東風(fēng)公司生產(chǎn)實習(xí)報告

1、成績:生產(chǎn)實習(xí)報告學(xué) 院 機(jī)電工程學(xué)院班 級 08 機(jī)制（4）班姓名學(xué)號指導(dǎo)老師2011 年09 月13 日目錄一、東風(fēng)公司簡介 2二、實習(xí)安排 3三、安全教育 4四、實習(xí)記錄內(nèi)容 44. 1凸輪軸加工作業(yè)部 64.2雜件加工作業(yè)部 84.34H作業(yè)部 104.4發(fā)動機(jī)裝配作業(yè)部 124.5大馬力車間 144.6康明斯曲軸加工 154.7日常管理方法簡介（講座） 174.8連桿加工作業(yè)部 204.9西城作業(yè)部 23五、南昌凱馬集團(tuán) 24六、心得體會 26一、東風(fēng)公司簡介東風(fēng)汽車公司發(fā)動機(jī)廠位于中國湖北省十堰市。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積 28 萬 平方米，各類設(shè)備2300多臺（套）,固定資產(chǎn)4.69億元

2、，是一家汽油、 柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)， 具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機(jī)的綜 合生產(chǎn)能力。發(fā)動機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗， 累計生產(chǎn)了近200萬臺 發(fā)動機(jī)，不僅有著堅實的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè) 施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著 一支訓(xùn)練有素的員工隊伍。東風(fēng)汽車公司（前 身為中國第二汽車制造廠）始建于 1969年，是中國汽車 行業(yè)三大集團(tuán)之 一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。 經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了 “立足湖北，輻射全國”的 事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄

3、樊、武漢、廣州四大基地。2007年，公司在冊職工12.1萬人，產(chǎn)銷汽車113.7萬輛，實現(xiàn)銷售收入1648億元， 國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位 和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。2007年，公司中重型商用車市場占有率位 居國內(nèi)第一； 中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車位 居國內(nèi)第三。1975年，“東風(fēng)”兩噸半越野車投產(chǎn)。1978年，“東風(fēng)”五噸載貨車投產(chǎn)，三噸半越野車通過國家鑒定。1979年下半年，國家財政困難，國民經(jīng)濟(jì)開始調(diào)整。國務(wù)院將二汽列為“停 建、 緩建項目”。在這一嚴(yán)峻形勢面前，二汽向國務(wù)院提出了 “量入為出

4、，自籌 資金，續(xù)建二汽”的報告，得到國務(wù)院的批準(zhǔn)。從1980年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費(fèi)提成的前提下，自籌資金3.3億兀，完成了續(xù)建和更新。1980年至1983年四年間，二汽“東風(fēng)牌”汽車開始出 口。1981年4月，以二汽為主體，以“東風(fēng)”系列產(chǎn)品為紐帶，二汽組建 了跨部 門、跨省區(qū)的東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司，從而打破了我國汽車“品種 單一”、“各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局，發(fā)展了 “東風(fēng)”系列產(chǎn)品。1982年底，東風(fēng)汽車聯(lián)營公司已生產(chǎn)出各種專用車 13類50余種。1978 年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法， 完 成 了技術(shù)中心、教育中心和裝備中心等

5、三大中心的建設(shè)任務(wù)。1986年，二汽建成了年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力，超過當(dāng)時的一汽。二汽生 產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車紅遍大江南北， 在國內(nèi)基本上是無與匹敵。 在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中， 二 汽生產(chǎn)的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。近年來，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造 價 值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段， 新的 發(fā) 展也必將為中國汽車工業(yè)做

6、出新的更大貢獻(xiàn)。、實習(xí)安排時間上午下午8月17日企業(yè)介紹、安全教育8月18日凸輪軸工段雜件加工作業(yè)部8月19日4h作業(yè)部發(fā)動機(jī)裝配作業(yè)部8月20日大馬力裝配線康明斯曲軸加工8月21日休息聽講座8月22日休息8月23日連桿加工作業(yè)部總裝配廠8月24日西城作業(yè)部西城作業(yè)部8月25日參觀十堰博物館整理筆記三、安全教育：7月17日早上7點我們到達(dá)了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午兩點我們在發(fā)動機(jī)廠小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：i. 禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭 發(fā)盤起來。ii. 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。iii. 離機(jī)器遠(yuǎn)一點，因

