預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工知識講座(作者：東南大學(xué)交通學(xué)院橋梁與隧道工程研究所吳文清)

1、圖5-1 平行桁架式掛籃 圖5-2 平弦無平衡重掛籃 3.墩身1.底模架 2.支架0號塊1230號塊1233.節(jié)點板1.底模架2.三角撐架44.墩身圖圖5-12 支架搭設(shè)方式圖支架搭設(shè)方式圖 1323.臨 時 支 撐4.預(yù) 應(yīng) 力 鋼 絞 線1.臨 時 支 座2.永 久 支 座0號 塊0號 塊12343.永 久 支 座1.錨 固 鋼 筋2.臨 時 支 座圖圖5-13 臨時錨固方式圖臨時錨固方式圖圖圖5-18 按按T構(gòu)連續(xù)梁順序合攏構(gòu)連續(xù)梁順序合攏 應(yīng)當(dāng)指出的是，不同的懸灌和合攏程序，其引起的結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力不同，體系轉(zhuǎn)換時有徐變引起的內(nèi)力重分布也不相同，故采用不同的懸灌和合攏程序?qū)⒃诮Y(jié)構(gòu)中產(chǎn)生不同

2、的最終恒載內(nèi)力，對此應(yīng)在設(shè)計和施工中予以充分考慮。 一般講，在兩側(cè)邊跨合攏后，應(yīng)立即解除墩梁臨時固結(jié)措施，使梁成簡支懸臂體系。 也有另一種情況，可以在中跨合攏后在解除墩梁臨時固結(jié)措施。 采取上述哪一種解除方式，要與設(shè)計院溝通后才能確定，切勿自行確定。第一部分結(jié)束連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工控制過程主要體現(xiàn)在施工控制模擬結(jié)構(gòu)分析、施工監(jiān)測(包括結(jié)構(gòu)變形與應(yīng)力監(jiān)測)、施工誤差分析以及后續(xù)狀態(tài)預(yù)測幾個方面。前進(jìn)分析法在一個施工階段中，新拼裝的桿件用激活兩個結(jié)點間的新單元進(jìn)行模擬，計算是對施工階段循環(huán)進(jìn)行，循環(huán)結(jié)束時分析結(jié)果可以是成橋若干年后結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。前進(jìn)分析程序系統(tǒng)見圖7l。 2345lmisj

3、iliiiiiglHHffffff式中式中： lmiHi i節(jié)段立模標(biāo)高節(jié)段立模標(biāo)高( (節(jié)段上某確定位置節(jié)段上某確定位置) )； sjiHi i節(jié)段設(shè)計標(biāo)高；節(jié)段設(shè)計標(biāo)高； 1if由各梁段自重在節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和；由各梁段自重在節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和； 2if由張拉各節(jié)段預(yù)應(yīng)力在由張拉各節(jié)段預(yù)應(yīng)力在i i節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和；節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和； 3if混凝土混凝土收收縮、徐變在縮、徐變在i i節(jié)段引起的撓度；節(jié)段引起的撓度； 4if施工臨時荷載在施工臨時荷載在i i節(jié)段引起的撓度；節(jié)段引起的撓度； 5if使用荷載在使用荷載在 j j 節(jié)段引起的撓度；節(jié)段引起的撓度； glf掛籃變形值。掛籃變形值。 其其中中掛掛籃籃變變形形值值是是根根據(jù)據(jù)掛掛籃籃加加載載試試驗驗，綜綜合合各各項項測測試試結(jié)結(jié)果果，最最后后繪繪制制出出掛掛籃籃荷荷載載- -撓撓度度曲曲線線，進(jìn)進(jìn)行行內(nèi)內(nèi)插插而而得得。而而1if、2if、3if、4if、5if五五項項在在前前進(jìn)進(jìn)分分析析和和倒倒退退分分析析計計算算中中已已經(jīng)經(jīng)加加以以考考慮慮。倒倒退退分分析析輸輸出出結(jié)結(jié)果果中中的的預(yù)預(yù)拋拋高高值值ypgiH就就是是這這五五項項撓撓度度的的總總和和。那那么么，式式( (7 71 1) )可可改改寫寫為為： lmisjiglsjiypgiglHHffHHf 成橋后預(yù)計標(biāo)高的計算公式為：yjilmigli