土方路基工程施工設計方案

1、專業(yè)資料第一章工程概況一、工程簡介該段工程里程樁號為K30+705 K32+985，全長 2.8km, 為我項目部施工。主線路基寬 27m，其中分隔帶寬2m，左側路緣寬 2×0.75m，行車道 2×11.25m，硬路肩 2×3m，土路肩 2×0.75m。不設超高路段的行車道及硬路肩橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。二、主要工程數量及編制原則和依據（一）本段起點樁號為K30+705，終點樁號為 K32+985，路線總長 2.8km，其中主要工程數量如下：1、路基工程 ： 路基借土回填：315917m二灰（石灰、粉煤灰）改善土：44010m路基挖淤泥（含非適用材

2、料）：2741.2m333（二）編制依據：1. 徐明高速公路路基工程第三合同段招標文件、投標文件；2. 徐明高速公路路基工程第三合同段，安徽省交通規(guī)劃設計研究院提供的地質參考資料，我單位工地現場勘察情況；3. 交通部頒布的有關設計、施工、驗收規(guī)程及有關法律、法規(guī)和我單位 的程序文件、質量手冊等有關文件；4. 我單位現有的技術、設備、人員素質、管理模式、施工經驗、科技進步和施工能力等施工要素情況；第二章設備、人員、材料1、設備、人員word 完美格式專業(yè)資料我合同段已進場人員及機械設備能滿足現場施工需要，所有工作人員都是從事過同類工程建設的熟練技術干部，而且在進入此工地前，針對此工地的實際情況進

3、行了系統(tǒng)的培訓，機械設備全部進行了一次徹底的維護和全面保養(yǎng)。本合同工程的主要施工機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號和技術指標單位最低數量要求2挖掘機 1 m3臺213旋耕機臺304鏵犁臺105振動壓路機液壓雙驅動，工作質量不小于25t 、臺7振動力 50t以上6光輪壓路機2125t臺187光輪壓路機18t21t臺188灰土拌和機路拌臺79裝載機斗容 3 m3以上臺410平地機3.96m， 132kw臺911推土機 135kw臺1812灑水車臺913發(fā)電機組 300kw臺2word 完美格式專業(yè)資料已進場人員情況表1 職位名稱：項目經理姓名：張朝暉2 職位名稱：項目副經理姓名：楊綠源、陳敏3職位名稱

4、：總工程師職位名稱：副總工程師姓名：師亮姓名：劉俊宇4 職位名稱：計劃負責人姓名：王晉中5 職位名稱：造價工程師姓名：夏俊杰6 職位名稱：財務負責人姓名：劉海軍7 職位名稱：試驗檢測工程師職位名稱：試驗員姓名：陳基兵、林國敬姓名：李瓊、李冬冬、林勇榮、劉驍、王凱8 職位名稱：路基工程師姓名：周寶興、閻勇昌、陽樹春9 職位名稱：結構工程師姓名：楊金龍、劉斌10職位名稱：測量工程師職位名稱：測量員姓名：夏朝輝、羅宜新姓名：易承書、羅佳、李玉龍11職位名稱：質檢工程師姓名：李紅霞12職位名稱：安全工程師姓名：錢勇、劉路權13司機 20名其他人員30 名word 完美格式專業(yè)資料2、材料石灰材料在睢寧

5、購買、粉煤灰從徐州電廠購進，質量可靠，交通便利，可用汽車直接運輸至工地，填土材料取于3B-1#取土坑，可以滿足筑路材料的要求， 原材料都經試驗室檢驗，質量合格；第三章施工組織與計劃第一節(jié)工程任務劃分及施工進度計劃一、任務劃分1、土方工程任務劃分施工階段的土方工程根據全線取土場布置準備安排工作面：A:3B-1# 取土坑，對應主線樁號：k31+705k33+050段，主線填方 273091.5m3各工作面配備的設備如下：1 立方以上挖掘機 3 臺、運土車 10 輛以上、 25t 以上振動壓路機 2 臺、 18t以上光輪壓路機 4 臺、平地機 1 臺、推土機 2 臺、旋耕機 4 臺、五鏵犁 2 臺、

