對瀝青公路路面施工質(zhì)量控制要點進(jìn)行探析

1、對瀝青公路路面施工質(zhì)量控制要點進(jìn)行探析云南省西雙版納公路管理總段機械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急中心666100【摘 要】公路路面施工中大多采用瀝青混凝土材料進(jìn)行作業(yè)，在瀝青 混凝土施工中，質(zhì)量控制是關(guān)鍵，安全作業(yè)是核心。為了不斷提高施工技術(shù)水平 及公路路面施工質(zhì)量，技術(shù)人員需經(jīng)過多道施工技術(shù)工序，因此對相關(guān)施工環(huán)節(jié) 中的施工質(zhì)量控制尤為重要。木文立足于瀝青公路路面施工整個環(huán)節(jié)，就施工中 的重點施工工序相關(guān)質(zhì)量控制內(nèi)容展開論述，以期提升施工技術(shù)水平，改善施工 狀況?！娟P(guān)鍵詞】瀝青公路；路面施工；質(zhì)量控制；關(guān)鍵點公路工程是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工程，其施工質(zhì)量會對工程總體結(jié)構(gòu)穩(wěn) 定性及安全性產(chǎn)牛重要影響。對此，相關(guān)

2、工程管理人員及施工技術(shù)人員需引以為 重，針對瀝青公路路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點進(jìn)行管控，從施工準(zhǔn)備工作到具體施 工環(huán)節(jié)及后期工程驗收，需嚴(yán)格規(guī)范操作流程，把控施工質(zhì)量。1. 對瀝青公路路面前期施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行質(zhì)量控制前期施工準(zhǔn)備階段重點需對瀝青混合料的集料清潔度及質(zhì)量等指標(biāo)進(jìn) 行檢測控制，使碎石與瀝青材料具有良好的粘附性，宜采用堿性集料進(jìn)行作業(yè)， 在對等級較高的公路路面施工時，要確保瀝青材料與碎石粘附性等級在4級以上, 禁止使用破碎礫石進(jìn)行作業(yè)。與此同時，對瀝青混凝土集料的來源與配和過程進(jìn) 行嚴(yán)格質(zhì)量控制。集中牛產(chǎn)制作集料，并堆放穩(wěn)定，嚴(yán)禁混料及串料現(xiàn)象發(fā)牛。 全部施工集料需對其進(jìn)行遮蓋防護(hù)處理，

3、避免施工集料水分不均，從而導(dǎo)致級配 發(fā)牛變化。如下表參數(shù)為瀝青混合料牛產(chǎn)溫度控制表：2. 瀝青公路路面施工過程質(zhì)量控制2.1瀝青公路路面施工混合料運輸質(zhì)量控制運輸過程中避免瀝青混凝土材料發(fā)牛變質(zhì)及離析現(xiàn)象，倒車卸料時需防 止汽車與攤鋪機撞擊。安排專業(yè)人員對車輛卸料過程進(jìn)行指揮操控，距離攤鋪機 10cm-30cm的距離處停車，卸料時保證瀝青混合料的溫度在130°c-150°c以上。2.2瀝青公路路面攤鋪施工質(zhì)量控制施工段采用攤鋪機進(jìn)行整幅攤鋪作業(yè)，加寬段采用攤鋪機進(jìn)行梯隊作業(yè)。 公路縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合部位預(yù)留10cm20cm的寬度，以此作為后期 攤鋪作業(yè)的高程基準(zhǔn)面，

4、并保證5cm-10cm左右的攤鋪層重疊。為了有效避免施 工橫縫出現(xiàn)，應(yīng)確保每層每日至少攤鋪1.5km左右，攤鋪作業(yè)過程中，需控制攤 鋪速度。每日在攤鋪初始階段，應(yīng)對攤鋪面進(jìn)行預(yù)熱處理，預(yù)熱時溫度在70°c 以上，攤鋪過程中需進(jìn)行人工找平，遇到雨天停止施工，攤鋪完畢的路面未經(jīng)壓 實處理禁止相關(guān)人員踩踏。2.3對瀝青混合料離析情況控制首先，為避免瀝青公路路面施工吋出現(xiàn)混合料離析情況，在11.5m的路 面進(jìn)行整幅攤鋪時，對路面左右兩側(cè)位置的混合料進(jìn)行取樣檢測。因混合料在攤 鋪機中部通過率與攤鋪機兩側(cè)≥4.75mm中的篩孔通過率不同，因此盡量采用 兩臺小型攤鋪機聯(lián)合攤鋪，避免寬

