物流技術(shù)工作總結(jié)與物流操作試用期工作總結(jié)匯編

1、物流技術(shù)工作總結(jié)與物流操作試用期工作總結(jié)匯編物流技術(shù)工作總結(jié)1物流的發(fā)展階段11孕育階段（20世紀(jì)初一50年代）12分銷物流學(xué)階段（20世紀(jì)50年代中期一80年代中期）1.3現(xiàn)代物流學(xué)階段（20世紀(jì)80年代中期一至今）物流物流管理學(xué)（物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)、物流領(lǐng)域）集成化、信息化、一體化的物流學(xué)物流的對象既包括有形的“物”，也包括無形的信息和服務(wù)等傳統(tǒng)上 不能被認(rèn)知的特殊性物品物流過程是一個由許多物流作業(yè)環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜系統(tǒng)。比如 物流過程包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)物流功能并不是 物流各組成要素功能的簡單加總，物流概念代表著各種物流活動的集成與協(xié)調(diào)，在一 個共同的目標(biāo)下經(jīng)

2、過權(quán)衡而能夠達(dá)到比較好的配合物流活動大多是由商品貿(mào)易、服務(wù) 貿(mào)易和物流服務(wù)等多種方式，透過許多的人員、地點(diǎn)、行為和信息的組合搭配以及協(xié) 調(diào)才能夠完成的流體一一物流實體（產(chǎn)品）1）自然屬性一一物理、化學(xué)、生物學(xué)屬 性；2）社會屬性一一價值屬性。載體1）固定基礎(chǔ)設(shè)施：線路和場站；2）承載設(shè)備 流向是指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動方向。物流流向通常可以分為如下四種：（1）自然流向（2）計劃流向（3）市場流向（4）實際流向物流職能由包裝、搬 運(yùn)裝卸（靈活性和可運(yùn)性）、運(yùn)輸、儲存保管（時間上的不均衡）、流通加工、配送、廢 舊物的回收與處理，以及與上述職能相關(guān)的情報信息等所構(gòu)成。5right以最少的成 本，在正

3、確的時間（righttime）正確的地點(diǎn)（rightlocation）正確的條件 （rightcognition）,將正確的商品（rightgoods）送到正確的顧客（rightcustomer）手 中對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管 理對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、物流質(zhì)量、物流技術(shù)和物流經(jīng) 濟(jì)等職能的管理等物流園區(qū)：指由多家專業(yè)從事物流服務(wù)、擁有多種物流設(shè)施的不同 類型物流企業(yè)在空間上相對集中分布而形成的場所，物流園區(qū)是物流組織和物流設(shè)施 的集聚體，是一種特殊的產(chǎn)業(yè)集聚。物流園區(qū)具有多種物流服務(wù)一體化功能，一種社會公共基礎(chǔ)設(shè)施樞紐型物

4、流園區(qū)主要承擔(dān)運(yùn)輸線路的銜接功能和不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換功 能以區(qū)域性或國際性居多，通常是貨物的集散地，配送型物流園區(qū)以配送功能為主， 主要向各個地區(qū)提供商品配送服務(wù)，擁有基本的物資集散功能和生產(chǎn)加工功能。又可 分為區(qū)域性配送中心型物流園區(qū)和城市性配送中心型物流園區(qū)。物流園區(qū)（物流基 地）物流中心配送中心倉儲指通過倉庫對貨物進(jìn)行儲存（從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中，在地點(diǎn)、場所、時間的停滯）和保管（安全，質(zhì)量）倉儲的功 能1、集散/配送功能：整合（近生產(chǎn)企業(yè)）分類和交叉，加工（簡單的包裝或是加標(biāo)簽 作業(yè)）/配送分類/組合2、調(diào)節(jié)功能：“蓄水池”堆存（時間、地點(diǎn)、數(shù)量的緩沖），運(yùn) 輸?shù)恼{(diào)節(jié)（運(yùn)輸方式的改變），現(xiàn)場

5、儲備，生產(chǎn)支持，市場形象3、檢驗功能：保障商品 的數(shù)量、質(zhì)量準(zhǔn)確，分清責(zé)任事故，維護(hù)各方的利益儲存合理化標(biāo)志1、質(zhì)量2、數(shù) 量3、時間（保證質(zhì)量的前提下，尋求合理的儲存時間）4、結(jié)構(gòu)5、分布6、費(fèi)用 r1,則a優(yōu)于b,非經(jīng)濟(jì)因素，數(shù)字越小表示越好。倉庫平面布置要求：要適應(yīng)倉儲 企業(yè)生產(chǎn)流程有利于提高倉儲經(jīng)濟(jì)效益有利于保證安全、文明生產(chǎn)揀貨方式：摘果式（揀選式）（出貨量少、頻率小物品，種類多，數(shù)量少，需求差異較大，用戶不穩(wěn)定 體積小、單價高，配送中心初期運(yùn)營。）播種式（分貨式）（用戶穩(wěn)定，而且用戶數(shù) 量很多；需求具有很強(qiáng)的共同性，需求種類有限，專業(yè)性強(qiáng)的配送中心，配送時間要 求沒有嚴(yán)格限制）ab

6、c分類法a定期訂貨，按最優(yōu)批量訂貨b定量訂貨，貨物降到最 低批量訂貨c雙堆法，兩個倉庫存儲vmi管理系統(tǒng)vmi：供應(yīng)商管理用戶庫存聯(lián)合庫 存管理是風(fēng)險分擔(dān)的庫存管理模式，強(qiáng)調(diào)雙方同時參與，在同一地域范圍內(nèi)（如車站 范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以 改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是決定物流質(zhì)量的關(guān)鍵，是貨物破 損、散失、損耗、混合等損失主要環(huán)節(jié)決定裝卸搬運(yùn)方法的條件內(nèi)部條件：商品，裝 卸作業(yè)類型，數(shù)量外部條件：裝卸機(jī)械，工作裝卸搬運(yùn)合理化1盡量減少無效作業(yè)：（無效裝卸指消耗在有用貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動），盡量減少裝卸搬 運(yùn)次數(shù)，提

7、高被裝卸物料的純度包裝要適宜，包裝過大過重，在裝卸時消耗較大，形 成無效勞動2.縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離3.省力化：充分利用重力和設(shè)備消除重力影響。4充分利用機(jī)械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸” 5提高裝卸搬運(yùn)的活性指數(shù)：活性指數(shù)指庫 存物品便于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的程度活性高一一很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)活性低一 難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇：以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提控制作 業(yè)費(fèi)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程種流 通加工的作用：方便流通，降低用戶成本，提高原材料利用率，提高加工效率及設(shè)備 利用率肉的新鮮度檢驗：常溫、高溫保險技術(shù)：低溫冷藏、冷凍保鮮低水分活性保鮮 /腌制

