機的中心高度處0.084±0.005 MPa最大啟動值0.074±0.005 MPa報警0.064±0.005 MPa最小啟動值*跳閘3油壓保護裝置0.294±0.01 MPa跳閘試驗指示4油壓自動切斷0.294±0.01 MPa跳閘指示

19、5頂軸油泵出口壓力19.0 MPa設(shè)定點安全閥設(shè)置*備用頂軸油泵啟動頂軸油泵啟動聯(lián)鎖：600rpm*報警6主油泵進口壓力0.069 MPa正常7盤車裝置供油壓力低*盤車電動機聯(lián)鎖盤車電動機啟動聯(lián)鎖：600rpm 熱電偶編號項目設(shè)定值狀態(tài)附注1#1軸承金屬溫度（高）113跳閘（手動）107報警#2軸承金屬溫度（高）113跳閘（手動）107報警#3軸承金屬溫度（高）113跳閘（手動）107報警#4軸承金屬溫度（高）113跳閘（手動）107報警2#1軸承排油溫度（高）77報警#2軸承排油溫度（高）77報警#3軸承排油溫度（高）77報警#4軸承排油溫度（高）77報警3推力軸承金屬溫度（高）107跳閘（

20、手動）99報警4推力軸承排油溫度（高）77報警5冷油器出口油溫4046正常（在額定速度時）40設(shè)定點（超過600rpm）33設(shè)定點（不到600rpm）21正常（盤車期間，保溫）6主蒸汽溫度（低）圖1圖4跳閘報警7主蒸汽溫度（高）628跳閘614報警8再熱蒸汽溫度（高）628跳閘614報警 熱電偶編號項目設(shè)定值狀態(tài)附注8汽輪機低壓排汽溫度70噴水600rpm10%負荷：連續(xù)噴水降溫80報警120跳閘（手動）9汽輪機低壓軸封蒸汽溫度120，180報警150設(shè)定點10高中壓外缸上下半溫差高（調(diào)端）±42報警11高中壓外缸上下半溫差高（中心處）±42報警12高中壓外缸上下半溫差高（

21、電端）±42報警13法蘭與螺栓溫差（高）+140，-30報警法蘭金屬溫度 螺栓金屬溫度14蒸汽室內(nèi)外溫差（高）圖5報警內(nèi)部 外部15中壓調(diào)節(jié)閥內(nèi)外溫差（高）±83報警內(nèi)部 外部16高中壓汽輪機的端汽封金屬與軸封蒸汽溫差（高）±110報警在一年中不多于25次的±165是可以接受的17調(diào)節(jié)級出口蒸汽溫度變化±56/10min報警±165/hr報警 其它儀表編號項目設(shè)定值狀態(tài)附注1#1軸承處轉(zhuǎn)子振動（高）250mP-P跳閘125mP-P報警#2軸承處轉(zhuǎn)子振動（高）250mP-P跳閘125mP-P報警#3軸承處轉(zhuǎn)子振動（高）250mP-P跳閘

22、125mP-P報警#4軸承處轉(zhuǎn)子振動（高）250mP-P跳閘125mP-P報警2超速110±0.5%跳閘（機械的）*跳閘（電氣的）備用3轉(zhuǎn)子位置（推力軸承磨損）±1.0 mm跳閘從推力軸承殼體的中心量起±0.9 mm報警4轉(zhuǎn)子偏心（0600 rpm）75mP-P報警在偏心傳感器上50mP-P正常25mP-P正常在真值指示器5汽輪機脹差（高）報警值+0.8mm跳閘（手動）19.5mm報警汽輪機脹差（低）報警值-0.8mm跳閘（手動）-4.0mm報警1031 圖1：主蒸汽溫度低報警和跳閘的基本值（部分進汽方式）2 主蒸汽溫度（）3 負荷4 報警5 跳閘6 圖2：主蒸汽

23、壓力的校正（部分進汽方式，用于報警和跳閘）7 基本值的校正（）8 主蒸汽壓力（MPa絕）*1041 圖3：主蒸汽溫度低報警和跳閘的基本值（全周進汽方式）2 主蒸汽溫度（）3 負荷4 報警5 跳閘6 圖4：主蒸汽壓力的校正（全周進汽方式，用于報警和跳閘）7 基本值的校正（）8 主蒸汽壓力（MPa絕）*2.12主要閥門的流量特性及圖表圖1主汽閥（MSV）和調(diào)速閥（GV）布局圖2MSV控制器信號系數(shù)與MSV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較圖3GV控制器信號系數(shù)與發(fā)電機輸出的關(guān)系比較（部分進汽模式）圖4GV控制器信號系數(shù)與總蒸汽流量的關(guān)系比較（部分進汽模式）圖5GV控制器信號系數(shù)與GV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（部分進

