油庫設(shè)計與管理答案

1、油庫設(shè)計與管理課程總復習題、填空題1、 鐵路輕油卸油系統(tǒng)中，真空系統(tǒng)的作用可概括為 和 。2、 按照疏水閥的工作原理，疏水閥可分為 、 種類型，其中不宜用于寒冷的室外。3、 在油罐管式加熱器設(shè)計計算中，計算加熱器管外壁的放熱系數(shù)2時，定性溫度取為 ；在計算儲罐內(nèi)壁的放熱系數(shù) ibi時，定性溫度取為 。4、 對于立式固定頂金屬油罐，夜間罐內(nèi)氣體空間溫度與外界大氣溫度相比，較高；白天罐內(nèi)氣體空間溫度與外界大氣溫度相比， 較高。5、 油品靜電放電主要有 、三種形式，其中以 形式最危險。6、某罐區(qū)有直徑為28.4米的油罐兩座，采用固定式低倍數(shù)空氣泡沫滅火系統(tǒng)，泡沫液為3%型，要求泡沫混合液供給強度為6

2、.0 l/m2 min，則每座油罐需設(shè)置PC16型 泡沫產(chǎn)生器 個，若不考慮撲救流散火，則該整個油庫需配置PH32型泡沫比例混合器個7、 為了便于安全管理，一般按油庫業(yè)務(wù)要求，油庫可被劃分為、_和四個區(qū)域。8、 油庫總?cè)萘渴侵?與之和。1、引油灌泵；抽吸油罐車底油和掃艙2、機械型；恒溫型；熱動力型；機械型3、油品平均溫度與加熱器管外壁溫度的算術(shù)平均值；油品平均溫度與罐內(nèi)壁溫度的 算術(shù)平均值。4 、罐內(nèi)氣體空間溫度； 罐內(nèi)氣體空間溫度5 、電暈放電； 火花放電；刷形放電；火花放電6、4 ；27 、儲油區(qū)；裝卸區(qū)；行政管理區(qū)；輔助生產(chǎn)區(qū)8 、所有儲罐公稱容量之和；桶裝油品設(shè)計存放量二、判斷題1、通

3、常所說的油庫總?cè)萘渴侵赣蛶靸?nèi)所有儲油罐的儲存容量與桶裝油品設(shè)計存放量 之和。2 、從油庫管路安全運行角度考慮，埋地保溫管路的熱損失率a（a=q 0/q ）的取值一般應使a > 0.5。3、對于一臺已經(jīng)安裝好的離心泵，若運行中發(fā)現(xiàn)泵發(fā)生汽蝕，我們可以將泵的入口 閥開度調(diào)小。4 、對于立式固定頂金屬油罐，夜間罐內(nèi)氣體空間溫度高于外界大氣溫度，白天亦如此。5、 在油品中加入抗靜電劑，是為了抑制油品靜電荷的產(chǎn)生。1、（X）2、（V）3、（X）4、（V）5、（X）三、簡答題1 、 鐵路油罐車罐裝汽油作業(yè)時，白天裝車與夜間裝車相對比，哪一種情況下裝車， 油品的蒸發(fā)損耗較?。繛槭裁??1 、答：白天裝

4、車蒸發(fā)損耗小罐車內(nèi)，油品的晝夜溫度變化很小，可以認為油品溫度一樣，但是罐車內(nèi)氣體空間 的晝夜溫差很大。白天，罐車上部氣溫高于下部，這種溫度分布抑制了氣體空間的對流傳質(zhì)。在有限 的裝車時間內(nèi)，罐車上部原有氣體還來不及被附加蒸發(fā)出來的油蒸汽飽和便被擠出去 了。故開始裝油時，從罐車內(nèi)排出氣體的油氣濃度非常接近罐車內(nèi)原有油氣濃度，直至 罐車的裝滿程度達到全容積的三分之二左右，排出氣體的油氣濃度才驟然增加，并于裝 油結(jié)束時達到油溫下的飽和濃度。夜晚，罐車內(nèi)上部氣體空間溫度小于下部氣體空間溫度，處于熱擴散的活躍期，此時油氣分子將以擴散和對流兩種方式向上運移，運移速度顯著高于白天。故在其他條件相同的條件下，

5、夜間裝車的蒸發(fā)損耗大于白天裝車的蒸發(fā)損耗。2 、簡述油庫泵房常見的標準流程的特點。3、鐵路輕油卸油系統(tǒng)中，真空系統(tǒng)的作用是什么？4、什么是保溫管路的熱損失率？地上和埋地保溫管路的熱損失率的取值范圍分別是 多少？5、原油、汽油、溶劑油等易揮發(fā)油品一般選用什么類型的儲罐儲存？柴油、潤滑油 等蒸汽壓較低的油品通常選用什么類型的儲罐儲存？化工產(chǎn)品一般選用什么類型的儲 罐儲存？6、請解釋鐵路輕油卸油系統(tǒng)中，真空系統(tǒng)的作用和真空系統(tǒng)與輸油系統(tǒng)兩種連接方 式的工作特點？2、答：滿足生產(chǎn)要求；操作方便，調(diào)度靈活；節(jié)約投資3、答：引油灌泵；抽吸罐車底油或掃艙。4、答：保溫管路的熱損失率是指單位長度保溫管路的熱損