8、/熏制保鮮腐保鮮劑真空包裝氣調(diào)保鮮輻射保鮮冷藏是肉品保存在略高于其冰點(diǎn) 的溫度，通常在24£之間，冷凍保鮮是將肉品保存在其冰點(diǎn)以下溫度，金屬的防護(hù) 技術(shù)腐蝕防護(hù)技術(shù)大體上可以分為：電化學(xué)保護(hù)（陰極保護(hù)和陽極保護(hù)）覆蓋層（包 括化學(xué)轉(zhuǎn)化膜、有機(jī)涂層、無機(jī)涂層、金屬涂層）防護(hù)、緩蝕劑防護(hù)緩沖包裝方法： 全面緩沖包裝全部用緩種材料部分緩沖包裝法拐角或側(cè)面進(jìn)行襯墊緩沖包裝定義：是 包裝物及包裝操作的總稱篇二：物流技術(shù)裝備總結(jié)，物流設(shè)施設(shè)備總結(jié)，物流期末總結(jié)，物流總結(jié)，物流相關(guān) 知識。物流技術(shù)裝備1、叉車概念126叉車，又稱鏟車，是物流領(lǐng)域中應(yīng)用最廣泛的裝 卸搬運(yùn)設(shè)備之一，以或插座位主要的取貨

9、裝置，能對貨物進(jìn)行升降和移動以及裝卸作 業(yè)的搬運(yùn)車輛。2、叉車特點(diǎn)：126通用性叉車在各個物流領(lǐng)域都有應(yīng)用，如倉庫、車站、碼頭 和港口都有應(yīng)用叉車進(jìn)行作業(yè)，如果叉車與托盤配合，應(yīng)用范圍更廣，同時可以提高 作業(yè)效率。機(jī)械化程度高叉車是裝卸和搬運(yùn)的一體化設(shè)備，它將裝卸和搬運(yùn)兩種作業(yè) 合二為一，作業(yè)的效率高。機(jī)動靈活性好叉車外形尺寸小，輪距較小，這樣叉車的轉(zhuǎn) 彎半徑很小，能在作業(yè)區(qū)域內(nèi)任意調(diào)動，機(jī)動靈活性好，在許多機(jī)具難以使用的領(lǐng)域 都可以采用叉車。經(jīng)濟(jì)效果比較好與大型起重機(jī)械比較，叉車的成本低，投資少，能 獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。裝卸效率高，裝卸安全性強(qiáng)叉車作業(yè)可縮短裝卸、搬運(yùn)、堆碼 的作業(yè)時間，加速

10、車船周轉(zhuǎn)，有利于開展車船周轉(zhuǎn)，有利于開展車船成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸，減少貨物破損，提高作業(yè)安全程度。提高倉庫容積利用率叉車作業(yè)可是倉庫 的堆垛高度大大增加，倉庫和貨倉的空間得到充分利用。3、叉車的總體結(jié)構(gòu)12動力系統(tǒng)傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)液壓系統(tǒng)起重系統(tǒng)電 器設(shè)備行駛系統(tǒng)4、叉車的主要技術(shù)參數(shù)132a額定起重量q和在和中心距cmmb最大 起升高度和自由起升高度c最大起升速度d最高行駛速度e最大爬坡高度f門架傾角 g最小轉(zhuǎn)彎半徑h叉車的外形尺寸i最小離地間隙j軸距和輪距k叉車的穩(wěn)定性5、 堆垛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)180運(yùn)行機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)裝有存取貨機(jī)構(gòu)的載貨臺機(jī)架（車身）和電 器設(shè)備6、堆垛機(jī)主要技術(shù)參數(shù)1

11、83載重量運(yùn)行速度起升速度貨叉伸縮速度尺寸參數(shù) 堆垛機(jī)的總體結(jié)構(gòu)：180堆垛機(jī)的作業(yè)方式：單一作業(yè)方式、復(fù)合作業(yè)方式兩個互鎖: 叉車的行走與貨叉的動作、叉車的垂直運(yùn)動與貨叉的動作單入庫、單出庫單作業(yè)方式 的周期（計算題）7、門式起重機(jī)特點(diǎn)98門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的特例，是橋式起 重機(jī)類型之一，橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道或地基上的橋架起重機(jī)，又稱龍門 起重機(jī)。門式起重機(jī)具有場地利用率高，作業(yè)范圍大，適應(yīng)面廣，通用性強(qiáng)等特點(diǎn)， 廣泛應(yīng)用與港口、貨場等物流場所。主要技術(shù)參數(shù)p1118、橋式起重機(jī)組成95橋式起 重機(jī)又稱天車或行車，是在一般環(huán)境中工作的普通用途的橋式起重機(jī)9、其中裝備特 點(diǎn)其中裝

12、備是一種循環(huán)工作的間歇動作的貨物搬運(yùn)機(jī)械。其中裝備種類不同，構(gòu)造和 工作原理也不同，但各類其中裝備的特性基本相同。其中裝備在搬運(yùn)物料時，通常經(jīng) 過上料，運(yùn)送，卸料以及回到原處的過程，各工作機(jī)構(gòu)在工作室做往復(fù)周期性運(yùn)動。 工作順序是吊掛抓取貨物，提升后進(jìn)行一個或者數(shù)個動作運(yùn)移，將貨物放到裝卸地 點(diǎn)，然后返程做下一次動作準(zhǔn)備，稱之為一個工作循環(huán)。完成一個工作循環(huán)后，在進(jìn) 行下一個工作循環(huán)。每一個工作循環(huán)都包括載貨和空返行程。因此，起重設(shè)備是一種 間歇動作機(jī)械，它具有間歇重復(fù)的特點(diǎn)。工作中，它的各工作機(jī)構(gòu)經(jīng)常處于反復(fù)超 動、制動的狀態(tài)，而穩(wěn)定運(yùn)動的時間對于其他機(jī)械而言較為短暫。10、起重裝備組成90

