《關(guān)于運(yùn)輸合同模板集合10篇》

1、關(guān)于運(yùn)輸合同模板集合10篇 運(yùn)輸合同 篇1 托運(yùn)方:(以下簡稱甲方)承運(yùn)方:(以下簡稱乙方)第一條:貨物名稱保價(jià)金額運(yùn)費(fèi)簽定時(shí)間:20xx年06月01日貨物名稱數(shù)量計(jì)量單位保價(jià)金額(元)運(yùn)費(fèi)(元/噸)現(xiàn)匯錳礦石3500噸800180第二條裝車地點(diǎn):xx市xx錳業(yè)有限公司卸貨地點(diǎn):xx貿(mào)易有限公司第三條承運(yùn)方必須保證運(yùn)輸車輛車況良好,如運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)車輛損壞交通事故等原因?qū)е仑浳餆o法按時(shí)到達(dá)指定卸車地點(diǎn)的均與托運(yùn)方無關(guān),一切風(fēng)險(xiǎn)由承運(yùn)方承擔(dān)。第四條運(yùn)輸車輛不得摻假、加水、放水、偷盜等作弊現(xiàn)象，如經(jīng)托運(yùn)方發(fā)現(xiàn)，承運(yùn)方要承擔(dān)該車貨保價(jià)金額的80%違約金，嚴(yán)重者交由司法機(jī)關(guān)處理。第五條承運(yùn)方必須的合同

2、簽證后，貨物運(yùn)輸過程中損耗不得高于千分之三，超出部分由承運(yùn)方按合同保價(jià)金額向托運(yùn)方賠償相應(yīng)貨款。如托運(yùn)方實(shí)際收貨數(shù)量超過實(shí)際發(fā)貨數(shù)量，則以實(shí)際發(fā)貨數(shù)量作為結(jié)算依據(jù)，超出部分不作運(yùn)費(fèi)結(jié)算。第六條運(yùn)輸及包裝：洗車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛必須蓋好蓬布、打好封簽。運(yùn)輸車輛出現(xiàn)因蓬布封簽導(dǎo)致的問題均由承運(yùn)方自行解決。陰雨天氣需蓋好雨布避免貨物淋濕，如出現(xiàn)上述情況根據(jù)質(zhì)檢處處罰意見實(shí)施處罰。第七條結(jié)算方式：承運(yùn)方運(yùn)輸貨物后，并開具增值稅運(yùn)輸發(fā)票托運(yùn)方現(xiàn)匯結(jié)清運(yùn)費(fèi)。第八條解決糾紛的方式：雙方協(xié)商解決，如協(xié)商不成，法院訴訟解決。第九條違約責(zé)任：違約方承擔(dān)對(duì)方直接經(jīng)濟(jì)損失。第十條生效及其他：本合同將在雙方授權(quán)的代表簽字并

3、加蓋各自單位公章或合同專用章生效，對(duì)全本合同的任何修改或補(bǔ)充，只有在雙方授權(quán)的代表在書面文件上簽字并加蓋各自單位的公章或合同專用章后方可生效，并成為本合同不可分割的組成部分，本合同一式兩份，雙方各執(zhí)壹份。合同期限自簽訂之日起有限期一年。甲方(蓋章)：_ 乙方：_代表人(簽字)：_ 身份證號(hào)碼：_年_月_日 _年_月_日 運(yùn)輸合同 篇2 托運(yùn)方：_;承運(yùn)方：_。根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。一，貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款：_二，包裝要求：托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)

4、拒絕承運(yùn)。三，運(yùn)輸辦法及運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：_四，托運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn)：_五，到貨時(shí)間及地點(diǎn)：_六，收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：_七，付款辦法：_八，違約責(zé)任：_托運(yùn)方責(zé)任：_1、未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按貨物價(jià)值的_%償付給承運(yùn)方違約金。2、由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機(jī)傾翻，爆炸，腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。4、在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞，缺少，在車輛施封

5、完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失。承運(yùn)方責(zé)任：_1、不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車發(fā)運(yùn)的承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金_元。2、承運(yùn)方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期達(dá)到，承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。3、運(yùn)輸過程中貨物滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)，運(yùn)雜費(fèi))賠償托運(yùn)方。4、聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)方追償。5、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：不可抗力

6、;貨物本身的自然屬性;貨物的合理損耗;托運(yùn)方或收貨方本身的過錯(cuò);九，本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式_份，送······等單位各留一份。自雙方簽字蓋章之日生效。托運(yùn)方：_ 承運(yùn)方：_代表人：_ 代表人：_地址：_ 地址：_電話：_ 電話：_開戶銀行：_ 開戶銀行：_帳號(hào)：_ 地址：_年_月_日 運(yùn)輸合同 篇3 甲方：乙方：依照有關(guān)法律規(guī)定，甲乙雙方本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商如下：乙方向甲方提供性能良好的運(yùn)輸車輛(限載30t，容積120立方)。負(fù)責(zé)甲方如下專線運(yùn)輸：運(yùn)行路線(始發(fā)地 目的地 )并就此內(nèi)容達(dá)成以下協(xié)議

7、：第一條、甲方的權(quán)利和義務(wù)1、甲方有權(quán)獲知貨物在運(yùn)輸途中的情況和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間;2、甲方有權(quán)對(duì)乙方工作人員的相關(guān)工作提出意見和改進(jìn)要求;3、甲方按照約定內(nèi)容支付費(fèi)用;4、甲方有義務(wù)保障協(xié)議車輛進(jìn)出裝卸場所的暢通;5、甲方對(duì)乙方因車輛故障及其它原因不能準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車的，有權(quán)要求乙方提供其它車輛運(yùn)行;6、 甲方負(fù)責(zé)貨物的裝卸;7、 甲方超載現(xiàn)象(即超過限載量30t)的。并因此所產(chǎn)生的超載罰款由甲方負(fù)責(zé);并承擔(dān)乙方車輛因超載部份增加的所有行車相關(guān)費(fèi)用;8、甲方每周一至周六必須確保每天發(fā)一臺(tái)乙方所安排的車輛回上海;如因貨源原因停止發(fā)車的,應(yīng)第一時(shí)間知會(huì)乙方，以便乙方提前做好車輛調(diào)配;連續(xù)2天沒有發(fā)車，每二天起

8、乙方按500元/天向甲方收取滯車費(fèi)。9、 甲方負(fù)責(zé)提供乙方駕駛員休息床位。第二條 乙方的權(quán)利和義務(wù)1、 乙方向甲方提供公司營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、法人證件、道路運(yùn)輸證、車輛證件、駕駛員身份證等復(fù)印件;2、 乙方車輛按照甲方需求承運(yùn)貨物，單程運(yùn)行點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為xx 小時(shí);運(yùn)行時(shí)效考核以行車時(shí)間簽到表記錄為準(zhǔn)。3、 乙方負(fù)責(zé)所有車輛的駕駛及安全，并承擔(dān)車輛維修費(fèi)、路費(fèi)、停車費(fèi)、通訊費(fèi)及該車所產(chǎn)生的一切費(fèi)用;4、 乙方協(xié)議車輛的交通違章及駕駛員造成的罰款、在承運(yùn)甲方貨物過程中發(fā)生的任何后果由乙方承擔(dān)。5、 乙方必須保證合同車輛每天準(zhǔn)時(shí)到達(dá)甲方指定地裝貨，乙方車輛發(fā)生故障時(shí)，必須調(diào)配其它車輛