6、5t 以上灑水車 1 輛、灰土拌和機 1 臺二、施工進度安排1、安排原則先構造物后土石方，確保關鍵工程、重點工程、難點工程施工進度和工程質量，保證關鍵線路上的關鍵工程按時、保質完成。2、分項工程進度安排 （根據業(yè)主總體進度計劃的要求，我合同段分項工程進度計劃與投標時安排有所調整，確保進度的實現）word 完美格式專業(yè)資料路基土方計劃在 2011 年 5 月 1 日至 2012 年 6 月 30 日；第二節(jié)各分項工程的施工順序一、施工準備人員設備進場三通一平臨時設施施工閱讀、學習設計文件及招標文件編制實施性施工組織設計測量復核控制點恢復路線中樁及紅線開工報告開工令。二、路基處理施工順序軟基處理全

7、線分布較少，由土石方施工隊負責該施工段內軟基處理，與清表回填同時進行。三、 路基土石方施工順序先開工試驗路段，再將路基土石方施工分為四個工點，每個工點的土石方施工隊負責施工，四個工點同時開工。 各施工的施工順序如下： 從四個施工工點同時進行， 平行流水作業(yè)。第四章主要工程項目的施工方案和施工方法第一節(jié)路基土石方施工一、試驗路段 ( 二灰土 ) 的具體施工方法我項目部在作好了充分可行性研究，為促進工程施工迅速啟動的前提下，已決定2011年 5 月 10 日在 K33+000至 K33+200作為試驗路段施工。1、施工準備工作1.1 、會同監(jiān)理工程師進行現場恢復和固定路線里程樁，導線點、水準點復測

8、與增設，測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數量，報監(jiān)理工程師審批。word 完美格式專業(yè)資料1.2 、按圖紙要求，現場設置用地界樁和坡腳、水溝、護坡道、棄土場具體位置標明輪廓線，并報監(jiān)理工程師檢查批準。1.3 、開工前，將用做路基填方的土樣按規(guī)范要求送試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限、 CBR等試驗；石灰、粉煤灰等原材料試驗和二灰土的設計配比同時報監(jiān)理工程師批準后方可施工，石灰進場直接堆在取土場，并利用取土坑的地下水消解。1.4 、在路基占地范圍內，進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物，清場后填土區(qū)的地表用壓路機及時碾壓，達到規(guī)范規(guī)定的密實度

9、，報監(jiān)理批準，方可填土。1.5 、 在路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，始終保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。2、清理現場2.1 、經施工測量放樣后，清理現場結合土方作業(yè)適當超前進行，施工范圍內的砍樹、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土機施工，將廢土暫時堆放在坡腳線至紅線范圍之間，以便在邊坡植草綠化時充分利用。2.2 、路基填筑前除基底承載力達到驗收標準外，還應進行填前壓實，碾壓后的基底壓實度必須 90%（填土高度小于 0.8m 的低路堤，壓實度必須大于 96%），驗收合格后，換填合格填料至原地面。 當無法進行填前碾壓時

10、， 可采用監(jiān)理工程師批準的方法進行處理， 如：回填片石，回填砂礫等。3、借土填方3.1 、取土場位置確定后，用挖掘機沿開口線按設計坡比自上而下開挖，并用自卸汽車裝運，適用填料則運至填方作業(yè)區(qū)， 按斷面全寬縱向分層開挖； 重點注意含有樹根雜草的土、黑色腐質性土等非適用材料一定要作棄土處理。3.2 、先用挖機修通便道，開挖范圍內用推土機清除表土，人工清理植物根系，表土用裝載機或自卸汽車配合裝載機集中運至指定地點，路基填筑所需土方采用自卸汽車配合挖掘機裝運，或推土機推松、集土后，用自卸汽車配合裝載機裝運, 再進行邊坡修整及路槽平整壓實。word 完美格式專業(yè)資料3.3 、施工過程中，設置排水橫坡，設

11、置積水坑，做好臨時排水設施，降低地下水位，防止雨水浸泡軟化土質。4、填前碾壓填方地段在清理完地表面后，檢測含水量，達到最佳含水量的± 2%時，用平地機進行平整，并用振動壓路機進行輾壓，壓實度達到規(guī)定要求后報監(jiān)理工程師驗收，測量人員測繪斷面圖并報監(jiān)理驗收。5、填方試驗路段（見路基土方試驗路填筑施工工藝框圖）試驗路施工的主要目的：摸索出土的粉碎工藝，確定二灰土生產過程中各種原材料的用量和布料方法， 確定二灰土的拌和遍數， 二灰土含水量的控制方法， 掌握二灰土的整形方法，確定二灰土的碾壓工藝 ( 碾壓時的機械組合， 碾壓遍數，碾壓時間 ) ，確定二灰土的松鋪厚度，了解二灰土的養(yǎng)生情況及生產

