水穩(wěn)層試驗段報告

1、s215線九江路 tj1 標(biāo)水泥穩(wěn)定碎石試驗段鋪筑總結(jié)2014 年 9 月 16 日, 我合同段進(jìn)行了水泥穩(wěn)定碎石底基層（基層）的鋪筑, 鋪筑段落選擇在 k55+780 k55+900左幅, 長度 120 米, 鋪筑試驗路段的目的是：1、 驗證施工水泥穩(wěn)定碎石集料配合比例；2、 攤鋪混合料的松鋪系數(shù)；3、 確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法：混合料數(shù)量控制混合料的攤鋪方法和適用機具合適的拌和機械、拌合方法和拌和時間混合料含水量的增減和控制方法整平、整形處理的合適機具和方法壓實機械的選擇組合、壓實順序、壓實方法、壓實速度和遍數(shù)拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合壓實度的測試方法，初定每一作業(yè)段的最小檢測數(shù)量，

2、以滿足規(guī)范要求頻率為限。4、 確定攤鋪及碾壓的工作合理長度在試驗路鋪筑過程中確定了以下施工方法和數(shù)據(jù): 一、拌合1、 拌合機具：采用500t/h 拌合機集中拌合，全機采用微電腦控制配合比。拌合場位于七日溝內(nèi)。2、 施工時水泥劑量為 :3.5%（底基層）、 4.0%（基層）；最大干密度2.332g/ 3（底基層）、 2.335 g/ 3（基層）；最佳含水量 4.7%（底基層）、 4.6%（基層）。3、 含水量控制：采用配合比設(shè)計最佳含水量4.6%、4.7%為基準(zhǔn)控制 , 晴天上午 9：30 至 4：00含水量比最佳含水量提高0.5%到 1% 。早晨和陰天施工時，根據(jù)實際情況比最佳含水量減少0.5

3、%到 1% 。4、 拌合方法：混合料根據(jù)調(diào)速電機帶動送料皮帶依據(jù)電腦控制配合比配料，然后進(jìn)入拌合缸混合，流水拌合。二、運輸1、運輸機具及數(shù)量：試驗路段合適的車輛數(shù)量為10 輛。隨著運輸距離的延長，適當(dāng)增加自卸車輛。2、為防止運輸途中水份損失，運輸車用棚布覆蓋。3、人工配合攤鋪機攤捕整平：專人指揮卸料，料堆均勻，間距合適。三、攤鋪1、攤鋪機具及數(shù)量：平地機一臺; 攤鋪機一臺；灑水車一輛 ; 2、 松鋪系數(shù)：施工前我部擬定松鋪系數(shù)為1.30, 松鋪厚度為 26.0cm，高程控制安排相應(yīng)的技術(shù)人員設(shè)置水準(zhǔn)觀測點，施工完成50 米后，按擬定的壓實遍數(shù)碾壓完成且檢測合格后進(jìn)行相應(yīng)的高程測量。發(fā)現(xiàn)壓實變形

4、為45cm, 壓實厚度挖坑檢測平均為21.0cm，后把上層松鋪系數(shù)改為1.25 即松鋪厚度為 25.0cm，碾壓完成后檢測厚度為 20 ，在以后鋪筑的路段中，我們采用同樣的松鋪系數(shù)。檢測情況基本相同，因此，我們認(rèn)為攤鋪機鋪筑水泥穩(wěn)定碎石采用1.25 的系數(shù)較為合理。松鋪系數(shù)測定原始數(shù)據(jù)如下表所示：測點（位置）壓實前厚度（ mm ）壓實后厚度（ mm ）松鋪系數(shù)備注k55+880左262 210 1.25 k55+870左268 214 1.25 k55+860左250 200 1.25 k55+850左261 209 1.25 k55+840左238 190 1.25 k55+830左256

5、205 1.25 3、 攤鋪整平方法：攤鋪機根據(jù)設(shè)置的松鋪線將混合料攤平，人工在攤鋪空白區(qū)填料及整平。四、 壓實1、 壓實機具及數(shù)量：振動壓路機 yz20型一臺 ; 鋼輪壓路機一臺；膠輪壓路機一臺。2、 碾壓方法：整形后立即用 20t壓路機先靜壓再震動碾壓三遍后上鋼輪壓路機往返碾壓三遍、最后上膠輪壓路機碾壓三遍。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時重疊三分之一輪寬。3、 碾壓順序：順序為先 20t壓路機靜壓開始輕型振動碾壓再重型振動碾壓鋼輪壓路機震動碾壓最后膠輪壓路機收光靜壓，壓至無輪跡為止。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。4、 碾