13、工作機(jī)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)動力裝置控制系統(tǒng)11、agv自動導(dǎo)向小 車，是一個具有電磁或光學(xué)的自動導(dǎo)向設(shè)備。它在車載控制器的控制下，沿著人們預(yù) 先設(shè)定好的傳輸路徑運(yùn)行，具有依據(jù)應(yīng)用需求可編程和停靠點(diǎn)的選擇等其他特殊功能的運(yùn)輸小車。agv由運(yùn)輸小車地下電纜控制器組成。大多agv采用感應(yīng)導(dǎo)線導(dǎo)引，因 為這類導(dǎo)線具有柔性，長期運(yùn)行可靠。12、集裝單元化在物流過程中，為了便于裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸，用集裝器具或采用捆 扎方法將物品組合成尺寸規(guī)格相同，質(zhì)量接近的標(biāo)準(zhǔn)單元貨物。單元貨物：被集裝單 元化的貨物集裝單元化器具：用于集裝貨物的工具（托盤、集裝箱）優(yōu)勢：a大大縮 短整個物流過程時間b有預(yù)計裝化器具的標(biāo)準(zhǔn)化，似的物流活

14、動中各物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化 提高，使得原來分立的物流各環(huán)節(jié)有效連成一個整體。劣勢：a集裝器具的反饋調(diào) 度，即集裝器具的無效運(yùn)輸過程。b增加了設(shè)備投入集裝器具本身制造了無效載重。 集裝單元化的基礎(chǔ)：物流標(biāo)準(zhǔn)為了提高物流效率，將物流各環(huán)節(jié)尺寸加以系統(tǒng)化的基 準(zhǔn)尺寸。集裝器具所具備的條件：必須具備標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸或重量必須具有便于裝卸搬 運(yùn)的結(jié)構(gòu)在換裝的時候不會被打散自動化、機(jī)械化程度越來越髙使物流裝備越來越標(biāo) 準(zhǔn)化有利于原來分離的物流環(huán)節(jié)組成一個整體13、自動化立體倉庫也稱高層貨架倉 庫，自動存取系統(tǒng)（as/rs） 一般指采用幾層十幾層甚至幾十層的倉庫，并用自動化 物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行出入庫作業(yè)的設(shè)備。14、公

15、路運(yùn)輸特點(diǎn)1機(jī)動靈活便捷快速可以方便實現(xiàn)門對門運(yùn)輸原始投資少，資 金回收快操作人員易培訓(xùn)15、運(yùn)輸功能通過功能：主要指在干線上完成的大批量運(yùn) 輸，所有運(yùn)輸都具有通過功能。送達(dá)功能（集散功能）：為通過性運(yùn)輸承擔(dān)客貨集散 任務(wù)的運(yùn)輸。只有同時具備兩種功能，才能完成一次全程運(yùn)輸。16、公路運(yùn)輸概念廣義：貨物或旅客借助一定交通工具沿著公路做有目的的移動 過程。狹義：汽車運(yùn)輸。公路運(yùn)輸一般指汽車運(yùn)輸。17、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景18快捷運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿薮蟠髧嵨黄囘\(yùn)輸將得到加強(qiáng) 專用汽車貨運(yùn)發(fā)展迅速拖掛運(yùn)輸將迅速普及環(huán)保貨運(yùn)的意識大大增強(qiáng)智能交通系統(tǒng)蓬 勃發(fā)展19汽車的總體構(gòu)造21動力裝置底盤車身電氣設(shè)備18

16、、汽車的參數(shù)22a質(zhì)量參 數(shù)（整車裝備質(zhì)量載客量與裝載質(zhì)量總質(zhì)量）b尺寸參數(shù)（車長寬高軸距輪距前懸后 懸最小離地間隙接近角離去角）c性能參數(shù)（動力性參數(shù)比功率燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)最小轉(zhuǎn)彎半徑通過性幾何參數(shù)操縱穩(wěn)定性參數(shù)舒適性參數(shù)）23、汽車的分類23乘用車（11種車型）商用車（客車半掛牽引車貨車）24、半掛車33半掛車是將車軸至于車 輛質(zhì)心后賣弄，并且具備可以將水平力和垂直力傳遞給牽引車的牽引連接裝置的被牽 引車輛。25、半掛車的特點(diǎn)33本身無動力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛26、什 么是汽車列車，組成，特點(diǎn)3汽車列車是一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合。汽 車為汽車列車的驅(qū)動車節(jié)，成為主車；

17、備注車牽引的從動車節(jié)稱為掛車。27、鐵路運(yùn)輸?shù)墓δ?3既適合大宗低值貨物的中長距運(yùn)輸，也適合散裝的罐裝 貨物大批量旅客中長途運(yùn)輸，貨物的集裝箱運(yùn)輸，市區(qū)及郊區(qū)的旅客運(yùn)輸。28、鐵路運(yùn)輸裝備分類：貨車，客車29、冷藏車與普通廂車比較48冷藏車外形 庫茨棚車，整體承載結(jié)構(gòu)，車體設(shè)有隔熱層，家裝冷凍設(shè)備控制溫度，用于裝運(yùn)新鮮 易腐貨物。冷藏車具有車體隔熱，氣密性好的特點(diǎn)。在溫?zé)峒肮?jié)能通過陳垮你冷卻裝 置使車內(nèi)保持比外界低的溫度，寒極還能不用加冷運(yùn)或用電熱器加溫運(yùn)輸，在車內(nèi)保 持比外界氣溫髙的溫度，根據(jù)制冷機(jī)制不同，冷藏車分為加冰冷藏車和機(jī)械冷藏車兩 類。30、水路運(yùn)輸特點(diǎn)50優(yōu)點(diǎn)：（技術(shù)性）運(yùn)輸能力

18、大，運(yùn)輸條件良好的航道，船 舶的通過能力幾乎不受限制，水路運(yùn)輸通用性不錯，可以運(yùn)輸各種貨物。（經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）水運(yùn)建設(shè)投資少，運(yùn)輸成本地，續(xù)航能力大。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度較慢 受氣候和商港的限制，可及性較低船舶投資和港口建設(shè)投資巨大31、載駁船5載駁船 也稱子母船，駁船稱子船，是由一種特殊的運(yùn)輸方法得名。載駁船運(yùn)輸時現(xiàn)將貨物放 到同一規(guī)格的駁船上，再將駁船裝載到駁船上，帶到目的港后將駁船泄到水中，有推 船或拖船推/托到目的地，是一種大處安裝哮喘的運(yùn)輸方法。32、滾裝船5滾轉(zhuǎn)船裝 運(yùn)貨物單元為載貨車輛，它類似于汽車與貨車渡船，將載貨車輛連帶貨車一起裝船， 到港口后一起開出船外。33、航空運(yùn)輸特點(diǎn)63速度快機(jī)