24、汽模式）圖6GV控制器信號系數(shù)與ICV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（部分進汽模式）圖7GV控制器信號系數(shù)與GV和ICV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（部分進汽模式）圖8GV控制器信號系數(shù)與總蒸汽流量的關(guān)系比較（全周進汽模式）圖9GV控制器信號系數(shù)與GV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（全周進汽模式）圖10GV控制器信號系數(shù)與GV和ICV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（全周進汽模式）圖11發(fā)電機輸出與ICV出口壓力的關(guān)系比較圖12過速保護控制器特性曲線附錄1汽機主閥/關(guān)閉時間附錄2啟動/停機期間閥的動作·汽機啟動/停機計劃·汽機啟動/停機計劃說明·滑壓曲線附錄3汽輪機啟動曲線·極熱態(tài)啟動曲線&#

25、183;溫態(tài)啟動曲線·冷態(tài)啟動曲線·熱態(tài)啟動曲線·停機曲線109旋轉(zhuǎn)方向發(fā)電機左側(cè)主汽閥調(diào)速器側(cè)發(fā)電機右側(cè)主汽閥調(diào)速器側(cè)圖1 MSV（主汽閥）和GV（調(diào)速閥）布局圖2 MSV控制器信號系數(shù)與MSV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較*執(zhí)行器升程（mm）MSV控制器信號系數(shù)（%）圖3 GV控制器信號系數(shù)與發(fā)電機輸出的關(guān)系比較（部分進汽模式）蒸汽條件發(fā)電機輸出（mm）GV控制器信號系數(shù)（%）圖4 GV控制器信號系數(shù)與蒸汽總流量的關(guān)系比較（部分進汽模式）蒸汽條件：蒸汽總流量（噸/小時）GV控制器信號系數(shù)（%）圖5 GV控制器信號系數(shù)與GV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（部分進汽模式）執(zhí)行器升程（

26、mm）GV控制器信號系數(shù)（%）圖6 GV控制器信號系數(shù)與執(zhí)行器升程的關(guān)系比較執(zhí)行器升程（mm）GV控制器信號系數(shù)（%）圖7 GV控制器信號系數(shù)與ICV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（部分進汽模式）115圖7 GV控制器信號系數(shù)與ICV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（部分進汽模式）執(zhí)行器升程（mm）GV控制器信號系數(shù)（%）圖8 GV控制器信號系數(shù)與蒸汽總流量的關(guān)系比較（全周進汽模式）蒸汽條件蒸汽總流量（噸/小時）GV控制器信號系數(shù)（%）圖9 GV控制器信號系數(shù)與GV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（全周進汽模式）執(zhí)行器升程（mm）GV控制器信號系數(shù)（%）118圖10 GV控制器信號系數(shù)與GV和ICV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（全周進

27、汽模式）圖10 GV控制器信號系數(shù)與GV和ICV執(zhí)行器升程的關(guān)系比較（全周進汽模式）執(zhí)行器升程（mm）GV控制器信號系數(shù)（%）圖11 發(fā)電機輸出與ICV出口壓力的關(guān)系比較ICV出口壓力（MPa（a）發(fā)電機輸出（MW）圖12 過速保護控制器（OPC）特性曲線僅適用于發(fā)電機斷路器“斷開”狀態(tài)。注意：發(fā)電機斷路器斷開，電力負荷平衡30%時，OPC即立即啟動，不必根據(jù)汽機速度。啟動范圍汽機速度（%）不啟動范圍電力負荷失衡（%）附錄1汽機主閥/關(guān)閉時間主閥關(guān)閉時間延時（DT）關(guān)閉時間（CT）MSV0.120.13秒0.150.16秒GV0.050.06秒0.040.05秒RSV0.130.16秒0.22

28、0.23秒ICV0.050.06秒0.040.05秒*螺線管（接通）（關(guān)斷）閥升程（全開啟）（全關(guān)閉）附錄2啟動/停機期間閥門動作123RSV全開啟 GV，ICV全開啟閥開度MSV，GV，ICV全關(guān)閉汽機速度、負荷、主蒸汽壓力復(fù)位目標速度選擇碰擦檢查目標速度選擇暖機汽機速度全周進汽部分進汽 部分進汽全周進汽全周進汽 部分進汽 全周進汽MSV全開啟 ICV全開啟 #1，2GV全開啟滑壓 滑壓 時間主蒸汽壓力主蒸汽壓力汽機速度汽機負荷汽機負荷閥轉(zhuǎn)換風步GV模式轉(zhuǎn)換（全周進汽部分進汽）GV模式轉(zhuǎn)換（部分進汽全周進汽）失步所有閥關(guān)閉跳閘汽機啟動/停機計劃表汽機起動/停機計劃說明狀態(tài)說明MSVGVRSV