7、為加工后有可能鐵屑飛濺出來。iv. 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。v. 注意頭上，有可能調(diào)材料時機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。Vi.配合每個車間主管人員的安排。四、實習(xí)記錄內(nèi)容4.1凸輪軸加工作業(yè)部：圖一凸輪軸加工作業(yè)本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140材料主要是45號鋼。柴油機(jī)主要有6C、6E、4E三個系列，主 要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ 4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公 司生產(chǎn)。而且另外車間的CB

8、N砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到3 6 0 0多轉(zhuǎn)。凸輪軸的加工工藝流程:凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削一銑端面，鉆中心孔一凸輪軸的熱處理一凸輪軸的深孔加工一主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪一凸輪的加工凸輪軸的化學(xué)處理凸輪軸的拋光凸輪軸的探傷凸輪軸的清洗下面我們就重點來講講凸輪的加工：1. 用一套數(shù)控裝置，既控制工件主軸的無級變速旋轉(zhuǎn)和分度又控制 砂輪架按凸輪型面的升程數(shù)值和降程數(shù)值的往復(fù)運(yùn)動及橫向進(jìn) 給。2. ?工件主軸由NC裝置控制的伺服電機(jī)驅(qū)動，實現(xiàn)無級變速傳動， 不僅可以實現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速， 而且可以實現(xiàn)工件 主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進(jìn)行自動變速磨削。 這可以使凸輪 型面上每一磨削點的線

9、速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對 保證凸輪表面的磨削質(zhì)量是非常重要的。3.?砂輪可實現(xiàn)高速、恒線速度磨削。如480凸輪軸kopp磨床80m/s.4. 具有較大的柔性。CNC裝置可以存貯20個凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個磨 肖U數(shù)據(jù)。滿足了凸輪軸多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。5. ?砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機(jī)械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動，提高凸輪型面的磨削精度。6. ?采用金剛滾輪修整，修整時采用聲速傳感器來控制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪修整精度，并且每次砂輪修整后NC裝置能自動記憶并補(bǔ)償。7. ?采用CBN砂輪，剛換上的新砂輪與換下來廢砂輪之間半徑方向只有4.5-

10、5mm,從而保證凸輪型面的一致性。加工型號：大馬力連桿DCL11汽油機(jī)連桿EQ61O0功用及結(jié)構(gòu)特點：連桿是汽車發(fā)動機(jī)主要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸 連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸， 使活塞的往復(fù)直線 運(yùn)動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動， 以輸出功率。連桿是一種細(xì)長的變截面 非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、 螺母等組成。雖然由于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組 成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于 安裝。大頭孔設(shè)計成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞

11、銷相連， 小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。連桿技術(shù)要求：1）大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切 配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大 端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度 均有較高要求。且采用分組裝配。2）連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時的預(yù)緊力如果太小，工作時一旦 脫開，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。3）大小端孔中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇4）大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響

12、軸瓦的安裝和磨損。5）連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直， 會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長量二削弱螺栓 強(qiáng)度。6）大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要 求較高。7）對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整 臺發(fā)動機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。材料：連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選 45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處 理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。工序圖工序號工序名稱設(shè)備1粗磨兩平面平面磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銑床9拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面坦克拉10粗磨結(jié)合面雙頭立軸圓臺平面

13、磨床11螺栓孔加工20總成鉆、擴(kuò)、鉸、螺栓孔組合機(jī)床28精磨兩平面雙頭立軸圓臺平面磨床29粗鏜大孔金剛鏜床32擠壓襯套35精磨兩端36精鏜大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鏜床38珩磨大端孔珩磨40終檢41大、小頭返修4.2雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還 有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。 也正是因為這個 車間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以這個車間擁有各種機(jī)床，像車床、銑床、 磨床、刨床、鋸床、沖壓床進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多， 像如果加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡化， 以及夾具的循環(huán)利用，材料的

14、充分利用我個人認(rèn)為這個車間里很有創(chuàng)新 精神，也很有活力，讓人很感興趣；雜件作業(yè)部主要功能A:工藝實驗：工藝確定好后，實驗切削。B:材料試驗：確定工藝是否要更改刀具及設(shè)備的實用類型。C:試制卡片；D:破壞性實驗：按工藝材料檢驗熱處理后有無裂紋等。E:裝機(jī)實驗：檢驗質(zhì)量。備件流程圖雜件作業(yè)部調(diào)度員毛胚到成品雜件作業(yè)部檢查員電控4H的工序流程:粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、鏜曲軸半圓孔底平面及主副油道孔加 工f銑頂面、鉆缸蓋螺栓孔f底面孔系及前后斷面部分孔系加工f粗鏜缸孔 一銑兩側(cè)面、半精銑先后端面及部分孔系加工f機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工 f挺桿側(cè)面及頂面部分孔系加工f打標(biāo)記f缸體吸鐵屑、刷油道f