19、動性大舒適安全基本建設(shè)周 期短，投資少34、管道運(yùn)輸特點(diǎn)73基本沒有活動部分，維修方便可以連續(xù)不斷運(yùn) 行，運(yùn)量大管道埋于地下，占地少管道運(yùn)輸裝備將是由、天然氣等與空氣、水、土壤進(jìn)行隔絕，減少發(fā)生事故的機(jī)會，比較安全，較少污染耗能少，成本低，小一號主要 是用于液體、氣體輸送，不如其他運(yùn)輸裝備那樣能夠靈活運(yùn)輸多種物資，同時不容易 隨便擴(kuò)展管線雖然可以運(yùn)輸粉狀固體物資，但只能在近距離執(zhí)行，成本比較高適用于 連續(xù)暈樹德務(wù)滋，對于少量不連續(xù)需求的屋子，一般采用容器包裝輸送。篇三：物流工程總結(jié)。物流：物質(zhì)資料實體在進(jìn)行社會再生產(chǎn)過程中，在空間有目的性的（從供應(yīng)地向 接受地）實體流動的過程。物流功能要素：運(yùn)

20、輸、倉儲、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加 工、配送、物流信息現(xiàn)代物流：指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動 的全過程，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等物流功能有機(jī)結(jié) 合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流內(nèi) 涵：運(yùn)輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管 理網(wǎng)絡(luò)化物流工程：以物流系統(tǒng)為研究對象，運(yùn)用系統(tǒng)工程管理學(xué)和信息科學(xué)的理論 與方法，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、管理和控制，選擇最優(yōu)方案，以低成本、高效 率、高質(zhì)量為社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和企業(yè)提供最有力的支援和服務(wù)的活動過程。物流工程系 統(tǒng)：（包裝、儲存、輸送、裝卸搬運(yùn)

21、、配送、流通加工、供應(yīng)鏈）工程物流工程特 點(diǎn)：（全局、關(guān)聯(lián)、最優(yōu)、綜合、實踐）性設(shè)置規(guī)劃與設(shè)計目標(biāo)：人力財力物力和物 流人流信息流最合理經(jīng)濟(jì)有效配置和安排，確保規(guī)劃企業(yè)以最小投入獲得最大效益。 設(shè)施選址原則：（成本費(fèi)用、吸納人才、接近客戶、工業(yè)生產(chǎn)力布局）原則設(shè)施布 置：在給定空間范圍內(nèi)，對構(gòu)成生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)的各種要素進(jìn)行位置安排，目的是為 生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)有效性、安全性、經(jīng)濟(jì)性提供必要的條件和保證。設(shè)施布置階段：確 定位置；總體規(guī)劃；詳細(xì)布置；施工安裝作業(yè)單位構(gòu)成因素：企業(yè)產(chǎn)品、規(guī)模、專業(yè) 化和協(xié)作化水平、生產(chǎn)技術(shù)與裝備水平。設(shè)施布置基本形式：（工藝原則、產(chǎn)品原 則、固定工位、成組技術(shù)）布置設(shè)

22、施布置目標(biāo)：合理物料流動、工作有效性和高效 率、作業(yè)環(huán)境美觀整潔、滿足容積空間現(xiàn)實設(shè)施布置設(shè)計原則：符合工藝過程要求、 最有效地利用空間、物料搬運(yùn)費(fèi)用最少、保持生產(chǎn)和安排的柔性、適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合 理化和管理的方便、為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境系統(tǒng)布置設(shè)計slp步驟：物流分析、作業(yè)單位相互關(guān)系分析、物流一作業(yè)單位相互關(guān)系綜合、面積關(guān)系 圖、調(diào)整修正與擬定方案、評價物料搬運(yùn)：指在同一場所范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料 的存放和空間位置為主要目的的活動，即對物料、產(chǎn)品、零部件或其他物品進(jìn)行搬 上、卸下、移動的活動。物流搬運(yùn)作用：物流各階段之間互相轉(zhuǎn)換的橋梁；連接各種 不同運(yùn)輸方式，使多式聯(lián)運(yùn)得以實

23、現(xiàn)；在許多生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域，裝卸搬運(yùn)已經(jīng)成 為生產(chǎn)過程的重要組成部分和保障系統(tǒng)。物流搬運(yùn)合理化原則：減少環(huán)節(jié)，簡化作業(yè) 流程，實現(xiàn)物流合理化原則；在滿足生產(chǎn)工藝的前提下，發(fā)揮設(shè)備的利用率原則；貫 徹系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化原則；步步活化、省力節(jié)能原則。物料搬運(yùn)系統(tǒng)：指一系列的相關(guān) 設(shè)備和裝置，用于一個過程或邏輯動作系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)、合理地講物料進(jìn)行移動、儲存 或控制。物流搬運(yùn)系統(tǒng)三要素：搬運(yùn)（對象路線方法）貨物集裝單元化：在貨物儲運(yùn) 過程中，為便于裝卸搬運(yùn)，將一定數(shù)量的貨物（同種的或不同的）匯集成一個擴(kuò)大的 作業(yè)單元。單元化器具功能：盛放、包裝物料的物品；便于物料的保管、存放或搬 運(yùn)；保護(hù)物料品質(zhì)不損失；

24、計量功能。集裝單元化器具條件：使貨物集裝成完整統(tǒng)一 的重量體積單元；有便于機(jī)械裝卸搬運(yùn)的結(jié)構(gòu)。全員生產(chǎn)維修tpm：利用包括操作者 在內(nèi)的生產(chǎn)維修活動，提高設(shè)備的全面性能。（重點(diǎn)：生產(chǎn)維修、全員參與；特點(diǎn)：全效率、全系統(tǒng)、全員參加；目標(biāo)：停 機(jī)、廢品、事故、速度損失為零）如何推行tpm：提高工作技能、改進(jìn)精神面貌、改 善操作環(huán)境（5s：整理整頓清掃清潔素養(yǎng)）搬運(yùn)系統(tǒng)分析sha基本內(nèi)容：階段構(gòu)成、 程序模式、圖例符號搬運(yùn)系統(tǒng)分析階段：外部銜接、編制（總體、詳細(xì)）搬運(yùn)方案、 方案實施搬運(yùn)系統(tǒng)分析設(shè)計：物料分類、布置、各項移動分析、各項移動的圖表變 化、物料搬運(yùn)方法的選擇、修改和限制、各項需求的計算、