29、ICV復(fù)位汽機復(fù)位。全關(guān)閉全關(guān)閉全關(guān)閉全開啟全關(guān)閉目標速度選擇選擇目標速度。速度控制全關(guān)閉全開啟全開啟全關(guān)閉全開啟檢查碰擦發(fā)送“所有閥關(guān)閉”信號以關(guān)閉MSV、GV和ICV閥，檢查400轉(zhuǎn)/分時的擦碰狀態(tài)。速度控制全關(guān)閉全開啟全關(guān)閉全開啟全開啟全關(guān)閉目標速度選擇選擇目標速度。速度控制全關(guān)閉全開啟全開啟全關(guān)閉全開啟閥轉(zhuǎn)換將速度控制器從MSV轉(zhuǎn)換到GV。速度控制全開啟全開啟速度控制全開啟全開啟位置應(yīng)與GV位置一致同步實現(xiàn)同步（初始負荷為5%），增大負荷。按滑壓曲線要求變換主蒸汽壓力。全開啟速度控制GV負荷控制（FA）全開啟位置應(yīng)與GV位置一致GV模式轉(zhuǎn)換將GV模式從“全周進汽模式”轉(zhuǎn)換為“部分進汽”

30、模式。該模式轉(zhuǎn)換從80%負荷開始*（若目標負荷小于80%，允許從更小負荷開始。）全開啟GV負荷控制（FA）GV負荷控制（PA）全開啟位置應(yīng)與GV位置一致GV模式轉(zhuǎn)換將GV模式從“部分進汽模式”轉(zhuǎn)換為“全周進汽”模式。該模式轉(zhuǎn)換從80%負荷前開始執(zhí)行*（若運行負荷小于80%，允許以更小負荷完成轉(zhuǎn)換）。全開啟GV負荷控制（PA）GV負荷控制（FA）全開啟位置應(yīng)與GV位置一致失步在5%負荷狀態(tài)下失步。全開啟GV負荷控制（FA）速度控制全開啟位置應(yīng)與GV位置一致所有閥關(guān)閉發(fā)送“所有閥關(guān)閉”信號，關(guān)閉MSV、GV和ICV閥。全開啟全關(guān)閉速度控制全關(guān)閉全開啟位置應(yīng)與GV位置一致全關(guān)閉跳閘汽機跳閘。全關(guān)閉全

31、關(guān)閉全開啟全關(guān)閉全關(guān)閉*應(yīng)逐步轉(zhuǎn)換GV模式。轉(zhuǎn)換時間為8分鐘。37滑壓曲線主蒸汽壓力輸出（%）附錄3汽輪機啟動曲線3啟動順序3.1預(yù)檢查和操作3.1.1接通監(jiān)視儀表。檢查這些儀表的記錄是否正常。3.1.2啟動潤滑油箱和發(fā)電機密封油箱排煙裝置（當保持發(fā)電機氫壓時，密封油箱排煙機應(yīng)連續(xù)運行）。電動機的潤滑油泵在工作時，潤滑油箱上的排煙機應(yīng)保持運行狀態(tài)。3.1.3發(fā)電機密封油裝置和供氫系統(tǒng)正常運行。3.1.4檢查潤滑油箱油位。如果油位過低，則應(yīng)有報警指示，使油位達到正常工作時的油位。（油泵運行后檢查油位）。3.1.5檢查潤滑油調(diào)節(jié)裝置是否在工作。3.1.6啟動交流輔助油泵，建立0.1-0.18 MP

32、ag的油壓。檢查溫度計和熱電偶讀數(shù)以及通過所有軸承的觀察孔檢查油流量。3.1.7將直流事故油泵馬達的控制開關(guān)轉(zhuǎn)到“自動”位置。軸承油壓大于0.064 MPag時，直流應(yīng)急油泵應(yīng)不啟動，但交流盤車油泵在運行。3.1.8將控制開關(guān)轉(zhuǎn)到“自動”位置，啟動頂軸裝置。并檢查油壓是否正常上升。若需要，用千分表檢查轉(zhuǎn)子頂升高度。3.1.9應(yīng)將潤滑油冷油器出口溫度設(shè)定值設(shè)置在33。3.1.10將盤車控制開關(guān)放在“自動”位置。將盤車裝置投入運行前。必須須建立足夠的潤滑油壓。在壓力達到0.02 MPag之前，壓力開關(guān)應(yīng)防止啟動盤車馬達。檢查每個軸承的溫度計和熱電偶讀數(shù)。3.1.11觀察偏心度記錄儀，確認轉(zhuǎn)子不彎。

