地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作異常情況分析及處理

1、    地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作異常情況分析及處理    周鑫摘要：地鐵直流牽引供電系統(tǒng)中電流型框架動(dòng)作后會(huì)閉鎖本所斷路器，與本所相鄰的牽引所的直流饋線開(kāi)關(guān)也會(huì)跳閘，并閉鎖鄰所開(kāi)關(guān)的重合閘。因而對(duì)于地鐵管理人員來(lái)說(shuō)，地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作異常情況的預(yù)防與處理工作一直是管理工作的重點(diǎn)問(wèn)題，有效預(yù)防，及時(shí)處理，保證地鐵供電正常是其管理工作的目的。本文主要是對(duì)地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作異常情況及處理進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：地鐵直流開(kāi)關(guān)柜；保護(hù)動(dòng)作；異常情況；分析；處理地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作是對(duì)地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)，保證地鐵直流牽引系統(tǒng)供電穩(wěn)定、安全的

2、運(yùn)行。因而地鐵直流開(kāi)關(guān)柜保護(hù)動(dòng)作的正常運(yùn)行，對(duì)地鐵直流供電系統(tǒng)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的供電有重要的作用。但是，目前地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)異常情況，嚴(yán)重影響了地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，阻礙了地鐵交通的正常運(yùn)輸。因而有必要對(duì)地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作異常情況進(jìn)行分析，及時(shí)進(jìn)行處理。一、地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作的原理地鐵直流開(kāi)關(guān)柜是地鐵直流框架保護(hù)系統(tǒng)當(dāng)中的重要設(shè)備，主要是通過(guò)對(duì)地鐵供電系統(tǒng)接地供電運(yùn)行的電流、電壓狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、追蹤。地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)主要有兩種形式，一種是電壓型框架保護(hù)，另一種是電流型框架保護(hù)。分別來(lái)說(shuō)電壓型框架保護(hù)的原理，在地鐵運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，如果出現(xiàn)安全故障電壓型框架

3、保護(hù)會(huì)及時(shí)接收到故障數(shù)據(jù)，然后發(fā)出跳閘指令，對(duì)地鐵運(yùn)行的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。而電流型框架保護(hù)，是直流開(kāi)關(guān)柜的保護(hù)設(shè)備，當(dāng)?shù)罔F直流供電系統(tǒng)出現(xiàn)電流泄漏時(shí)，就會(huì)將電流分化的保護(hù)動(dòng)作，避免電流泄露傷及到周?chē)藛T的安全。如果在供電的過(guò)程中出現(xiàn)漏電或者電壓電流值不在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)等現(xiàn)象將會(huì)采取相應(yīng)的保護(hù)措施進(jìn)行有效的處理，從而保證地鐵供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，避免出現(xiàn)安全事故造成人員傷亡，同時(shí)能夠保證地鐵車(chē)輛供電盡快恢復(fù)正常狀態(tài)，有效提高供電系統(tǒng)故障排除質(zhì)量與效率，保證地鐵穩(wěn)定行駛。地鐵直流框架保護(hù)系統(tǒng)當(dāng)中包含開(kāi)關(guān)柜設(shè)備，開(kāi)關(guān)柜設(shè)備與其它的設(shè)備共同組成一個(gè)框架的結(jié)構(gòu)，對(duì)地鐵供電系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，各個(gè)框架保護(hù)設(shè)備是

4、通過(guò)電纜進(jìn)行連接的，當(dāng)供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候就會(huì)啟動(dòng)保護(hù)動(dòng)作將系統(tǒng)多余的電流與電壓進(jìn)行分散處理，避免電流電壓泄露傷及人員安全，同時(shí)將供電系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的斷電，避免系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的故障對(duì)供電設(shè)備造成傷害引發(fā)嚴(yán)重的故障。二、地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作異常的原因分析1.人為操作錯(cuò)誤而引起的故障我國(guó)地鐵交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)還處于在不斷完善的過(guò)程當(dāng)中，因而地鐵部門(mén)的相關(guān)工作人員固定性是比較差的，而且地鐵工作人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)也有待提升，有部分地鐵工作人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平較高，但是缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)問(wèn)題時(shí)處理的及時(shí)性不足，靈活性較差。而有部分地鐵工作人員是對(duì)地鐵供電設(shè)備的使用、檢查維護(hù)等內(nèi)容掌握的不深入。這樣都會(huì)導(dǎo)致工作