9、增援，保障甲方準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。6、 乙方提供車輛必須手續(xù)齊備，并有足額車輛保險(xiǎn)。7、乙方每車為甲方購買伍拾萬元的貨運(yùn)輸險(xiǎn)，超出部份由甲方承擔(dān);甲方的保險(xiǎn)公司對(duì)超出部分理賠后,放棄對(duì)乙方的所有追償權(quán)。如甲方的保險(xiǎn)公司對(duì)乙方進(jìn)行追償;乙方由此造成的所有損失全部由甲方承擔(dān)。8、 乙方有權(quán)指導(dǎo)甲方相關(guān)工作人員進(jìn)行合理裝載。9、 乙方有義務(wù)對(duì)甲方交運(yùn)的業(yè)務(wù)袋資料和貨物進(jìn)行保密并保存完好。第三條 費(fèi)用發(fā)生及結(jié)算方式1、 往返程稅后包干費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為 元，協(xié)議簽定后的前5個(gè)出車工作日、甲方每趟出車預(yù)付出車費(fèi)人民幣 元(￥ 元)，余款 元(￥元)作為甲方風(fēng)險(xiǎn)保證金，此保證金于雙方解除協(xié)議后10天，甲方退還此款給乙方。2

10、、 甲方結(jié)押乙方每臺(tái)車風(fēng)險(xiǎn)保證金 元后(￥ 元)，當(dāng)趟的運(yùn)費(fèi)均在出車前付清。3、 在國家的油價(jià)及其它行車的費(fèi)用出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)，甲方根據(jù)實(shí)際成本對(duì)乙方的運(yùn)費(fèi)需做出相應(yīng)的調(diào)整。4、甲方如因運(yùn)作需要臨時(shí)變更運(yùn)行路線或協(xié)議外增加提送貨的，超過規(guī)定公里數(shù)的部份以實(shí)際增加的公里數(shù)6元公里標(biāo)準(zhǔn)計(jì)運(yùn)費(fèi),費(fèi)用在每日出車前直接計(jì)補(bǔ)當(dāng)趟司機(jī)。第四條 違約責(zé)任1、 甲方無理由不按照約定期限結(jié)算費(fèi)用的，每逾期一天，按照應(yīng)付金額的1的比例向乙方支付滯納金。甲方提出異議，乙方未給予解決的不在此范圍內(nèi)。2、因乙方原因?qū)е萝囕v延誤到達(dá)時(shí)效,每延誤1小時(shí)扣罰運(yùn)費(fèi)100元，但最高考核不超過500元;因?yàn)椴豢煽沽?如交通堵塞、高速公路封

11、鎖、道路坍塌等)客觀因素延誤時(shí)效乙方所不能控制的，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方和提供可證明依據(jù)，并協(xié)助甲方共同解決且不受甲方考核。3、乙方承運(yùn)甲方貨物在乙方車輛上產(chǎn)生的任何損失，由乙方全部承擔(dān)。自然災(zāi)害等非乙方所能控制的除外，但乙方有責(zé)任提供相關(guān)證明文件給甲方，由甲方向保險(xiǎn)公司要求賠償相關(guān)費(fèi)用。4、 乙方執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)司機(jī)必須24小時(shí)保證通訊暢通，甲方工作人員可隨時(shí)了解車輛運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)乙方司機(jī)聯(lián)系不上，甲方對(duì)乙方按50元/次進(jìn)行處理。5、 甲方如裝運(yùn)國家禁運(yùn)、限運(yùn)物品所產(chǎn)生的法律責(zé)任及損失(包括乙方由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失)全部由甲方承擔(dān)。第五條 協(xié)議的解除1、 甲乙雙方因市場和經(jīng)營原因需解除協(xié)議，都必須以

12、書面形式提前30日通知對(duì)方;并經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致同意后方可解除。2、 如提出方未按照本協(xié)議第五條第一款來執(zhí)行(提出方在正常經(jīng)營的情況下)解除協(xié)議，提出方將賠償對(duì)方每臺(tái)車 元人民幣。3、 協(xié)議解除后如有待結(jié)算費(fèi)用，一方須在協(xié)議解除后15天內(nèi)向另一方發(fā)出結(jié)算通知書并附有效單證，另一方須按照本協(xié)議有關(guān)結(jié)算約定核對(duì)結(jié)清款項(xiàng)。第六條 爭議解決本協(xié)議簽署后：甲、乙雙方在履行本合作協(xié)議過程中發(fā)生任何爭議，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，不能協(xié)商解決的，任何一方均可依法向 (只能單選)。1、 向甲方所在地人民法院提起訴訟。2、 向乙方所在地人民法院提起訴訟。3、 向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)華南分會(huì)申請(qǐng)仲裁。第七條 其它事

13、項(xiàng)1、 其它未盡事宜，由雙方協(xié)商，另訂附件。2、 合作期為自簽訂之日起三年內(nèi)有效,若雙方無異議，合同有效期自動(dòng)順延。3、 本協(xié)議一式雙份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。4、 雙方互換文件：營業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件。甲方(章)： 乙方(章)：甲方代表簽字： 乙方代表簽字：甲方開戶行： 乙方開戶行賬號(hào)： 賬號(hào)：結(jié)算聯(lián)系人： 結(jié)算聯(lián)系人：聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：年 月 日 年 月 日 運(yùn)輸合同 篇4 托運(yùn)方：_ 承運(yùn)方：_依據(jù)中華人民共和國合同法的有關(guān)規(guī)定，雙方本著平等互利、協(xié)商合作的原則，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條 被托運(yùn)工程機(jī)械的名稱、規(guī)格、運(yùn)距_ _第二條工程機(jī)械

14、的起運(yùn)地點(diǎn) _ 工程機(jī)械的送達(dá)地點(diǎn)_第三條 工程機(jī)械的運(yùn)輸時(shí)間 _第四條 運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求 _ _第五條工程機(jī)械裝卸責(zé)任和方法_第六條 托運(yùn)費(fèi)用、結(jié)算方式：雙方根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和具體情況商定托運(yùn)費(fèi)：_元，金額（大寫）_結(jié)算時(shí)，承運(yùn)方應(yīng)提供符合要求的材料依據(jù)。托運(yùn)價(jià)格需雙方簽字確認(rèn)，工作完成后，辦理相關(guān)手續(xù)作為結(jié)算依據(jù)。第七條 各方的權(quán)利義務(wù)：一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)：1、托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)街付üさ刂付ㄎ恢?。機(jī)械托運(yùn)后，托運(yùn)方需要變更機(jī)械送達(dá)地點(diǎn)，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在工程機(jī)械未運(yùn)到指定地點(diǎn)之前通知承運(yùn)方，