33、啟動前，轉(zhuǎn)子偏心度不得超過0.05 mm。機組初始啟動和大修后啟動時，必須用千分表在每個軸承擋油環(huán)上測量主軸的跳動量。啟動前該跳動量不得大于0.025 mm。3.1.12冷凝器建立水循環(huán)。3.1.13啟動凝結(jié)水泵，建立通往汽封冷卻器的水量。3.1.14檢查所有汽輪機疏水閥是否開啟。3.1.15啟動軸封冷卻器排汽系統(tǒng)。確認低壓軸封蒸汽減溫器和低壓排汽缸噴水系統(tǒng)處于自動狀態(tài)。3.1.16允許軸封密封蒸汽進入每段汽輪機軸封時，軸封壓力應(yīng)保持在0.007-0.021 MPag范圍。3.1.17啟動排氣設(shè)備，關(guān)閉真空破壞閥并盡可能在凝汽器內(nèi)建立高度真空狀態(tài)。3.1.18啟動交流電動機驅(qū)動的輔助油泵并將交

34、流盤車油泵電動機控制開關(guān)轉(zhuǎn)到自動位置。3.1.19檢測油泵壓力開關(guān)。將輔助油泵開關(guān)從自動轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，檢查油泵壓力開關(guān)的控制狀態(tài)。盤車油泵應(yīng)啟動，將輔助油泵開關(guān)保持在關(guān)閉位置，將盤車裝置油泵開關(guān)從自動轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。應(yīng)急油泵應(yīng)啟動。轉(zhuǎn)子可瞬時切斷盤車裝置的運行。再啟動輔助油泵并停止應(yīng)急油泵，將所有油泵開關(guān)復(fù)置到自動位置。轉(zhuǎn)子應(yīng)以盤車裝置的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。3.1.20啟動高壓旁路系統(tǒng)。旁路系統(tǒng)啟動前，開啟再熱前管道上的氣動排放閥。確認高壓缸排汽管道上的逆止閥是關(guān)閉的。再次確認到所有旁路系統(tǒng)的減溫減壓器的噴水閥中有水。3.1.21確定MSV和GV 閥開啟信號為0%。檢查所有閥（MSV、GV、RSV和ICV

35、）是否全關(guān)閉。3.1.22按TURBINE RESET鍵，確認自動停油系統(tǒng)和危急跳閘油系統(tǒng)應(yīng)復(fù)位。3.1.23確認所有RSV閥全部開啟，所有MSV、GV和ICV閥全部關(guān)閉。3.1.24選擇機組轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（400轉(zhuǎn)/分、暖機速度或3000轉(zhuǎn)/分）。確認所有GV和ICV閥應(yīng)全開啟。所有MSV閥應(yīng)保持在全關(guān)閉位置。3.1.25確定已選擇GV單一模式（“全周進汽”模式）。3.2冷啟動 初始負荷用高壓轉(zhuǎn)子金屬初始溫度來定義冷啟動。若該溫度低于120，可實施冷啟動步驟（請參閱第8節(jié)“啟動計劃”）。經(jīng)驗表明，冷啟動（溫度低于120）為不常見例外，一般僅在大修后或數(shù)周空轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)。運轉(zhuǎn)時可選擇預(yù)熱步驟作為高壓中

36、轉(zhuǎn)子最可行、可靠和經(jīng)濟的暖機方法。3.2.1 沖轉(zhuǎn)規(guī)程3.2.1.1若已選擇順序模式（部分允許），可按SINGLE鍵以選擇GV單一模式（“全周進汽”模式）。在單一模式中，四個GV閥同時開啟。將GV閥從順序模式轉(zhuǎn)換到單一模式或反之，約需10分鐘。在轉(zhuǎn)換模式期間，指示燈亮，完成轉(zhuǎn)換后指示燈熄滅。3.2.1.2在保證轉(zhuǎn)子盤車運行，并且主蒸汽進口最小壓力約為8 MPag、最低過熱溫度為56，但總溫度不高于430，盡可能保持高度真空情況下，按下列步驟啟動裝置。a選擇加速度設(shè)置鍵。300轉(zhuǎn)/分150轉(zhuǎn)/分75轉(zhuǎn)/分b按下400轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速鍵（用于檢查擦碰狀態(tài)）。c按下“前進”鍵。速度基準值（MSV閥請求