25、方案的評價sha和slp關(guān) 系：1 共同目標(biāo)，出發(fā)點(diǎn)是力求物流規(guī)模合理化：slp重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使 得物流線路最短，布置時位置搭配合理，盡可能減少物流線路交叉、迂回和往復(fù)現(xiàn) 象；sha重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化，確定合理搬運(yùn)方法，選擇合適搬運(yùn)設(shè) 備，使得搬運(yùn)系統(tǒng)的綜合指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。2相互制約、相輔相成：slp是sha的前提，前者只有通過完善的物料搬運(yùn)系統(tǒng) 才能顯示出合理性。abc分類法：將庫存物資根據(jù)80/20原則，按重要程度分為特別 重要的庫存（a類庫存），一般重要的庫存（b類庫存）和不重要的庫存（c類庫存） 3個等級，然后針對不同的級別分別進(jìn)行管理和控制。倉儲構(gòu)成：儲存空間、貨

26、物、 倉儲設(shè)施設(shè)備、人員、作業(yè)及管理系統(tǒng)倉儲系統(tǒng)規(guī)劃原則：（系統(tǒng)簡化、平面設(shè)計、 物流和信息流分離、柔性化、物料處理次數(shù)最少、最短移動距離避免物流線路交叉、 成本與效益平衡）原則倉儲系統(tǒng)選址：運(yùn)用科學(xué)的方法決定倉庫的地理位置，使之與 企業(yè)的整體經(jīng)營運(yùn)作系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，以便有效經(jīng)濟(jì)地達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營目的。倉儲系統(tǒng) 選址原則：費(fèi)用、接近客戶、長遠(yuǎn)發(fā)展倉儲選址程序：確定倉庫選址目標(biāo)原則、收集 選址所需基本條件、初步確定可供選擇的地點(diǎn)等、評估分析后確定地點(diǎn)。倉庫規(guī)模規(guī) 劃因素：成本和客戶要求的服務(wù)水平、需求倉容量、商品體積質(zhì)量、倉庫結(jié)構(gòu)布局倉 庫數(shù)量規(guī)劃因素：成本、客戶要求的服務(wù)水平、運(yùn)輸服務(wù)水平、中轉(zhuǎn)供

27、貨比例、計算 機(jī)應(yīng)用、單個倉庫的規(guī)模倉庫結(jié)構(gòu)設(shè)計因素：平房建筑和多層建筑、倉庫出入口和通 道、立柱間隔、天花板髙度、地面?zhèn)}庫布局原則：盡可能單層設(shè)備、貨物出入庫單向 直線移動、采用高效物料搬運(yùn)設(shè)備及操作流程、在庫貨物釆用有效存儲計劃、盡量減 少通道所占用空間、盡量利用倉庫高度配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求 對物品進(jìn)行分揀、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 配送管理：以最低配送成本達(dá)到客戶滿意的服務(wù)水平，對配送活動進(jìn)行計劃、組織、 協(xié)調(diào)與控制配送管理內(nèi)容：配送（模式、業(yè)務(wù)、作業(yè)、系統(tǒng)各個要素、活動中具體職 能）管理配送合理化：以一定的配送成本獲得盡可能高的客戶

28、服務(wù)水平，或在一定客 戶服務(wù)水平下付出最小的配送成本配送合理化原理：（標(biāo)準(zhǔn)化、合并、差異化、延 遲）原則配送合理化方法：（專業(yè)化、加工、共同、送取結(jié)合、準(zhǔn)時、即時）配送配 送模式：（自營、共同、共用、第三方）配送模式組合配送：第三方物流企業(yè)根據(jù)采購方的小批量和多頻次的要求，按照地域分布密集情況， 決定供應(yīng)方的取貨順序，并應(yīng)用一系列的信息技術(shù)、物流技術(shù)，保證jit取貨和配 送。配送策略：（轉(zhuǎn)運(yùn)、延遲、集運(yùn)）策略運(yùn)輸功能：物品移動、短時儲存運(yùn)輸管理原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、距離經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸管理原則：及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全運(yùn)輸合理化因 素：運(yùn)輸（距離、環(huán)節(jié)、工具、時間、費(fèi)用）運(yùn)輸合理化途徑：提高運(yùn)輸工具實載 率、

29、減少動力投入增加運(yùn)輸能力、發(fā)展社會化運(yùn)輸體系、開展中短距離鐵路公路分 流、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸、陪在運(yùn)輸、四就直撥運(yùn)輸、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和工具、通過 流通加工物流質(zhì)量管理分類：物流（產(chǎn)品、服務(wù)、工作、工程）質(zhì)量（服務(wù)是核心） 物流工程質(zhì)量管理體系建立步驟：教育培訓(xùn)統(tǒng)一認(rèn)識、制訂質(zhì)量方針和目標(biāo)、組織落 實制定計劃、現(xiàn)狀調(diào)查和分析、調(diào)整組織結(jié)構(gòu)合理配置資源、總體設(shè)計物流工程質(zhì)量 管理系統(tǒng)工作：質(zhì)量管理系統(tǒng)文件的發(fā)布和宣講、組織協(xié)調(diào)、質(zhì)量監(jiān)控、信息管理、 質(zhì)量管理系統(tǒng)審核評審組織內(nèi)部質(zhì)量管理系統(tǒng)審核內(nèi)容：確定質(zhì)量管理系統(tǒng)為保證產(chǎn) 品質(zhì)量而開展的質(zhì)量活動是否符合標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理系統(tǒng)策劃的要求、確定過程控制是

30、 否有效，產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)和要求、確定組織中運(yùn)行的質(zhì)量管理系統(tǒng)是否適 合于持續(xù)運(yùn)行并達(dá)到組織的質(zhì)量目標(biāo)。組織內(nèi)部質(zhì)量管理系統(tǒng)審核程序：準(zhǔn)備與策 劃、實施、審核結(jié)果評價、制定和確認(rèn)糾正措施、改進(jìn)與評價效果物流工程質(zhì)量管理 階段：質(zhì)量（策劃、保證、控制、改進(jìn)）質(zhì)量策劃方法：質(zhì)量功能展開技術(shù)、成本收 益分析法、質(zhì)量標(biāo)桿法、流程圖法、過程決策程序圖法、實驗設(shè)計法、質(zhì)量成本分析 質(zhì)量保證方法：過程方法、質(zhì)量評審技術(shù)、質(zhì)量認(rèn)證技術(shù)過程：一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸 出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動。過程方法進(jìn)行質(zhì)量管理的程序：識別過程、強(qiáng)調(diào)主 要過程、簡化過程、確定過程優(yōu)先級、制訂并執(zhí)行過程程序、嚴(yán)格職責(zé)、關(guān)注