15、并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。2、托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方結(jié)算托運(yùn)費(fèi)用。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求托運(yùn)方支付違約金；托運(yùn)方應(yīng)根據(jù)工程機(jī)械的特點(diǎn)及承運(yùn)方的要求，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)將工程機(jī)械停置在運(yùn)輸機(jī)械上，按時(shí)檢查工程機(jī)械后雙方確認(rèn)簽字。二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)1、承運(yùn)方的權(quán)利：在運(yùn)送工程機(jī)械前檢查機(jī)械已經(jīng)按有關(guān)的技術(shù)要求、規(guī)定停置，如果托運(yùn)方未按要求停置工程機(jī)械，承運(yùn)方有權(quán)不予運(yùn)輸；向托運(yùn)方收取拖運(yùn)費(fèi)用；如果未能與現(xiàn)場取得聯(lián)系，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管所運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械。2、承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)送到指定的地點(diǎn)。保證工程機(jī)械運(yùn)輸

16、安全及正常的使用功能，如違反上述要求，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在工程機(jī)械到達(dá)以后如需要，按規(guī)定的期限負(fù)責(zé)保管。第八條 違約責(zé)任一、托運(yùn)方責(zé)任：1、未按要求停置，造成工程機(jī)械在運(yùn)輸過程中損壞的由托運(yùn)方承擔(dān)責(zé)任。二、承運(yùn)方責(zé)任：1、不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車，完成工程機(jī)械的托運(yùn)工作，承運(yùn)方應(yīng)賠償甲方違約金_元，并承擔(dān)由此引起的全部損失。2、承運(yùn)方如將工程機(jī)械錯(cuò)運(yùn)，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的地點(diǎn)。如果工程機(jī)械逾期到達(dá)，承運(yùn)方應(yīng)償付逾期違約金，并承擔(dān)由此造成的損失。3、運(yùn)輸過程中機(jī)械損壞，承運(yùn)方應(yīng)按機(jī)械的實(shí)際損失賠償托運(yùn)方。4、未向托運(yùn)方提出具體停置要求，造成工程機(jī)械在運(yùn)輸過程中損壞的，承運(yùn)方應(yīng)按機(jī)械的實(shí)際損失賠

17、償托運(yùn)方，并承擔(dān)由此造成的損失。5、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：不可抗力；托運(yùn)方本身的過錯(cuò)。第九條 本合同未盡事宜雙方通過協(xié)商作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力（補(bǔ)充規(guī)定以書面文字為準(zhǔn)，且經(jīng)雙方簽字蓋章。）第十條 爭議的解決本合同的訂立、效力、解釋、履行及爭議的解決均適用于中華人民共和國法律。在合同履行期間，凡因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議、糾紛，雙方可協(xié)商解決；若協(xié)商不成，雙方一致同意，將爭議提請(qǐng)甲方住所地人民訴訟裁決。本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)壹份；合同副本一式_ 份，甲方_ 份，乙方_ 份。托運(yùn)方：_ 承

18、運(yùn)方：_地 址：_ 地 址：_代表人：_ 代表人：_電 話：_ 電 話：_ _年_月_日 _年_月_日 運(yùn)輸合同 篇5 甲方：乙方：北京萬里物流有限公司經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，甲方將煤炭部分運(yùn)輸任務(wù)交由乙方運(yùn)輸，依據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，本著公平公正的原則簽訂此合同，望雙方共同遵守。一、運(yùn)輸產(chǎn)品、線路及價(jià)格1）貨物名稱：2）發(fā)貨地：3）收貨地4）運(yùn)價(jià)：以市場價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)暫定運(yùn)輸價(jià)格，暫定價(jià)格每噸元。如市場運(yùn)價(jià)發(fā)生波動(dòng)，經(jīng)雙方協(xié)商后確定當(dāng)時(shí)運(yùn)輸價(jià)格。二、路耗及賠償長途運(yùn)輸因煤炭自身的特性會(huì)造成一定的損耗，每車正常路耗為公斤，損耗在 公斤以內(nèi)的視為正常，超出部分按每噸 元賠償甲方。三、卸貨及驗(yàn)收乙方運(yùn)到后，由

19、甲方安排過磅、卸車并對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收。以過磅的實(shí)際重量為收取貨物的數(shù)據(jù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。實(shí)收噸位與礦發(fā)重量相差200公斤以內(nèi)的以礦發(fā)噸位為準(zhǔn)。損耗超過200公斤的按當(dāng)時(shí)煤價(jià)賠付甲方。四、運(yùn)費(fèi)的結(jié)算乙方按照甲方要求將煤炭運(yùn)到指定地點(diǎn)后，運(yùn)費(fèi)實(shí)行一趟一結(jié)，現(xiàn)金結(jié)算。五、合同的終止因合同到期和合同期間造成合同無法正常履行的，雙方協(xié)商后可終止此合同，合同終止后，雙方應(yīng)立即進(jìn)行清算并支付乙方運(yùn)費(fèi)。六、如線路變更及運(yùn)費(fèi)價(jià)格調(diào)整雙方協(xié)商確定。七、合同期限： 年 月 日 年 月 日八、本合同簽字蓋章生效。一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份。甲方： 乙方：委托代表： 委托代表：電話： 電話：年 月 日 運(yùn)輸合同 篇6 甲方(承運(yùn)

20、方)：乙方(托運(yùn)方)：經(jīng)雙方充分協(xié)商，達(dá)成以下包車協(xié)議書：一、甲方自 年 月 日至 年 月 日為乙方提供 座客車 部,從河北省廊坊市 承運(yùn) 人到 省 市 縣 鄉(xiāng)(鎮(zhèn)),本次包車業(yè)務(wù)中, 部為往返運(yùn)輸,運(yùn)價(jià)為 元/部,小計(jì) 元, 另 部為單程運(yùn)輸,運(yùn)價(jià)為 元/部,小計(jì) 元;運(yùn)費(fèi)全額為 元。每部車預(yù)交定金 元，定金交款日為 年 月 日， 年 月 日前運(yùn)費(fèi)全額交清。二、甲方的權(quán)利與義務(wù)1、權(quán)利(1) 按約定的時(shí)間和金額收取定金和全額運(yùn)費(fèi)，如無乙方違約情況發(fā)生，定金沖減運(yùn)費(fèi)總額，如發(fā)生乙方未按約定時(shí)間和金額足額交清運(yùn)費(fèi)，甲方有權(quán)拒絕退還定金。(2) 如發(fā)生乙方責(zé)任造成的超過約定起止點(diǎn)、或超過約定人數(shù)、

21、或超過約定的單程運(yùn)輸車數(shù)、或甲方車輛等人時(shí)間過長等乙方違約的情況，甲方有權(quán)要求乙方按國家規(guī)定或雙方協(xié)議追加運(yùn)費(fèi)，否則，甲方有權(quán)拒絕繼續(xù)運(yùn)行。(3) 乙方必須保證甲方的人員、車輛、財(cái)務(wù)在卸載地點(diǎn)(包括往返運(yùn)輸?shù)幕爻唐疬\(yùn)點(diǎn))的絕對(duì)安全。如發(fā)生在上述地點(diǎn)的甲方人員傷亡、車輛損壞、財(cái)務(wù)損失(甲方自身原因除外)，甲方有權(quán)拒絕繼續(xù)運(yùn)行，并要求乙方立即協(xié)助調(diào)查事件，承擔(dān)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，情形嚴(yán)重的，甲方有權(quán)請(qǐng)求司法保護(hù)。2、義務(wù)(1) 甲方在按約定收取全部運(yùn)費(fèi)后，必須按約定的時(shí)間、起運(yùn)點(diǎn)、車型、車數(shù)提供完好的車輛，并安全運(yùn)行。(2) 一旦發(fā)生甲方責(zé)任事故，造成乙方乘客傷亡的情況，必須嚴(yán)格按交通事故處理程序和