6、壓速度：初壓速度為 :1.5 2km/h；復(fù)壓速度為 2.5 3km/h；終壓速度為 2.5 3.5km/h ；5、 壓實度：原定碾壓八遍，通過檢測，第四遍壓實度代表值為84.3%；第六遍壓實度代表值為 93.4%；第九遍壓實度代表值為98.3%；第 12 遍壓實度代表值為103.1%，因此控制壓實遍數(shù)為九遍。通過試驗路段的檢測結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)取最大干容重2.345 g/ 3 最為合理，所以用該數(shù)據(jù)來控制現(xiàn)場施工。碾壓遍數(shù)與壓實度變化曲線: 102% 壓實度100% 98% 96% 94% 92% 90% 碾壓遍數(shù)第二遍第四遍第六遍第九遍第 12遍6、 壓實遍數(shù)：整形后立即用 20t壓路機先靜壓

7、再震動碾壓三遍后上鋼輪壓路機往返碾壓三遍、最后上膠輪壓路機碾壓三遍具體碾壓方案為: 初壓三遍 20t 鋼輪壓路機復(fù)壓三遍 20t 鋼輪壓路機終壓三遍 20t 膠輪壓路機碾壓遍數(shù)與沉降量變化曲線: 4.2cm 沉降量4.3cm 4.4cm 4.5cm 4.6cm 4.7cm 4.8cm 碾壓遍數(shù)第二遍第四遍第六遍第九遍第 12遍7、 碾壓時需注意的問題：禁止壓路機在水穩(wěn)層上急剎車，轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭要輕緩，碾壓段停車時不能急停，停車位置應(yīng)錯開。五、 合適的作業(yè)段 : 根據(jù)混合料中水泥終凝時間及人機組合關(guān)系，將工作長度控制在100-120 米范圍內(nèi)為我合同段最佳組合，這樣作業(yè)對控制水穩(wěn)料在水泥終凝時間前完

8、成攤鋪、碾壓較好。根據(jù)鋪筑段落的遠(yuǎn)近，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整運輸車輛的數(shù)量, 每天適合的鋪筑數(shù)量為全幅 400 至 500 米。六、 平整度控制：在碾壓過程中，注意先用壓路機從低到高的順序進(jìn)行碾壓兩遍，壓路機的輪跡重疊必須大于壓路機輪寬的1/3 ，局部不平的地段再用人工處理。對接頭處理是在攤鋪前用人工將接頭挖齊，用水泥漿拌濕，并用人工配3 米直尺，篩些細(xì)料進(jìn)行找平處理。七、 壓實度最小檢測段落：每車道每 200米隨機位置檢測2 個點。八、 拌合- 運輸-攤鋪的配合協(xié)調(diào)：整個工程控制性環(huán)節(jié)是拌合機拌合產(chǎn)量，全部人、機、料的配備以拌合機為中心，配備適量的運輸、攤鋪、碾壓設(shè)備。當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何一個環(huán)節(jié)不能滿足拌合機供

9、料的速度時，及時補足。九、試驗路段問題分析和以后施工中應(yīng)注意的事項1、 攤鋪現(xiàn)場準(zhǔn)備人工補水設(shè)備，表面干燥時，應(yīng)均勻補水。2、 人工配合攤鋪機攤鋪整平，防止引起大面積離析。3、 水泥穩(wěn)定碎石在6天后能鉆出完整芯樣，項目部認(rèn)為應(yīng)加強水穩(wěn)層養(yǎng)身、及時鋪筑稀漿封層避免水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)受到破壞。4、應(yīng)確保本合同段內(nèi)半幅通車, 提高施工速度 , 減小安全隱患。5、指揮運輸車輛、倒料 , 使攤鋪機不間斷地鋪筑 , 確保平整度、標(biāo)高等技術(shù)指標(biāo)符合要求 , 對邊角地帶用人工進(jìn)行鋪筑整平。6、對民工及非專業(yè)隊伍加強技術(shù)指導(dǎo)，加強安全教育, 對提高工程質(zhì)量和速度作用很大，今后我們將注意加強這方面的教育。7、嚴(yán)把材料關(guān)

10、, 對進(jìn)場的材料進(jìn)行試驗，不合格材料杜絕進(jìn)場。十一、結(jié)論 : 我部在經(jīng)過試驗路段的鋪筑及檢測后，得出如下數(shù)據(jù)作為大面積鋪筑級配碎石底基層的技術(shù)指標(biāo)：1、水泥劑量為： 4.2%（底基層、基層）；2、最佳含水量： 4.6% 3、最大干密度： 2.349 g/ 3；4、松鋪系數(shù)：采用1.25 。5、施工機械及數(shù)量：平地機一臺; 攤鋪機一臺；灑水車 scz5141 型一輛; 自卸汽車 10 輛以上 (根據(jù)里程變化進(jìn)行調(diào)整 ) 7、壓實機具及數(shù)量：振動壓路機yz20型一臺 ; 鋼輪壓路機一臺；膠輪壓路機一臺。8、碾壓遍數(shù)及順序：( 共 9 遍) 初壓 20 鋼輪壓路機 3 遍復(fù)壓 20t 鋼輪壓路機 3 遍