31、接口、 嚴(yán)格控制、改進(jìn)過程。項目組織質(zhì)量管理體系四大板塊：項目管理職責(zé)、項目資源管 理、項目最終可交付物和項目測量、分析和改進(jìn)。質(zhì)量控制方法：核檢清單法、質(zhì)量 檢驗法、控制圖法、帕累托圖法、統(tǒng)計樣本法、趨勢分析法質(zhì)量改進(jìn)方法：pdca循環(huán) 方法物流管理：在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動規(guī)律，應(yīng)用管理的基本 原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，以降低物 流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理目標(biāo)：通過調(diào)和總成本最小、顧客服務(wù) 最好、總庫存最少以及產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)等目標(biāo)之間的沖突。實現(xiàn)企業(yè)物流管理總績效最 大化。物流管理層次：（戰(zhàn)略、控制、作業(yè)）層物流管理內(nèi)容：

32、物流（戰(zhàn)略、作業(yè)、 成本、服務(wù)）管理現(xiàn)代物流管理特征：以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)、著重整個流通渠 道的商品運(yùn)動、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的、重視效率更重視效果、以信息為中心滿足市 場實際需要的商品供應(yīng)體系、對商品運(yùn)動的一元化管理精益物流：運(yùn)用精益思想對企 業(yè)物流活動進(jìn)行管理，通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的浪費(fèi)，以減少備貨時間，提高客 戶滿意度精益物流設(shè)計原則：（滿足客戶需要、減少浪費(fèi)、逐步完善、整體優(yōu)化）原 則綠色物流（環(huán)保物流）:在物流活動各個環(huán)節(jié)中，最大限度減少因為物流活動而造 成的對環(huán)境的危害，同時凈化周圍環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。綠色物流內(nèi)涵：（共生 型、資源節(jié)約型、低爛型、循環(huán)型）物流現(xiàn)代綠色物流

33、系統(tǒng)：由構(gòu)成綠色物流的各個 要素及其各要素之間互相依存的關(guān)系聯(lián)系起來的，具有綠色物流某以合理特定功能的 有機(jī)整體供應(yīng)鏈物流：以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計劃、銷售領(lǐng) 域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動。供應(yīng)鏈物流模式：（批量、訂單、準(zhǔn)時）物流模式供應(yīng)鏈物流管理原理：結(jié)合供應(yīng)鏈特點(diǎn)，綜合采用各 種物流手段，實現(xiàn)物資實體的有效移動，既保證供應(yīng)鏈正常運(yùn)行所需的物資需要，又 保障整個供應(yīng)鏈的總物流費(fèi)用最省、整體效益最高供應(yīng)鏈物流管理方法：聯(lián)合庫存管 理、供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理、連續(xù)補(bǔ)充貨物、分銷資源計劃、準(zhǔn)時化技 術(shù)、快速響應(yīng)系統(tǒng)、有效率的客戶響應(yīng)系統(tǒng)、協(xié)同

34、式供應(yīng)鏈庫存管理電商物流特點(diǎn)：（信息自動網(wǎng)絡(luò)智能柔性）化電商物流管理基本思想：物流向一體化、向供應(yīng)鏈管理 方向發(fā)展電商物流管理原則：系統(tǒng)效益原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則、服務(wù)原則電商物流管理目 標(biāo)：良好的服務(wù)、準(zhǔn)時性、經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模優(yōu)化、庫存調(diào)節(jié)物流操作試用期工作總結(jié)物流公司試用期工作總結(jié)記得初次應(yīng)聘時，我對總庫的認(rèn)識僅僅局限最層面的了 解，對倉管的認(rèn)識也僅局限于從事貨物收發(fā)。除此之外，便一無所知了。所以，試用 期中如何盡快的去認(rèn)識、了解并熟悉自己的職責(zé)，便成了我的當(dāng)務(wù)之急。轉(zhuǎn)眼間試用 期就已接近尾聲。這是我職業(yè)生涯中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我的人生留下了美好的回 憶。在這段時間里您們以及總庫同事給予了我足夠的

35、寬容、支持和幫助，讓我充分感 受到了*物流人的胸襟，同時也體會到了總庫作為林物流中心的任務(wù)的艱巨。也為我 有機(jī)會成為*的一份子而驚喜萬分。在這一個多月的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心 指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作如 下匯報。一、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高。根據(jù)崗位職責(zé)的要求，我 的主要工作任務(wù)是(1)采購入庫驗收；(2) 公司新開門店之備貨、交接；(3) 門店日常采購計劃之配置；(4) 公司門店調(diào)貨工作；(5) 門店正常退貨驗收工作；(6) 采購?fù)素涷炇展ぷ鳎?7) 對外地分公司發(fā)貨和到貨驗收工作；(8) 外地市場的配貨和退貨驗收工作；

36、(9) 公司門店歇業(yè)時退貨驗收工作；(10)實物保管具體作業(yè)工作，日常盤點(diǎn)。 通過完成上述工作，使我認(rèn)識到一個稱職的庫員應(yīng)當(dāng)具有良好的溝通能力、協(xié)調(diào)能 力、問題處理分析能力、工作效率不斷提升的能力及踏實認(rèn)真的工作態(tài)度。我在總庫組織的裝箱競賽中出現(xiàn)的問題與不足，讓我更清晰的認(rèn)識到了我在近期將要繼續(xù)努力 的方向。為了讓自己做一個稱職的迪信通物流人，我會努力提高自身的綜合素質(zhì)和工 作效率，以便在以后的倉庫工作中實現(xiàn)自身的提升。二、通過制度學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對總庫的物流中心概念和作業(yè)有了較為深 刻的認(rèn)識。記得初到總庫時，主管首先就給我講了總庫的制度和崗位職責(zé)的重要性， 然而對于這些制度的理解也僅停

37、留在字面上，雖然在物流企業(yè)里面對運(yùn)輸和倉儲的操 作和項目運(yùn)作有一些了解，但這里所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。 不懂就學(xué)，是進(jìn)一步做好本職工作的前提和基礎(chǔ)，在這段時間里我進(jìn)一步學(xué)習(xí)了總庫 的相關(guān)制度，再加上日常工作積累使我對總庫有了較為深刻的認(rèn)識，也意識到了做庫 員工作細(xì)心和細(xì)致的重要性。我們的總庫她不僅僅是迪信通貨物的聚集地，更重要的 是迪信通作為流通企業(yè)的流通問題處理中心，總庫同事的各種行為對公司的運(yùn)作和各 門店的銷售業(yè)績均有著舉足輕重的影響，公司手機(jī)、配件等的發(fā)放量，均需要由總庫 再接到采購計劃后根據(jù)實際情況作出具體的配發(fā)和承運(yùn)。目前不僅電子產(chǎn)品銷售行 業(yè)、其他各個行業(yè)也都在