5、人員在進(jìn)行設(shè)備使用或者是檢查維護(hù)的過(guò)程中出現(xiàn)操作錯(cuò)誤或者是不規(guī)范的情況。另外，在工作期間員工的安全意識(shí)較弱，在工作的過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格的按照操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，導(dǎo)致安全隱患發(fā)生，再加上現(xiàn)階段地鐵工作的相關(guān)制度落實(shí)還不到位，工作人員工作的狀態(tài)還需要進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)整。目前，昆明地鐵管理部門(mén)已經(jīng)將相關(guān)安全運(yùn)行管理、技術(shù)維護(hù)作業(yè)等方面的制度以文件說(shuō)明的形式進(jìn)行了發(fā)布，而且實(shí)行了責(zé)任制，但是由于具體的工作人員對(duì)相關(guān)規(guī)范內(nèi)容掌握的不全面，導(dǎo)致操作時(shí)規(guī)范性較低，經(jīng)常會(huì)有失誤、錯(cuò)誤的現(xiàn)象存在。2.開(kāi)關(guān)柜框架內(nèi)部出現(xiàn)故障在地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架啟動(dòng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)異常狀況，也有可能是由于開(kāi)關(guān)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障而引起的。在開(kāi)關(guān)

6、柜的內(nèi)部有控制模塊，會(huì)根據(jù)系統(tǒng)收集的供電系統(tǒng)運(yùn)行故障信息進(jìn)行分析，從而根據(jù)分析的結(jié)果及時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)動(dòng)作，保護(hù)動(dòng)作出現(xiàn)異常就有可能是因?yàn)榭刂颇K的邏輯分析錯(cuò)誤，這樣供電系統(tǒng)沒(méi)有故障，但是控制模塊分析錯(cuò)誤，啟動(dòng)保護(hù)動(dòng)作使供電系統(tǒng)跳閘。另外，還有一種可能，直流開(kāi)關(guān)框架內(nèi)部的電流、電壓變送器出現(xiàn)故障也同樣會(huì)觸發(fā)保護(hù)動(dòng)作的開(kāi)關(guān)，使開(kāi)關(guān)柜框架做出異常的保護(hù)動(dòng)作。3.開(kāi)關(guān)柜框架泄露或跳閘的原因開(kāi)關(guān)柜框架的電流原件組成主要有兩部分，一部分保護(hù)結(jié)構(gòu)主要是對(duì)開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)結(jié)構(gòu)主要是對(duì)整流器柜和負(fù)極柜進(jìn)行保護(hù)。而開(kāi)關(guān)柜框架的電壓元件結(jié)構(gòu)主要有兩個(gè)功能，當(dāng)?shù)罔F出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況啟動(dòng)功能，首先是當(dāng)故

7、障發(fā)生時(shí)會(huì)第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)，然后及時(shí)采取跳閘保護(hù)動(dòng)作，當(dāng)故障消除后，開(kāi)關(guān)柜才會(huì)取消跳閘保護(hù)動(dòng)作，恢復(fù)系統(tǒng)正常的運(yùn)行，而報(bào)警和跳閘功能啟動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)值可以進(jìn)行人工設(shè)定，在人機(jī)顯示界面上就可以完成。而開(kāi)關(guān)柜框架出現(xiàn)錯(cuò)誤跳閘有可能是因?yàn)榛芈烦霈F(xiàn)斷裂，或者電纜出現(xiàn)損壞，針對(duì)這兩種情況需要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，如果產(chǎn)生損壞，就需要購(gòu)買(mǎi)新的材料進(jìn)行替換。三、地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)異常的處理措施加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)，并完善崗位定員制度，拓展員工晉升空間。對(duì)全線負(fù)極柜進(jìn)行排查，對(duì)故障元件進(jìn)行更換、試驗(yàn)。對(duì)全線整流器柜內(nèi)帶電的、容易形成放電的尖端部分進(jìn)行絕緣處理。結(jié)合以往檢修情況及設(shè)備故障處理的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于整流器直流側(cè)壓敏電阻