15、中間清洗f瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記f主凸孔前后端面及孔加工f終清洗f人工吸鐵屑f人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵f壓凸輪軸襯套f水套試漏f終檢下線f防銹主要是缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀缸體型號：EQ6102 EQ6105功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等） 以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體 結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型 為六面體，多孔薄壁零件。 D冷卻可靠。E、液體流動通暢。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點：具有足夠的韌性，良好的耐磨

16、性、耐熱性、減震性 和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加 機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則:a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小 b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前 c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序 的精加工。缸 體 工 藝 過 程 的 擬 定fni 1a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷 b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺 及硬質(zhì)點

17、的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。C、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工 的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。d、工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。工藝過程工序號工序名稱1加工過渡基準(zhǔn)2粗加工頂平面、 底面、對口面、龍門面3精加工底面4加工兩銷孔5粗精加工前后端面6第一次鏜缸孔銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第二次鏜缸孔9六個面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套12主、凸孔粗、精加工1

18、3挺桿孔粗精加工14缸孔粗鏜、珩磨加工15精銑頂平面16裝配發(fā)送成品圖3.8.1缸體及氣缸孔B缸蓋：功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn) 化為動能的場所；2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動機(jī)冷 卻循環(huán)系統(tǒng)；3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機(jī)的配氣系統(tǒng)；4、與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；5、與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機(jī)的燃油供給系 統(tǒng)。結(jié)構(gòu)特點：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。 它 經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動 機(jī)

19、的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相 通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo) 管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋 上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂 置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。材料:1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;2、卡車用發(fā)動機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主， 其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；3、小型發(fā)動機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好 的特點。工藝過程工序號工序名稱1

20、毛坯粗銑底面2以底面為基準(zhǔn)、半粗銑頂面3鉆鉸定位銷孔4銑進(jìn)、排氣管面5銑前后端面6去毛刺7鉆進(jìn)、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8鉸橫向水道孔9擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔10壓入橫向鑄鐵棒11鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔12鉆進(jìn)氣面三個M1（螺紋底孔，锪螺栓孔平臺13擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17鉆通十二個導(dǎo)管底孔18锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角19鉆通兩個斜油孔20鉆前后端面螺紋底孔21前后端面螺紋孔攻絲22锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔23振動倒屑24精銑缸蓋底面25噴油嘴孔、水套孔加工2

21、6進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角27鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔28銑R4（圓弧槽29噴油嘴孔口倒角30清洗31從頂面鉆六個21/8螺堵孔32堵蓋裝配33螺堵裝配34氣壓實驗35烘干處理36壓進(jìn)、排氣座閥37壓導(dǎo)管38槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面39最終清洗40最終檢杳41發(fā)送氣缸蓋總成4.4發(fā)動機(jī)裝配作業(yè)部：此次參觀的這個發(fā)動機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括 EQ6102和EQ6105油機(jī)主要是EQ6100其中EQ6102采用了 EGF技術(shù)，所謂EGF技術(shù)就是發(fā)動機(jī)控制電腦即 ECU根 據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷（節(jié)氣門開度）、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁 閥適時地打開，進(jìn)

22、氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng) EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合 后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了 NOX勺生 成，從而降低了廢氣中的NO）的含量，但是目前采用了 EGR（廢氣循環(huán)再利 用）技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排放的國三標(biāo)準(zhǔn)， 只有真正的機(jī)械高壓共軌 技術(shù)才能達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)，因此 我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才 能與世界同步。由于本次參觀時，這條生產(chǎn)線剛好休息，因此我們能看到整 個裝配線路圖。其裝配線路如下：缸體上線裝主軸瓦裝曲軸擰緊

23、主軸承螺栓裝后油封裝飛輪殼 裝飛輪裝壓盤裝離合器殼裝活塞連桿總成擰緊連桿螺母擰緊正 時齒輪室座裝凸輪軸裝正時齒輪室蓋裝機(jī)油泵裝油底殼裝減震 器抓哏內(nèi)缸蓋總成預(yù)擰緊缸蓋螺栓裝搖臂軸裝機(jī)油泵傳動軸調(diào) 氣門間隙裝噴油器總成裝汽缸罩蓋裝空氣壓縮機(jī)裝排氣管裝增 壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭裝曲軸箱通風(fēng)裝水泵裝節(jié)溫器裝風(fēng)扇 皮帶輪裝冷卻器裝放水閥4.5大馬力車間：大馬力是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。 由于EQ4F以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了 15分鐘，故對所 有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說了。4.6康明斯曲軸加工：曲軸是發(fā)動機(jī)上的一個重要的機(jī)件，其

