2021年寒假大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告3000字

1、可用文檔任憑編輯2021年寒假高校生實(shí)習(xí)報(bào)告3000字編輯推舉： 實(shí)習(xí)報(bào)告范文實(shí)習(xí)總牢固習(xí)周記實(shí)習(xí)證明實(shí)習(xí)日記實(shí)習(xí)日志會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)自我鑒定畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)評(píng)語實(shí)習(xí)心得實(shí)習(xí)單位意見點(diǎn)擊查看更多實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告范文 一、實(shí)習(xí)目的 在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感受最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對(duì)就是思考，用所學(xué)的學(xué)問，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有肯定的感性和理性生疏;對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)學(xué)問做進(jìn)一步的理解;培育和熬煉我們的實(shí)際動(dòng)手力量，使

2、我們的理論學(xué)問與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)學(xué)問，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手力量，能分析問題和解決問題的素養(yǎng)人才，為以后的順當(dāng)就業(yè)作好預(yù)備。 二、試驗(yàn)室實(shí)習(xí) 在試驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測和故障排解。 1.啟動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng)常見故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。 1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。 該故障可以歸納為三類，即電源及線路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。 1)電源及線路部分的故障有： 蓄電池嚴(yán)峻虧電; 蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良; 把握線路斷路。 2)起動(dòng)繼電器的故障有： 繼電器線圈繞組燒毀可斷路; 3)起動(dòng)機(jī)的故障有

3、： 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通; 換向器嚴(yán)峻燒蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良; 電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中; 電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵; 磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障; 電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。 4)故障診斷與排解方法 依據(jù)故障排解從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電狀況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排解程序如下： 1)打開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏

4、亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)峻不足;若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充分。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或觸點(diǎn)不能閉合。 2)若燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或把握電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障;若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或把握電路有故障。 3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來辨別。若短接時(shí)無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時(shí)有猛烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說

5、明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。 4)診斷電磁開關(guān)或把握電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過35s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說明開關(guān)回路或把握回路有斷路故障。 5)排解是開關(guān)回路還是把握回路故障時(shí)，可以依據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來推斷。若有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障;若無繼電器吸合的響聲，說明是把握回路有斷路故障。 6)排解線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排解。 2、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。 a、故障緣由：

6、 1)蓄電池儲(chǔ)電不足或有短路故障致使供電力量降低; 2)起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的緣由包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等; 3)起動(dòng)機(jī)磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低; 4)起動(dòng)機(jī)裝配過緊或有“掃膛”現(xiàn)象; 5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過大。 b、故障診斷與排解方法： 1)檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查)，若容量不足，可用容量充分的蓄電池幫助供電的方法加以排解; 2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)狀況，若松動(dòng)，加以緊固。 3)若懷疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無故

7、障的起動(dòng)機(jī)替換加以排解。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。 3、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)異響的故障診斷與排解 1)現(xiàn)象：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲。 2)故障緣由 電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良; 蓄電池嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路; 3)排解方法 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過低，說明嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒有問題，啟動(dòng)時(shí)電磁開關(guān)時(shí)仍有“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良. 2.充電系統(tǒng) 溝通發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測 1、用萬用表檢測 在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步推斷

8、發(fā)電機(jī)是否有故障。 其方法是用萬用表r×1擋測量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值; 發(fā)電機(jī)b與e之間的電阻值。 常用溝通發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表溝通發(fā)電機(jī)型號(hào) f與e間 () b與e間 n與e間 正向() 反向() 正向() 反向() 有刷 jf11、jfl3、jfl5、jf21 56 4050 10000 10 10000 jfl2、jf22、jf23、jf25 19.521 無刷 jfwl4 3.53.8 jfw28 1516 分析： 1)f與e之間的電阻： 若超過規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障; 若電阻為零，可能是兩個(gè)集電環(huán)之間