8、每?jī)赡旮鼡Q一次，并由相應(yīng)的技術(shù)管理人員牽頭研究縮短整流器設(shè)備試驗(yàn)周期的可行性。對(duì)全線變電所內(nèi)的孔洞進(jìn)行排查，封堵；并安排人員檢查電纜層是否有老鼠痕跡，安排進(jìn)行滅鼠。同時(shí)，加強(qiáng)各級(jí)技術(shù)管理人員對(duì)負(fù)回流系統(tǒng)重視及技術(shù)水平，進(jìn)一步研究解決目前負(fù)回流系統(tǒng)存在的各項(xiàng)問(wèn)題，建立完善的檢修、檢查制度。及時(shí)對(duì)有裂紋的接觸軌進(jìn)行更換，并校驗(yàn)拉出值和導(dǎo)高。組織接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人員在每天第一趟車(chē)出車(chē)時(shí)跟車(chē)登乘線路，檢查設(shè)備。四、關(guān)于地鐵直流開(kāi)關(guān)柜保護(hù)的相關(guān)建議地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)主要有兩種形式的，一種是電流型框架保護(hù)，一種是電壓型框架保護(hù)，當(dāng)?shù)罔F直流開(kāi)關(guān)柜保護(hù)動(dòng)作出現(xiàn)異常情況時(shí)，由于電流型框架保護(hù)與電壓型框架保護(hù)對(duì)直流

9、開(kāi)關(guān)設(shè)備的保護(hù)范圍不同，可根據(jù)保護(hù)動(dòng)作現(xiàn)象及直流開(kāi)關(guān)柜的跳閘情況來(lái)快速判斷故障范圍，這樣可以節(jié)省故障排除的時(shí)間，縮短恢復(fù)供電的時(shí)間。在進(jìn)行故障排除時(shí)要啟動(dòng)備用方案，先保證地鐵運(yùn)輸能夠安全的、穩(wěn)定的繼續(xù)運(yùn)行，在對(duì)開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作異常進(jìn)行處理的過(guò)程中一定要維修的徹底，避免異常情況再次發(fā)生。結(jié)語(yǔ)：對(duì)于地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作，一旦開(kāi)啟將會(huì)使地鐵供電系統(tǒng)跳閘，地鐵運(yùn)行將失去電力供應(yīng)，如果保護(hù)動(dòng)作是正確的，可以保護(hù)地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩绻Ｗo(hù)動(dòng)作是異常的，這對(duì)與地鐵交通正常運(yùn)輸來(lái)說(shuō)就是非常不利的。因而地鐵相關(guān)的工作人員必須要重視地鐵直流開(kāi)關(guān)柜框架保護(hù)動(dòng)作異?，F(xiàn)象的處理，定期檢查框架保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。更重要的是，管理部門(mén)要定期組織工作人員學(xué)習(xí)框架保護(hù)動(dòng)作應(yīng)急處理的相關(guān)技術(shù)和方法，在開(kāi)關(guān)柜框架結(jié)構(gòu)做出保護(hù)動(dòng)作時(shí)，能夠在第一時(shí)間找到地鐵供電系統(tǒng)當(dāng)中的故障原因，并且在進(jìn)行故障處理之前要先將供電備用方案啟動(dòng)，先恢復(fù)地鐵運(yùn)行的電力供應(yīng)，保證地鐵能夠正常的運(yùn)行，然后要在最短的時(shí)間內(nèi)將故障排除，想要做到這一點(diǎn)，就需要提前將應(yīng)急預(yù)案當(dāng)中的工作內(nèi)容合理的分配到具體的人員手中，這樣在保護(hù)動(dòng)作啟動(dòng)時(shí)各個(gè)員工都可以在第一時(shí)間開(kāi)始自己負(fù)責(zé)的