6、失與同樣條件下不保溫管 路熱損失的比值。地上保溫管路的熱損失率一般取為 0.20.5 ，埋地保溫管路的熱損失 率一般要不小于 0.5 。5、答：浮頂罐；拱頂罐；內(nèi)浮頂罐。6、答：真空系統(tǒng)作用：引油灌泵；抽吸油罐車底油或掃艙。四、計算題1、某罐區(qū)有直徑為 28.4 米的油罐四座， 采用固定式低倍數(shù)空氣泡沫滅火系統(tǒng)， 泡 沫液為 6% 型，要求泡沫混合液供給強度為 6.0 l/m 2 min ，試問：(1) 每座油罐需設(shè)置 PC16 型泡沫產(chǎn)生器多少個？(2) 若不考慮撲救流散火，則該系統(tǒng)需配置 PH32 型泡沫比例混合器多少個？(3) 按照泡沫連續(xù)供給時間為 15 分鐘考慮，該系統(tǒng)一次滅火需消耗

7、多少泡沫液？2 、如圖 1 所示，用離心泵由鐵路油罐車向庫內(nèi)油罐卸油，各液面標高如圖中所示 (單位為米)。當?shù)卮髿鈮簽?0.1MPa ，輸送溫度下油品飽和蒸汽壓為 0.04MPa ，油品 密度為720 kg/m 3，油品粘度為4.0 X 10-5 m 2/s。該卸油系統(tǒng)在液位高度為中、低、 高幾種情況下的工作點已由圖解法得出，如圖 2 所示。對應的工作參數(shù)為：H 1=85m,Q1=170m3/hH 2=80m,Q2=190m3/hH 3=78m,Q3=200m3/hH 4=75m,Q4=210m3/h對應于流量Qi、Q2、Q3、Q4,泵入口處流速及泵的吸入管路的摩阻分別為:Vi=0.8m/s,

8、h 1=1.0mV2=1.0m/s,h2=1.5mV3=1.2m/s,h3=2.0mV4=1.4m/s,h4=2.5m各流量下，泵樣本上所提供的泵的允許吸入真空度均為5m，試確定該系統(tǒng)中泵的最大安裝標高Zo是多少? 30.0(最高)HiH2H3H4(30-2)mQiQ220.0(最低)l4.6（最咼）1.1 Iit2.0（最低）-Z0離心泵(25-3.3)m0(20-4.6)m(20-2)m圖2Q(m3/h)Q3 Q43、如圖所示，用鶴管接卸汽油。鶴管上A、B、C、D各點的標高在圖中給出（單位 為米)。從罐車底部A點到B、C、D各點的計算長度分別為：LAB=25.6m , LAC=38.5m

9、,LAD=52.0m ;鶴管內(nèi)徑d=0.1m，卸車流量Q=50m 3/h，管路的水力坡降i=0.037m/m 操作溫度下，汽油的密度P=730kg/m 3、飽和蒸汽壓R=0.0686MPa。當?shù)卮髿鈮篜a=0.098MPa o試確定:(1)指出A、B、C、D四個點中，哪一處最有可能發(fā)生汽阻?(2)試校核在題中給定的工況下，該系統(tǒng)是否會發(fā)生汽阻?上卸系統(tǒng)中任意點剩余壓力的計算公式：H Ha Z h2gZB=14.2mCZ(=14.2m鶴管Z =7.0mvZA=10.0mA油罐車/fD4、如圖所示，用離心泵由鐵路油罐車向庫內(nèi)油罐卸油， 各液面標高如圖中所示(單 位為米)。當?shù)卮髿鈮簽?.1MPa，

10、輸送溫度下油品飽和蒸汽壓為 0.04MPa、油品密度為 720kg/m 3、油品粘度為 4.0 x 10-5m2/s。試確定：(1) 在什么工況下(即油罐車液位、油罐液位為多少)泵的出口壓力會達到最高值？(2) 在吸入最危險工況下(即泵最易發(fā)生汽蝕的工況)，泵的入口流速為2.0m/s ，泵吸入管路摩阻為5.5m，泵樣本上給出的泵的允許吸入真空度為6.4m。試校核泵入口標高為0.0m時，泵能否正常工作?30.0（最高）20.0（最低）總復習題參考答案一、填空題1、引油灌泵；抽吸油罐車底油和掃艙2 、機械型；恒溫型；熱動力型；機械型3 、油品平均溫度與加熱器管外壁溫度的算術(shù)平均值；油品平均溫度與罐

