沉降位移觀測(cè)報(bào)告

1、京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程航政艇停泊區(qū) 變形觀測(cè)方案 一 工程概況航政艇停泊區(qū)位于京杭運(yùn)河一線船閘的上游引航道左岸， 停泊區(qū)長(zhǎng)度為75 m,停泊區(qū)前沿設(shè)計(jì)水深1.5 m,停泊區(qū)護(hù)岸頂高程為 8.83 m,底高程為 4.33m，護(hù)岸采用重力式結(jié)構(gòu)形式，在距停泊區(qū)南側(cè) 邊10 m處鋪設(shè)2 m寬的人行道，并沿大堤方向鋪設(shè)80 m長(zhǎng)的道路與 原路面相接。二 編制依據(jù)1 航政艇停泊區(qū)施工圖設(shè)計(jì)說明 ；2水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范(JTJ203-94)；3 建筑變形測(cè)量規(guī)程 (JGJ/T8-97)。三 沉降、位移觀測(cè)的內(nèi)容沉降位移觀測(cè)是水工建筑物的重要工作之一,通過布設(shè)控制網(wǎng)、 按相關(guān)精度要求進(jìn)行沉降位移觀測(cè)可以掌握建筑

2、物的變形情況, 是指 導(dǎo)安全施工和保證工程質(zhì)量的重要手段。本工程水平位移就是指橫向水平位移, 為了保證觀測(cè)的準(zhǔn)確性和 有效性,我們?cè)谕２磪^(qū)兩側(cè)附近地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)域布設(shè)了 3個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)(詳 見變形觀測(cè)平面布置圖) ,作為停泊區(qū)結(jié)構(gòu)變形的平面、高程測(cè)量控 制點(diǎn)。我們采取的橫向水平位移和沉降位移的監(jiān)測(cè)方案是： 在平面基 準(zhǔn)點(diǎn)和工作基準(zhǔn)點(diǎn)采用砼制作的觀測(cè)墩, 觀測(cè)墩選在地基穩(wěn)固、 便于 監(jiān)測(cè)且不易受影響的地方,通過分析觀測(cè)的數(shù)據(jù),繪制水平、豎向位 移變化曲線，及時(shí)掌握建筑物的變化。四 觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)及注意事項(xiàng)根據(jù)本工程場(chǎng)地及周邊建筑物設(shè)定 5 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)采用 螺紋鋼制作，頂端鋸十字，埋設(shè)時(shí)頂端突出砼

3、表面 1-2cm,以保證點(diǎn) 位穩(wěn)固，并用經(jīng)緯儀與其對(duì)應(yīng)的豎線確定到周圍墻體上， 從而確定結(jié) 構(gòu)的水平、豎向位移。每次觀測(cè)應(yīng)注意一下事項(xiàng)：1 每次觀測(cè)所使用的儀器和水準(zhǔn)尺、觀測(cè)人員、路線等固定，以 減少偶然誤差；2布設(shè)路線時(shí)前后視距不超過 40m前后視距差不超過1.0m。3 觀測(cè)時(shí)間及環(huán)境；不在日出前后 1 小時(shí)，午時(shí)分進(jìn)行觀測(cè)，更 不能在大風(fēng)或有霧的時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)，以減小光線折射誤差。4 為保證水準(zhǔn)尺氣泡居中， 應(yīng)采用三角架以使標(biāo)尺持久穩(wěn)定觀測(cè) 準(zhǔn)確。五 觀測(cè)精度指標(biāo)和觀測(cè)人員、儀器及方法的選擇觀測(cè)的儀器選用校核準(zhǔn)確的全站儀、 水準(zhǔn)儀且距離和角度滿足 I 級(jí)測(cè)距儀和 2級(jí)經(jīng)緯儀的精度要求，并在使用過程中定期校核，由 公司測(cè)量工程師從澆注底板砼開始觀測(cè)， 堅(jiān)持每增加一級(jí)及時(shí)觀測(cè)且 每周觀測(cè)不少于兩次， 直至工程結(jié)束。 本次變形觀測(cè)工作采用精度二 等水準(zhǔn)和和三級(jí)導(dǎo)線測(cè)量方法進(jìn)行。六 提交數(shù)據(jù)分析及整理成果在觀測(cè)工作結(jié)束后， 對(duì)數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行檢