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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：趙**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：遼寧

IP屬地：遼寧 上傳時(shí)間：2021-11-27 格式：DOC 頁數(shù)：7 大?。?1KB 積分：15 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、摘要：我國幅員遼闊，地形地貌 及地質(zhì)條件復(fù)雜，各種地質(zhì)災(zāi)害相當(dāng) 嚴(yán)重，找到災(zāi)害誘發(fā)的原因與治理的 方法顯得日益迫切。本文首先對斜坡 地質(zhì)災(zāi)害的類型與特點(diǎn)進(jìn)行了概述， 闡明了滑坡的巨大危害性，然后分析 了牽引式滑坡的誘發(fā)因素，比較了兩 種滑坡的加固方式，最后討論了牽引 式滑坡的治理方法。歐陽光明(2021.03. 07)關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害牽引式滑坡地質(zhì)災(zāi)害是人類與自然環(huán)境相互作用的結(jié)果，隨著人類社 會(huì)的發(fā)展，它的影響會(huì)日趨嚴(yán)重；同時(shí)人類的活動(dòng)又加速惡化地質(zhì) 環(huán)境，使得地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，并造成不同程度的生命和財(cái)產(chǎn)的損 失。如何減輕災(zāi)害對人類生存發(fā)展的影響是世界各國政府共同關(guān)心 的冋題1。1、斜坡地質(zhì)

2、災(zāi)害概述我國是地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)國家，各種地質(zhì)災(zāi)害相當(dāng)嚴(yán)重，每年*歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07都導(dǎo)致大量的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。在斜坡地質(zhì)災(zāi)害方面，1949 1992年的統(tǒng)計(jì)資料表明，平均每年發(fā)生嚴(yán)重災(zāi)害21次，死亡262 人，直接經(jīng)濟(jì)損失2.4億元2。而且隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工程建 設(shè)的增加，倘若減災(zāi)措施不進(jìn)一步改善，則災(zāi)害損失將大幅增加。我國將斜坡災(zāi)害分為滑坡、崩塌與泥石流三大類：(1) 滑坡：斜坡上的巖土體由于各種原因在重力作用下，沿一定軟弱面 整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象；(2)崩塌：發(fā)生于斜坡前緣的被陡傾結(jié)構(gòu) 廂分割的塊體，以突然的方式脫離母體，或翻滾而下，或向下滑 落，最后堆積于坡腳形成巖土堆

3、的現(xiàn)象；(3)泥石流：由急流激 發(fā)的含有大量泥沙石塊的特殊洪流。其中滑坡是山區(qū)主要地質(zhì)災(zāi) 害，大規(guī)模的滑坡可摧毀公路、堵塞河道.破壞廠礦、淹沒村莊， 對山區(qū)建設(shè)和交通危害極大。滑坡按力學(xué)條件分類，可分為牽引式滑坡和推移式滑坡。 其中牽引式滑坡往往是滑坡前緣由于侵蝕或人工削坡，造成坡面變 陡以致失穩(wěn)，在后緣引起裂縫，隨著變形的發(fā)展，后緣以后的斜坡 體也產(chǎn)生變形失穩(wěn)，出現(xiàn)新的滑動(dòng)，從而導(dǎo)致滑坡體向后向上發(fā) 展，最終形成一個(gè)廂積較大且相對穩(wěn)定的坡。牽引式滑坡的滑體 主要杲松散層.軟弱夾層或古滑坡體、蠕變體，在山區(qū)進(jìn)行的高速 公路切方邊坡中，會(huì)遇到大量的牽引式滑坡。因此，對牽引式滑坡 的研究有著重要的

4、現(xiàn)實(shí)意義。2、牽引式滑坡誘發(fā)因素牽引式滑坡一般發(fā)生在斷裂帶、堆積層、風(fēng)化帶及巖土體 的軟弱夾層所組成的斜坡地帶，自下而上發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大。影 響牽引式滑坡的主要因素有人為開挖坡腳、氣象與水文條件、地層 巖性等。2.1開挖坡腳的影響開挖路塹的坡腳是牽引式滑坡的主要誘發(fā)因素。在自然條 件下，斷裂帶.堆積層.風(fēng)化帶及巖土體的軟弱夾層所組成的斜坡 處在穩(wěn)定或略高于極限平衡狀態(tài)，坡腳是重要的阻滑段，切坡腳 后，斜坡臨空高度增加，抗滑力減小，導(dǎo)致切坡后的斜坡產(chǎn)生變 形，坡面出現(xiàn)裂縫。2.2地下水的作用地下水對開挖坡腳主要有4個(gè)方的影響：地下水浸潤 線下降或變陡。開挖坡腳改變了原有的微地貌，使原地下水平緩