22、規(guī)定，積極搶救傷員，按交通事故處理機(jī)關(guān)的載定，及時(shí)對(duì)乙方乘客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。三、乙方的權(quán)利和義務(wù)1、權(quán)利(1) 在按約定交清全部運(yùn)費(fèi)后，有要求甲方按約定將乙方乘客安全運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。(2) 一旦發(fā)生甲方責(zé)任的交通事故，造成乙方乘客傷亡和滯留，乙方有權(quán)要求甲方積極搶救傷員和繼續(xù)安全疏運(yùn)被滯留的乘客，并嚴(yán)格按交通事故處理程序和規(guī)定，以及交通事故的載定，及時(shí)對(duì)乙方乘客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。2、義務(wù)(1) 按約定及時(shí)足額交清定金和全額運(yùn)費(fèi)。(2) 嚴(yán)格按約定的時(shí)間、地點(diǎn)組織乘客上、下車，維護(hù)好發(fā)車現(xiàn)場秩序，如發(fā)生超過約定起止點(diǎn)、或超過約定人數(shù)、或超過約定的單程運(yùn)輸車輛、或造成甲方車輛等人時(shí)間過長等乙方責(zé)任的違約情況

23、，乙方應(yīng)積極與甲方協(xié)商，并按國家規(guī)定或雙方協(xié)商及時(shí)追加運(yùn)費(fèi)。(3) 乙方必須保證甲方人員、車輛、財(cái)務(wù)在卸載地點(diǎn)(包括往返運(yùn)輸?shù)幕爻唐疬\(yùn)點(diǎn))的絕對(duì)安全。如發(fā)生在上述地點(diǎn)的甲方人員傷亡、車輛損壞、財(cái)務(wù)損失(甲方自身原因除外)，乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方調(diào)查處理事件，并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，情形嚴(yán)重的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。四、具體包車的時(shí)間和車次安排以起運(yùn)前兩天雙方協(xié)議的運(yùn)輸計(jì)劃為準(zhǔn)，此運(yùn)輸計(jì)劃文字和表格形式作為本協(xié)議書附件。五、本協(xié)議自雙方簽字之日起生效，至本協(xié)議涉及的相關(guān)經(jīng)濟(jì)內(nèi)容履行終結(jié)為止。六、本協(xié)議壹式叁份，甲乙雙方各壹份，甲方報(bào)公司備案壹份。附件：1、包車計(jì)劃壹份。2、乙方經(jīng)辦人身份證復(fù)印件壹

24、份。 運(yùn)輸合同 篇7 托運(yùn)方：（以下簡稱甲方）承運(yùn)方：（以下簡稱乙方）鑒于甲方貨物需要使用運(yùn)輸工具配送至甲方的指定地點(diǎn)，乙方承諾有足夠運(yùn)力承運(yùn)甲方貨物，茲此雙方訂立本協(xié)議，以明確雙方權(quán)利和義務(wù)并共同遵守之。第一章 運(yùn)輸工具一、 運(yùn)輸工具數(shù)量、質(zhì)量要求甲方貨物交乙方運(yùn)輸，乙方提供運(yùn)輸工具為適合甲方貨物運(yùn)輸?shù)?_ 貨車，共計(jì) _ 部車輛，車號(hào)分別為_.乙方運(yùn)輸工具就保持整潔，以適合甲方貨物運(yùn)輸品質(zhì)要求及貨物安全需求。若乙方運(yùn)輸工具質(zhì)量不良致甲方貨物受損，乙方應(yīng)按貨物預(yù)達(dá)目標(biāo)城市零售價(jià)的一倍賠償甲方損失。二、運(yùn)輸工具性質(zhì)要求乙方承運(yùn)甲方貨物之運(yùn)輸工具必須是乙方自有或與乙方簽署雇傭/租賃協(xié)議之運(yùn)輸工具

25、。前述運(yùn)輸工具履行本合同產(chǎn)生的一切責(zé)任。（不限于對(duì)甲方造成損害的賠償責(zé)任，均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)）三、運(yùn)輸工具合法性要求乙方用于履行本合同的所有運(yùn)輸工具必須證照齊全，符合營運(yùn)要求，且需向甲方提供其明細(xì)及相關(guān)資料或復(fù)印件為本合同附件。相關(guān)資料包括行車執(zhí)照，營運(yùn)證，司機(jī)身份證等；除上述資料外乙方有義務(wù)按甲方要求提供其它證明。乙方對(duì)承運(yùn)運(yùn)輸工具的任何變更應(yīng)提前一日書面通知甲方并附相關(guān)資料，否則甲方有權(quán)要求乙方解釋或白日做提供其它運(yùn)輸工具承運(yùn)。第二章 承 運(yùn)四、操作規(guī)范要求1. 甲方應(yīng)在使用運(yùn)輸工具前由專人負(fù)責(zé)通知乙方以便乙方準(zhǔn)備。乙方接到前述通知，必須派專人負(fù)責(zé)在甲方指定時(shí)間內(nèi)到甲方指定地點(diǎn)領(lǐng)取貨單并簽收

26、確認(rèn)接單時(shí)間，若非乙方指派專人領(lǐng)取，領(lǐng)取人必須持乙方出具書面證明方可領(lǐng)取。2. 乙方必須在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到甲方指定地點(diǎn)憑甲方提供有效出貨單提取承運(yùn)貨物。乙方提貨物時(shí)，應(yīng)憑甲方出貨單對(duì)交運(yùn)貨物品種，數(shù)量，規(guī)格等進(jìn)行清點(diǎn)，拒絕破損貨物裝上運(yùn)輸工具。雙方確認(rèn)無誤，后，在出貨單上簽上認(rèn)后，乙方運(yùn)輸工具方可離開倉庫。若簽認(rèn)后發(fā)現(xiàn)有破損，丟失，缺少，一律由乙方自己負(fù)責(zé)，且需按該貨品市場零售價(jià)一倍賠償。3. 甲方有權(quán)對(duì)乙方要求一部運(yùn)輸工具送多家客戶。乙方按要求將貨物送到甲方指定的接貨地點(diǎn)。其它再次的運(yùn)輸費(fèi)用由甲方支付。五、送貨安全性要求1.乙方應(yīng)保證貨物運(yùn)輸途中的安全，如因意外事故和其他糾紛造成貨物破損，