12、能力，對配合比進行驗證。5.1 機械準備需配備足夠數量的1 立方以上挖掘機3 臺、運土車 10 輛以上、 25t 以上振動壓路機 2 臺、18t 以上光輪壓路機 4 臺、平地機 1 臺、推土機 2 臺、旋耕機 4 臺、五鏵犁 2 臺、 5t 以上灑水車 1 輛、灰土拌和機 1 臺。5.2材料準備采用能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的路基用土，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，同時對路基用土應先做 CBR值試驗和有關土工試驗，以便控制路基填土材料。石灰應滿足二級灰以上， 充分消解（在取土場消解） ，具有較強的化學活性， 即石灰不能長時間存放，長時間存放會導致失效，因為它是二灰土中的主化劑，因此，對

13、石灰品質要有較高的要求。粉煤灰材料差別較大，有的廠家出的粉煤灰顆粒細，燒失量也小，有的廠家出的粉煤灰燒失量大，且顆粒粗，品質不穩(wěn)定，由于粉煤灰是二灰土的第二固化劑，對其強度有較大影響，試驗表明，細度模量小，燒失量小的粉煤灰配置穩(wěn)定性明顯好于粉煤顆粒粗、燒失量大的二灰土，所以，在選粉煤灰要注重顆粒小、燒失量小的粉煤灰作為二灰土原材料。填前應對填方用土按規(guī)范要求的頻率進行下列試驗：word 完美格式專業(yè)資料試驗項目試驗方法技術要求試驗頻率土的顆粒分析JTJ051-9 0.002mm顆粒 30時應經監(jiān)理同意每料源 5000m3試驗一次3塑性指數同上塑性指數 26，液限 50每料源 5000m3試驗一

14、次有機物含量同上含量 5 10只能用于路基頂面2m以每料源 5000m3試驗一次下重型擊實同上求出干密度含水量關系曲線每料源 5000m3試驗一次CBR值同上求出土的“ CBR”值系數每料源試驗一次通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關系曲線，以便確定各類型土的最大密實度和達到最大干密度時的最佳含水量，以便控制路基填方作業(yè)。5.3 、工程測量路基填方前，應恢復定線、測量放樣、定出作業(yè)范圍，做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。路基施工時應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定，測出路基紅線、路堤坡腳、路塹坡頂和棄土堆樁位的具

15、體位置（直線段 20m，曲線段 10m），在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間距不宜大于 50m，樁上標明樁號、與距路中心距離、填挖數（“+”表示填、“ _”表示挖）。5.4 、 臨時排水設施填方施工前應在低洼處先做好截水溝、排水溝等排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，排水溝出口應盡量與原有管道、排水溝或現建管道接通，以便排水暢通。特別注意路基內、外邊溝溝底縱坡應與前后溝底相銜接, 溝內不得有積水 , 所有排水溝渠從下游向上游開挖，排水設施完成后方可做主體工程。5.5 、路基填方施工時先將路堤基底的坑洼分層填筑碾壓（松鋪不大于30cm）后再對整塊工作段的基底碾壓，壓實度要達到規(guī)范和設計

16、要求。5.6 原材料準備word 完美格式專業(yè)資料根據配合比及擊實試驗結果計算各種材料的用量。土先在取土場將 3%的生石灰摻入土中用于吸水和砂化，悶料1d，再運至已交驗的路基上 ;先用推土機初步粉碎整平，再用鏵犁及旋耕機多次翻拌，將較大的土塊粉碎，悶料 4 5d，當土的含水量降至最佳含水量時再用路拌機粉碎一遍，此時觀察其粉碎效果，若效果較好則再繼續(xù)粉碎 12 遍即能達到規(guī)范要求 ; 若效果不明顯且有大量堅硬的土塊， 則停止用路拌機粉碎 ( 經試驗，此時路拌機即使繼續(xù)粉碎 56 遍也不易達到規(guī)范要求 ) ，這時應向土內灑水，讓水將土塊濕透，由于土塊吸水膨脹，再悶料半天至 1 天，然后用路拌機粉碎