37、）將以所選加速度增加到所選轉(zhuǎn)速。數(shù)秒間隔后，汽輪機轉(zhuǎn)速將增大，盤車裝置將自動脫開。危險為避免人身事故，應(yīng)避開處于氣動“脫扣”位置的盤車裝置操縱桿。3.2.1.3當儀表顯示的轉(zhuǎn)速值已達到要求轉(zhuǎn)速時，此時“前進”指示燈即熄滅，“保持”指示燈即亮，汽輪機轉(zhuǎn)子實際轉(zhuǎn)速等于儀表所示值。在運行期間，若需要，可按下“保持”鍵，即自動保持汽輪機速度。3.2.1.4將汽輪機運行轉(zhuǎn)速在400r/min停留足夠長時間，以便檢查汽輪機所有監(jiān)視儀表，并確認其工作正常。轉(zhuǎn)速超過600r/min前，轉(zhuǎn)子偏心度指標應(yīng)穩(wěn)定，并小于0.075mm。3.2.1.5整個運行期間應(yīng)保持蒸汽和金屬溫度熱電偶、汽輪機監(jiān)視儀表的限制值不變。

38、3.2.1.6經(jīng)驗顯示在此時按下CLOSE VLV鍵，關(guān)閉MSV、GV和ICV閥以聆聽是否有磨擦聲或其他異常噪聲。將EH控制模式轉(zhuǎn)換到“汽輪機手動”方式。窗口顯示讀數(shù)全部回零。確認沒有異常狀態(tài)后，按下EH AUTO（電液自動）鍵轉(zhuǎn)換到“司機自動”方式。GV閥將再次全開啟。3.2.1.7選擇目標轉(zhuǎn)速、加速度并按下“前進”鍵以增加機組轉(zhuǎn)速。只要汽輪機儀表顯示機組正在正常運行，即可以均勻加速度增大汽輪機轉(zhuǎn)速。將汽輪機轉(zhuǎn)速保持在暖機速度，維持圖1所示時間，以加熱高壓中轉(zhuǎn)子?！氨３帧卑粹o的燈將亮。3.2.1.8在此期間，進口溫度升高到430以上，但遞增率應(yīng)不超出56/小時。3.2.1.9若在汽輪機加速期

39、間任何時候因意外狀態(tài)要求“保持”，應(yīng)按下“保持”鍵?！氨３帧辨I指示燈將亮，“前進”鍵指示燈將熄滅。汽輪機加速將暫停。3.2.1.10按上述同樣方式，將汽輪機轉(zhuǎn)速增大到3000轉(zhuǎn)/分。3.2.1.11汽輪機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)/分時，按下MSV-GV閥“轉(zhuǎn)換”鍵，閥即從MSV轉(zhuǎn)換為GV。轉(zhuǎn)換期間，“轉(zhuǎn)換”指示燈亮。調(diào)速閥（GV）開始自動從全開位置到零負荷位置，而主汽閥（MSV）開始從受控位置自動開啟到全開位置。主汽閥到達全開位置后，指示燈“GV CONT”即亮，而指示燈“MSV CONT” 和“轉(zhuǎn)換”指示燈即熄滅。目標速度指示燈也將熄滅。注意將閥控制從主汽閥轉(zhuǎn)換到調(diào)節(jié)閥之前，應(yīng)保證證蒸汽室內(nèi)壁溫度

40、大于等于與入口壓力相對應(yīng)的飽和溫度。3.2.1.12按下“超速試驗”鍵，檢查超速跳閘機構(gòu)（OPC）的運行狀態(tài)。保證GV和ICV閥全關(guān)閉，并在幾秒后返回正常狀態(tài)。3.2.1.13按下CLOSE VLV鍵，然后通過前箱上的跳閘桿或用螺線管跳閘裝置使機組跳閘。所有蒸汽進口閥應(yīng)關(guān)閉。將汽輪機復(fù)位，RSV閥應(yīng)平穩(wěn)地開啟。按下“司機自動”鍵和3000 rpm目標速度鍵。汽輪機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)/分后，即在額定速度從MSV轉(zhuǎn)換到GV。3.2.1.14必須注意避免汽輪機低壓排汽缸過熱。因排氣缸真空度過低（背壓過高）導(dǎo)致過熱。應(yīng)保持第8節(jié)圖5所示再熱溫度和背壓零負荷限制范圍。若低壓排汽溫度高于70，排汽缸噴水系