5、幅攤鋪作業(yè)。其次，拌合設(shè)備與運輸機械進(jìn)行接料作業(yè)時，要嚴(yán)格按照前部、后部及 中部的順序移動車輛進(jìn)行接料，以免瀝青混合料產(chǎn)生嚴(yán)重離析現(xiàn)象。再者，料斗在升起與下降過程中，需確保料斗中的瀝青混凝土材料m1/4, 從而避免粗集料進(jìn)入刮料區(qū)。除此之外，要確保攤鋪機螺旋送料設(shè)備送料作業(yè)暢通無阻，防止粗料過 于集中，從而產(chǎn)生離析現(xiàn)象2。2.4對瀝青混合料壓實情況控制壓實作業(yè)分初壓施工、復(fù)壓施工和終壓施工三道工序。初壓主要作用是 穩(wěn)定與整平混合料，為復(fù)壓創(chuàng)造條件。初壓施工吋采用12t以上的雙鋼輪振動壓 路機進(jìn)行2遍壓實，后退將振動開啟，前進(jìn)將振動關(guān)閉，具體溫度控制在120°c 150°c之

6、間，并對初壓路面平整度進(jìn)行檢查修正，禁止出現(xiàn)橫向裂紋。在復(fù)壓施 工時，要保證混合料密實、穩(wěn)定，確保成型質(zhì)量。采用15t以上的雙鋼輪壓路機 或輪胎壓路機進(jìn)行4遍6遍碾壓施工。為保證路面無明顯輪跡，將碾壓溫度控制 在100°c-120°c之間為宜。終壓施工吋，要徹底消除路面輪跡，盡量采用8t10t 的壓路機進(jìn)行2遍3遍以上靜壓施工，將靜壓溫度控制在80°c-100°c之間。3 提高瀝青公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)首先,需對施工混合料碾壓階段進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。對影響瀝青混合 料壓實質(zhì)量的因素一一溫度進(jìn)行控制調(diào)節(jié)。如果瀝青混合料溫度較高，則可適當(dāng) 減少碾壓次數(shù)，

7、反之則應(yīng)增加碾壓次數(shù)以消除路面輪跡，提升壓實強度和平整度。 具體而言，一般的瀝青混凝土材料最佳碾壓溫度在110°c-120°c之間。路面壓實 度與溫度有關(guān)，尤其在夏季施工時，瀝青混凝土材料攤鋪作業(yè)5min-15min內(nèi)溫 度損失速度為3°c/min,所以需對碾壓溫度及吋間進(jìn)行合理控制。但溫度不宜過 高，超過150°c吋會大大降低瀝青混凝土材料的耐久性。其次，對碾壓速度及碾壓次數(shù)進(jìn)行合理控制。如果碾壓速度過快，則會 導(dǎo)致瀝青混合料產(chǎn)生橫向裂縫及平向推移情況;速度過低，則會使碾壓工序中斷。 所以，在終壓和復(fù)壓時，需按照以下參數(shù)表中相關(guān)數(shù)據(jù)，對碾壓速度及次數(shù)進(jìn)

8、行 質(zhì)量控制：除此之外，需對振動頻率和振動幅度進(jìn)行質(zhì)量控制。因二者分別影響瀝 青公路路面的壓實質(zhì)量和壓實深度，因此當(dāng)瀝青層面較薄吋，應(yīng)低振幅、高頻率 振動，反之高振幅、低頻率振動施工。通常而言，需將振幅與振頻分別控制在 0.4-0.8mm 與 42-50hz 內(nèi)。結(jié)束語綜上所述，在公路工程中，瀝青混凝土路面大約占所有工程的95%。隨 著交通運輸需求不斷增長，車輛超載及車輛大型化，使公路路面嚴(yán)重?fù)p壞，除了 外界本身的重力荷載影響外，個別施工單位在瀝青公路路面施工中，對施工集料 質(zhì)量、混合料離析度、混合料運輸攤鋪及溫度、壓實度、彎沉值等質(zhì)量控制不到 位，從而引發(fā)工程隱患。實踐證明，只有在施工全過程針對以上重點施工環(huán)節(jié)進(jìn) 行嚴(yán)格質(zhì)量把控，才能提升施工技術(shù)水平，保障施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1 梁學(xué)鋒.公路瀝青路面基層施工技術(shù)要