17、 12 遍，土顆粒即能小于 15mm。用平地機整平并穩(wěn)壓， 在整個施工段落內抽取若干個點， 測出各個點土的每平方米重量、 厚度和含水量， 計算出灰土的松方容重和平均厚度， 以便準確控制用土量。5 7 撒布粉煤灰先檢測出粉煤灰的含水量，按配合比設計用量，將每車粉煤灰過磅，計算每車粉煤灰的攤鋪面積，用石灰在整平好的素土上打格上粉煤灰 ; 用平地機將粉煤灰整平并穩(wěn)壓，再按測每平方米的重量、厚度的方法，計算出粉煤灰的密度和平均厚度，校核粉煤灰的用量。5.8 撒布石灰生石灰進場后根據施工計劃提前將生石灰消解，用振動篩過篩，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰，由于石灰的用量較少，用平地機將石灰攤平在素土上后再用人

18、工找平，檢測并計算出石灰的密度和平均厚度。5.9 拌和石灰撒布好后，用路拌機拌和，先拌和1 遍，測定混合料的含水量，若含水量過小，根據需水量灑水，并將二灰土的含水量控制在最佳含水量高 12 個百分點，悶料半小時，再用路拌機翻拌 12 遍 ; 在每次翻拌過程中，應有 23 人挖槽檢查路拌機是否將二灰土拌勻拌透，二灰土底部是否有素土夾層和漏拌的條帶。二灰土拌勻后，抽取試樣檢測灰劑量，做標準擊實試驗，用配合比試驗時的擊實結果校核現場二灰土的配合比是否準確，并成型二灰土強度試件。5.10 整形word 完美格式專業(yè)資料拌和好二灰土后，用推土機的履帶穩(wěn)壓12 遍，消除二灰土潛在的壓實不均勻現象( 特別是

19、路拌機輪胎壓過的地方) ，然后用輕型壓路機再穩(wěn)壓一遍，用平地機整形。5.11 碾壓精平后檢測高程，用輕型壓路機(12t 15t) 靜壓，穩(wěn)壓 12 遍，穩(wěn)壓過程中找出低洼的地方，將低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鮮二灰土填補穩(wěn)壓; 穩(wěn)壓后用振動壓路機弱振( 高頻低幅，激振力約 200kN)23 遍，再用振動壓路機強振 ( 低頻高幅，激振力約 330kN)1 2 遍; 然后用光三輪壓路機 (18t 21t) 靜壓 ; 最后用膠輪壓路機終壓 12 遍。振動壓路機強振 1 遍后，開始檢測壓實度，一般光三輪壓路機壓 1 2 遍即能達到 95%的壓實度 ; 再檢測二灰土頂面高程，計算松鋪系數，一般在1.

20、15 左右。通過壓實度的檢測發(fā)現，振動壓路機碾壓主要增加二灰土下部的密度，靜壓主要增加二灰土上部和表面的密度，壓實度隨著碾壓遍數的增加而增加，當壓實度達到一定數量后壓實度不再增加 ; 再繼續(xù)碾壓，隨著碾壓遍數的增加壓實度反而減小，且表面松散，若此時壓實度仍達不到要求，說明該壓實組合不合理，應重新調整壓實方案。5.12 養(yǎng)生由于高塑性土的膨脹性較大，且這種土一般采用高于最佳含水量碾壓，因此當二灰土失水后易發(fā)生開裂 ; 良好的養(yǎng)護能及早地提高二灰土的強度，減少二灰土的表面起皮和松散。5 .13 試驗段和大面積的施工注意事項通過以往試驗段的施工發(fā)現，局部二灰土的表面有起皮和松散現象，其主要原因為：平

21、地機操作手技術較差，整平次數過多，使得二灰土的表面有貼補的薄層，并造成表面含水量過小 ; 過度碾壓，在二灰土施工時要將松鋪系數適當調大，整平時將高出的二灰土刮除，做到“寧刮勿補”，減少整平次數。一旦出現起皮和松散現象，即使再灑水碾壓也不能將已起皮和松散的部分密實地緊貼在下部的二灰土上， 只能待二灰土強度形成后將表面這部分鏟出，否則將會在底基層和基層之間形成一層軟弱的夾層。現場施工應通過多次試驗和總結，摸索出每層原材料的攤鋪厚度和二灰土的松鋪系數 ; 配置有效的施工機械 ; 設計合理的碾壓方案 ; 培訓全部的施工人員 ; 在大面積的施工時，應嚴格按試驗段的施工工藝進行施工。word 完美格式專業(yè)