5、浸 潤線阻斷，出水下移，浸潤線變陡3。同時(shí)幵挖后產(chǎn)生的牽引變 形裂縫為地下水下滲提供了通道，在有隔水層的地段，裂縫可能會(huì) 穿透隔水層，使地表水通過裂縫下滲到邊坡的更深部，完全改變自 然地貌條件下的地下水滲透路徑。軟化潛在滑動(dòng)面?；瑒?dòng)面不論 杲單一軟弱夾層還是復(fù)雜的軟巖或土體介質(zhì)，都有遇水軟化的特 性，滑動(dòng)面滑動(dòng)時(shí)，有部分軟化和整體軟化的區(qū)別4。部分軟化已 導(dǎo)致邊坡部分變形、房屋開裂；整體軟化后，強(qiáng)度迅速下降，導(dǎo)致 滑體的快速變形，并使嵌入路基下方與滑面呈大角度斜交的抗滑巖 體產(chǎn)生潰屈隆起破壞。增大滑體重度。在持續(xù)強(qiáng)降雨條件下，滑 體趨于飽和，使滑體重度增加，下滑力也隨之增加。靜、動(dòng)水壓 力的影

6、響。持續(xù)降水條件下，在有一定深度的節(jié)理和拉裂面內(nèi)地表 水沿節(jié)理廂或破裂廂下滲，導(dǎo)致滑坡體產(chǎn)生一定的靜水壓力，同時(shí)*歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07浸潤線變陡將使得坡體內(nèi)的動(dòng)水壓力變大。3、牽引式滑坡的加固方式滑坡加固的方式可以分為被動(dòng)加固和主動(dòng)加固。被動(dòng)加固 是指切坡時(shí)，改變了原斜坡地表形態(tài)，斜坡由穩(wěn)定狀態(tài)過渡到極限 平衡狀態(tài)，坡體發(fā)生變形，地表水通過變形裂縫下滲到潛在滑動(dòng) 帶，使滑帶抗剪強(qiáng)度進(jìn)一步下降，斜坡抗滑力減小，滑動(dòng)范圍擴(kuò) 大，此時(shí)對邊坡的加固稱為被動(dòng)加固。主動(dòng)加固是指切坡前，根據(jù) 初步計(jì)算分析或工程類比，確定坡體有潛在滑動(dòng)趨勢，防止?jié)撛诨?帶抗滑參數(shù)下降造成工程損失，在切坡前或未產(chǎn)

7、生變形前的切坡過 程中對邊坡的加固稱為主動(dòng)加固5。對路塹邊坡的加固，一般是要 求主動(dòng)加固防護(hù)，對于軟巖及構(gòu)成潛在牽引式滑坡的松散軟弱層， 更要求開挖一級加固防護(hù)一級。4、牽引式滑坡治理討論自然斜坡在長期地質(zhì)作用下，潛在滑動(dòng)面抗剪強(qiáng)度已相對 穩(wěn)定。切坡后，由于抗滑力下降，斜坡從穩(wěn)定狀態(tài)過渡到極限平衡 狀態(tài)，產(chǎn)生新的變形，潛在滑動(dòng)也隨著斜坡變形、雨水入滲使其 抗剪強(qiáng)度下降。對潛在牽引式滑坡，依據(jù)滑體巖土的性質(zhì)、地形地 貌等因素采取抗滑樁預(yù)先主動(dòng)加固為主的措施，能有效避免切方造 成的大范圍牽引滑動(dòng)。對于已出現(xiàn)牽引式滑坡的邊坡一般采用削坡減載和加固處 理，或者將兩者結(jié)合起來。加固處理的方式主要以抗滑樁、錨桿 （索）框架梁加固為主，對于較低的路塹失穩(wěn)邊坡，可以采用擋墻 加固，每延米被動(dòng)加固力主要與潛在滑動(dòng)位置的確定、滑動(dòng)面強(qiáng)度和滑動(dòng)范圍等因素有關(guān)。滑動(dòng)抗剪強(qiáng)度主要依據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)