27、丟失，乙方除承擔(dān)全責(zé)任外，需按市場零售價(jià)一倍賠償，且所發(fā)生的弄事，民事糾紛與甲方無關(guān)。2. 在運(yùn)輸途中一旦發(fā)生貨運(yùn)事故，乙方應(yīng)在事故發(fā)生起半小時(shí)內(nèi)通知甲方，乙方亦采取補(bǔ)救措施，防止損失過大，乙方應(yīng)做好貨損及事故記錄并取得相關(guān)證明。3. 乙方不行以任何理由扣留甲方運(yùn)輸貨物，否則即為違約，甲方有權(quán)要求乙方返還原特或要求乙方按貨物到達(dá)之零售價(jià)一倍賠償甲方相應(yīng)之損失。乙方承諾不以任何理由留置貨物，否則造成甲方損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。4. 除特殊情況，如天災(zāi)，路壞，天氣造成貨物運(yùn)輸?shù)⒄`，不予賠償。六、送貨的及時(shí)性，準(zhǔn)確性要求1. 乙方必須按甲方規(guī)定時(shí)間將貨物運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)，并與收貨人當(dāng)面點(diǎn)清貨物。如配送

28、中發(fā)生異常，應(yīng)立即與甲方聯(lián)系，以便甲方及時(shí)處理，乙方必須按甲方的處理意見辦理。否則，因此而造成貨物遲送或錯(cuò)送，乙方必須與甲方協(xié)商處理，可扣除當(dāng)月運(yùn)費(fèi)10%作為處罰，扣罰余額在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。2. 乙方在抵達(dá)目的地時(shí)，應(yīng)確認(rèn)收貨人身份與甲方指定的收貨相符并取得有效收費(fèi)憑證。（收貨憑證應(yīng)有收貨人簽字蓋章），因簽收無效或有誤造成一切損失，由乙方承擔(dān)。甲方應(yīng)明確貨物的交費(fèi)地點(diǎn)及有權(quán)收貨人。3. 因乙方示按約定向甲方指定收貨人，送貨地以外的第三人或地點(diǎn)交付貨物，臻使甲方之客戶不能如期收回貨款或其他款，貨損失的，乙方必須承擔(dān)一切責(zé)任并賠償損失，并扣除當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的20%作為違約金?？劭罱痤~在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。4

29、. 乙方應(yīng)在甲方規(guī)定時(shí)間內(nèi)把貨物安全送至指定地點(diǎn)。若乙方逾期。乙方需在逾期后最短時(shí)間內(nèi)將貨物送至指定地點(diǎn)，且必須承擔(dān)逾期造成的一切責(zé)任與損失，如收貨人因逾期拒收貨物，所造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)，甲方有權(quán)扣除當(dāng)次運(yùn)費(fèi)10%作為處罰，扣款金額在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。5.乙方需在甲方規(guī)定時(shí)間內(nèi)將收貨人簽收憑證交回甲方，否則甲方不予結(jié)算運(yùn)費(fèi)，若乙方逾期交回或?qū){證丟失，破損所造成之甲方貨款等一切損失，由乙方賠償。6. 乙方必須遵守甲方之（運(yùn)輸車輛管理規(guī)范），前述管理規(guī)范為本合約之附件。七、其它1. 乙方須與甲方客戶保持良好關(guān)系，維護(hù)甲方公司形象，不得發(fā)生各種影響甲方客情關(guān)系的事情。若因乙方發(fā)生不良影響，

30、乙方承擔(dān)全部責(zé)任與損失，且甲方有權(quán)終止合同關(guān)系。2. 沒有甲方書面授權(quán)，乙方不得作為甲方代理人接受客戶退貨或同意其它要求，否則由此造成的損失有乙方承擔(dān)。第三章 運(yùn) 費(fèi)八、甲方與乙方運(yùn)費(fèi)結(jié)算價(jià)款如附件或附約。九、運(yùn)費(fèi)支付方式：月結(jié)（即甲方當(dāng)月結(jié)算運(yùn)費(fèi)經(jīng)雙方確認(rèn)運(yùn)費(fèi)無誤后次月的前二十天內(nèi)支付）十、乙方履行本合同中違約或致甲方貨物損失者，乙方同意甲方在應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)中扣減相應(yīng)違約金及賠償金，但乙方就違約及賠償事項(xiàng)有權(quán)提出異議。十一、若遇政府性調(diào)整或市場發(fā)生重大變化，甲乙雙方可就運(yùn)費(fèi)進(jìn)行協(xié)商并確定新運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，由執(zhí)行之日作為本合同的變更。十二、若雙方示就變更運(yùn)費(fèi)事宜達(dá)成一致，一方得書面通知對(duì)方一個(gè)月后解除本

31、合同。當(dāng)月內(nèi)乙方仍應(yīng)按原運(yùn)輸計(jì)劃及原運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)履行合同。第四章 違 約 及 合 同 終 止十三、除本合同其他約定外，由于甲乙方任一方違約而致對(duì)方損失者，另一方有權(quán)要求違約方支付造成損失部分金額的10%作為違約金。十四、如一方欲終止合同，必須給予另一方提前一月書面通知后終止本合同，甲方須在本合同終止后依合約條件注明時(shí)間結(jié)清乙方全部費(fèi)用。第五章 效 力 及 爭 議 解 決 事 項(xiàng)十五、本合同雙方簽署后即為成立，甲方交運(yùn)貨物之日起本合同即生效力，雙方均應(yīng)履行各自義務(wù)。十六、甲乙雙方因本合同成立，效力，履行，變更，終止產(chǎn)生的任何爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決。經(jīng)協(xié)商未能達(dá)成一致者，任何一方有權(quán)將爭議擔(dān)交法院解決。

32、雙方同意以甲方所在地法院為第一審管轄法院。十七、本合同有效期自合同生效之日起至 年 月 日止。雙方在期屆滿后未就續(xù)約事宜達(dá)成一致，本合同則自動(dòng)失效，但若雙方仍實(shí)際發(fā)生運(yùn)輸交往者，視為均接受本合同約束，其約束力自然延展至該交易。十八、在開始交易前，一方書面提出變更或重新簽署合同之要求，但另一方示在開始交易前答復(fù)，則交易后雙方產(chǎn)生之權(quán)利義務(wù)仍依原合同之約定。十九、本合同生效后，甲、乙雙方確有必要對(duì)本合同進(jìn)行補(bǔ)充、修改、處理合同糾紛等，則必須經(jīng)甲方另行書面授權(quán)，甲方不認(rèn)可任何分支機(jī)構(gòu)或員工與乙方之間達(dá)成的任何協(xié)議或承諾。二十、雙方可簽署其他書面文件作為本合同之附件或附約。二十一、本合同一式兩份，甲乙

33、雙方各持一份為憑甲 方 法定代表人：乙 方 法定代表人： 運(yùn)輸合同 篇8 甲方：（以下簡稱甲方）委托代理人：乙方：（以下簡稱乙方）委托代理人：甲、乙雙方根據(jù)中華人民共和國合同法有關(guān)規(guī)定，在平等自愿的情況下，經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：一、后八輪出讓xx汽車總價(jià)以60萬元出讓給乙方。出讓后乙方負(fù)責(zé)甲方生產(chǎn)所需的砂石運(yùn)輸業(yè)務(wù)。二、運(yùn)輸服務(wù)期限及對(duì)象1、乙方購買甲方的兩臺(tái)后八輪，全部服務(wù)于甲方經(jīng)營的商品混凝土攪拌的砂石運(yùn)輸業(yè)務(wù)；乙方保證未經(jīng)甲方書面同意，兩臺(tái)車輛不對(duì)外承租，并保證完成甲方所提供的運(yùn)輸量。2、乙方的兩臺(tái)后八輪在甲方享有兩年運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)，合同期滿后，在同等條件下，乙方享有優(yōu)先經(jīng)營承包權(quán)。3、