24、材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄 鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝 在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個 典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑.這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通， 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運(yùn)動，并通過連桿將力傳 給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的動力源。曲軸的加工工藝如下:工序號工序名稱設(shè)備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機(jī)床10毛坯檢驗15銑工藝定位面

25、雙柱機(jī)床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第1, 3, 4, 6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2, 5, 7主軸頸、油封軸頸、法蘭外 圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機(jī)125檢驗130中頻淬火曲軸

26、半圓中頻淬火機(jī)135檢驗140半精磨第1, 7主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機(jī)155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2, 3, 5, 6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機(jī)195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機(jī)床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機(jī)床215檢驗220去毛刺225動平衡檢驗動平衡機(jī)230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機(jī)床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機(jī)床240清洗245動平衡檢驗動平衡機(jī)250

27、超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機(jī)255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機(jī)265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴(kuò)，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機(jī)285精拋光曲軸砂帶拋光機(jī)290清洗清洗機(jī)295終檢4.7日常管理方法簡介主要內(nèi)容：1什么是管理：不斷的運(yùn)行PDCA計劃：決定針對結(jié)果的目標(biāo), 確定實現(xiàn)目標(biāo)的工藝過程；實施：將確定的程經(jīng)行教育、訓(xùn)練、 付諸行動，按確定的過程進(jìn)行實施。確認(rèn)：對結(jié)果進(jìn)行測量，判 定結(jié)果是否與目標(biāo)一致，對產(chǎn)生差并的過程的不好之處進(jìn)行解析； 處置：對偏離目標(biāo)結(jié)果的應(yīng)急處置，對過程的永久對策進(jìn)行處置, 對過程的處置結(jié)果進(jìn)行再研討。2、日產(chǎn)管理的各種方

28、法；、QCD改善努力的方向;4.8連桿加工作業(yè)部:連桿的功用是將活塞承 受的力傳給曲軸，從而使得 活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，連桿承受活塞 銷傳來的氣體作用力及本身 的擺動和活塞往復(fù)運(yùn)動的慣 性力。這些力的大小和方向 都是周期性變化的。因此，1.1荷。這就要連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載圖三連桿加工求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度連桿的加工工藝程序如下：（1）柴油機(jī)連桿加工工藝過程如下:毛坯檢查T粗磨兩端面T鉆小頭孔T小頭孔倒角（輔助定位）T拉小頭 孔f 拉（大頭兩側(cè)面、凸臺面）f切斷銑f拉圓弧f磨大頭對口面f鉆螺 栓孔一粗鉆一銑瓦槽（固定瓦）f鉆油孔f擴(kuò)鉸螺栓

29、孔f清孔f擴(kuò)大頭孔 （粗 加工）f大頭孔倒角f半精磨大頭孔f半精鏜大頭孔f壓小頭孔襯套f拉襯 套孔f襯套孔倒角f精磨兩端面f精鏜大頭孔f珩磨大頭孔f精鏜小頭孔 f終檢。（2）汽油機(jī)連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查f粗磨兩端面f鉆小頭孔f小頭孔倒角f拉小頭孔f拉兩側(cè) 面、凸臺面f銑斷f拉大頭圓弧兩側(cè)面f磨對口面f鉆螺栓孔f精锪窩座f 銑鎖瓦槽T鉆油孔T人工去毛刺T鉆連桿蓋沉孔T擴(kuò)鉸螺栓孔T去毛刺T 清洗f裝配f套螺母f擰緊力矩并校正f擴(kuò)大頭孔f大頭孔倒角f磨標(biāo)記 面f精鏜大頭孔f壓襯套f返工f襯套孔倒角f精磨兩端面f精鏜大頭孔 f珩磨大頭孔f總成清洗去毛刺f精鏜小頭孔f終檢。4.9西城作業(yè)部：西城

30、作業(yè)部相對其他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的的加工場地了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。 這里的曲軸 加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這里就不在贅述 了，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。(1)缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個 成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件， 又是發(fā)動機(jī)工作的重 要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半 部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動的空間。常用的缸體缸蓋材料有