38、對流通成本進(jìn)行控制，總庫正是在x經(jīng)理的帶領(lǐng)下順應(yīng)了這 一發(fā)展趨勢，不僅對倉儲和運(yùn)輸成本上下足了功夫，而且在一些具體的細(xì)節(jié)管理上也 是很成功的。三、堅持系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和總結(jié)讓我的理論和工作素養(yǎng)不斷得到提高。一直以來，我 認(rèn)為做物流是一個簡單流程的疊加，在總庫我認(rèn)識到在工作中，要全面的看問題，關(guān) 心公司整個銷售戰(zhàn)略的進(jìn)程，關(guān)心公司的門店分級管理，關(guān)心公司和門店銷售的季節(jié) 差異，注重學(xué)習(xí)與了解公司在0a和erp系統(tǒng)中的相關(guān)信息，這與一些行業(yè)和公司把 倉庫關(guān)起門做事情有著本質(zhì)上的區(qū)別。通過上述學(xué)習(xí)，使我堅定了物流不僅僅是簡單 的倉儲和運(yùn)輸?shù)男拍?，勤勉精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并 最終

39、取得成功的保障。只有使自身的工作素養(yǎng)得到了進(jìn)一步的完善，才能跟的上總庫 的步伐。在這一個多月的時間里，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作。用滿腔熱情積極、認(rèn)真 地完成好每一項任務(wù)，嚴(yán)格遵守總庫的各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，自覺按制 度作業(yè)；平時生活中團(tuán)結(jié)同事、不斷提升自己的合作精神。曾經(jīng)讀過的成功學(xué)讓我豪情萬丈，一種積極豁達(dá)的心態(tài)、一種良好的習(xí)慣、一份計劃并按時完成竟是如此 重要，并最終決定一個的人成敗。這本書讓我對自己的人生有了進(jìn)一步的認(rèn)識，渴望 有所突破的我，將會在以后的工作和生活中時時提醒自己，讓自己在和迪信通總庫牽 手的道路中越走越精彩。我相信在公司、總庫領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，以及與同事們的努力， 公

40、司的發(fā)展會更好，總庫的發(fā)展也會更好。篇二：物流試用期工作總結(jié)。試用期工作總結(jié)（第一月）毛肱肱時間流逝，轉(zhuǎn)眼間一月過去了；在這學(xué)習(xí)期 間，可以說是有喜也有憂，喜的是能跟大家一起共事，在各自的身上能學(xué)到了很多實 踐經(jīng)驗、專業(yè)知識；憂的是還有許多方面有待提高。與此同時也深刻感受到了領(lǐng)導(dǎo)、 同事的熱情與友善，以及耐心、細(xì)致的指導(dǎo)講解，讓我很快進(jìn)入工作狀態(tài)。在這一個 月中，已基本掌握了本部門的工作職能以及崗位職責(zé)。部門基本職能是：車輛日常維 護(hù)、保養(yǎng)、維修，司機(jī)招聘、培訓(xùn)，車輛證件辦理、年審、更換，各類事故處理。崗 位職責(zé)：部門內(nèi)部報賬單整理，司機(jī)面試、考核、培訓(xùn)，廣本通行證辦理、更換，部 門內(nèi)部單據(jù)整

41、理上交，車輛交接等。報賬單處理，首先查看報賬單填寫是否符合要 求，涉及事項有無人員簽字確認(rèn)，所需單據(jù)是否完整齊全；其次將需報賬單據(jù)詳細(xì)信 息填入記錄表；最后把整理完的單據(jù)交至一倉賬務(wù)，并附上所有單據(jù)清單簽名確認(rèn)， 同時取回賬務(wù)已經(jīng)處理好的單據(jù)。司機(jī)面試流程：首先核對司機(jī)證件是否真實有效， 了解司機(jī)基本信息；其次，安排司機(jī)進(jìn)行技能測試，填寫測試操作情況；最后將面試 結(jié)果上交領(lǐng)導(dǎo)審批，審批完后將合格與不合格分批錄入檔案，同時把信息反饋至人事 科。車輛交接：首先，對整車的外觀拍照，拍照從車輛四個角度各拍一張，從而觀察 車輛全身。再針對車輛損壞處進(jìn)行近距離拍照留底，做賠償依據(jù)。其次，檢查車輛項 目內(nèi)容

42、逐一與上次交接記錄核對，是否一致。如有欠缺，需詳細(xì)記錄原因，并由交車 人簽字確認(rèn)。油箱是否加滿，車輛所需所有證件是否齊全有效，保險是否齊全（商業(yè) 險與交強(qiáng)險），有無過期或者損壞。如以上事項都確認(rèn)無誤后，交/接車司機(jī)各自簽 名確認(rèn)。最后，由監(jiān)證人簽名確認(rèn)以上內(nèi)容無誤后，車輛責(zé)任權(quán)限交接完成。下一步 將進(jìn)一步完善車輛管理辦法，從細(xì)節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及道路交通安全法規(guī)的學(xué)習(xí)，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過教育、培訓(xùn)來提高駕駛員的理論和實際操作水平、安全意識，做到管理與教育相結(jié)合，堅持長期、牢固、扎實，降低交通事故率。堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工完善管理，警鐘常

43、鳴,作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患。通過長期不懈的檢查, 來達(dá)到我們車輛管理的目的。今后在領(lǐng)導(dǎo)、同事的帶領(lǐng)下，我會倍加努力、不斷學(xué) 習(xí)、虛心請教；雖然工作有點(diǎn)鎖碎、繁雜，但我會從各方面努力進(jìn)步，提升自身工作 能力，以積極的心態(tài)面對每天的工作任務(wù)，不斷進(jìn)取、完美自我；以便更好地完成本 職工作。為公司貢獻(xiàn)自己的力量。車輛管理部20* 4. 12篇三:物流公司試用期工作試用期工作總結(jié)在20*年4月我榮幸的踏進(jìn)了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業(yè)新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司，帶著對未來的美好向往和希望，成為了 “新聯(lián)運(yùn)”平 凡而不平庸的一員。轉(zhuǎn)眼三個月的試用期已滿，這段時間給我的人生里程留下了珍貴 而美好的回憶