34、甲方經(jīng)營的商品混凝土攪拌站的機(jī)制砂及石料運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部由乙方運(yùn)輸，江砂及河砂運(yùn)輸業(yè)務(wù)由甲方生產(chǎn)安排，在甲方認(rèn)定乙方運(yùn)輸力不足時(shí)，甲方書面通知，乙方在接到通知后24小時(shí)內(nèi)必須增加相應(yīng)車輛，若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)乙方未增加車輛，甲方可自行安排車輛。4、乙方車輛運(yùn)輸應(yīng)服從甲方的生產(chǎn)安排及高度，如果乙方不服從甲方生產(chǎn)所需的合理調(diào)配，對(duì)甲方上生產(chǎn)造成了嚴(yán)重的影響，甲方有權(quán)單方終止合同。三、結(jié)算方式1、乙方為甲方運(yùn)輸砂石的數(shù)量以甲方過磅單為準(zhǔn)，每月底同甲方財(cái)務(wù)結(jié)算清上月運(yùn)輸費(fèi)，憑磅單結(jié)算，不開稅票。2、甲方按下列標(biāo)準(zhǔn)付給乙方運(yùn)費(fèi)；蛟龍采石場按3元/噸；北山石料按5元/噸，楓壇機(jī)制砂按7元/噸結(jié)算。在柴油價(jià)格低于75

35、00元/噸時(shí)，甲方按下列標(biāo)準(zhǔn)付給乙方運(yùn)費(fèi)；蛟龍采石場按2.50元/噸；北石山料按4.5元/噸。四、與車輛相關(guān)的糾紛處理乙方的車輛在經(jīng)費(fèi)過程中所造成的一切安全和經(jīng)濟(jì)糾紛均由乙方自行負(fù)責(zé)，并承擔(dān)所有車輛的所有稅費(fèi)和經(jīng)費(fèi)，一切安全糾紛和經(jīng)濟(jì)糾紛均與甲方無關(guān)。五、本合同履行內(nèi)容如因政策或因不可抗力因素導(dǎo)致甲方無法經(jīng)營，則本合同書自行終止。六、雙方的責(zé)任和義務(wù)1、甲方為乙方提供住宿場所，乙方司機(jī)進(jìn)餐按5元/餐收取。2、乙方車輛的上牌、稅費(fèi)、保險(xiǎn)、加油等費(fèi)用均由乙方自行承擔(dān)。3、乙方對(duì)車輛及司機(jī)自行管理，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)違規(guī)、違章、交通事故等均由乙方自行負(fù)責(zé)解決，與甲方無關(guān)。七、明示條款甲乙雙方對(duì)本合同的

36、條款已充分閱讀并完全理解每一條款的真實(shí)意思，表示愿意簽訂并遵守合同的全部約定，如有未盡事宜，雙方協(xié)商解決，本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，給雙方簽字后生效。甲方簽字： 乙方簽字：年月日 運(yùn)輸合同 篇9 一、運(yùn)輸合同的一般概念我國法律中還沒有包含各種運(yùn)輸合同的共同合同概念，運(yùn)輸合同概述。單行法中是根據(jù)不同方式的運(yùn)輸確定運(yùn)輸合同定義的。民法理論中一般將運(yùn)輸合同稱為運(yùn)送合同，是指“由承運(yùn)人將承運(yùn)的貨物或旅客及行李包裹運(yùn)送到指定地點(diǎn)，托運(yùn)人或旅客向承運(yùn)人交付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議”。這一定義強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的合意，強(qiáng)調(diào)了傳統(tǒng)民法理論中合同當(dāng)事人的自由意志，與我國民法通則的合同定義是相吻合的。這一定義體現(xiàn)了

37、從一般法上的定義演繹出特定法上的定義這一傳統(tǒng)邏輯方法。依此邏輯方法，還可演繹出許多專門運(yùn)輸合同的定義。民法理論上關(guān)于運(yùn)輸合同的定義，來源于法國民法典所規(guī)定的合同定義，“合同為一種合意，依此合意，一人或數(shù)人對(duì)于其他一人或數(shù)人負(fù)擔(dān)給付、作為或不作為的債務(wù)?！备鶕?jù)這一定義向民法一般原理溯源的話，“合同是引起民事法律關(guān)系發(fā)生、變更、消滅的法律事實(shí)之一”：“在法律事實(shí)中合同屬于人的行為”：“在人的行為中，合同屬于合法行為”：“在合法行為中，合同屬于民事法律行為”：“在民事法律行為中，合同屬于雙方的行為”：“合同是發(fā)生債權(quán)債務(wù)關(guān)系的合意”。以運(yùn)輸合同為基點(diǎn)，向更抽象的法的原理方向分析，運(yùn)輸合同的定義可以得

38、出合乎邏輯的解釋。但是，由此向更具體的法律規(guī)范方向探索，傳統(tǒng)理論很難作出科學(xué)的解釋。第一，在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中，承運(yùn)人和托運(yùn)人及旅客之間存在嚴(yán)重的事實(shí)上的不平等；第二，當(dāng)事人的“合意”，即傳統(tǒng)民法合同自由原則在各種單行運(yùn)輸法中受到嚴(yán)格的限制，合同“協(xié)議說”在運(yùn)輸領(lǐng)域中的個(gè)別情況下才得到證實(shí)。二、運(yùn)輸合同的種類及其劃分意義社會(huì)分工和商品交換的發(fā)展，促使運(yùn)輸業(yè)不斷革新，法學(xué)論文運(yùn)輸合同概述。隨著運(yùn)輸需求的持繼增強(qiáng)，運(yùn)輸業(yè)中不斷更新運(yùn)輸技術(shù)，采用新型新輸工具，擴(kuò)大運(yùn)輸設(shè)施。最終產(chǎn)生了方式更多、運(yùn)距更遠(yuǎn)、速度更快、更為安全的社會(huì)效果。運(yùn)輸過程變得極其錯(cuò)綜復(fù)雜。多樣化的運(yùn)輸及其所產(chǎn)生的多樣化的運(yùn)輸社會(huì)效果，

39、產(chǎn)生了多樣化的運(yùn)輸合同形式。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以將運(yùn)輸合同作出不同的分類。同一種類的運(yùn)輸合同又可以依據(jù)其他分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行二次分類或三次分類。因此，運(yùn)輸合同呈現(xiàn)出多層次、多分支、相互交叉的模式狀態(tài)，各種運(yùn)輸合同共同組成一個(gè)完整的、獨(dú)立的合同體系。這一體系中各個(gè)層次、各個(gè)分支的運(yùn)輸合同不僅具有共同的特征、共同的成立和生效等條件，而且又有明顯的區(qū)別。劃分運(yùn)輸合同種類的意義，首先是研究各種運(yùn)輸合同的共同特征、從整體上把握其性質(zhì)的需求；其次，是科學(xué)區(qū)分各種不同的運(yùn)輸合同、正確認(rèn)識(shí)不同經(jīng)濟(jì)關(guān)系對(duì)合同法的不同要求，進(jìn)而指導(dǎo)立法和司法實(shí)踐。劃分合同種類的標(biāo)準(zhǔn)是多種多樣的，歸納起來有二大類。第一是理論標(biāo)準(zhǔn)，為了滿