31、灰 鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金 材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、 易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點強(qiáng) 調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆， 槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的 刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成， 具有小批量、柔性好、占地面積小的特點下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機(jī)支架凸臺， 機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面.粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面T粗銑缸套底孔T粗銑前后端面T精銑前后端面一汽缸體打流水號

32、一銑主軸承座兩側(cè)面一銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前一銑主軸承孔瓦片槽一擴(kuò)1 ,2,3,4,5凸輪軸 底孔.頂平面朝上，挺桿室朝前擴(kuò)第3凸輪軸底孔槍鉆前后端面主油道 孔及油泵座內(nèi)油道孔一槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔一鉆5個橫 油道及頂面12個推桿孔一粗鏜缸套底孔一半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及 導(dǎo)向以及孔系加工一前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分一頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工一底面油底殼螺孔， 瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂 孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結(jié)合面水壓實驗七橫油孔，增壓回油孔,出砂孔加工6個7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔中間清洗人工清理 窗口面12個螺孔和主油道

33、缸孔分組，分壓缸套人工清理缸體內(nèi)腔和瓦 座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔半精鏜主 軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪軸襯套底孔中間清洗壓凸輪軸襯 套精車第四軸承止推面精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔擴(kuò)挺桿孔 第二次擴(kuò)挺桿孔精鏜挺桿孔銑挺桿孔中間清洗粗鏜缸套孔缸孔 倒角精鏜缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后堵蓋， 凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號總成檢查防 繡氣壓實驗裝鏜油泵挺架（2）曲軸：（球墨鑄鐵、砂型鑄鐵）一、工藝過程如下：銑工藝定位面f粗車主軸徑及兩端軸頸f半精車 1、3、4、6主軸頸f 半精車2、5、7六段軸頸f銑角向定

34、位面f車連桿頸（定型加工）f車平衡 外圓f鉆鉸定位孔f鉆直孔f锪球窩f鉆斜油孔f銑回油螺紋f中頻淬火 f半精磨第一軸頸f精磨第四軸頸f精磨連桿頸f精磨2、3、5、6主軸頸f精磨第一主軸頸f精磨油封軸頸f精磨外圓f精磨法蘭盤f精磨第七主 軸頸f鉆兩端孔f銑皮帶輪、齒輪鍵槽f鏜軸承孔f冷較直f動平衡測試、 粗去重f精去重f粗拋光f精拋光f清洗f防銹處理二、曲軸的功能部分一一控制失效風(fēng)險QCQ:質(zhì)量；C:成本；D:交件曲軸是發(fā)動機(jī)的部件之一，工作特點：潤滑、耐磨，曲軸材料：球鐵曲 軸的冷加工性比鋼好，且成本只有鋼的三分之一，采用球鐵曲軸圓角滾壓強(qiáng) 化替代鍛鋼曲軸。三、曲軸實物加工部分：1、識圖、讀圖

35、、畫圖；2、各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟(jì)精度和 表面粗糙度；3、加工余量的合理分配。四、曲軸加工基準(zhǔn)選擇的基本原則1、徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu)，加工的徑向基準(zhǔn)選擇兩端的主 軸頸2、軸向基準(zhǔn)：曲軸為了防止軸向力作用而發(fā)生軸向躥動， 采用止推結(jié)構(gòu)，加工的軸向基準(zhǔn)選擇止推面3、角向基準(zhǔn)：發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序1-5-3-6-2-4 ，加工的角向基準(zhǔn)選擇 N0.1連桿軸頸，粗加工連桿頸。五、曲軸加工工藝路線編制原則先粗后精，先基準(zhǔn)后其他，先面后孔，先主要表面后次要表面（一）銑端面中心孔，粗磨第四主軸頸一粗精車所有主軸頸及同軸軸 頸一銑角向定位面一粗精車所有連軸頸一粗車平衡側(cè)鉆直斜油孔車沉割槽 滾壓、淬火、回火、較直。（二）鉆鉸工藝孔，半精磨 N01.7主軸頸，精磨第四主軸頸一精磨所 有主軸頸及同軸頸一精磨所有連桿頸一兩端孔加工鐵鍵槽一動平衡一拋光-清洗防銹一包裝發(fā)送六、工藝發(fā)展車、銑、精磨加工曲軸如下圖所示：五、南昌凱馬汽車有限公司。南昌凱馬有限公司是凱馬股份在對原南昌國資委管轄下的通用機(jī)械廠、采礦機(jī)械廠、江西江東機(jī)床廠、第四機(jī)床廠、第五機(jī)床廠五家企業(yè)進(jìn)行重組整合而成立