41、統(tǒng)應(yīng)處于運行狀態(tài)，可提高真空度或?qū)⑥D(zhuǎn)速降低到暖機轉(zhuǎn)速。3.2.1.15當機組處于額定速度狀態(tài)時，可操縱SPEED鍵控制速度，用所選加速度來實現(xiàn)與系統(tǒng)同步。3.2.2 初始負荷按下列順序?qū)嵤┩诤蛶С踟摵芍令~定容量5%：3.2.2.1實施機組同期。3.2.2.2機組同期并立即帶5的初負荷。3.2.2.3在5負荷下至少停留30分鐘，并且在停留其間主蒸汽溫度每變化3再延長1分鐘的停留時間。在此期間，主蒸汽溫度遞增率應(yīng)相當均勻，應(yīng)不大于83/小時。3.2.2.4機組實現(xiàn)同期和帶初負荷后，可按下IPR“IN”鍵，在發(fā)電機主斷路器閉合的同時，“參考值”和“目標值”窗口中將顯示以兆瓦為單位的數(shù)值，自動地將調(diào)

42、節(jié)閥置于當時主蒸汽壓力下相應(yīng)于5負荷的位置上。3.2.2.5按第8節(jié)“啟動計劃”說明增大負荷。3.2.3 超速跳閘試驗3.2.3.1汽輪機初始啟動或大修后的啟動，以及前箱檢修影響了超速跨洋加設(shè)定值，都應(yīng)該進行超速試驗，以確認超速跳閘裝置動作正常。超速跳閘試驗還要每6個月定期進行一次，必要時應(yīng)隨時進行。機組同步和帶5初負荷后，可將負荷升至10額定負荷。超速試驗前，應(yīng)在10負荷至少停留4個小時。超速試驗時所采用的參數(shù)必須符合“空負荷和低負荷運行指導(dǎo)”中對再熱汽壓和背壓的要求。如果試驗時間超過15分鐘，運行人員必須嚴加注意，不能超過安全的運行參數(shù)。按下列超速檢查步驟執(zhí)行：a以不超過“變負荷推薦值”規(guī)

43、定的正常普負荷率，將機線負荷降到零。b斷開主斷路器（油開關(guān)），“參考值”和“目標值”窗口顯示值由功率變?yōu)檗D(zhuǎn)速。c使機組超速：將OPC鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“超速試驗允許”位置，切除超速保護控制器。將“超速跳閘”開關(guān)（在危急跳閘試驗盤上）轉(zhuǎn)到“禁止”位置，切除電超速跳閘系統(tǒng)。d以50r/min的升速率將轉(zhuǎn)速提升到低于超速跳閘轉(zhuǎn)速設(shè)定值2的轉(zhuǎn)速。e輸入一個高于跳閘轉(zhuǎn)速設(shè)定值2的目標轉(zhuǎn)速，繼續(xù)升速。f觀察汽輪機轉(zhuǎn)速表，并記錄跳閘時的轉(zhuǎn)速，同時做好手動跳閘準備。注意·超速試驗前，應(yīng)在10負荷至少停留4個小時。·實施超速跳閘試驗前，應(yīng)實施過超速斷油跳閘試驗。·超速試驗時，應(yīng)有一名運行

44、人員站在手動跳閘桿旁邊，隨時準備手動跳閘。·若汽輪機在111%額定速度不跳閘，應(yīng)使汽輪機手動跳閘。3.2.3.2機組跳閘后如果希望繼續(xù)運行，可重新掛閘。機組跳閘時，如果DEH已切到手動方式，需要將它恢復(fù)到“司機自動”方式。按上述步驟實施同步。3.2.3.3如果跳閘轉(zhuǎn)速不符合規(guī)定，應(yīng)在機組重新投入運行前，調(diào)整好危急保安器飛錘的彈簧力。適當調(diào)整超速跳閘機構(gòu)之后，用油壓測試裝置來測試超速跳閘機構(gòu)，此時機組應(yīng)帶負荷或轉(zhuǎn)速精確保持在3000轉(zhuǎn)/分。為了便于以后參考，應(yīng)記錄下啟動機構(gòu)所需油壓。3.3溫態(tài)啟動、熱啟動 初始負荷在下列模式中，高壓調(diào)節(jié)級出口金屬溫度高于120（請參閱第8節(jié)“啟動計劃”

45、）：WARM Start（溫態(tài)啟動）模式Hot Start（熱態(tài)啟動）模式Very Hot start（極熱態(tài)啟動）模式3.3.1 運行步驟3.3.1.1若已選擇順序模式，可以按下SINGLE鍵以選擇調(diào)節(jié)閥單一模式。完成轉(zhuǎn)換后，指示燈SINGLE即亮。在單一模式中，四個調(diào)節(jié)閥同時開啟。3.3.1.2在保證轉(zhuǎn)子盤車運行，并且主蒸汽進口最小壓力約為8 MPag、最低過熱溫度為56，盡可能保持高度真空情況下，可按下目標速度400 rpm和加速度鍵并按下“前進”鍵。3.3.1.3間隔數(shù)秒后，汽輪機轉(zhuǎn)速增大，盤車裝置自動脫開。危險為避免人身事故，應(yīng)避開處于氣動“脫扣”位置的盤車裝置操縱桿。3.3.1.4