40、足理論研究的需要，法學(xué)理論上根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)、從不同角度進(jìn)行一般分類后再對(duì)各種合同進(jìn)行二次歸類。根據(jù)法學(xué)理論，運(yùn)輸合同屬于有名、諾成、雙務(wù)、有償合同并具有計(jì)劃性和經(jīng)濟(jì)性，又歸于提供勞務(wù)類合同。第二是生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)，立法和實(shí)踐中為了準(zhǔn)確區(qū)分不同的運(yùn)輸合同，根據(jù)各種具體運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行分類。兩種不同的分類各有其不同的意義，但又有相輔相成的關(guān)系，前者對(duì)后者有指導(dǎo)作用，后者對(duì)前者有論據(jù)作用。從整體上研究運(yùn)輸合同，需要對(duì)各種具體的運(yùn)輸合同進(jìn)行具體分析，因此，應(yīng)該在法學(xué)一般原理指導(dǎo)下，根據(jù)各種運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行分類。當(dāng)然，這種分類的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)也不可能是單一的。1、根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象劃分的運(yùn)輸合同

41、運(yùn)輸對(duì)象是借助運(yùn)輸工具進(jìn)行空間位移的人身和物品。依此將運(yùn)輸合同劃分為旅客運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸合同。人身和物品各有不同的自然屬性和社會(huì)屬性，對(duì)運(yùn)輸條件要求不同，因而也會(huì)具有不同的法律意義。劃分的意義在于二種合同的法律適用不同。2、根據(jù)運(yùn)輸是否跨越國界劃分的運(yùn)輸合同運(yùn)輸對(duì)象的起運(yùn)點(diǎn)、所經(jīng)線路和終點(diǎn)均在一國境內(nèi)的，為國內(nèi)運(yùn)輸合同。運(yùn)輸對(duì)象跨越一國或者多國邊界的，為國際運(yùn)輸合同或稱涉外運(yùn)輸合同。這種劃分的意義在于前者適用國內(nèi)法，后者則需適用有關(guān)國際公約和國際慣例。3、根據(jù)運(yùn)輸方式劃分的運(yùn)輸合同當(dāng)代運(yùn)輸方式主要是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。與此相應(yīng)，運(yùn)輸合同劃分為公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)

42、輸合同、內(nèi)河運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同。這種劃分的意義在于每種方式的運(yùn)輸合同都有相應(yīng)的專門運(yùn)輸法 予以調(diào)整。不同的運(yùn)輸合同的相互區(qū)別，在各專門運(yùn)輸法中得到具體的表現(xiàn)。4、劃分結(jié)果和意義在立法和實(shí)踐中，上述三種分類均不是孤立的，而是綜合交叉、同時(shí)發(fā)生作用的。作用方式有以下幾種：第一，以運(yùn)輸對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)為主，以國界標(biāo)準(zhǔn)和方式標(biāo)準(zhǔn)為輔。首先將運(yùn)輸合同劃分為旅客運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸合同，然后依國界標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行二次劃分，即將旅客運(yùn)輸合同再劃分為國內(nèi)旅客運(yùn)輸合同和國際旅客運(yùn)輸合同，國內(nèi)貨物運(yùn)輸合同和國際貨物運(yùn)輸合同；最后作三次劃分，分別將國內(nèi)、國際客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同以運(yùn)輸方式作更具體的劃分。最后的劃分結(jié)果

43、是：（1）國內(nèi)公路旅客運(yùn)輸合同、國內(nèi)鐵路旅客運(yùn)輸合同、國內(nèi)河流旅客運(yùn)輸合同、國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸合同、國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸合同；（2）國際公路旅客運(yùn)輸合同、國際鐵路旅客運(yùn)輸合同、國際河流旅客運(yùn)輸合同、國際航空旅客運(yùn)輸合同、國際海上旅客運(yùn)輸合同；（3）國內(nèi)公路貨物運(yùn)輸合同、國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸合同、國內(nèi)水上貨物運(yùn)輸合同、國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸合同、國內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同；（4）國際公路貨物運(yùn)輸合同、國際鐵路貨物運(yùn)輸合同，國際航空貨物運(yùn)輸合同、國際河流貨物運(yùn)輸合同、國際海上貨物運(yùn)輸合同。在作第二次劃分時(shí)，既可以把國界標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先，也可以運(yùn)輸方式優(yōu)先，但劃分的最后結(jié)果是相同的。第二，以國界標(biāo)準(zhǔn)為主，以對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)

44、為輔。首先將運(yùn)輸合同劃分為國內(nèi)運(yùn)輸合同和國際（涉外）運(yùn)輸合同。然后，根據(jù)對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)（或生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行二次劃分，即劃分為：國內(nèi)旅客運(yùn)輸合同和國內(nèi)貨物運(yùn)輸合同，國際旅客運(yùn)輸合同和國際貨物運(yùn)輸合同；最后做第三次劃分，即以生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)（或?qū)ο髽?biāo)準(zhǔn)）所作的劃分。這種劃分方式的最后結(jié)果與第一種劃分方式是相同的。第三，以運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)為主，以對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)和國界標(biāo)準(zhǔn)為輔。首先把運(yùn)輸合同劃分為：公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、內(nèi)河運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同和海上運(yùn)輸合同。然后，根據(jù)對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)（或國界標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行二次劃分，最后以國界標(biāo)準(zhǔn)（或?qū)ο髽?biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行第三次劃分。這種劃分方式的最后結(jié)果與第一、第二種方式仍然是相同的。從形式上看

45、，三種劃分運(yùn)輸合同種類的方式最終出現(xiàn)的劃分結(jié)果完全相同，似乎這種方法上的區(qū)分沒有什么意義。但是，從形式所表現(xiàn)的全部內(nèi)容上分析，不同的劃分方式表明了不同的側(cè)重點(diǎn)和合同范圍，因而具有不同的法律意義。以對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)為主劃分不同的運(yùn)輸合同，其重要性在于將客運(yùn)和貨運(yùn)相區(qū)別，同時(shí)結(jié)合國界標(biāo)準(zhǔn)或運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)，使客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同各自成立為整體運(yùn)輸合同下的子合同系統(tǒng)，可以滿足理論研究、立法和實(shí)踐的不同需要。以國界標(biāo)準(zhǔn)為主的劃分方式，其重要性在于將國內(nèi)運(yùn)輸和國際運(yùn)輸相區(qū)別，同時(shí)結(jié)合對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)，有利研究解決運(yùn)輸合同的國內(nèi)、國際統(tǒng)一和法律適用問題。以運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)為主的劃分方式，則體現(xiàn)了各國運(yùn)輸立法的普遍性。