22、資料6 質量檢測二灰土的外形尺寸在施工時一般都能夠達到要求，下面僅對二灰土的內在質量檢測作一些分析指導。6.1 含水量含水量測試準確與否對二灰土的壓實度和強度有著較大的影響，二灰土在做標準擊實試驗和配合比試驗時含水量的檢測一般用烘干法，而實際施工過程中( 碾壓時、成型強度試件時) 含水量是用酒精燒干法檢測的。對高塑性粘土做二灰土，這兩種含水量的檢測方法，測試結果相差較大，由于粘性土酒精不易燒透，烘干法比酒精燒干法測出的含水量大23 個百分點，這樣計算出的壓實度也相差約2 個百分點，強度結果也不能代表二灰土的真實強度。因此，必須通過試驗找出這兩者的關系，使二灰土在配合比試驗和現場測試時的含水量相

23、統(tǒng)一。6.2 灰劑量石灰是二灰土強度的重要保證，實際施工過程中必須嚴格控制灰劑量。標準曲線的建立結合現場施工情況， 一般選用剛滿足級灰標準的消石灰 ; 由于粉煤灰和土的 EDTA耗量一般在 3.0ml 以下，而石灰的 EDTA耗量均在 90ml 以上，在配制標準溶液時，采用粉煤灰用量不變，石灰和土的比例變化來建立灰劑量標準曲線?；覄┝康臋z測在施工現場取已拌和好的二灰土，不過篩直接檢測;灰劑量檢測不合格時，必須加灰重新拌合。6.3 壓實度、強度用灌砂法檢測全層厚的壓實度，按規(guī)范要求的頻率進行檢測，對短施工段落進行評定，最少不能少于 6 個點。壓實度不合格的主要原因有：施工配合比不準確，這主要和粉

24、煤灰的用量有關，粉煤灰的用量多則二灰土的最大干密度偏小，粉煤灰的用量少則二灰土的最大word 完美格式專業(yè)資料干密度偏大；含水量不均勻，二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散；二灰土的厚度太大，二灰土的下部碾壓不密實。在二灰土碾壓前多點取樣，在室內混合后測含水量，立即成型強度試件，養(yǎng)生 7d 進行強度試驗。在強度試驗過程中要注意以下問題： 稱取二灰土試樣的質量和成型試件的高度，試件的高度和二灰土的質量影響其壓實度， 1mm的高差能使試件壓實度增減約 2 個百分點，從而造成強度值的誤差較大， 試件高度應控制在 5.00mm± 0.05mm;稱取二灰土試樣的質量時，要精確至 0.1g

25、 ；選用合適量程的量力環(huán)，量力環(huán)的量程一般不宜大于5kN，量程過大。壓力讀數不準確， 計算時造成離散系數偏大， 代表值偏小， 如量力環(huán)出的壓力為 0.1KN，計算出的強度為 0.051MPa。6.4 本試驗路段施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況，由中間向兩邊做成 2%4%的排水橫坡的路拱形狀，并在邊坡上每隔 50m左右砌筑一條臨時排水溝。 填土施工時，對于地面橫坡不陡于 1：5 且基底符合規(guī)范要求的，可直接修筑在天然的土基上；地面橫坡陡于 1：5 時，原地面應挖成內傾斜臺階，臺階寬度應能滿足攤鋪及壓實操作的需要。填筑應由最低一層臺階逐臺向上填筑并分層壓實，所

26、有臺階填筑完畢后即可按一般填土方法進行；在填方各作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑時，先填地段應按 1：1 坡度分層留臺階，若同時填筑時則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。6.5 、對于不同的土質應分別填筑，不得混填，且每種填料層累計總厚不能小于0.5m。另外，土料的含水量應控制在最佳含水量的±2%以內壓實，當含水量偏大時，應將土攤開、晾干到符合上述要求后壓實，當含水量偏小時，應攤開均勻灑水濕潤至最佳含水量后碾壓。質量控制檢驗評定標準土方填筑實測項目規(guī)定值或允許偏項次檢查項目差檢查方法和頻率權值高速公路零填及01 96按 JTG F80/1 2004 附錄 B 檢查3壓實度0.3

27、挖方word 完美格式專業(yè)資料規(guī)定值或允許偏項次檢查項目差高速公路(%)(m)0 960.80 960.8填方 940.8 1.50（m） 931.502彎沉值 (0.01mm)不大于設計計算值3縱斷面高程 (mm)+10， -154中線偏差 (mm)505寬度（ mm）符合設計要求6平整度 (mm)157橫坡 (%)± 0.38邊坡符合設計要求檢查方法和頻率權值密度法：每200m每壓實層測4 處按 JTG F80/1 2004 附錄 I 檢查3水準儀：每200m測 4斷面2經緯儀：每200m測 4點，彎道加測 HY， YH兩點2米尺：每 200m測 4 處23m直尺 : 每 200