46、若要求保持汽輪機轉(zhuǎn)速，應(yīng)按下“保持”鍵。按下該鍵后汽輪機即自動保持該轉(zhuǎn)速。從該位置增大轉(zhuǎn)速，可以按下“前進”鍵。汽輪機轉(zhuǎn)速將自動增大并保持在所選目標轉(zhuǎn)速。3.3.1.5將汽輪機運行轉(zhuǎn)速在400 r/min停留足夠長時間，以便檢查汽輪機所有監(jiān)視儀表，并確認其工作正常。轉(zhuǎn)速超過600 r/min前，轉(zhuǎn)子偏心度指標應(yīng)穩(wěn)定，并小于0.075mm。3.3.1.6經(jīng)驗顯示在此時按下CLOSE VLV鍵，關(guān)閉MSV、GV和ICV閥以聆聽是否有磨擦聲或其他異常噪聲。將EH控制模式轉(zhuǎn)換到“汽輪機手動”方式。窗口顯示讀數(shù)全部回零。確認沒有異常狀態(tài)后，按下EH AUTO（電液自動）鍵轉(zhuǎn)換到“司機自動”方式。GV閥將

47、再次全開啟。3.3.1.7選擇目標轉(zhuǎn)速、加速度并按下“前進”鍵以增加機組轉(zhuǎn)速。只要汽輪機儀表顯示機組正在正常運行，即可以均勻加速度增大汽輪機轉(zhuǎn)速。將汽輪機轉(zhuǎn)速保持在暖機速度，維持圖2和圖3所示時間，以加熱高壓中轉(zhuǎn)子?！氨３帧卑粹o的燈將亮（請參閱第8節(jié)“啟動計劃”）。3.3.1.8選擇3000轉(zhuǎn)/分和加速度并按下“前進”鍵，即可以將汽輪機轉(zhuǎn)速增大到3000轉(zhuǎn)/分。3.3.1.9將閥控制從主汽閥轉(zhuǎn)換到調(diào)節(jié)閥之前，應(yīng)驗證蒸汽室內(nèi)壁溫度是否至少等于與入口壓力相對應(yīng)的飽和溫度。3.3.1.10汽輪機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)/分時，按下MSV-GV閥TRANSFER轉(zhuǎn)換鍵，閥即從MSV轉(zhuǎn)換為GV。通過觀察閥位表

48、，確定調(diào)節(jié)閥（GV）已取代主汽閥（MSV）控制汽輪機轉(zhuǎn)速。3.3.1.11雖然主汽閥已轉(zhuǎn)換到調(diào)速閥，但蒸汽“全周進汽”模式仍為適用，因為這些模式選擇了單一GV模式SINGLE，調(diào)速閥同時開啟。3.3.1.12，操縱SPEED鍵，使得汽輪機轉(zhuǎn)速達到系統(tǒng)同步轉(zhuǎn)速。3.3.2 帶初負荷3.3.2.1使得機組速度與系統(tǒng)速度同步。電液（EH）調(diào)節(jié)器自動加載約5%初始負荷。設(shè)置相應(yīng)負荷目標值，通過SPEED鍵來保持該值，并選擇相應(yīng)加負荷速率。按下GO鍵以增大負荷。保持該負荷，持續(xù)時間根據(jù)圖2和圖4所示汽輪機金屬溫度和停機時間而定。在此期間，主蒸汽溫度遞增率應(yīng)相當均勻，不超過83/小時。所需周期結(jié)束后，可以

49、增大負荷（請參閱第8節(jié)“啟動計劃”）。3.3.2.2機組實現(xiàn)同期和帶初負荷后，可按下IPR“IN”鍵，在發(fā)電機主斷路器閉合的同時，“參考值”和“目標值”窗口中將顯示以兆瓦為單位的數(shù)值，自動地將調(diào)節(jié)閥置于當時主蒸汽壓力下相應(yīng)于5負荷的位置上。3.3.2.3實際操作中最好是將閥限位器（負荷限制器）置于稍許高于負荷基準值的適當位置。3.4負荷轉(zhuǎn)換“冷”或“熱”啟動3.4.1 5%與100%之間的負荷轉(zhuǎn)換5%與100%之間的負荷轉(zhuǎn)換請參閱第8節(jié)“啟動計劃”。在這加負荷期間，操作員應(yīng)按下列步驟實施：3.4.1.1確定汽輪機機組達到20%負荷時，系統(tǒng)已自動關(guān)閉所有汽輪機疏水閥。3.4.1.2給水加熱器在運