46、現(xiàn)代各國大多是以運(yùn)輸方式為依據(jù)進(jìn)行運(yùn)輸立法的，例如，我國已經(jīng)制定的鐵路法、海商法、航空法等均以運(yùn)輸方式命名。專門運(yùn)輸法中一般劃分了客運(yùn)和貨運(yùn)，繼而又對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)劃分為國內(nèi)運(yùn)輸和國際運(yùn)輸。運(yùn)輸關(guān)系中，旅客和貨物從出發(fā)地至目的地應(yīng)當(dāng)是不間斷的。經(jīng)濟(jì)關(guān)系的這種特性，要求運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)發(fā)生有機(jī)聯(lián)系。在兩點(diǎn)之間存在不同的區(qū)段或者不同方式的運(yùn)輸。這種狀況導(dǎo)致了兩種特殊的運(yùn)輸合同關(guān)系。第一是同一運(yùn)輸方式中，由不同的承運(yùn)人各承擔(dān)部分區(qū)段的相繼運(yùn)輸。第二是由二種或二種以上運(yùn)輸方式組合成的多式聯(lián)運(yùn)。相繼運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同的合同主體、合同條件和效力以及法律適用問題尤為復(fù)雜。三、運(yùn)輸合同的產(chǎn)生和歷史發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力

47、的發(fā)展所形成的運(yùn)輸勞動(dòng)專業(yè)化出現(xiàn)以前，合同法所規(guī)定和調(diào)整的商品經(jīng)濟(jì)范圍十分廣泛、籠統(tǒng)，運(yùn)輸合同在合同法中僅占極小的位置。運(yùn)輸合同法有一個(gè)產(chǎn)生和發(fā)展的歷史過程。1、古代沒有運(yùn)輸合同的概念。在商品交換不是普遍現(xiàn)象的古代，物品和人的運(yùn)送距離一般都很短，較大規(guī)模和長距離的運(yùn)送其本上屬國家職能活動(dòng)并多用于軍事目的。這種運(yùn)輸不能產(chǎn)生運(yùn)輸合同關(guān)系。商人活動(dòng)中所需要的運(yùn)送，一方面由于物品數(shù)量較小、距離不長，另一方面由于途中安全的需要，因而運(yùn)送行為是由商人自已完成的。當(dāng)運(yùn)送物數(shù)量較大、運(yùn)距較長或者途中安全致使商人不能自行完成運(yùn)送活動(dòng)時(shí)，便雇傭他人、租賃他人所有的車船騾馬等工具來進(jìn)行。這種情況下，所形成的雇傭和租

48、賃關(guān)系，大多都有相應(yīng)的法律規(guī)定。雖然，“無論古代法或是任何其它證據(jù)，都沒有告訴我們有一種毫無契約概念的社會(huì)”，但是這種“契約”的粗糙和簡陋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能形成“運(yùn)輸合同”的思想。古代法對(duì)運(yùn)輸事務(wù)的調(diào)整主要是圍繞所有權(quán)進(jìn)行的，即對(duì)運(yùn)輸中的物品以及運(yùn)輸工具所有權(quán)的保護(hù)。如約公元前二十世紀(jì)的蘇美爾法典第3條規(guī)定：“不依照指定他的航線行駛而使船失事者，除船價(jià)本身外，應(yīng)對(duì)船主人按計(jì)算租船之資?！蓖瑫r(shí)代的埃什嫩那國王俾拉拉馬的法典規(guī)定：“租用有牛及御者之車或船，在支付規(guī)定租費(fèi)后，可以使用終日；如船夫不慎而致船沉沒的，則應(yīng)照價(jià)賠償。”相同性質(zhì)的更為詳細(xì)的規(guī)定則見于公元前18世紀(jì)漢穆拉比法典。在這一法典中，全部28

49、2條條文中，專門規(guī)定運(yùn)輸事務(wù)的條文多達(dá)15條，還首次出現(xiàn)了“托運(yùn)”的概念萌芽，法典第112條規(guī)定：“倘自由民于旅途中將銀、金、寶石或其所有的（其他動(dòng)）產(chǎn)交付另一自由民。托其運(yùn)送，而此自由民不將受托之物交至所托之地，而占有之，則托物之主應(yīng)檢舉其不交所托之物之罪，此自由民應(yīng)按全部交彼之物之5倍以為償。”其他條文則對(duì)運(yùn)輸工具租賃、勞力傭、對(duì)運(yùn)送物的責(zé)任、造船、航行、事故責(zé)任以及運(yùn)價(jià)等做了詳細(xì)規(guī)定。從這些內(nèi)容看，當(dāng)時(shí)的商品交關(guān)系已經(jīng)相當(dāng)復(fù)雜，運(yùn)輸合同的概念雖未形成，但已經(jīng)包含在財(cái)產(chǎn)租賃、保管和人身雇傭契約之中。2、運(yùn)輸合同的產(chǎn)生和發(fā)展最古老也是歷史上最發(fā)達(dá)的運(yùn)輸是海上運(yùn)輸，海上運(yùn)輸與海上貿(mào)易至今還是同

50、義語。包含海上運(yùn)輸合同關(guān)系的海商法萌芽于公元前9世紀(jì)，是被稱之為“羅地海法”的航海貿(mào)易習(xí)慣法，其后又經(jīng)中世紀(jì)私人對(duì)海事慣例編纂時(shí)期，形成了“奧列隆慣例集”、“海事裁判集”和“維斯比海法”，這些不成文法雖然只適用于當(dāng)時(shí)歐洲某一地區(qū)的城市，還沒有形成一國統(tǒng)一的海商法，但確可以此看出當(dāng)時(shí)海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度，由此可推斷出運(yùn)輸合同關(guān)系是當(dāng)時(shí)海事法的主要調(diào)整內(nèi)容之一。18世紀(jì)60年代自英國開始的工業(yè)革命，迅速帶來了社會(huì)關(guān)系的深刻變化。1807年，美國人富爾頓發(fā)明汽船；1814年，英國人史蒂芬遜發(fā)明蒸汽機(jī)車，實(shí)現(xiàn)了用蒸汽作動(dòng)力的鐵路運(yùn)輸，1825年和1830年，斯托克敦至達(dá)林頓、曼徹斯特至利物浦間的鐵路分別

51、通車。工業(yè)革命導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)木薮蟀l(fā)展，運(yùn)輸勞動(dòng)專門化，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模。與交通運(yùn)輸業(yè)的形成和發(fā)展同步，各國法律對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)形成的許多社會(huì)關(guān)系、主要是運(yùn)輸合同關(guān)系作了相應(yīng)規(guī)定。最早制定鐵路運(yùn)輸法規(guī)的國家是比利時(shí)，1834年比利時(shí)開始修建鐵路時(shí)，就以立法形式規(guī)定全部鐵路由國家經(jīng)營；19世紀(jì)30年代，英美鐵路企業(yè)就開始實(shí)行較完整的客貨運(yùn)輸法規(guī)，其中明確規(guī)定了鐵路公司與利用者雙方間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。海上運(yùn)輸方面，早在蒸汽機(jī)船廣泛采用、海上貿(mào)易量空前增大之前，各航運(yùn)發(fā)達(dá)國家就陸續(xù)制定了大批海上運(yùn)輸法規(guī)。其中主要的有1651年英國航海條例；1681年法國海事條例；1807年法國商法典中的海商編，1894年英國商船法；1893年美國哈特法，等等。這些法中都不同程度地包含了運(yùn)輸合同