28、m測 2 處× 10 尺2水準儀 : 每 200m測 4 個斷面1尺量：每 200m抽查 4處1試驗路段填筑施工工藝框圖清表輾壓 2-3 遍按規(guī)定厚度攤鋪word 完美格式專業(yè)資料壓實度檢測最最佳佳壓壓實實遍厚數度路基被監(jiān)理驗收振壓 2-3 遍再振壓一遍不合格標高測量合格數據分析松最鋪佳厚設度備組二灰土路拌法施工工藝框圖合測量定線、放樣培自卸汽車卸土路肩人工培筑土拌路拌機拌合合調整水分拌合質量自檢、監(jiān)理檢測word 完美格式整平地機粗平平動壓路機穩(wěn)定標高放樣專業(yè)資料材料質檢混合料試驗備放樣土自卸車運卸碾壓攤平地機攤質量自檢報監(jiān)理驗收土厚度放樣平地機細平生石灰消解養(yǎng)交通管制護灑水養(yǎng)護備

29、攤自卸車守量運卸石灰人工攤鋪材料質檢進行下道工序備放樣混合料試驗粉自卸車運卸煤攤平平地機機攤粉煤厚度放樣灰平地機細平二、不良地基處理施工方案1、清理現場及清淤換填1.1 、經施工測量放樣后，清理現場結合土方作業(yè)適當超前進行，施工范圍內的砍樹、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土機（陡坡上采用挖機）施工，將廢土暫時堆放在開挖線至紅線范圍之間，以便在邊坡植草綠化時充分利用。1.2 、通過開挖網格排水溝，待表層固結后，用挖掘機深挖兩側排水溝，進一步降低地下水位，以利軟土清除干凈。 路基填筑前除基底承載力達到驗收標準外， 還應進行填前壓實，碾壓后的基底壓實度必須 90%（填土高度小于

30、0.8m 的低路堤，壓實度必須 96%），驗收word 完美格式專業(yè)資料合格后，換填合格填料至原地面。當無法進行填前碾壓時，可采用監(jiān)理工程師批準的方法進行處理，如：回填片石，回填砂礫等。1.3 、清淤施工工工藝框圖圖排水測量放樣word 完美格式專業(yè)資料3-5m 5m運棄挖除挖除運進回填料分層填土特殊處理方案壓實分層填土驗收壓實驗收說明：1、清淤前一段時間將原地面積水排干。2、做好清淤動力觸探試驗，以指導隨后進行的清淤工作。3、淤泥挖除后， 2 曬干進行碾壓并馬上報監(jiān)理工程師驗收，迅速進行回填。4、對清淤過深（ 5.0m）地段采用特殊處理方案以保證地基穩(wěn)定。2、砂礫墊層word 完美格式專業(yè)資

31、料2.1 、砂礫墊層開工前對場地進行清理，然后按圖紙或監(jiān)理工程師的要求分層鋪筑砂礫。分層鋪筑厚度不超過20cm。2.2 、采用分層壓實的施工方法，同時控制砂礫的最佳含水量。2.3 、砂礫墊層應寬出路基邊腳0.5-1.0m ，并避免粗細料出現離析， 兩側端以片石護砌，以避免砂料流失。2.4 、施工中應避免砂礫受污染。三、普通路段路基填筑施工根據路段內的自然地理、地貌、水文地質、工程地質和氣象資料，在總結我公司歷年在公路施工經驗的基礎上，遵照施工規(guī)范，路基填方施工采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工方法，使施工程序化、標準化、信息化。以壓實質量為核心，采用相應的壓實設備和檢測手段，運用嚴格的程序控制方

32、法，確保施工質量。三階段是：準備階段、施工階段、驗收階段。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程是：施工準備基底處理分層填土灑水或晾曬攤鋪整平碾壓密實檢查報驗路基整修。施工過程中，及時檢查土壤含水量、路基壓實度，并及時反饋給現場施工作業(yè)人員，調整施工工藝， 確保施工質量處于受控、 優(yōu)化狀態(tài)。同時采用先進、 快速的核子密度儀、 環(huán)刀、計算機等快速檢測評析路基的壓實質量。1、填土路基1.1 在復核設計資料、圖紙的基礎上，用全站儀進行施工放樣，按照規(guī)范要求對原地面進行清表，對路堤修筑范圍內的有機土、種植土、坑、洞、墓穴等進行清理、回填、壓實，對挖方、借土場和料場用作填料的按照公路土