50、行情況下，當汽輪機增加負荷時所使用的加熱器疏水泵應(yīng)啟動，加熱器間的疏水器應(yīng)正常運行。3.4.1.3在80%負荷狀態(tài)下，按下SEQUENTIAL鍵，將調(diào)速閥模式從SINGLE（單一）轉(zhuǎn)換到SEQUENTIAL（順序）。若要求以更小負荷用“部分進汽”模式運行，應(yīng)在大于20%負荷的狀態(tài)下轉(zhuǎn)換模式。3.4.1.4實際操作中最好是將閥限位器置于稍許高于負荷基準值的適當位置。4 停機順序4.1正常停機4.1.1除非在事故工況下停機，負荷應(yīng)逐漸下降。對于汽輪機不同運行工況，負荷下降速度必須符合“負荷變化推薦值”圖表中的規(guī)定。有關(guān)負荷變化的詳細的內(nèi)容，參見“啟動和變負荷推薦值”。4.1.2若機組用“部分進汽”

51、模式運行，可按下SINGLE鍵以將調(diào)節(jié)閥模式從順序轉(zhuǎn)換到單一模式。4.1.3負荷遞減至約15%時，所有汽輪機自動疏水閥應(yīng)全開啟。操作員應(yīng)確認閥已開啟。4.1.4新機組達到5%額定負荷時，應(yīng)切斷機組與系統(tǒng)的連接，然后按下CLOSE VLV鍵。MSV、GV和ICV關(guān)閉后，機組即跳閘。4.1.5當潤滑油壓將到“汽輪機控制設(shè)定值”中給出的數(shù)值時，必須啟動軸承潤滑油泵。若軸承潤滑油泵不能自動啟動，應(yīng)手動啟動。若不能啟動軸承潤滑油泵，則應(yīng)啟動直流應(yīng)急油泵。4.1.6汽輪機轉(zhuǎn)速惰走至約300轉(zhuǎn)/分之前，或盤車裝置投入前，不應(yīng)立即破壞真空。除減少運轉(zhuǎn)時間的應(yīng)急要求外，機組跳閘后，不應(yīng)立即開啟真空破壞閥。機組跳

52、閘后如果突然打開真空破壞閥，會引起葉片損壞。為了防止密集的排汽制動作用，在切除軸封用蒸汽之前，冷凝器中應(yīng)不再保持真空。4.1.7關(guān)斷排氣設(shè)備和凝結(jié)水泵。4.1.8按照發(fā)電機有關(guān)說明，切斷發(fā)電機氫冷卻器的冷卻水。4.1.9當真空達到零時，切斷軸封控制閥的密封蒸汽，關(guān)閉軸封冷卻器風機和凝結(jié)水泵。4.1.10為了確保盤車裝置能自動嚙合，應(yīng)按AUTO鍵，AUTO指示燈應(yīng)亮。若盤車裝置不能自動啟動，則應(yīng)手動啟動。4.1.11關(guān)斷循環(huán)水泵。4.1.12調(diào)節(jié)冷油器的水量，使冷油器出口油溫保持在約33。4.2機組從電網(wǎng)解列當發(fā)電機偶然甩掉全部或部分電負荷時，殘存的蒸汽將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子加速，加速度大小與甩負荷時負荷的大小有關(guān)。4.2.1DEH具有超速保護控制器（OPC），它具有下列功能：aOPC負荷下降預(yù)感器的作用是檢測甩負荷量，并迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)閥以限制轉(zhuǎn)速飛升。：bOPC輔助調(diào)速器的作用是檢測汽輪機轉(zhuǎn)速，（1）當轉(zhuǎn)速超過107.5額定轉(zhuǎn)速時，關(guān)閉調(diào)節(jié)閥，其作用與負荷下降預(yù)感器相同。（2）發(fā)電機主斷路起跳開的同時，DEH轉(zhuǎn)速參考值將自動恢復(fù)到額定轉(zhuǎn)速，（3）經(jīng)過一個時間間隔，機組轉(zhuǎn)速降低額定轉(zhuǎn)速的103以下，信號斷開，使調(diào)節(jié)閥緩慢打開。再熱系統(tǒng)殘存的蒸汽會導(dǎo)致汽輪機轉(zhuǎn)速二