驅(qū)動電機(jī)與電機(jī)控制器

《驅(qū)動電機(jī)與電機(jī)控制器》?驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識?永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測?高壓驅(qū)動能量傳遞和熱管理系統(tǒng)任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識驅(qū)動電機(jī)是指將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能為車輛行駛提供驅(qū)動力或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的裝置，它具有能作相對運(yùn)動的部件，是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。電動發(fā)電機(jī)（通常被簡稱為電機(jī)）有如此稱謂的原因是因為它可以既作運(yùn)作（由新能源汽車的動力電池組供能），也作為發(fā)電機(jī)工作（產(chǎn)生電流，為汽任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識?交流電機(jī)?開關(guān)磁阻電機(jī)?開關(guān)磁阻電機(jī)任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識電機(jī)控制器是指控制動力電源與驅(qū)動電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識國內(nèi)自主車企大多采用國內(nèi)電機(jī)企業(yè)；合資、外資車企任務(wù)1：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的基本知識全球電機(jī)控制市場集中度較高，前三位皆為日企，與其新能源汽車發(fā)展領(lǐng)先相匹配；各國低年級控制器供應(yīng)所占市場份額大體與所在國的新能源汽車起步發(fā)展時任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測80kW/(4775～12000rpm)/持續(xù)賽特242耐油硅酮密封膠M-1213型變速箱潤滑油類型：齒輪油SAE80W-90(冬季環(huán)境溫度低于-15℃地區(qū)推薦換用任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測發(fā)電機(jī)（MG1）參數(shù)永磁鐵電動機(jī)永磁鐵電動機(jī)發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)啟動機(jī)發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)啟動機(jī)永磁鐵電動機(jī)永磁鐵電動機(jī)發(fā)電機(jī)、驅(qū)動車輪發(fā)電機(jī)、驅(qū)動車輪最高電壓/V最大輸出功率/kw最大轉(zhuǎn)矩/N·m400任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)2：永磁同步驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測該車型的高壓電控總成，又稱“四合一”。集成兩電平雙向交流逆變式電機(jī)控制任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測內(nèi)部集成設(shè)計主要包含：?雙向交流逆變式電機(jī)控制器（VTOG）?高壓配電箱?漏電傳感器?車載充電器（在高壓?DC-DC轉(zhuǎn)換器任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測高壓電控總成主要功能：?控制高壓交/直流電雙向逆變，驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)充、放電功能）；?實現(xiàn)高壓直流電轉(zhuǎn)化低壓直流電為整車低壓電器系統(tǒng)供電（DC-DC?實現(xiàn)整車高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測功能（高壓配電箱&漏電傳?直流充電升壓功能；?另外還包括CAN通訊、故障處理記錄、在線CAN燒寫以及自檢等功能。任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測漏電傳感器：含有CAN通訊功能，主要監(jiān)測與動力電池輸出相連接的極母線與車身底盤之間的絕緣電阻判定高壓系統(tǒng)是否存在漏電，漏電傳感器將漏任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測變頻器中的電容器必須通過變頻的時間，對于需要在車輛的變頻器或電機(jī)電路上進(jìn)行作業(yè)的技術(shù)人員而言，必須先等到電容器已經(jīng)完成放電作業(yè)后，方能進(jìn)行工任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測201.6V動力電池任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測201.6V動力電池任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測201-650V直流201-650V直流動力電池任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測U廠W廠VV任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測UVWUVW任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測廠廠動力電池任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測動力電池任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測動力電池任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測直流-直流轉(zhuǎn)換器變壓器整流二極管濾波電路直流→交流任務(wù)3：電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)4：高壓驅(qū)動能量傳遞和熱管理系統(tǒng)任務(wù)4：高壓驅(qū)動能量傳遞和熱管理系統(tǒng)任務(wù)4：高壓驅(qū)動能量傳遞和熱管理系統(tǒng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時滑行/制動狀態(tài)下的能量回收模式任務(wù)4：高壓驅(qū)動能量傳遞和熱管理系統(tǒng)發(fā)動機(jī)倒拖時滑行狀態(tài)下的能量回收模式任務(wù)4：高壓驅(qū)動能量傳遞和熱管理系統(tǒng)發(fā)動機(jī)啟動時滑行狀態(tài)下的能量回收模式任務(wù)4：高壓驅(qū)動能量傳遞和熱管理系統(tǒng)任務(wù)4：高壓驅(qū)動能量傳遞和熱管理系統(tǒng)任務(wù)4：高壓