11、內(nèi)壁溫度的算術(shù)平均值。4 、罐內(nèi)氣體空間溫度；罐內(nèi)氣體空間溫度5 、電暈放電；火花放電；刷形放電；火花放電6 、4；27 、儲油區(qū)；裝卸區(qū)；行政管理區(qū)；輔助生產(chǎn)區(qū)8 、所有儲罐公稱容量之和；桶裝油品設(shè)計存放量二、判斷題1、（X）2、（V）3、（X）4、（V）5、（X）三、簡答題1 、答：白天裝車蒸發(fā)損耗小。罐車內(nèi)，油品的晝夜溫度變化很小，可以認為油品溫度一樣，但是罐車內(nèi)氣體空間的晝夜溫差很大。白天，罐車上部氣溫高于下部， 這種溫度分布抑制了氣體空間的對流傳質(zhì)。 在有限的裝車時間內(nèi)， 罐車上部原有氣體還來不及被附加蒸發(fā)出來的油蒸汽飽和便被擠出去了。故開始裝油時，從罐車內(nèi) 排出氣體的油氣濃度非常接

12、近罐車內(nèi)原有油氣濃度，直至罐車的裝滿程度達到全容積的三分之二左 右，排出氣體的油氣濃度才驟然增加，并于裝油結(jié)束時達到油溫下的飽和濃度。夜晚，罐車內(nèi)上部氣體空間溫度小于下部氣體空間溫度，處于熱擴散的活躍期，此時油氣分子將 以擴散和對流兩種方式向上運移，運移速度顯著高于白天。故在其他條件相同的條件下，夜間裝車的蒸發(fā)損耗大于白天裝車的蒸發(fā)損耗。2 、答：滿足生產(chǎn)要求；操作方便，調(diào)度靈活；節(jié)約投資3 、答：引油灌泵；抽吸罐車底油或掃艙。4 、答：保溫管路的熱損失率是指單位長度保溫管路的熱損失與同樣條件下不保溫管路熱損失的比值。地上保溫管路的熱損失率一般取為0.2 0.5 ，埋地保溫管路的熱損失率一般要

13、不小于0.5 。5 、答：浮頂罐；拱頂罐；內(nèi)浮頂罐。6、答：真空系統(tǒng)作用：引油灌泵；抽吸油罐車底油或掃艙。這種方式造兩種連接方式：(1)在每一個鶴管控制閥門的上部引出一條短管與真空集油管相連。成鶴管虹吸速度快，油品可以自流進入泵房或零位油罐。若采用泵卸時，在操作上需打開泵的出口 閥門或泵的放氣閥，依靠油品自流吸入管路的氣體排出，然后再啟動離心泵。(2 )使真空管路與輸油管在泵入口附近連接。使用時，開動真空泵，使吸入管路中的氣體全部 有真空系統(tǒng)排出，故虹吸速度慢。但這種方式可以避免離心泵開發(fā)啟動。四、計算題1、解:(1 )以油庫一次滅火所需最大泡沫混合液消耗量作為混合液計算耗量QhQhG2 n2

14、Zh?F 6.0L/(mi n? m2)(28.4m)2416063.347L/S所以 Nc 丑 63.347L/s 3.959 qch 16L/s向上取整，NC=4個(2 )若不考慮撲救流散火，則NbQhqbhN c ? qchqbh4 16L/S32L/S(3) Q m Qhm Ncqch 0.06 40min 4 16L/s 60s/min 9.216m32、解：當油罐車液位和油罐液位均為低液位時，為吸入最危險工況 算。泵的允許吸入真空度的換算：，即選取工況3進行相關(guān)的計HsHsb6Hs 5 站 °.°410103.5m7209.8泵的允許安裝高度:2Hj Hs V2

15、ghy 1Hj3.522 9.81.4265 m泵的最大安裝標高:Zo Hj 2.03.4265m3、解：(1 )上卸系統(tǒng)中最易發(fā)生氣阻的點是鶴管的最高點C截面(2)上卸系統(tǒng)中最易發(fā)生氣阻的點是鶴管的最高點C截面，而最不利的工況是油罐車液位最低時的工況。因此，只要校核在最不利工況下的鶴管最高點處是否發(fā)生氣阻即可。卸油過程中不發(fā)生氣阻的條件是在最不利工況下的鶴管最高點處的剩余壓力Pcsh大于輸送溫度 下油品飽和蒸氣壓力 Py,即要求： Pcsh > PyF面開始計算校核:(1 ) 卸油時鶴管中的流速 V:4Qnd1.77m/s4 5023.14 0.13600(2)最不利工況下(即罐車內(nèi)液位在罐底部時)鶴管起點至C斷面處的總摩阻損失 h :h i L 計0.037 38.5 1.42m(3) C斷面處的剩余壓力 Pcsh由流體力學中的伯努利方程可得到C處的壓力.從罐車最低液面(即罐車底部)到C處列伯努利方程:即: HaH cshV22g得出：Hcsh Ha ( Z h)2g式中：H csh鶴管最高點 C處的剩余壓頭，米油柱;Ha當?shù)卮髿鈮侯^，米油柱;Z =4.2m，其他符號意義同上。Z鶴管最高點到罐車底部的高差，由圖中可知為代入數(shù)據(jù)，得：H csh(4)操作溫度下