9、有短路或者f接線柱有搭鐵故障。 2)b與e之間的電阻值： 若示值在40-50以上，可認(rèn)為無故障; 若示值在10左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢;若示值為零，則說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。 若溝通發(fā)電機(jī)有中性抽頭(n)接線柱，用萬用表r×1擋，測n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步推斷故障在正極管還是在負(fù)極管。 2、用試驗(yàn)法檢測 將發(fā)電機(jī)按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，測動(dòng)身電機(jī)在空載和滿載狀況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而推斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。 1)空載試驗(yàn) 合上開關(guān)s1，由蓄電池供應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)行他勵(lì)，當(dāng)

10、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測量)時(shí)，對(duì)12v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v，對(duì)24v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28v。 2)負(fù)荷試驗(yàn)。 斷開開關(guān)s1，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上開關(guān)s2，調(diào)整可調(diào)電阻r，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，電壓應(yīng)達(dá)到14v或28v，電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。 圖3-16溝通發(fā)電機(jī)試驗(yàn)接線方法3.點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。 1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 1)分電器的檢修 檢查斷電器觸點(diǎn)接觸狀況：將觸點(diǎn)分開察看接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如

11、觸點(diǎn)有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點(diǎn)有稍微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨潔凈;如表面嚴(yán)峻燒蝕、凸凹不平常，應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合，否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。 檢查觸點(diǎn)間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。 檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，如圖5-14所示。觸點(diǎn)剛剛分開時(shí)的讀數(shù)一般為4.96.9n，否則應(yīng)予以更換。 檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常協(xié)作間隙為0.020.04mm，最大不得超過0.07mm。 檢查分火頭和分電器蓋是否漏電。可在汽車上利用點(diǎn)火線圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)行跳火試驗(yàn)。若能跳火，說明分火頭

12、漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。 點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修： 離心式點(diǎn)火提前角調(diào)整機(jī)構(gòu)的檢修, 1、檢查離心塊的彈簧 2、解體檢查： 各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。 3、調(diào)整性能的檢查：使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測試儀，轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。 2)電容器的檢修 將萬用表置于r×1k檔(如圖所示)，當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外殼時(shí)，萬用表指針如緩慢地從“”位置向“0”方向搖擺，然后急速返回“”位置，說明電容器工作狀況良好。 假如指針始終不動(dòng)，說明電容器斷路; 假如指針指示阻值較小且不回?cái)[，說明電容器漏電; 假如指針指示電阻值為零，說明電容器短路(擊穿) 3)點(diǎn)火線圈的檢修

13、(1)檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值。用萬用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在20時(shí)應(yīng)為1.33-1.62之間(包括附加電阻約3)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。 (2)檢查次級(jí)繞組的電阻，用萬用表歐姆檔測量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8k(傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻值約為8k)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。 (3)外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有裂開損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線圈。 三、哈飛實(shí)習(xí) 由于放假緣由，實(shí)習(xí)時(shí)間比較短，且間斷時(shí)間長，但多少學(xué)點(diǎn)東西。 通過幾

14、天的實(shí)習(xí)參觀，對(duì)汽車的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的生疏，特殊是對(duì)一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測診斷系統(tǒng)有了清楚的感性生疏。 其實(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車的充要條件。通過本次實(shí)習(xí)我深深地了解到，只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了汽車。這是一個(gè)富于制造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)簡單的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。 尤其是這幾天來的實(shí)習(xí)，老師和教授真是付出了很大的心血。通過哈飛實(shí)習(xí)，使我們對(duì)汽車平安和汽車狀況檢測有了更深的了解的生疏。更重要的是，這次實(shí)習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)章，知道了自己身上的不足，也從教授身上學(xué)到了很多! 四、實(shí)習(xí)感想 本次實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要，是我們自動(dòng)化同學(xué)實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論學(xué)問，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都留意觀看的方面，比較留意理論性，而較少留意我們的動(dòng)手熬煉。而這一次的實(shí)習(xí)正如老師所講，沒有多少東西要我們?nèi)ハ?，更多的是要我們?nèi)プ觯枚鄸|西看起來格外簡潔，但沒有親自去做它，你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)分的，看一個(gè)東西簡潔