33、工試驗規(guī)程的要求作好液限、塑限、塑性指數、天然稠度或液性指數試驗，顆粒大小分析，含水量、密度、相對密度、土的擊實、土word 完美格式專業(yè)資料的強度、有機質含量、易溶鹽含量試驗。淤泥、沼澤土、有機土、含草皮、樹根土、生活垃圾等不得用作填料，液限大于50、塑性指數大于26 的土，含水量超過規(guī)定的土不得直接作為路堤填料，填料最小強度、最大粒徑應符合規(guī)范規(guī)定。路基壓實度標準要求：路床（路面底面以下 080 厘米） 96%，上路堤（路面底面以下80150 厘米） 94%，下路堤（路面底面以下 150 厘米） 93%。1.2 清表、填前碾壓、自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收簽證后開始填土路基施工，路堤

34、填筑采用水平分層填筑法施工。1.3 施工順序熟悉圖紙、設計資料施工放樣試驗檢測填前清表（ 30 厘米）填前碾壓檢測填土攤鋪整平灑水或涼曬碾壓檢測重復分層填土、壓實至設計標高刷坡整形。1.4 土方調配利用取土坑取土作路堤填料。1.5 路基填筑采用挖掘機取土、自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機壓實的施工流程機械化一條龍作業(yè)。1.6 施工中按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經過壓實檢測符合規(guī)定后，在填上一層。填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱向分層，逐層填壓密實

35、。山坡路堤，地面橫坡小于1：5 時，路堤直接修筑在天然的土基上；地面陡于 1：5 時，原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1 米，并用小型夯實機加以夯實；填筑由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，既有臺階填完之后，按一般填土進行。word 完美格式專業(yè)資料1.7 橫坡陡峻地段的半挖半填路基，在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于 1 米。其中挖方一側滿載行車范圍以內的寬度不足一個行車道寬度時，要挖夠一個行車道寬度，上路床深度范圍之內的原地面土要挖除換填，并按上路床填方的要求施工。1.8 填方分幾個作業(yè)段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，先填地段按1：1 坡

36、度分層留臺階。兩個地段同時填筑，分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2 米。1.9 路基施工中，各施工層面做到不積水，做成2%4%的排水橫坡，施工前先做好截水溝、排水溝，及時排除雨水。1.10 攤鋪方式填方作業(yè)采用水平分層，平行攤鋪。進料按試驗路得出的可松性系數進行計算，用石灰線劃方格網，掛好路基邊線，松鋪厚度按經監(jiān)理工程師批準的試驗段成果報告提供的數據執(zhí)行最大松鋪厚度不超過 30 厘米。在攤鋪下一層之前， 上一層按規(guī)范要求壓實， 頂面預留 24% 的雙向橫坡，每填一層，用平地機整平到逐步平行于設計橫坡，再開始碾壓。1.11 路基壓實采用 25t 以上振動壓路機碾壓，碾壓時控制含水量在最佳壓實含水

37、量± 2%以內。遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、 先慢后快、先邊后中、先高后低，輪跡要重疊等原則進行。路基壓實后，不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整現象，碾壓后對該層面標高、縱橫坡度、寬度、壓實度等按規(guī)范要求進行檢測，合格后報監(jiān)理工程師簽字同意后再進行下一層填筑，直至填筑到路基設計頂標高。1.12 土方填筑施工工藝框施工前準備測量放樣清理場地檢測壓不合格采取處理措施實度word 完美格式不合格專業(yè)資料合格掛線、劃石灰格驗收進 土平整 ( 中線、高程控制 )測含水量翻松晾曬或灑水壓 實土質含水量問題不合格廢棄分析原因檢測合格驗 收說明：1、開工前通過挖縱、橫向水溝將地表水排干。2、清理場地后對

38、原地面進行平整、碾壓、檢測壓實度，保證原地面堅實、穩(wěn)定。3、進土時通過掛線、劃石灰網格保證層厚和均勻性。4、通過推土機粗平，平地機精平工藝保證填筑平整度。5、通過控制填土含水量以保證在最佳含水量附近壓實。6、通過測定的壓實數據評價控制壓實效果。7、通過控制縱向標高保證路基填筑平行性施工。8、保證施工中橫坡在2-4%，以利排水。4 、路基零填挖路段施工4.1 零填挖路床頂面以下0300mm范圍內的壓實度， 不應小于 96%。如不符合要求， 承包人應翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定要求。word 完美格式專業(yè)資料4.2 特殊路基土層上的零填挖路床面，承包人應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或