44、。一、對公司的初步認(rèn)識公司依托農(nóng)二師金川礦業(yè)發(fā)展第三方物流，對金川礦業(yè)煤 炭物流進(jìn)行了有效的整合，為金川礦業(yè)節(jié)約了物流成本，初步實現(xiàn)了金川礦業(yè)煤炭資 源的優(yōu)化配置。公司利用自身第三物流企業(yè)的核心競爭力使金川礦業(yè)沒了后顧之憂將 更多的精力放在了生產(chǎn)經(jīng)營上去，公司與金川礦業(yè)逐步實現(xiàn)了 “強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”、“共 贏”的局面。在試用期這段時間內(nèi)公司在不斷的蓬勃發(fā)展，先后與美克化工、塔什店 電廠簽訂了煤炭承運(yùn)協(xié)議。作為公司的一員讓我內(nèi)心無比的高興以及更加堅定了以自 己最大的努力為公司奮斗，同時也要不斷的發(fā)掘自己的潛力為公司付出的同時體現(xiàn)個 人的人生價值。邁入21世紀(jì)國際市場經(jīng)濟(jì)競爭相當(dāng)激烈、殘酷，提高企業(yè)核心

45、競爭 力成為企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中存活的唯一途徑。而新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司正是抓住了這 一點(diǎn)，公司的前景非常廣闊。作為一個新員工我認(rèn)為公司的最近目標(biāo)就是依托為金川 礦業(yè)提供煤炭物流服務(wù)的模式對整個巴州的煤炭物流進(jìn)行有效整合，以實現(xiàn)巴州煤炭 業(yè)的優(yōu)化配置，為社會主義市場經(jīng)濟(jì)作出巨大的貢獻(xiàn)。個人認(rèn)為成為新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司一員，是我人生的機(jī)遇，是我邁出最對的一步，我會不斷的努力讓自己成為 公司的一名合格員工，不辜負(fù)公司對我的期望。二、在工作中對公司的深入了解（1）積極工作在工作當(dāng)中我一直堅持著這樣的 一個原則“今日事，今日畢“因為我學(xué)的是物流專業(yè)，我知道物流行業(yè)特別辛苦和物 流行業(yè)每一件工作都是瞬息即

46、逝的，時間對于物流行業(yè)更加重要，我們把握每一個瞬 間，及時的去解決問題，以最最快的速度最好的服務(wù)來提高自身企業(yè)的競爭力和為客 戶服務(wù)，站穩(wěn)物流市場的腳跟。在試用期內(nèi)我的工作主要負(fù)責(zé)美克化工和富力達(dá)纖維 的結(jié)算工作。在工作中我發(fā)現(xiàn)結(jié)算工作是非常重要的，可以幫助我更快的去了解和深 入理解公司。%1 在結(jié)算工作我可以時刻知道給各公司的拉運(yùn)量、自營車輛承運(yùn)量、委營單位承 運(yùn)量，根據(jù)這些數(shù)據(jù)公司可以隨時調(diào)整煤炭量，以達(dá)到合理分配；可以給會計提供相 應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行成本核算；可以實時知道公司經(jīng)營狀況。結(jié)算工作還可以間接維護(hù)客戶關(guān) 系，在結(jié)算工作中因與客戶直接聯(lián)系可以實時知道客戶的要求及現(xiàn)場一些情況可以及 時反應(yīng)

47、給公司。%1 經(jīng)過試用期的鍛煉我可以獨(dú)立完成與美克化工、富麗達(dá)、塔什店火電廠的結(jié)算 工作。%1 已學(xué)會開具運(yùn)輸發(fā)票，提高了結(jié)算工作的效率，維護(hù)了客戶的關(guān)系。%1 在工作之余到公司管理的煤場鍛煉，對煤場有了一定的了解。%1 已經(jīng)可以協(xié)助管理自營車隊。（2）與同事團(tuán)結(jié)不斷的相互學(xué)習(xí)剛進(jìn)公司時，同事們對我就很不錯，對不懂， 不了解的地方，他們都會一一的給我解答。因為我年輕，對一些難題也不懈努力的去 研究，與同事們共同完成，試用期結(jié)束了，我也真正融入了這個大家庭。在公司蓬勃 發(fā)展的同時也離不開員工之間的團(tuán)結(jié)努力，公司里員工們的團(tuán)結(jié)向上讓我深受教育， 更加鼓勵我不斷積極向上，沒有什么困難是能夠打到我們的

48、。（3）積極參加公司活動在試用期的這段時間內(nèi)，很感謝公司給我參加集體活動 的機(jī)會，參加集體活動可以在緊張的工作之余暫時放松心情，使我能更好的投入工作 中；我抓住此次機(jī)會認(rèn)識公司里大部分員工，與他們增進(jìn)了感情，使以后能在工作中 更有效的配合，有效率的完成工作。三、在工作中的不足（1）工作缺乏主動性因以前的工作習(xí)慣，總覺得完成領(lǐng)導(dǎo) 交代的任務(wù)就行。來到這個公司看到所有的領(lǐng)導(dǎo)、員工都在不斷的努力，讓我感到很 慚愧，我也在不斷的改正自己，不斷的在向老前輩們學(xué)習(xí)。作為年輕人應(yīng)主動將一些 苦活累活攬到自己身上，還要不斷的去鉆研。四、今后的工作思路（1）在保質(zhì)保量地完成自己工作前提下，主動和同事一起 共同分擔(dān)公司的工作。（2）在工作中不叫苦、不叫累，主動去承擔(dān)一些比較苦、比較累的工作。（3）在工作中不藏私，與同事們共同探討，配合有效地完成每一項工作，不能 因個人原因以及公司內(nèi)部原因影響公司的發(fā)展。（4）在工作中不斷的努力提高自己，邊工作，邊學(xué)習(xí)努力適應(yīng)公司不斷發(fā)展對 知識的需求，永遠(yuǎn)向前看一步為公司的發(fā)展提供一份綿薄之力。新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任 公司市場經(jīng)營部許慶元20*年7月13日篇四：物流行業(yè)公司文職人員試用期滿工作總結(jié)。xx年xx月，我有幸來到公司工作。在這樣一個優(yōu)越舒適而又能充分發(fā)揮個人 智慧能力的環(huán)境中，不覺已經(jīng)工作了將近三個月的時間。在這幾個月的工作中我深切