39、翻拌晾曬。 換填、改善厚度應按圖紙或由監(jiān)理工程師根據現場情況確定，并分層壓實，其壓實度達到規(guī)范要求。四、高填路堤的施工為保證路基的填筑質量及邊坡穩(wěn)定，施工時先安排高填方施工，確保路基沉降期內路堤穩(wěn)定，根據這一前提，特別制訂如下施工方案：1、根據設計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。2、清除表土后，及時進行壓實，設計有換土的地方，先換土，使其壓實度達到90以上，如地基強度達不到規(guī)范要求，請示監(jiān)理工程師及時進行處理。3、地面橫坡陡于1： 5 時，將原地面挖成內向傾斜2 4的不小于 1m寬的臺階，以防止路基填筑產生縱向裂縫。4、在填筑時，嚴格控制好每層的填筑松鋪厚度不大于30cm，控制最

40、佳含水量偏差為±2，嚴格按照試驗路得出的壓實方式進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。5、嚴格控制填料質量，定期對填筑材料進行各項技術指標檢測。6、填筑時，全斷面分層填筑，連續(xù)壓實，以防止路基不均勻沉降、開裂，下層經監(jiān)理工程師驗收合格后，方進行上一層填筑。7、根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成 24的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊

41、坡的沖刷， 雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡， 及時填土夯實，以避免邊坡坍塌。8、合理埋設沉降板，按規(guī)范規(guī)定定期進行沉降觀測。word 完美格式專業(yè)資料8.1 在特殊路基段施工需進行沉降監(jiān)測，以便及時掌握路基穩(wěn)定性。對控制路基填筑速率和后續(xù)構造物、路面等工程的施工具有十分重要的指導意義，為全面、準確地做好沉降監(jiān)測工作，根據設計要求和本公司在其他高速公路上的施工實踐經驗，監(jiān)測方法如下：8.2 沉降板埋設1) 沉降板安裝在清理并壓實好的地表上， 在預壓路段，沉降板安裝在路基頂部中心及兩側路肩內緣，縱向間距為 200m。2) 橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺臺背 10m處開始，仍按中、左、右設置，

42、在第一塊沉降板后，以 50m的間距設置沉降板 ( 見下圖 ) 。沉降板構造圖螺紋接口螺紋接口3000鋼管01015008.3 沉降觀測1) 沉降觀測應采用精密水平儀測定，測試精度符合二等水準要求。2) 施工期間，每填筑一層進行一次觀測，填筑間歇期間每 3 天觀測一次，路堤填筑完畢后，每 14 天進行一次定期觀測，直至預壓期完成、多余的填料卸除為止。3) 每次觀測后及時整理匯總測量結果，提交監(jiān)理工程師。4) 由于該項工作技術含量高，難度大，項目經理部將由總工負責，設專人管理，下設兩個專測小組。8.4 沉降監(jiān)測對施工的控制方法word 完美格式專業(yè)資料1) 當發(fā)現沉降驟增或超過控制標準時，加密測次

43、，實行動態(tài)跟蹤，分析原因，及時向監(jiān)理工程師報告，按照監(jiān)理工程師的指示采取減緩填筑率甚至暫停填筑，待減少到控制標準以內才可繼續(xù)上一層的填筑。2) 根據在其他高速公路的施工經驗，當沉降速率為 5mm/月時方能鋪筑路面，當沉降速率為 6mm/月時方可進行橋臺施工。3) 由于線路地質情況的差異，將出現不均勻沉降，盡管路面待沉降穩(wěn)定后鋪筑，但仍存在沉降量的不同，為確保路面線形，必要時，修筑路面前，預留一定的填土高度。9、高填路堤施工工藝框圖見下圖。高填路堤施工工藝框圖word 完美格式施工前準備測量放樣清理場地場地平整壓實不合格檢測采取處理措施壓實度合格埋設沉降板專業(yè)資料掛線、劃石灰格驗收不合格合格進 料平整 (中線、高程控制 )測含水量翻松晾曬或灑水壓 實含水量問題土質不合格廢棄分析原因檢測問題合格驗 收說明：高填方路堤除按土方填筑要求外，還應注意以下幾點：1、地基土強度經檢驗后達不到設計要求時按監(jiān)理工程師批準的方案進行處理和加固，基底壓實度不小于 94%。2、嚴格按設計邊坡填筑。3、